山东政商要情(11.3―11.9)

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2025月11月09日

(原标题:山东政商要情(11.3―11.9))

山东政商要情(11.3―11.9)
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1,山东召开省委年度改革重点任务推进会议

11月7日,山东省委年度改革重点任务推进会议在济南召开,会上听取了全省年度改革整体进展和各领域及有关市改革任务落实情况的汇报。

会议强调,山东要突出重点、加力攻坚,确保年度改革重点任务落地见效,在进一步全面深化改革上当好排头兵。要加力攻坚促进经济发展的改革,进一步激发经营主体活力、提升要素配置效率、优化经济发展环境,塑造经济高质量发展新优势。要加力攻坚促进全面创新的改革,坚持点面结合、分类突破,健全完善体制机制,促进教育、科技、人才一体化改革取得实效。要加力攻坚增进民生福祉的改革,健全促进重点群体就业政策,强化“一老一小”民生保障服务,健全三医协同机制,有序推进文化领域改革。要加力攻坚防范化解风险的改革,健全完善风险防范化解机制,统筹化解房地产、地方政府债务、中小金融机构等风险,推动高质量发展和高水平安全良性互动。要加力攻坚提升治理能力的改革,坚持用改革精神和严的标准管党治党,统筹抓好党建、纪检、民主法制、社会治理等领域改革。要加强组织领导,拧紧责任链条,强化协同联动,抓好试点探索,完善推进机制,凝聚改革工作强大合力。

提示:本次会议聚焦经济发展、全面创新、民生福祉、风险防范、治理能力等重点领域加力攻坚,有助于激发山东发展活力、增进群众获得感、筑牢安全屏障,凝聚改革合力,确保年度改革任务落地,为现代化强省建设注入强劲动力。

2,山东召开钢铁产业提质升级专题座谈会

11月4日至5日,山东省委书记林武在日照市、临沂市调研并主持召开钢铁产业提质升级专题座谈会,强调要聚焦高端化、智能化、绿色化方向,积极探索具有山东特色的钢铁产业提质升级路径模式,努力打造具有全国竞争力的先进钢铁产业基地。

林武强调,加快推动钢铁产业提质升级,必须着力做强产业基地,狠抓项目推进、延链强链、企业培育;着力优化产品结构,强化技术攻关、标准引领、产量调控;着力推进绿色转型,加快设备更新,发展低碳排放冶炼工艺,推进再生资源高效利用;着力推动数智赋能,加速“人工智能+钢铁”深度融合;着力开拓内外市场,更大力度挖掘消费潜力、扩大有效需求。要落实落细安全生产措施,坚决遏制重特大安全事故发生。要抓住机遇,高质量研究编制我省“十五五”钢铁产业发展规划。要强化责任落实,加强要素支撑,优化服务保障,凝聚推动钢铁产业提质升级的强大合力。

提示:作为传统的钢铁工业大省,山东根基扎实、基础雄厚、规模性企业众多,无论生铁、粗钢还是钢材产量都一直位居全国前列。今年2月份的数据显示,山东省现有17家钢铁冶炼企业,粗钢产能约8000万吨,居全国第三。

3,2025山东与跨国公司产业生态合作伙伴对话会举办

11月6日,在第八届进博会上,一场以“投资山东 共赢未来”为主题的2025山东与跨国公司产业生态合作伙伴对话会,集聚了来自60余家外国商协会、世界500强跨国公司和行业领军企业的嘉宾。

路易达孚、新加坡中华总商会、海克斯康、艾默生、陶氏等商协会和跨国公司负责人先后发言,青岛、淄博、烟台、济宁、威海、滨州等市推介城市产业生态,美敦力、贝克休斯、IBM、蚂蚁数科、魏桥集团等国内外企业负责人围绕“‘人工智能+制造’:行业大模型驱动产业生态新变革”主题开展对话讨论。

在本次对话会现场,25个重点合作项目现场签约。其中,贸易类项目20个,进出口总额约58.4亿美元,涵盖能源、矿产、农产品、机电设备等各类产品;投资类项目5个,总投资额约2.9亿美元,涉及新能源新材料、高端装备、医养健康等领域。

