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（原标题：槟榔盒都如此精美！快到故宫看泰国珍宝）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 文博时空 作者 小石头 嗨大家好，我是文博时空摄影师小石头！今天，我们到故宫看一看“金邻共曜”展，此次展出了240余件（套）来自泰国国家博物馆、故宫博物院的珍贵文物，涵盖宫廷器具、佛教艺术、传统手工艺等，可以让我们全景式地感受泰国的文化审美，感受中泰两国的文明互鉴。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 古籍上记载泰国是“黄金之地”，此次展览中也展出了很多金器，精美异常，让我们领略到手工匠人的高超技艺之外，也了解到泰国的审美趣味和文化传统。 这是银鎏金鸟兽花卉纹提梁壶，馆藏于泰国国家博物馆。器身上有着繁缛精美的纹饰，如果仔细辨认的话，我们会在上面发现梅、松、竹、鹤、鹿等象征吉祥、长寿等美好寓意的中国传统纹样，可见泰国宫廷对于中国文化的热衷和喜爱。 这是一件银鎏金缠枝花卉纹盒，是用来装槟榔的。在此次展览上，还有诸如槟榔盘，槟榔剪等多件跟槟榔相关的文物，泰国王室对于槟榔的喜爱可见一斑。槟榔是他们用来待客的重要食品，跟槟榔相关的精美器物，多用金、银、珐琅、螺钿等贵重材质制作，彰显身份与地位，被当作皇室贵族之间交换的重要礼品。 这是一串非常写实的金槟榔果，既是宫廷珍宝，也用于宗教供养，连接世俗礼仪与神圣信仰。 除了这些华美的金银器，泰国的佛造像、瓷器也独具一格。泰国佛造像风格多元且饱含宗教庄严感，面容慈悲祥和，发髻高耸规整，衣纹流畅贴体，既承袭了印度笈多艺术的遗风，又融入本土审美意趣。泰国瓷器则是文化交融的典型载体，胎质细腻、釉色明艳，既借鉴中国瓷器的烧制技法与经典纹饰，又融入本土的热带植物、宗教符号等元素，在吸收外来文化元素的同时，也保留了本国的文化特色。 接下来，就跟随我的镜头，看一看这些精美的泰国文物吧。 彩陶漩涡纹罐 公元前300-公元200年 陶印章 公元前300-公元200年 陶印章 公元前300-公元200年 青铜铃铛镯公元前300-公元200年 青铜铃 公元前300-公元200年 吉祥天女图泥板 约7世纪 青铜毗卢遮那佛 约9世纪 青铜佛说法像 7世纪晚期-8世纪晚期 青铜观音菩萨像 8世纪晚期-9世纪早期 青铜三世佛像 13世纪 贴塑象纹四管瓶式灯 16世纪 陶骑象俑 16世纪 白地褐彩盘 16世纪 木雕贴金花叶纹宝座 20世纪 黄地釉上彩描金花卉纹盖罐 19世纪 黄地釉上彩花卉纹高足盖碗 19世纪 仿哥釉釉上彩神像纹碗 清 釉上彩神像纹碗 清 釉上彩迦楼罗纹器盖 清 白地釉上彩描金人物故事图盖碗 19世纪 白地釉上彩描金人物故事图盖碗 19世纪 青铜佛行走像 14世纪-15世纪 宝冠佛像 15世纪 宝冠佛像 18世纪 银佛降魔像 20世纪 那迦护佛像 20世纪 金叶佛盘 15世纪 金半马半鸟纹片饰 金马纹片饰 印度圣牛纹片饰 金半象半鸟纹片饰 金七首那迦纹片饰 金象片饰 金龟纹片饰 金花卉纹片饰 15世纪 金迦楼罗擒那迦纹装饰 15世纪 金神话人物图戒指 15世纪 金三首那迦像 金嵌宝石火焰纹班塔棱 15世纪 祈愿牌 15世纪 千佛降魔祈愿牌 15世纪 铜胎画珐琅黄地花卉纹盖钵与水杯 19世纪 铜胎画珐琅黄地花卉纹槟榔器 18-19世纪 白地蓝彩描金花卉纹盖碗 19世纪 白地釉上彩冰裂花卉纹盖碗 19世纪 铜胎画珐琅黄地花卉纹盖座铁钵 19世纪 铜胎画珐琅黄地花卉纹带盖净水壶 19世纪 金宝座 16世纪 银鎏金花卉纹壶 19世纪 银鎏金缠枝花卉纹槟榔盒 19世纪 银鎏金缠枝花卉纹唾盂 19世纪 银鎏金鸟兽花卉纹提梁壶 19世纪 银鎏金嵌玻璃花卉纹槟榔盒 19世纪 金胎画珐琅嵌国王像槟榔盒 19世纪 金胎画珐琅罗摩衍那故事图烟盒 19世纪 金槟榔果 15世纪 金盖玻璃盒 15世纪 银千佛莲瓣式高足盘 20世纪 银千佛莲瓣式高足盖盒 20世纪 槟榔剪 20世纪 黄铜天鹅式长柄勺 20世纪 作者简介 图片 | 小石头 排版 | 刘慧伶 设计 | 尹莉莎...

