2025年险企发债观察:发行规模仍处历史高位,永续债占比近七成

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2025月11月21日

每经记者|涂颖浩    每经编辑|董兴生    

2025年险企发债观察:发行规模仍处历史高位,永续债占比近七成
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2025年险企发债观察:发行规模仍处于历史高位,永续债占比近七成

临近年底,保险公司发债现小高峰。11月以来,已有中邮人寿、英大泰和人寿、中再产险、紫金财险、平安产险、招商局仁和人寿成功发行永续债或资本补充债券。

2023年和2024年,保险公司发行资本补充债和永续债均突破千亿元规模。《每日经济新闻》记者统计全国银行间同业拆借中心信息发现,2025年截至目前,已有19家保险公司成功发行资本补充债或永续债,规模合计741.7亿元,较前两年有所回落,但仍处于历史高位。值得关注的是,2025年永续债成险企融资新宠,目前已发行10笔,规模约500亿元,占比近七成。

业内人士在受访时认为,临近年底的发债小高峰,以及持续的千亿级发债规模,核心驱动因素是险企为满足业务发展、偿付能力充足率等监管要求,进行常态化的资本补充,以增强风险抵御能力。

天职国际保险咨询主管合伙人周瑾在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,持续补充资本是当前行业普遍需求,因为从股东出资能力和意愿角度看,股权增资难度较大,所以普遍尝试通过多种渠道补充资本,资本补充债和永续债是近年来的主流方式。今年,发债补充资本态势整体呈现出“总量下降但仍然高企,结构偏向永续债,以及不同主体在方式选择上出现分层”等特点。

靠发债补充资本成主流,永续债占比近七成

11月19日,招商仁和人寿成功发行13亿元资本补充债券,票面利率2.4%。前一日,平安产险、紫金财险成功发行60亿元、5亿元资本补充债券。11月以来,保险公司密集发行资本补充债券或永续债,中再产险、英大泰和人寿此前发行40亿元、25亿元资本补充债券,中邮人寿发行12.7亿元永续债。

2025年以来,已有19家保险公司成功发行资本补充债券或永续债共20笔,从已发行债券类型来看,永续债目前已发行10笔,规模约500亿元。平安人寿、太平人寿、工银安盛人寿、泰康人寿、阳光人寿、中银三星人寿、交银人寿、泰康养老、中邮人寿、招商信诺等10家公司发行永续债,发行规模介于10亿元至130亿元之间。

此外,平安产险、中再产险、国寿财险、英大泰和人寿、财信吉祥人寿、中韩人寿、招商仁和人寿、中英人寿、紫金财险等9家公司共发行10笔资本补充债券,发行规模介于5亿元至60亿元之间。

数据来源:全国银行间同业拆借中心信息

对于永续债发行人主要是大型寿险公司及银行系险企,周瑾对记者表示,究其原因,一方面是永续债可以归属为权益,资本补充效果更坚实,能支撑长期的偿付能力需求,更受到青睐;另一方面,永续债的发行门槛高于资本补充债,大中型公司更具备发行条件,中小型公司则不得不更多选择资本补充债。

据悉,永续债无固定到期日,发行人可递延支付利息且不视为违约,并设有减记或转股条款,在特定触发条件下如核心偿付能力充足率大幅下滑,可强制减记本金以吸收损失,因此具备真正的损失吸收能力。符合条件的永续债可计入核心二级资本,对提升核心偿付能力充足率具有直接作用,战略价值更高。

在国际资本市场上,永续债是一个成熟的金融产品。2022年8月,中国人民银行和原银保监会联合印发《关于保险公司发行无固定期限资本债券有关事项的通知》,允许符合条件的保险公司发行永续债,补充核心二级资本。

2023年,泰康人寿成功发行行业首单永续债,标志着这一创新资本补充工具正式落地。2025年2月,泰康养老发行20亿元永续债,票面利率2.48%,成为行业首家发行永续债的养老险公司。除泰康养老外,其他发行永续债的保险公司均为人身险公司。

联合资信金融评级一部指出,在传统寿险依赖利差盈利的模式难以为继、行业加速向高质量发展转型的背景下,发债不仅有助于缓解险企短期资本压力,也为战略调整和业务升级提供了必要的财务缓冲,增强应对利率波动、投资风险等不确定性的能力。

