个人养老金保险格局生变:分红型产品占比突破40%

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2025月11月25日

  随着个人养老金制度深化,产品供给格局日渐清晰。最新数据显示,在118款在售个人养老金保险产品中,年金保险以近六成数量占据主导地位;超四成为分红型保险产品,它们通过“保证+浮动”的收益模式,既为投资者提供了更具弹性的收益空间,又帮助保险公司实现了与投保人的风险共担。

个人养老金保险格局生变:分红型产品占比突破40%
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  业内人士认为,在利率下行背景下,分红型保险产品正凭借其风险分散与收益弹性的双重优势,逐步成为市场主流发展方向。此外,保险机构正积极通过开发与健康管理、养老服务深度融合的综合解决方案,进一步提升个人养老金产品的整体吸引力。

  年金保险占主导

  国家社会保险公共服务平台公布的个人养老金产品目录显示,截至11月24日,个人养老金保险产品共计推出437款,其中在售产品118款。

  目前个人养老金保险产品可以分为三种类型:专属商业养老保险、两全保险和年金保险。“专属商业养老保险以养老风险保障和资金管理为核心,采用‘保底+浮动’的收益模式;两全保险是兼具‘生存金领取’与‘身故保障’双重功能的产品,其中传统型提供稳定保障,分红型兼顾保底收益与浮动分红;年金保险则是当投保人按期缴费后,保险公司以被保险人生存为条件,定期(如年/月)给付保险金的生存保险。”华源证券固收首席分析师廖志明表示。

  从在售个人养老金保险产品数量来看,年金保险以69款占据主导地位;两全保险次之,共有37款;专属商业养老保险仅有12款,数量相对较少。

  分红型产品受青睐

  在利率下行背景下,兼具保证收益与分红潜力的分红型保险产品日益受到投资者青睐。国家社会保险公共服务平台数据显示,在售的分红型保险产品数量达到50只,占在售保险产品超四成,包括分红型年金保险与分红型两全保险。

  此外,在售年金保险产品中,原本的以传统型为主、分红型为辅的格局有所改变,目前分红型年金保险产品占据半壁江山。

  据悉,分红型产品的客户利益分为“保证”和“浮动”两部分,保险公司需要将运营收益的大部分(不低于70%)与保单持有者共享,投资者既可获得稳定的保证利益,又可从保险公司的投资经营成果中获得浮动利益,使得未来利益更有弹性。

  “以前会购买固定收益的年金险产品,现在会考虑购买分红型产品,因为这类产品的浮动利益部分可能带来更高收益。”一位投资者称。业内人士表示,对保险公司而言,在利率下行背景下,推出分红型产品有助于缓解传统固定收益类产品所带来的利差损风险,此类产品通过收益浮动机制实现了与投保人的风险共担,同时也有助于产品实现差异化竞争。

  提供综合方案

  当前,个人养老金市场呈现“开户热、缴存冷”现象,尽管开户人数、产品数量在快速增长,但实际资金缴存意愿仍待激活。

  中国社科院世界社保研究中心主任郑秉文认为,丰富个人养老金产品体系是破解这一困境的关键路径之一。监管部门近日明确,自2026年6月起,机构可开办个人养老金储蓄国债(电子式)业务,个人养老金产品矩阵将从原有的理财、基金、保险、储蓄四类进一步拓展,形成风险梯度更完整、配置更多元的投资谱系,更好地满足不同风险偏好人群的养老储备需求。

  对于保险机构而言,业内人士认为,应着力推动产品与服务创新,开发与健康管理、养老服务深度融合的综合解决方案。例如,将康护服务、养老社区入住权益等实质性福利嵌入养老保险产品,以“服务+金融”模式提升产品吸引力。