（原标题：【首席观察】黄金巨震、“影子内阁”与“马斯克公式”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 一 1月30日，是全球金融市场不寻常的一天。 伦敦现货黄金以9.25%的跌幅排在全球主要资产标的表现倒数第三，现货白银更是以26%的跌幅垫底。 很多人第一反应，是仅将它视为一次“价格暴跌”。但如果把镜头拉远，会发现这更像一次全球市场对“规则与信任”的重新标价：被当作避险的资产，也可能成为波动的源头――它要么靠“共识”上涨，要么被“纪律”砸下去。此后两天，黄金价格继续大开大合。中金公司指出，在急涨与暴跌交织的巨震面前，任何点位的测算都显得苍白。 在望正资本全球宏观对冲基金董事长刘陈杰看来，这场惊跳可以拆成三幕：影子内阁、规则重置、流动性休克与清算后反弹。此外，再加一条隐线，即所谓“马斯克公式”与“执行权下沉”的AI（人工智能）革命，可能正在悄悄改变市场对通胀、增长与美元信用的想象。 至少，黄金信仰并未崩塌。2月4日盘中，伦敦现货黄金报5079.3（+2.66%）美元/盎司，COMEX黄金报 5103.1（+3.40%），延续修复性反弹；白银修复则更急，伦敦白银现货报90.266美元/盎司（+6.81%）。 从芝加哥商品交易所（CME）数据看，2月2日黄金期货总成交量447704手；收盘未平仓合约415310手，减少10206手。未平仓合约继续下降，意味着这仍是“多头头寸去杠杆”主导的一天，而非空头大举新开仓进攻。 不过，与1月30日未平仓合约减少22646手相比，力度明显小了。这或许说明，最脆弱、最拥挤的一段仓位已在1月30日消化了相当一部分，2月2日继续出清，但更像“余震”。 2月3日的数据进一步验证了这一点。芝加哥商品交易所初步数据显示，当日黄金期货总成交287492手，收盘未平仓合约411011手，较前一日减少3765手。相比前两个交易日，2月3日更像是被动减仓明显降档――市场或许正从“保证金压力下的被动去杠杆”转向“再平衡”。 2月3日，伦敦黄金现货盘中再度冲击5000美元/盎司，更像是“修复反弹的压力测试”。 值得观察的是，近期黄金的剧烈波动引发交投活跃，线下也出现抢购与回购并存的现象，似乎是“黄金信仰没崩，反而越跌越买”。这与“交易所去杠杆”并不矛盾――一个是金融仓位的被动收缩，一个是居民配置资金的逢低承接。在极端行情里，这两股力量时常在同一时间互相拉扯。 如果把最近的故事拆开看，它们似乎互不相干：一边是硅谷在展示“AI智能体能把活儿做完”，达沃斯有人用一句话重写增长叙事，另一边则是黄金闪崩、保证金上调、全球资产一起“抽水”。但把它们放在一起，会发现其实都在讲同一件事：世界正在重新定价生产力、现金流与信用。  二 不妨揭开这三幕的逻辑。 第一幕：影子内阁――市场开始怀疑“美联储看跌期权”（Fed Put）还在不在。 “影子内阁”一说源于市场传闻：美国财政部长斯科特・贝森特与美联储主席提名人凯文・沃什同为华尔街传奇投资人、对冲基金经理斯坦利・德鲁肯米勒的门生，且与其高频沟通，因而被解读为是其影响力的延伸。 在刘陈杰看来，当媒体把斯坦利・德鲁肯米勒、唐纳德・特朗普（美国总统）、凯文・沃什、斯科特・贝森特放在同一张叙事版图里时，市场最敏感的不是“谁更鹰、谁更鸽”，而是一个更底层的问题――未来政策的“反应函数”是否变了？ 换句话说，遇到经济下行与资产下跌，是继续护盘，还是先守纪律？ 过去十多年，全球市场习惯了一套潜规则：风险资产一下跌，流动性就来了。这就是所谓的“央行看跌期权”。黄金在这套规则下上涨：法币信用与财政赤字扩张→长期不确定性溢价上升→黄金作为“信用解释权之外的资产”被追捧。 当“影子内阁”说法浮出水面，市场往往会自动把它翻译成四个字――纪律回归。哪怕它未必真实发生，哪怕权力结构远比想象复杂，市场也可能先按最极端的版本进行定价，因为金融市场最怕的从来不是坏消息，而是规则不清。 于是黄金的叙事被改写，不再是“只要不确定性上升就涨”，而是先要回答当不确定性上升时，流动性还在不在？ 威灵顿投资管理宏观策略师朱希・达万（Juhi Dhawan）认为，沃什长期倡导强硬货币（hard money），其上任预期有助于缓解“通胀管理被政治优先事项挤压”的担忧，从而提升市场对“政策更由数据驱动”的信心，并对美元稳定偏友好。达万还指出，沃什长期主张建立新的“财政部―美联储协定”，意味着在资产负债表结构与规模管理上可能更具创造性（如与国债发行/购买节奏、抵押贷款支持证券等政策进行协同）。市场已开始计入该预期，期限溢价出现小幅上行。达万亦判断，沃什倾向支持更宽松监管，并可能成为美联储理事米歇尔・鲍曼推进改革的盟友。 第二幕：规则重置――当保证金变贵，世界会为现金让路。 刘陈...