偿付能力压力缓解,今年发债总量有所回落

记者注意到,与2024年相比,今年保险公司大额发债明显减少,仅平安人寿一家发行规模超百亿元,而去年中国人寿、人保财险、平安人寿、平安产险、新华人寿等多家险企单笔发债规模破百亿元。

至于发行规模回落的原因,周瑾认为,主要是去年四季度以来行业投资业绩改善,带来普遍的偿付能力压力缓解,所以发债补充资本的节奏稍微放缓。

从偿付能力充足率指标来看,根据金融监管总局数据,2025年三季度末,保险业综合偿付能力充足率为186.3%,核心偿付能力充足率为134.3%,与2024年第四季度末相比,分别下降13.1个百分点和4.8个百分点。其中,财产险公司、人身险公司、再保险公司的综合偿付能力充足率分别为240.8%、175.5%、246.2%;核心偿付能力充足率分别为212.9%、118.9%、216.7%。

在业内人士看来,得益于增资、资本补充债券发行以及盈利水平提升,资本外源性补充与内生能力均有所增强,2025年全行业偿付能力保持充足水平。从不同类别公司偿付能力数据来看,人身险公司偿付能力充足率指标整体低于财产险及再保险公司;财产险公司偿付能力充足率指标较上年末进一步提升,人身险公司、再保险公司有所下降。

在已披露2025年三季度偿付能力报告摘要的保险公司中,偿付能力未达标企业数量较上年也有所降低,合计共5家偿付能力未达标,分别为前海财险、安华农险、亚太财险、华汇人寿和长生人寿。

在“偿二代”二期规则于2022年实施的背景下,2023年至2024年,保险公司进入发债融资高峰,连续两年发债规模超过千亿元。2025年以来,保险公司已成功发行资本补充债或永续债合计741.7亿元,规模较前两年有所回落,但仍处于历史高位。

融资成本进一步降低,激发险企发债需求

“当前处于相对宽松的利率环境,中长期无风险利率持续低位运行,信用利差收窄,为保险机构提供了良好的发债窗口。”联合资信金融评级一部表示,保险公司借此发行固定利率的长期资本债券(尤其是永续债),不仅可锁定较低融资成本,还能优化资产负债久期匹配,提升利率风险管理能力。

从融资成本看,今年保险公司发债成本进一步降低,发债利率区间进一步收窄至2.15%~2.8%,而去年发债利率最高值为2.9%。从利率变化趋势上看,近年来,票面利率大幅低于往年,减少大额利息支出。

“今年发债利率下降,表明市场流动性充裕,且投资者对险企信用资质认可度高,为险企低成本融资创造了有利环境。”对外经济贸易大学创新与风险管理研究中心副主任龙格在受访时表示,在利率下行通道中,部分资质较好的险企采取“以低换高”策略,即通过发行低成本新债,来置换或提前偿还此前利率较高的存量债务,从而直接优化财务结构、降低利息支出。

记者注意到,今年以来,平安人寿、英大泰和人寿、财信吉祥人寿、中再产险、招商仁和人寿等多家保险公司在赎回2020年资本补充债券的同时,发行了新的资本补充债券或永续债。

据悉,保险公司资本补充债券目前多采用“5+5”年发行期限,利率“跳升”幅度基本设置为100BPs,以满足计入认可负债、节约资本的要求。今年2月,平安人寿赎回的“20平安人寿”资本补充债原计息期利率为3.58%,若在第5年末不行使赎回权,后续利率将升至4.58%,而今年其新发行永续债票面利率仅为2.35%,融资成本显著降低。

11月14日,招商仁和人寿赎回的“20仁和人寿”资本补充债原计息期利率为4.95%,规模为8亿元;11月19日,该公司已成功发行2025年资本补充债券,规模为13亿元,票面利率仅2.4%。

