2024报废汽车产业现状及未来发展趋势 首批汽车以旧换新补贴已发放超4700份

• 2024年5月20日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1343 88

根据商务部、财政部等七部门联合发布的《汽车以旧换新补贴实施细则》，汽车以旧换新的补贴申请和领取主要流程

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根据商务部、财政部等七部门联合发布的《汽车以旧换新补贴实施细则》，汽车以旧换新的补贴申请和领取主要流程如下：

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补贴领取地点：补贴通常是在4S店领取的，这是汽车制造厂商为了提高新车的市场保有量而推出的一项促销政策。

补贴标准：补贴的金额根据所购买的新车类型有所不同。对于报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元;对于报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元。

补贴申请时间：自《汽车以旧换新补贴实施细则》印发之日(即2024年4月24日)起，至2025年1月10日止。如果需要更改补正相关信息的，也应在2025年1月10日24时前完成。

此外，补贴是国家直接发放的，与地方补贴、车企4S店的置换补贴不冲突。这意味着，消费者在购买新车时，除了可以享受到国家的以旧换新补贴外，还可能同时享受到地方政府的补贴和车企的置换补贴。

根据中研普华产业研究院发布的显示：

首批汽车以旧换新补贴已经发放，并且全国已提交的补贴申请超过了4700份。这显示出汽车以旧换新活动在全国范围内的热烈反响和广泛参与。

汽车以旧换新补贴政策的实施旨在鼓励老旧汽车的淘汰，同时促进新车的销售，推动汽车产业的升级和环保发展。根据政策规定，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合条件的新车的个人消费者，可以享受一次性定额补贴。其中，报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元;报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。

这一政策受到了广大消费者的积极响应，各地正在加快审核进度，尽快将补贴资金发放到消费者手中。目前，提交申请量前五位的省份是山东、浙江、四川、河南、江苏。这也反映出这些地区消费者对汽车以旧换新政策的关注度和参与度较高。

随着政策的深入实施，预计将有更多的消费者参与到汽车以旧换新的活动中来，推动汽车产业的可持续发展。

汽车以旧换新实施时间为自《汽车以旧换新补贴实施细则》印发之日(即2024年4月24日)起，至2024年12月31日止。补贴申请时间为自2024年4月24日起，至2025年1月10日止。如需更改补正相关信息，应于2025年1月10日24时前完成。

凡在政策实施期间，对于个人消费者报废国三及以下排放标准乘用车或2018年4月30日(含当日)前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车新车或2.0升及以下排量燃油乘用车新车后，完成车辆注册登记的，给予定额补贴。

国三及以下排放标准燃油乘用车是指在2011年6月30日(含当日)前注册登记的燃料种类为汽油的燃油乘用车或2013年6月30日(含当日)前注册登记的柴油乘用车和其他燃料类型乘用车。其他燃料类型包括混合油、天然气、液化石油气、甲醇、乙醇、氢、生物燃料等。

如果消费者在政策实施期间购买了纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车，而在提交补贴申请时，该车型已从该目录中移除，是否可以享受补贴?

《汽车以旧换新补贴实施细则》明确，以《机动车销售统一发票》开票日期作为判定依据，开票当日该车型在工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，即可享受补贴。

车主可以先报废旧车，也可以先购买新车，《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》等证明材料，应于2024年4月24日至2024年12月31日期间完成开具。

《汽车以旧换新补贴实施细则》还明确，汽车以旧换新补贴申请新车和旧车必须是同一个人，汽车以旧换新的补贴范围不含单位用车，此次补贴只针对个人消费者。汽车以旧换新的补贴范围不含商用车，此次补贴只针对乘用汽车。

报废汽车产业未来的市场潜力是巨大的，主要基于以下几个方面的分析：

政策支持：近年来，我国政府高度重视报废汽车回收利用工作，出台了一系列相关政策法规，如《报废机动车回收管理办法》等，为报废汽车回收行业的发展提供了有力的指导和支持。这些政策不仅规范了市场行为，也促进了报废汽车回收行业的发展。

环保需求：随着环保意识的增强，报废汽车的回收利用得到了更多的关注。报废汽车回收可以减少环境污染，降低资源消耗，符合可持续发展的要求。因此，环保需求的增加将推动报废汽车回收产业的发展。

市场价值：报废汽车回收带来的可循环再生资源十分可观。一般来说，单辆报废车可拆解出废钢、玻璃、橡胶等原料，这些原料具有很高的再利用价值。随着报废汽车回收体系及资源再利用技术的进一步完善，报废汽车回收行业的市场价值将得到进一步提升。

发展趋势：未来，报废汽车产业将呈现以下发展趋势：一是电动化趋势，随着电动汽车的普及，传统燃油汽车的报废数量预计会逐渐增加;二是智能化趋势，随着智能技术的进步，汽车的智能化水平也在不断提升，这将为报废汽车回收行业带来更多的机遇;三是共享经济趋势，共享经济的发展将促使一些市民放弃个人汽车，转而使用共享汽车，这将减少汽车总量，但也会带来一定的报废汽车数量。

产业链发展：报废汽车产业是汽车产业链上的重要一环，与汽车制造、维修、销售等产业密切相关。随着汽车产业的不断发展，报废汽车产业也将得到更多的发展机遇。同时，报废汽车产业还可以与其他产业进行融合，如再生资源产业、环保产业等，形成更加完善的产业链。

综上所述，报废汽车产业未来的市场潜力是巨大的。在政策支持、环保需求、市场价值、发展趋势和产业链发展等方面都具有很大的优势。然而，也需要注意到该行业在发展过程中可能会面临的一些挑战，如技术瓶颈、市场竞争等。因此，报废汽车产业需要不断创新和改进，以应对市场变化和挑战。

根据公安部年初公布的保有量测算，2023年应该有756万辆汽车报废，较2022年的571万辆增长了185万辆。汽车的报废、回收、拆解是再生资源回收的重要一环。所谓汽车拆解回收，是指在依法合规前提下，对报废机动车进行回收，并进行无害化处理、拆除可再利用的零部件和主要总成。在下游应用市场，回收拆解关系着金属与非金属材料的循环再利用，对于保护环境、节约资源、推动循环经济具有重大意义。

根据乘用车在汽车总销量中占据的80%份额来推算，乘用车数量大约为600万辆，这一数据与实际情况较为吻合。考虑到2009年开始的新车销量激增期，这为2024年乘用车报废打下了坚实的基础。在2024年的汽车市场中，由于新购、增购以及换购需求的推动，车市仍有平稳增长的良好空间。

和发达国家相比，我国报废汽车拆解行业起步较晚，目前仍不成熟。以占新能源车成本三到四成的动力电池为例，目前报废汽车龙头企业格林美的回收量仅占报废汽车总量的5%，主要是由于报废汽车来源广泛而分散，电池收集较为困难。

在政策的拉动下，汽车回收拆解有望在2025年后形成一个千万亿元级别的产业。近两年新能源汽车销售放量带动动力电池回收市场启动，考虑到电池回收后其拆解价值超3万元，或将推动2030年整体市场空间超2600亿元。

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