（原标题：买彩票再也成不了亿万富翁）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1月下旬，北京一家彩票店的销售员，已经记不清就彩票规则调整的事情，跟彩民讲解过多少次了。这家店的客源多是附近的熟客，几乎每位进店购彩的彩民都会问他，彩票规则有哪些变化？会不会影响中奖？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 该销售员表示，获知规则调整详情后，整体来看，大家基本持无感的态度，毕竟一等奖离普通彩民的距离太远。仅有一位彩民愤愤地说，到月底就不再买彩票了，还直言：“‘鱼饵’都快没了，还想让大家买彩票。”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 1月16日，财政部公布了中国福利彩票发行管理中心与国家体育总局体育彩票管理中心分别发布关于双色球和大乐透规则变更的公告。 财政部公告显示，双色球的变化主要涉及特别规定期间增设奖级、调整浮动奖奖金总额及部分文字表述等内容；大乐透的核心变化集中在资金计提、奖级设置、奖金分配、固定奖金额及文字表述等方面，从2月起实施。 具体来看，今后双色球和超级大乐透的一等奖总奖金将封顶1亿元；双色球新增一档5元幸运奖，超级大乐透则上调了三等奖及以下奖项的奖金。双色球和超级大乐透均为概率型游戏，其中双色球头奖中奖概率约为1/1772万，大乐透头奖中奖概率约为1/2200万。 彩票专家、资深彩票行业从业者颜志认为，本次双色球、超级大乐透的规则调整，核心逻辑与行业历次变动存在明显区别。调整的首要考量是契合公众对彩票公益属性的认知期待，同时兼顾玩法的长期健康运行与社会舆情引导。“以小博大”的核心诉求因大奖封顶规则难以满足，传统通过复式大单投注冲击头奖的策略基本失效。受小奖扩容、奖金上浮的规则引导，这类群体大概率会调整投注习惯，摒弃对大额头奖的追逐，转向以固定小奖为目标的倍投策略，通过批量倍投小奖实现收益，形成新的投注逻辑。 中国彩票行业沙龙创始人苏国京对经济观察报表示，这次监管部门调整规则，是在现有玩法框架下的必要举措，能有效防止购彩者过度沉迷和大额投注，“我们不鼓励‘一夜暴富’的购彩心理，也不提倡高额倍投的投注方式。” 苏国京说，与国外“欧洲百万”“强力球”等超级奖池游戏相比，中国乐透类游戏在品种和机制设计上仍显单一，仍有进一步改进的空间。 调整 1月16日公布的《中国体育彩票超级大乐透游戏规则》《中国福利彩票双色球游戏规则》均明确，一等奖奖金实行亿元封顶，即一等奖所有中奖注数（含追加投注）的奖金总额，单期最高限额1亿元。 在此之前，双色球一等奖奖金规则为：当奖池资金低于1亿元时，一等奖奖金总额为当期高奖级奖金的75%与奖池中累积资金之和，单注奖金按注均分，单注最高限额500万元；当奖池资金高于1亿元（含）时，一等奖奖金总额包括两部分，一部分为当期高奖级奖金的55%与奖池中累积资金之和，另一部分为当期高奖级奖金的20%，两部分奖金均按注均分，单注最高限额均为500万元。 超级大乐透此前的一等奖规则为：当奖池资金低于1亿元时，奖金总额为当期奖金额减去固定奖金总额后的78%与奖池中累积的奖金之和，单注奖金按注均分，单注最高限额封顶500万元。 当奖池资金高于1亿元(含)且低于8亿元时，奖金总额包括两部分：第一部分为当期奖金额减去固定奖总额后的58%与奖池中累积的奖金之和，单注奖金按注均分，单注最高限额封顶500万元；第二部分为当期奖金额减去固定奖金总额后的20%，单注奖金按注均分，单注最高限额封顶500万元。 当奖池资金高于8亿元（含）时，奖金总额包括两部分：第一部分为当期奖金额减去固定奖总额后的28%与奖池中累积的奖金之和，单注奖金按注均分，单注最高限额封顶500万元；第二部分为当期奖金额减去固定奖金总额后的50%，单注奖金按注均分，单注最高限额封顶500万元。 上述规则中所指的固定奖金额，均为三等奖及以下奖项的固定奖金额，即需先扣除固定奖额度，再核算奖池资金及对应比例的奖金分配。此前虽一等奖单注最高限额为500万元，但奖池超过1亿元后，随着奖池累计金额越高，一等奖单注奖金最高可达到1000万元。 此次双色球和超级大乐透规则的调整，除去一等奖奖金封顶1亿元外，双色球在奖金池达到15亿元及以上时，增设一个新的奖项，为福运奖，奖金5元，中奖条件为投注号码与中奖号码3个红球相同；超级大乐透则是在奖池超过8亿元时，上调三等奖及以下奖金，每档奖金增幅均超20%。 比如，某奖项在奖池资金低于8亿元时，单注奖金为5000元；当奖池资金高于8亿元（含）时，单注奖金上调至6666元，增幅超25%。 颜志还强调，与以往规则相比，此次调整后，若一等奖或二等奖中奖注数过多，因奖金封顶规则，存在极低概率出现“倒挂”现象，也就是一、二等奖单注奖金低于三等奖。 据经济观察报了解，此次规则调整并非单纯的市场行为，而是基于社会关切与行业...