提示:今年以来,山东聚焦跨国公司这一主体,已先后举办跨国公司领导人青岛峰会、儒商大会等多场重大对话交流活动,彰显出山东与跨国公司深化合作的决心与诚意。本次对话会,也是山东主动融入全球产业链、提升与跨国公司合作能级的重要举措。

4,山东力争到2028年打造机器人赋能百业的100个标杆应用场景

为抢抓机器人技术与人工智能融合发展战略机遇,近日,山东省科技厅等19部门印发了《山东省机器人产业科技创新行动计划(2026―2028年)》(下称《行动计划》)。

《行动计划》指出,力争到2028年,山东在机器人核心零部件、软件系统、整机制造等关键领域,将突破50项以上基础前沿和关键核心技术,取得10项以上原创性重大科技成果,建设20家以上国家和省级创新平台,新增省级以上高层次人才30人以上,打造机器人赋能百业的100个标杆应用场景,将山东建设成为全国机器人科技创新的策源地、高端制造的集聚地和未来产业的先行地。

《行动计划》包括四项重点任务,分别为聚力实施机器人核心技术“筑基”行动、聚力实施机器人重大产品“焕新”行动、聚力实施机器人场景应用“拓展”行动、聚力实施机器人产业发展“提质”行动。

提示:《行动计划》的印发有助于提升山东机器人产业的技术水平,突破产业高端化发展的技术瓶颈,建立健全自主可控、安全可靠、竞争力强的机器人产业技术体系,推动机器人产业向高端化、智能化发展。

5,青岛印发邮轮产业发展规划 打造东北亚邮轮产业发展新高地

日前,青岛市发改委、青岛国际邮轮港区服务管理局等部门联合发布《青岛市邮轮产业发展规划(2025―2035年)》(简称《规划》),提出以建设国际一流邮轮旅游目的地为核心,构建“文旅商产”四位一体的现代化邮轮经济体系,打造引领环渤海、辐射东北亚的邮轮产业发展中心和“一带一路”邮轮合作核心节点。

《规划》立足青岛区位、资源与产业优势,围绕“融合发展、市场主导、绿色低碳、开放协同”四大原则,提出分阶段发展目标:到2028年,年接待邮轮突破50艘次,出入境游客超20万人次,培育1-2家本地邮轮运营企业,命名1艘青岛主题元素邮轮,培育引进一批维修、配套、船供、培训、旅行社等邮轮产业链优质企业。到2035年,年接待邮轮突破200艘次,出入境游客超100万人次,吸引国际知名邮轮公司总部(区域总部)落户,培育本地邮轮公司发展做强,实现全年高品质邮轮常态化运营,吸引全球消费资源汇聚,创建国际邮轮旅游度假区。

提示:从“港口流量”到“城市消费增量”,邮轮经济正在成为枢纽城市争相布局的新增长点。《规划》不仅是一份产业发展图谱,更是青岛迈向“国际一流邮轮旅游目的地”的宣言,真正将邮轮经济打造为驱动城市高质量发展的“蓝色新引擎”。