(编辑:钱晓睿) 关键字:
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人保服务 ,人保服务_中国智慧商旅行业发展分析 智慧商旅行业市场正在不断扩大 2024年4月24日 来源:互联网 814 49 智慧商旅平台通过整合各种资源,提供一站式的服务,包括预算申请、行程预订、支付以及报销等流程。随着信息技术的不断发展和应用,智慧商旅行业正在经历深刻的变革,其市场潜力和发展空间日益凸显。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 智慧商旅行业市场发展现状呈现出积极向好的态势。随着信息技术的不断发展和应用,智慧商旅行业正在经历深刻的变革,其市场潜力和发展空间日益凸显。智慧商旅是指利用先进的信息技术,如大数据、云计算、人工智能等,为商务旅行者提供全方位、个性化的商旅服务。这些服务涵盖了从行程规划、机票预订、酒店住宿、交通出行到报销管理等商旅全流程,旨在提升商旅出行的效率和体验。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 具体来说,智慧商旅平台通过整合各种资源,提供一站式的服务,包括预算申请、行程预订、支付以及报销等流程。这样的平台不仅简化了商务旅行的流程,还通过智能算法为旅行者提供个性化的推荐,节省时间和精力。同时,智慧商旅还注重安全方面的考虑,通过大数据分析和风险评估,为旅行者提供安全警示和预警,保障其安全。 疫情爆发前,全球商旅支出呈持续增长趋势,2019年全球商旅支出1.43万亿美元,较上年增加0.02万亿美元,同比增长1.42%;疫情爆发后,2020年全球商旅支出0.69万亿美元,较上年减少0.74万亿美元,同比下降51.75%;预计到2024年全球商旅才有可能恢复到接近疫情前2019年的水平。 从市场规模来看,智慧商旅行业市场正在不断扩大。越来越多的旅游企业和机构开始将智慧化作为发展的重要方向,通过运用大数据、云计算、物联网等先进技术,提升商旅服务的智能化水平。这种趋势推动了智慧商旅行业的快速发展,市场规模持续增长。亚太地区仍是全球商务旅行支出的重要组成部分,疫情给全球商旅市场都带来了高度挑战,亚太地区商务旅行有望更快地恢复到疫前水平。2020年,中国大陆商旅支出增长率为-38%,日本商旅支出增长率为-49%。 智慧商旅行业在产品和服务方面不断创新。借助先进的技术手段,智慧商旅能够提供更加个性化、精准化的服务。例如,通过智能导览技术,游客可以更加直观地了解旅游景点的信息;通过智能推荐系统,旅游企业可以根据游客的喜好和需求,为他们推荐合适的旅游线路和产品。这些创新不仅提升了游客的体验,也增加了旅游企业的竞争力。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 智慧商旅行业还在积极探索跨界合作和资源整合。通过与航空、酒店、景区等相关产业的深度融合,智慧商旅能够实现资源共享和优势互补,提升整个行业的服务水平。同时,智慧商旅也积极与金融、文化等产业进行跨界合作,探索新的商业模式和盈利点。 智慧商旅行业在发展过程中也面临一些挑战。例如,数据安全与隐私保护问题日益突出,需要旅游企业加强信息安全管理,保护游客的隐私和数据安全。此外,技术更新迭代迅速,企业需要不断投入资金和人力进行技术升级和人才培养,以保持竞争优势。 智慧商旅行业市场未来的发展趋势和前景预测非常乐观。随着移动互联网、云计算、大数据、人工智能、物联网等技术的持续进步,智慧商旅行业正迎来前所未有的发展机遇。 智慧商旅行业将更加注重技术创新和应用。未来的智慧商旅服务将更加智能化、个性化,能够满足不同客户的需求。例如,通过人工智能和大数据技术,企业可以精准地预测旅客的出行需求,提供定制化的商旅服务,从而提升客户满意度和忠诚度。智慧商旅行业将实现更加紧密的产业链整合。通过打通上下游产业链,实现信息共享和资源整合,智慧商旅行业将提高整体运营效率,降低成本,为客户提供更加高效、便捷的服务。 此外,随着全球化和数字化趋势的加强,国际间的商旅活动将更加频繁,这也为智慧商旅行业提供了更广阔的发展空间。通过跨境合作和资源整合,智慧商旅企业可以进一步拓展国际市场,实现全球化发展。智慧商旅行业也将面临一些挑战,如数据安全和隐私保护、技术更新换代的速度等。然而,随着技术的不断进步和行业的不断成熟,这些问题也将逐渐得到解决。 总的来说,智慧商旅行业市场未来的发展前景非常广阔。随着技术的不断创新和应用,智慧商旅行业将实现更加智能化、个性化的服务,提高运营效率,降低成本,为客户提供更加高效、便捷、安全的商旅体验。同时,智慧商旅企业也将通过跨境合作和资源整合,实现全球化发展,开拓更广阔的市场空间。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要...
2024智慧交通产业发展现状及市场规模分析_人保有温度,人保护你周全