（原标题：动力电池回收新规出台：“车电一体报废”和“数字身份证”成焦点）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “退役”动力电池正在迎来一场监管革命。1月16日，工信部和国家发展改革委等六部门联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（下称《暂行办法》），自2026年4月1日起施行。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近年来，中国新能源汽车产业快速发展，产销量持续攀升。2025年，新能源汽车产销量分别为1662.6万辆、1649万辆，同比分别增长29%和28.2%。随着销售使用的新能源汽车动力电池容量衰减步入退役期，废旧动力电池产生量不断增长，未来中国将迎来动力电池规模化退役阶段。据有关研究机构测算，2030年当年的废旧动力电池产生量将超过100万吨。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在此之前，中国已经建立了相关政策框架。2018年以来，工信部先后会同有关部门联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等文件，在鼓励引导废旧动力电池回收利用体系建设方面发挥了重要作用。2025年2月，国务院办公厅印发了《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》（下称《行动方案》），要求加快制定相关法规规章，用法治化手段规范回收利用。 《暂行办法》即是落实《行动方案》的重要举措，其基本管理思路是“全渠道、全链条、全生命周期”。《暂行办法》总体可归纳为四点：一是全渠道抓好电池生产、车辆报废、换电运营、维修更换等各类废旧动力电池产生源头的规范管理，重点设计“车电一体报废”等制度，防止出现废旧动力电池流向难以掌握的情况。二是全链条明确电池生产、销售、维修、更换、拆解、回收、综合利用各环节各类主体责任义务。三是全生命周期加强信息溯源管理，搭建全国新能源汽车动力电池溯源信息平台，建立新能源汽车动力电池数字身份证管理制度，明确动力电池编码、信息报送等要求，运用数字化技术加强动力电池流向监测。四是强化监管措施，对未按要求交售废旧动力电池、不履行回收责任、违反编码和信息报送要求等行为，设定了责令改正、警告、罚款等行政处罚措施，并明确了行政处罚的实施主体，增强制度的刚性约束。 其中“车电一体报废”制度是全渠道管理的关键环节，报废新能源汽车时，动力电池缺失的将被认定为车辆缺失。这项制度的设计目的是防止废电池流入难以监管的非正规渠道。 数字身份证溯源系统则实现了全生命周期管理。工信部节能与综合利用司司长王鹏解释说，数字身份证以动力电池编码为信息载体，关联动力电池生产、装车销售、换电、维修更换等环节信息，实现动力电池全生命周期流向监控和信息化追溯。 在《暂行办法》中，各环节主体责任得到了明确界定。动力电池企业必须按照国家标准，对其生产或进口的动力电池进行编码并粘贴标识。这些企业和新能源汽车生产企业等主体需要及时通过信息平台报送相关信息。与此同时，动力电池企业、新能源汽车生产企业将承担回收责任，建设回收服务网点需符合城乡建设规划、环境保护等要求。 尽管政策框架已经建立，但动力电池回收行业仍面临诸多挑战。如何确保全国范围内“车电一体报废”制度的有效执行，需要各地监管部门密切协作。数字身份证溯源系统的实际运行效果，也取决于各环节企业信息报送的及时性和准确性。 从更宏观的视角看，电池回收管理也是中国循环经济战略的一部分。1月13日，在国务院政策例行吹风会上，国家发改委副主任周海兵透露，2026年国家发改委将牵头制定循环经济发展“十五五”规划，部署传统再生资源、稀贵金属、“新三样”固体废物（废动力电池、废光伏组件及风机叶片）等回收利用重点举措。 《暂行办法》实施后，各企业的电池回收项目将受到更严格的监管。企业需要确保从回收到处理的每个环节都符合新规要求，特别是要配合“数字身份证”溯源系统的信息报送。 全球范围内，从北美到中东，各国都在建立自己的电池回收体系。2025年6月，丰田通商宣布与LG能源解决方案已达成协议，将在美国北卡罗来纳州成立一家汽车电池回收合资企业。另外，阿联酋能源和基础设施部也宣布计划与当地企业合作，建立该国首个大型电动车电池回收工厂。该项目将建设一个完整的数字平台，用于追踪锂电池从收集到处理的全过程。 中国的这套全生命周期监管方案，将为全球动力电池回收管理提供重要参考。随着2026年4月1日新规正式生效，百万块“退役”电池将开始拥有自己的数字身份，走向规范化的回收利用之路。...