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2024-04-18
2024年自旋翼飞机行业的产业链上下游结构及市场发展现状 2024年4月18日 来源:互联网 1251 81 自旋翼飞机是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。其前进力由发动机带动螺旋桨直接提供,介于直升机和飞机之间。自旋翼飞机的旋翼没有动力,因此没有由于动力驱动旋翼系统带来的较大的振动和噪音,且具有良好的俯仰稳定性、滚转稳定性和速度稳图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 自旋翼飞机是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。其前进力由发动机带动螺旋桨直接提供,介于直升机和飞机之间。自旋翼飞机的旋翼没有动力,因此没有由于动力驱动旋翼系统带来的较大的振动和噪音,且具有良好的俯仰稳定性、滚转稳定性和速度稳定性。 自旋翼飞机的工作原理主要基于动量守恒原理。当发动机驱动单旋翼旋转时,由于动量守恒,旋转的空气流通过单旋翼向下排出,产生向上的升力。通过调节单旋翼的转速和角度,可以控制升力的大小和方向,从而实现飞行器的飞行控制。 此外,自旋翼飞机具有操作简单、安全性高、稳定性强、抗风能力强等特点。它在城市短途运输、复杂地形作业、空中旅游、消防监测、激光测绘等场景中具有独特的优势,被广泛应用于军事、民用和商业领域。随着市场的扩大,自旋翼飞机行业的规模正在持续增长,显示出强大的发展潜力和市场前景。 根据中研普华产业研究院发布的分析 自旋翼飞机行业的产业链上下游结构 在产业链的上游,主要包括原材料供应商、零部件制造商以及技术提供商。原材料供应商为自旋翼飞机的制造提供必要的金属、塑料、复合材料等原材料。零部件制造商则专注于生产自旋翼飞机所需的发动机、旋翼、传动系统、机身结构等关键零部件。技术提供商则提供先进的设计技术、飞行控制技术等,为自旋翼飞机的研发和生产提供技术支持。 中游环节主要是自旋翼飞机的制造和组装。制造商将上游供应商提供的原材料和零部件进行加工、组装,形成完整的自旋翼飞机。在这一过程中,制造商需要严格控制产品质量,确保飞机的安全性和可靠性。 在产业链的下游,则是自旋翼飞机的销售、运营和维护服务。销售商将飞机销售给航空公司、租赁公司、个人用户等,运营商则负责飞机的日常运营和管理,包括飞行计划、机组人员管理等。同时,维护服务提供商为自旋翼飞机提供定期维护和检修服务,确保飞机的正常运行。 此外,产业链还包括与自旋翼飞机相关的配套服务,如飞行培训、金融服务、保险服务等。这些服务为自旋翼飞机的运营提供了必要的支持和保障。 自旋翼飞机市场规模在过去几年中保持了年均10%以上的增长率。到2025年,全球自旋翼飞机市场规模预计将达到100亿美元以上,甚至有可能达到106亿美元,复合年增长率将达到14.7%。这主要得益于自旋翼飞机在特殊领域如城市短途运输、复杂地形作业、空中旅游等方面的广泛应用,以及其垂直起降和垂直着陆的独特能力。 在中国市场,自旋翼飞机行业的发展势头尤为强劲。过去五年内,中国自旋翼飞机市场的年复合增长率持续保持在两位数以上。从2014年至2023年,中国自旋翼飞机市场经历了显著的增长,显示出巨大的发展潜力。 自旋翼飞机行业的竞争也日益激烈。各大制造商如贝尔直升机公司、欧洲直升机公司等都在积极投入研发,推出更先进、更安全的自旋翼飞机产品。同时,运营商之间的竞争也在加剧,他们通过提升客户服务、扩大机队规模等方式来提高市场竞争力。 自旋翼飞机行业的发展趋势分析 随着城市化进程的加快和交通拥堵问题的日益严重,自旋翼飞机在城市短途运输、应急救援等领域的应用将更加广泛。同时,随着科技的进步和成本的降低,自旋翼飞机的应用范围将进一步拓展到农业、林业、环保等多个行业。 未来会朝着智能化、航程延长、高度自由度控制和新型材料应用等方向发展。智能化发展将提高飞机的自主飞行能力和实时监测能力,实现人机协同;航程延长和续航能力增强将满足更多领域的需求;高度自由度控制将借助5G、网络、AR/VR等技术实现更灵活、更精确的操控;新型材料的应用则将降低飞机重量、提高飞行效率和安全性能。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11103 2...
一个独角兽估值砍200亿