2024智慧交通产业发展现状及市场规模分析_人保有温度,人保护你周全

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2024-04-29
人保有温度,人保护你周全_2024智慧交通产业发展现状及市场规模分析 2024年4月29日 来源:互联网 交通运输部 1492 99 智慧交通是在交通领域中充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。随着城市化进程的加快,智能交通技术的普及和应用将更加广泛,从而推动智慧交通行业市场的不断扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着城市化进程的加速和智能交通技术的快速发展,智慧交通行业市场规模不断扩大。未来几年,随着更多城市加入智慧交通建设行列,市场规模有望继续保持高速增长。 智慧交通是在交通领域中充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。智慧交通系统是将先进的科学技术(信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等)有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造,加强车辆、道路、使用者三者之间的联系,从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。 智慧交通系统的前身是智能车辆道路系统。智慧交通系统将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系,从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合运输和管理系统。智慧交通行业涉及多个领域,包括智能交通系统、智能车辆、智能基础设施等。随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展,智慧交通产业链不断完善,各个环节之间的协作更加紧密。 目前,智能公共交通系统的常用技术主要包括:现代通讯技术、地理信息技术、导航定位技术、大数据分析和挖掘技术、光电分析处理技术等。目前,大部分车辆通过4/5G通信网络进行数据传输;地理信息系统提供了对车辆、人员、路线、场、站等的位置坐标相互关联和查询;高精度全球导航卫星系统可以实现系统定位与授时;大数据分析和挖掘可以实现对参与公共交通各要素的全方位分析,如智能排班、智能调度、决策分析、路线优化等产品;基于深度学习的驾驶员驾驶行为识别可以有效识别及确认其是否按照规范进行驾驶。 交通是社会运行的基础,对国民经济和日常生活都具有重要的影响,国家在交通行业的投资逐年递增。据交通运输部数据,我国2022年全年完成交通固定资产投资38545亿元,比上年增长6.4%,其中公路水路固定资产投资30205亿元、增长9.8%。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 根据数据,2022年中国政府主导的智慧城市ICT市场投资规模为214亿美元,智慧交通占智慧城市的投资比重约为14%,智慧交通领域中越来越多的解决方案提供商和最终用户开始重视软件和数据在智慧化应用中给整体城市交通出行安全和效率带来的提升。2021年中国智慧交通行业投资规模为3629亿元。 与美国相比,我国智能交通行业在发展过程中存在整体规划方向不清晰、标准不统一、应用分散、用户普及率不高等缺点。随着我国城镇化建设的不断深入,我国对智能交通系统建设的需求日益增长,并开始尝试的智能交通应用,如高速公路ETC收费、路径识别、城市智能停车位、停车引导、营运车辆管理、拥堵收费、安全驾驶等应用逐步开始实施。根据产业生命周期理论,我国智能交通行业整体上仍处于其生命周期的成长期。展望未来,在社会大众、政府、企业共同的努力下,我国正持续加大对智能交通的重视程度和扶持力度,对智能交通系统的研究和应用有望进一步加快。 我国正在使用的公共交通系统信息化和智能化的发展阶段,大多数还处于基于位置数据的集中监控和集中调度的水平,未来的公共交通系统信息化和智能化将是一个更加综合、更加便捷、更加智能的高新技术行业。与发达国家相比,中国智能交通整体发展水平还比较落后。以ETC系统为例,美国、日本、新加坡、韩国等发达国家均达到了很高的普及程度,美、日两国的ETC用户规模均在4000万户以上。以ETC在停车场领域的应用为例,如新加坡的停车场ETC普及率已经达到了90%以上,而我国停车场ETC领域才刚刚起步。预计我国智能交通系统建设将在未来二十年至三十年的时间里达到发达国家的智能交通投资水平,未来的整体市场将持续呈现快速发展的态势。 随着城市化进程的加快,智能交通技术的普及和应用将更加广泛,从而推动智慧交通行业市场的不断扩大。同时,随着政策支持力度的加大,智慧交通行业的投资环境将更加优越,吸引更多的资本进入市场。技术创新将成为行业发展的核心驱动力。未来,智慧交通行业将更加注重技术创新和研发,通过引入物联网、云计算、大数据、人工智能等先进技术,提升交通系统的智能化水平,实现更高效、更安全的交通运行。这些技...
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