（原标题：2025智能网联新能源汽车十大年度事件 | 精进2025――汽车行业10个十大年度盘点（七））图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车行业在稳中求进、以进促稳导向中走过了不凡的2025年。一揽子积极政策，有效提振消费、挖掘增量潜能、增强内生增长动力、净化改善竞争环境，让企业拥有获得感；行业上下携手“反内卷”，企业勇于破局，在竞合中有喜有忧。干字当头，生态共建，汽车行业整体在守正创新、立破有序中实现精进式发展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 鉴往知今，驭势前行。《汽车纵横》重磅推出“封面故事”《精进2025――汽车行业10个十大年度盘点》大型专题报道。这是《汽车纵横》连续第6年重磅推出汽车行业“10个十大”年度盘点。 本专题报道共10篇，分别为“十大年度热点”“十大年度新政”“十大年度人事变动”“十大年度金句”“十大年度品牌热点”“十大年度融资热点”“智能网联新能源汽车十大年度事件”“汽车供应链十大年度热点”“中国汽车出海本地化十大年度事件”“全球汽车行业十大年度事件”。 从智驾企业扎堆上市，到电池安全强制性国标升级，在政策指引与技术创新的双轮驱动下，智能网联新能源汽车发展路径如今已愈发明晰。 2025年，在政策法规持续完善与核心技术快速迭代的推动下，中国智能网联新能源汽车产业在商业化落地、全球化发展及安全规范建设等方面取得一系列实质性进展。此背景下，《汽车纵横》记者系统梳理了智能网联新能源领域十大年度热点事件，为观察产业趋势提供参考。 1 全国首块L3专用号牌发放， L3级自动驾驶商业化起步 当前，中国智能网联汽车发展已迈入应用落地关键阶段，车路云一体化试点范围持续扩大，覆盖全国多个重点城市群。工业和信息化部此前已正式发布我国首批L3级自动驾驶准入名单，长安深蓝与北汽极狐成为首批入选企业。2025年12月20日，全国首块L3专用号牌“渝AD0001Z”在重庆发放，深蓝SL03由此成为国内首个“持证”上路的L3自动驾驶车辆。与此同时，国家层面正式启动首批具备自动驾驶功能的智能网联汽车准入和上路通行试点，明确高阶自动驾驶车辆合法上路路径，多家车企L3级产品获试点资格并开展商业化运营，标志着高级别自动驾驶从示范运营正式转向市场化服务。 纵横快评  L3级高阶自动驾驶商业化试点的启动，是产业发展的里程碑事件，既破解了长期以来的政策准入瓶颈，也为技术迭代提供了真实的道路数据支撑。随着试点范围的扩大与运营经验的积累，“车-路-云-网-图”协同生态将不断完善，自动驾驶行业也将沿着从“单车智能”到“系统智能”的路径，稳步迈入规模化、商业化发展的新纪元。 2 全球首个飞行汽车产线贯通， “规模生产”进入倒计时 在政策支持与技术突破的双重驱动下，低空经济作为新兴产业生态前景愈发明朗。2025年11月3日，位于广州黄埔区的汇天飞行汽车量产工厂试产并顺利下线首台“陆地航母”飞行器，标志着全球首条飞行汽车量产线贯通，这也是全球首个利用现代化流水线进行飞行汽车批量生产的工厂。据了解，本轮试产的飞行器将用于试验试飞，进一步验证产品性能与工艺，为2026年“陆地航母”的量产交付奠定坚实基础。据悉，该工厂未来投产的全球首款量产分体式飞行汽车“陆地航母”，有望为中国智造再添新名片。与此同时，深圳也在2025年10月发布《支持低空经济高质量发展的若干措施》实施细则，明确了对研发制造的实质性支持，每家企业每年最高可获3000万元奖励总额。此举将有效助力飞行汽车加速迈向商业化运营。 纵横快评  低空经济的崛起打破了传统交通的空间限制，构建了“地面+低空”的立体化出行与物流生态。据了解，小鹏汇天飞行汽车量产工厂于2024年10月27日开工建设，今年9月底竣工。如今，作为全球首个飞行汽车量产工厂，该工厂成功试产标志着我国低空经济实现从“手工试制”到“规模生产”的跨越，将为粤港澳大湾区建设世界级产业集群注入新动能，也为我国抢占全球低空竞逐制高点提供硬核支撑。 3 固态电池量产进度加快， 动力电池竞赛升级 相较于传统液态电池，固态电池具备更高的能量密度与安全性，其技术路线从实验室走向产业化，正式开启动力电池领域的新一轮技术竞赛，上下游企业纷纷加大材料、工艺等环节的研发投入。2025年成为固态电池产业化的关键节点，多家车企与电池厂商密集公布量产时间表。其中，宁德时代宣布半固态电池于2025年8月正式启动试量产，能量密度达400Wh/kg，配套车型续航突破1000公里；东风汽车表示，目前已建成固态电池中试线并投入使用；丰田10月宣布拿下日本政府颁发的固态电池生产许可,计划2026年一季度实现小批量装车；广汽集团则与11月宣布，公司率先在国内建成首条大容量全固态电池中试产线，在2026年昊铂车型有望...