一个独角兽估值砍200亿

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2024-04-20
(原标题:一个独角兽估值砍200亿)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 美丽的泡沫正被一点点挤破。 本周,知名社交媒体独角兽ShareChat宣布获得4900 万美元的新一轮融资。但令创投圈惊讶的是,公司估值已从最高近 50 亿美元跌至 20 亿美元。 算下来,这家明星独角兽为了融资,主动降估值30亿美元,约合人民币200亿元。 曾几何时,ShareChat备受VC追捧,短短几年拿下十几轮融资,身后站着不少知名风投机构。尤其是2022年H轮融资后,ShareChat估值达到约50亿美元。然而仅两年过去,ShareChat没有再融到钱,而自身又缺乏造血能力,最终估值神话破灭。 这只当下明星独角兽是一缕缩影:高估值的疯狂无人接盘。2024年,融不到下一轮的阴霾笼罩在大多数独角兽头顶。 昔日350亿独角兽 主动降估值了 ShareChat,昔日创投圈的超级独角兽。 时间回到2012年,21岁的Ankush Sachdeva在印度理工学院就读计算机专业,他在一次科技比赛中结识了同学Farid Ahsan和Bhanu Pratap Singh。 此后三人先后开发了13款互联网产品,期间Ankush发现了新大陆仅仅Facebook一条明星话题帖子里有成千上万名使用印地语的用户,他们不顾隐私留下电话号码,以寻求拉群沟通。 “这是一个不会英语,但对内容非常饥渴的群体,以至于要绕一大圈来获取信息。”Ankush突然意识到自己国家还有那么一个庞大的下沉人群,“世界不只有英文”。 三人一拍即合,2015年ShareChat应运而生,成为印度首个本地语言社交媒体平台,一度对标印度版微信,同时还有用户UGC图文和视频等内容。方言内容、界面操作简单,这款App很快渗入印度互联网的下沉市场。2016年10月,ShareChat的日活跃用户数仅仅10万左右,两年后这一数据达到了750万。 期间还有一个插曲2020年6月,印度政府全面禁止TikTok。就在第二天,ShareChat旗下短视频Moj上线,短时间内迅速积累了数百万用户。 风投机构开始排队找上门。 公开信息显示,2018年1月,小米集团领投ShareChat的B轮融资,顺为资本参与其中。此后,小米、赛富投资基金、挚信资本等陆续多轮追加。 真正为人所知的是2021年,ShareChat从老虎环球基金、光速全球等顶级风投拿到5.02 亿美元E轮融资,估值升至 21 亿美元,成为印度首家独角兽的媒体平台。仅这一年,ShareChat融资三轮,筹集了 9.13 亿美元。 成立至今,ShareChat至少进行了10轮融资,累计融资约14亿美元(约合人民币100亿元)。在2022年的H轮融资后,ShareChat估值达到49亿美元(约合人民币近354亿元),成为印度互联网史上估值最高的企业之一。 但好运气不会一直眷顾。2022财年,ShareChat亏损扩大两倍,达到 298.9 亿卢比(约合人民币25亿元)。2023财年亏损继续猛增至514.4 亿卢比(约合人民币45亿元)。 换言之,成立近10年,ShareChat还是一家尚未弄清楚如何赚钱的公司。 而50亿美元估值高光过后,ShareChat一直融不到下一轮。去年,公司裁掉了约800名员工;创始人 Bhanu Pratap Singh、Farid Ahsan以及多名高管相继离职。随之而来,投资人的信心逐渐崩塌,于是便有了开头降估值的一幕。 估值少了200亿,或许换来一次扭转局面的机会。ShareChat创始人兼首席执行官 Ankush表示,公司改变了思维方式,从不惜成本的增长框架转向建立可持续的商业模式,要在一年内实现盈利。 独角兽之困:融不到下一轮 残酷的现实再次证明:独角兽有时只是童话故事,并不真正值 10 亿美元。ShareChat的经历并不是个例。 今年2月份,电子支付独角兽Bolt的投资方Tribe Capital计划以3亿美元估值的价格将股权卖回给Bolt。要知道,Bolt 在两年前的E轮融资估值为110亿美元,相当于估值少了100多亿美元,暴跌97%。 并非所有独角兽都能活到彩虹尽头。Airbnb 和 Uber 等一些佼佼者重塑了行业,但更多公司如 WeWork 和 Theranos则一败涂地。  上个月,亚马逊第三方品牌收购公司Thrasios申请破产,此前已经融到D轮估值达到百亿级,却连续三年融不到资,无奈走到破产边缘。 我们把时间拉长,会发现相似的一幕在不断上演。 美国最大互联网货运平台之一Convoy,估值曾高达38亿美元,却因融资失败而关闭运营。两家基因检测独角兽Invitae和23andMe接连陨落,百亿估值化为乌有。 处于风口上的造车新势力也是如此。从国外Pr...
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