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2024-05-07
2024年船用LNG行业的产业链分析及市场发展现状 2024年5月7日 来源:互联网 1122 72 船用LNG(Liquefied Natural Gas)是指液化天然气在船舶领域的应用,特别是指将LNG作为船舶的燃料使用。LNG是通过在常压下降低天然气的温度至-162°C(约-260°F)以下,将其转化为液态的天然气。这种液化过程使得天然气在体积上大大缩小,便于储存和运图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船用LNG(Liquefied Natural Gas)是指液化天然气在船舶领域的应用,特别是指将LNG作为船舶的燃料使用。LNG是通过在常压下降低天然气的温度至-162°C(约-260°F)以下,将其转化为液态的天然气。这种液化过程使得天然气在体积上大大缩小,便于储存和运输。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船用LNG作为一种清洁的替代燃料,相较于传统的石油燃料,具有显著的环境优势。使用LNG作为燃料可以显著减少硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)的排放,从而降低对环境的污染。此外,LNG的燃烧过程中产生的二氧化碳(CO2)排放也相对较低,有助于减缓全球气候变化。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船用LNG的应用范围广泛,包括货船、客船、渡船、渔船等各类船舶。随着全球对环保和可持续发展的重视,船用LNG作为一种清洁、高效的船舶燃料,正逐渐受到越来越多国家和地区的关注和应用。 根据中研普华产业研究院发布的分析 船用LNG行业的产业链分析 上游产业链。天然气开采与液化是船用LNG产业链的起点,涉及天然气的勘探、开采、净化、分离和液化等过程。天然气开采后,经过一系列处理,最终转化为液态,便于储存和运输。 原材料及零部件供应。船用LNG储罐的制造需要各种原材料,如9Ni钢、5Ni钢、奥氏体不锈钢和铝镁合金钢等,以及阀门、罐体、管道、仪表、安全装置、控制装置等零部件。这些原材料和零部件的供应是船用LNG产业链上游的重要组成部分。 中游产业链主要涉及LNG储罐的生产。这些储罐是船用LNG系统的核心部件,用于储存液态天然气。储罐的生产需要先进的技术和设备,以及严格的质量控制。 船用LNG系统集成。除了储罐外,船用LNG系统还包括加气站、气化装置、控制系统等部分。这些部分需要进行系统集成,以确保整个系统的安全、高效运行。 下游产业链主要涉及船舶的制造和改装。越来越多的船舶开始使用LNG作为燃料,因此需要对船舶进行相应的改装,以适应LNG燃料的使用。此外,随着新船的不断建造,船用LNG系统的需求也在不断增加。 终端应用。船用LNG的终端应用主要包括船舶的航行、运输等。使用LNG作为燃料可以降低船舶的运营成本,同时减少环境污染。此外,随着环保意识的提高和政策的推动,船用LNG的应用范围正在不断扩大。 LNG船交付量创纪录。2024年预计将有89艘液化天然气运输船(LNG船)交付,总容量为14.9立方米,这将是行业的新纪录。相比2021年的年度天然气船交付峰值,这一数字高出48%。预计到2025年,LNG船的交付量还将保持相对稳定,预计有14.5立方米容量的船只将下水。 近年来,全球LNG船的订单量也在快速增长。在2022年10月初,全球今年以来订造的LNG船订单已达128艘,这是有统计以来的最高水平。而在2018~2021年,全球LNG船新船成交量分别为77艘、60艘、53艘和86艘。 市场运价飞涨。随着LNG船需求的增加,市场运价也在上涨。2022年以来,14.5万立方米、16万立方米、17.4万立方米LNG运输船1年期期租价格分别累计上涨85%、140%、141%。 中国企业在船用LNG行业中扮演着越来越重要的角色。2024年4月,中国船舶集团有限公司与卡塔尔能源集团成功签署了一项创纪录的造船合同,涉及18艘27.1万立方米超大型液化天然气(LNG)运输船项目。 目前全球LNG油轮船队已达到一定规模,满足日益增长的LNG运输需求。例如,在2020年,全球共有642艘油轮船输送LNG,货运总容量达9520万立方米。 这些数据表明,船用LNG行业正在经历一个快速增长的时期,受到全球清洁能源需求增长和环保政策推动的影响。随着技术的进步和成本的降低,预计船用LNG的应用将进一步扩大,推动整个行业的持续发展。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 ...
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