2026年1月10日，Alo宣布任命Benedetta Petruzzo为其国际业务首席执行官（CEO）。这一人事变动不仅引起了行业的广泛关注，尤其是在品牌持续推行豪华化战略的背景下，Petruzzo的加入无疑标志着Alo在全球市场扩张中的新战略方向。与此同时，这一变动也让人联想到Alo与竞争对手Lululemon之间愈加激烈的市场竞争，品牌对高端市场的布局可能预示着对Lululemon的直接挑战。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 Alo与Petruzzo：豪华经验助力全球扩张 Benedetta Petruzzo的加入并非偶然。作为一位拥有奢侈品行业深厚背景的高管，她的职业经历足以令任何品牌为之倾倒。在加入Alo之前，Petruzzo曾任职于奢侈品巨头Dior，并在2024年10月起担任其总经理。此外，她还曾是Prada旗下Miu Miu的首席执行官，在其领导下，Miu Miu的业绩迎来了爆发式增长，尤其是在年轻一代中获得了广泛的喜爱。而且，Petruzzo的职业生涯还包括了在开云集团（Kering）眼镜部门和咨询公司Bain & Co.的多重领导职务。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 Alo此次任命Petruzzo，无疑是意图通过她在奢侈品领域的经验，加强品牌在全球奢侈运动市场的竞争力。作为一个成立于2007年的洛杉矶活力运动品牌，Alo本就致力于打造既具运动感又充满时尚气息的产品，而如今，随着Petruzzo的加入，Alo显然正在加强其在奢侈品市场的竞争力，尤其是在与Lululemon这样的全球运动品牌竞争时，Alo将更加注重高端市场的开拓与布局。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 奢侈化战略加码：与Lululemon竞争中的关键布局 Alo的豪华化战略早有端倪。品牌不仅推出了价格高达3600美元的高端皮革手袋系列Alo Atelier，还在2025年秋季宣布将在巴黎香榭丽舍大道开设全球首家旗舰店，这无疑是Alo进一步加码奢侈品市场的体现。香榭丽舍这一全球最著名的购物街之一，作为奢侈品牌的集中地，Alo在此开设旗舰店可见其对高端消费群体的渴求与重视。 这一战略的背后，除了品牌对奢侈品市场的雄心壮志，也是在面对Lululemon这一全球运动品牌的强劲竞争时，Alo试图通过差异化和高端化打造自身独特的市场定位。Lululemon自成立以来，便稳居全球运动时尚领域的领导者，以其优质的瑜伽服饰和生活方式产品赢得了大量忠实粉丝，并通过不断扩展高端运动服饰的产品线稳固了其市场地位。 然而，Lululemon在运动时尚领域的优势，主要集中在功能性和舒适性的产品创新上，而Alo则试图通过奢侈品牌的元素注入，进一步拓宽品牌的市场边界，尤其是在年轻一代和高端消费者群体中争夺市场份额。因此，Alo的奢侈化战略不仅是对自己品牌形象的提升，更是与Lululemon争夺高端市场的关键举措。 全球扩展：Alo在国际市场的野心，直指Lululemon的“舒适王国” Alo的全球化进程也正在加速。根据最新的公司数据，Alo现已在128个国家发货，并在26个国家运营超过100家门店。这些成就离不开其精准的市场定位和出色的品牌建设。作为一个兼具运动和时尚双重特质的品牌，Alo在全球范围内吸引了大量忠实粉丝，尤其是在年轻一代消费者中更是风靡一时。 据悉，Alo 也终于确认要在中国开店了，首站就是上海和北京，预计今年第二季度亮相。上海首店（也是中国首店）落在静安嘉里中心，是原Michael Kors的双层店铺位置。而北京首店则选在三里屯太古里北区，接手原Jordan World of Flight的三层空间。 这两个选址非常有意思，能看出品牌的策略。静安嘉里中心和三里屯北区，都是城市里高端、时髦客群最集中的地方。尤其是三里屯北区，最近随着LV、Dior等高奢旗舰店陆续围挡，整体调性在快速提升。 然而，与Lululemon的竞争仍然是Alo在全球市场中面临的最大挑战之一。Lululemon凭借其强大的品牌认知度和高品质的运动服饰，一直占据着全球运动时尚品牌的领导地位。Lululemon不仅深耕北美市场，还积极拓展亚洲及欧洲市场，逐步成为全球女性运动服饰的代表性品牌。 Alo想要突破Lululemon的市场屏障，必须在全球扩张方面发力，尤其是在奢侈品市场的开拓上。Petruzzo的加入，意味着Alo将在全球范围内进一步深耕市场，提升品牌的高端形象，并且更好地与Lululemon的高端定位进行竞争。无论是开设巴黎香榭丽舍旗舰店，还是推出高端皮革系列，Alo都在塑造其作为奢侈运动品牌的独特地位，并逐步摆脱与Lululemon在产品定位上的直接竞争。 Alo与Lululemon：未来竞争的演变 Alo的奢侈化战略不仅仅是在价...

（原标题：2025汽车行业年鉴|政策篇：精准出击、关键护航）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 当中国汽车年产销即将双双突破3230万辆，全球每卖出三辆车就有一辆来自中国时，“内卷”却成为2025年行业最真实的底色。价格战硝烟弥漫，同质化竞争加剧，行业在规模巅峰遭遇增长迷雾。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 幸运的是，整个2025年，一系列精准、有力的国家政策，以“稳增长、促转型、强基础、优环境”为核心主线，打出一套涵盖消费激励、技术创新、出口规范、基建配套的组合拳，为产业破解增长瓶颈、穿越转型周期提供了关键支撑。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 这些政策不仅有效纾解了短期压力，更从技术路线、市场结构、产业生态等维度进行长远布局，为即将到来的2026深远谋划，驱动中国汽车从“量的扩张”转向“质的飞跃”，为“破卷”提供了关键的制度动能与战略空间。 2025年政策精准发力：稳消费强转型筑根基 2025年的汽车产业政策，呈现出“疏堵结合、长短兼顾”的鲜明特征，直指当前“内卷”症结，致力于构建健康可持续的产业新生态。 首先，消费端持续发力，稳定市场基本盘。原定于2024年底到期的新能源汽车车辆购置税免征政策，在2025年得以延续并优化。政策不仅将免征期限延长至2027年底，更将减免税额上限从现行的3万元人民币进一步提高，强力托底新能源消费市场。 与此同时，中央财政与地方于2024年联动推出的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》在2025年得以延续。其中，汽车是关键领域。对报废旧车并购买新能源乘用车的补贴额度最高可达1万元人民币，购买燃油车也有相应补贴。此举直接刺激了存量更新需求。中国汽车工业协会数据显示， 2025年前三季度，以旧换新贡献了约15%的乘用车销量，有效盘活了存量市场。 其次是技术端放开准入，激发创新主航道。2025年12月15日，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，并正式向长安深蓝SL03、极狐阿尔法S5两款车型颁发L3级有条件自动驾驶车辆准入许可。 这是全球首个由国家级主管部门明确L3责任主体、运行场景与安全要求的制度安排。过去，L2+功能虽普及，但法律上仍要求驾驶员全程监控，车企不能放开系统权限。新规明确：在系统激活且符合设计运行条件（ODD）时，事故责任由车企及系统供应商承担。这一界定，彻底解除了技术应用的法律枷锁。 再者，汽车行业价格战加剧，车企利润挤压后将压力向供应链传导，整车企业对中小供应商付款账期普遍超120天，部分甚至超200天，这导致中小企业资金周转困难、研发投入受限，经营压力陡增，也制约了整个汽车供应链的稳定与高效运转。 2025年6月1日，《保障中小企业款项支付条例》正式实施，明确支付中小企业款项期限最长不得超过60日，推动整车企业落实对供应商“支付账期不超过60天”的承诺，以缓解产业链中小企业的资金压力。 这一系列政策组合拳，标志着监管从个案处理转向体系化“底线治理”，其根本目的是将企业竞争的焦点，从无序的价格内耗扭转到技术创新、品牌提升与供应链协同的价值轨道上来。 2026政策前瞻：提质赋能引领产业进阶 对于2026年中国汽车市场走势，行业内外关注度颇高。摩根大通预测，2026年中国乘用车销量将回落至2850万辆，同比下降5%。若剔除出口，国内销量在2026年预计将同比下降7%，一季度汽车销量或下跌30%―35%。众多车企业表示明年“压力山大”。 在此背景下，展望2026年，汽车行业政策将延续“稳字当头、提质增效”的基调，聚焦消费激励接续、核心技术突破、出口提质赋能三大方向深化升级。 首先，消费激励政策平稳过渡，自2026年1月1日起，新能源汽车购置税减半征收落地，每辆乘用车减税额不超1.5万元，政策退坡但保持连续。地方举措更趋精准，聚焦县域市场与老旧车辆更新，挖掘下沉市场潜力。 日前举行的全国财政工作会议强调，2026年要继续实施更加积极的财政政策，扩大财政支出盘子，确保必要支出力度；同时，持续优化支出结构，强化重点领域保障，提高政策精准度和有效性。这意味，明年“国补”继续，也将继续促进汽车消费。 其次，核心技术突破与产业链安全是2026年政策关注的重点。《汽车行业稳增长工作方案（2025―2026年）》明确，加快突破汽车芯片、操作系统、固态电池等关键技术。相关配套政策将落地，培育产业链中小企业特色集群，构建稳定高效的产业链体系。智能网联领域推进跨区域协同，“车路云一体化”试点打破地域壁垒，加速自动驾驶商业化。 2026年7月1日起，工信部GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》正式实施，首次将“不起火、不爆炸”纳入强制要求，政策将依托新...

（原标题：贵州百灵财务造假案处罚方案出炉 公司领千万罚单、董事长被禁十年、股票将“ST”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 贵州百灵（002424.SZ）12月19日晚间连续发布两则公告，公布了这家上市药企长达数年的财务造假案调查结果及处理方案。一则为贵州百灵企业集团制药股份有限公司关于公司及相关当事人收到《行政处罚事先告知书》的公告。经查，贵州百灵在2019年至2021年及2023年，通过不当核算销售费用，在2019―2021年虚增利润，在2023年虚减利润，导致四年年报存在虚假记载。监管拟对公司处以1000万元罚款；对时任董事长姜伟处以500万元罚款，并采取10年证券市场禁入措施；另有多名高管及独立董事被处以50万至350万元不等的罚款。 另一则公告显示，因触及财务报告虚假记载的相关规定，贵州百灵股票自2025年12月23日起被实施其他风险警示，股票简称将由“贵州百灵”变更为“ST百灵”。这意味着公司即将面临行政处罚、人员追责与资本市场警示的三重后果。 根据贵州证监局下发的《行政处罚事先告知书》，贵州百灵涉嫌违法的核心事实在于财务核算未执行企业会计准则，未以权责发生制为基础计提销售费用，导致利润数据严重失真。 2019年，贵州百灵少计销售费用35,012.49万元，多计利润35,012.49万元，该虚增利润占当期报告记载利润总额绝对值的95.73%。2020年，少计销售费用24,080.95万元，多计利润24,080.95万元，占比达到115.35%。2021年，少计销售费用6,379.16万元，多计利润6,379.16万元，占比45.04%。2023年，则出现多计销售费用45,941.10万元，少计利润45,941.10万元的情况，占比93.17%。 监管机构认定，贵州百灵的行为涉嫌违反《证券法》第七十八条第二款的规定，构成《证券法》第一百九十七条第二款所述的违法行为。除对贵州百灵处以1000万元罚款外，对相关责任人员进行追责。 时任董事长姜伟被认定为直接负责的主管人员。告知书指出，姜伟全面负责公司管理，知悉销售费用核算存在问题却放任财务造假发生，签署并保证涉案年报真实、准确、完整，未勤勉尽责。对姜伟处以500万元罚款，并采取10年证券市场禁入措施。在此期间，姜伟不得在任何机构从事证券业务或担任发行人董监高职务。 时任董事、总经理、董事会秘书牛民，同样被认定为主要负责人，处以350万元罚款。时任财务总监李红星，被认定为直接负责的主管人员，处以80万元罚款。 其他多名高管及独立董事则被认定为其他直接责任人员。时任董事、副总经理姜勇罚款200万元；时任副总经理封基贤罚款150万元；时任常务副总经理袁远镇罚款70万元；时任董事、副总经理陈培罚款60万元。三名时任独立董事兼审计委员会委员张洪武、杨明、胡坚，均被指出在2024年参加审计委员会会议知悉问题后，未采取有效措施阻止，签署2023年年报未勤勉尽责，各被处以50万元罚款。 告知书明确，当事人享有陈述、申辩和要求听证的权利。最终处罚结果以正式《行政处罚决定书》为准。 根据《深圳证券交易所股票上市规则（2025年修订）》第9.8.1条规定，因证监会行政处罚事先告知书认定公司年度报告财务指标存在虚假记载，深圳证券交易所将对公司股票交易实施其他风险警示。 公司公告显示，贵州百灵股票于2025年12月22日停牌一天，12月23日复牌并被实施其他风险警示。股票简称变更为“ST百灵”，股票代码不变，日涨跌幅限制由10%调整为5%。公司表示，此次处罚未触及重大违法强制退市情形。 在关于争取撤销ST的公告中，贵州百灵董事会表示将督促管理层采取措施消除影响。根据规则，撤销其他风险警示需满足两个条件：公司已就行政处罚决定所涉事项对相应年度财务会计报告进行追溯重述；自中国证监会作出行政处罚决定书之日起已满十二个月。公司承诺将在满足条件后第一时间申请撤销。 贵州百灵事件并非简单的财务差错，而是一起持续多年、涉及核心财务数据、贯穿多名高管的系统性信息披露违法案例。销售费用核算的扭曲，直接篡改了利润表的核心指标，且虚增比例在部分年份甚至超过100%，严重误导了投资者对公司真实盈利能力的判断。从董事长、总经理到财务总监，从业务分管副总到本应履行监督职责的独立董事，纷纷被追责，折射出公司内部治理机制的多重失灵。 此案再次凸显了审计委员会与独立董事在上市公司治理中的现实困境。三名独立董事虽通过会议知悉问题，但告知书认定其“未采取有效措施阻止”，最终承担了个人责任。这促使市场思考，在复杂的公司实务中，独立董事的“勤勉尽责”边界何在，又应具备何种实质性的履职能力与干预手段，才能不流于形式。 从“贵州百灵”到“ST百灵”，一字之差背后是公司信用的折损与投资者信任的消耗。撤销ST需历...

（原标题：长城欧拉出奇招：“一车多动力”打破单点竞争）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 长城汽车旗下的欧拉品牌发生了重要的品牌定位变动，在12月16日长城欧拉5上市发布会上，欧拉品牌总经理吕文斌宣布，欧拉品牌的全新定位为“多动力全球时尚精品汽车品牌”。这意味着，欧拉不再局限于单一的纯电汽车品牌，而是开始向更广阔的市场寻求增量。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 此次上市的欧拉5先期推出5款纯电版本车型，官方建议售价区间为9.98万元至13.38万元，限时换新价9.18万元起。该车搭载了激光雷达Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统、融合AI技术的Coffee OS 3智慧空间系统、抗挤压强度达国标2倍的二代短刀电池等配置，结合官方售价来看，其在A级纯电SUV市场中拥有一定的竞争力。 “欧拉为所有人提供真正的选择自由。”吕文斌称。据了解，在纯电版之外，欧拉5还准备了BEV（纯电）低姿态版、ICE（内燃机）版、PHEV（插电式混合动力）版、HEV（油电混合动力）版、右舵版等版本，面向全球不同的地区市场。 欧拉的品牌定位大转变，也是长城汽车最新产品战略的体现。长城汽车推出了面向全球市场的全新平台，这一全新平台以“一车多动力，一车多品类，一车多姿态”，全面适配全球市场。长城欧拉5就是长城汽车全新平台的首款量产车型。 长城汽车之所以这么做，是要“将选择权交给用户”。在此次发布会上，长城汽车董事长魏建军表示，长城汽车要坚持“技术本善”，坚持带给用户实际价值。他列举了长城弃用弹出式门把手的案例，说明长城汽车对于安全和品质的重视。他还进一步表示，长城汽车要推出“购车防忽悠指南”，用大白话拆解常见技术套路，避免消费者“踩坑”。 在当前的汽车市场上，按照动力类型来定义的新能源品牌众多，欧拉品牌也曾是其中之一。欧拉最初将其定位为纯电动品牌，后来又专注“女性车”，但多年来始终未能有效打开局面。这也是欧拉品牌再度重新定位品牌的重要原因。 近两年，随着新能源汽车行业竞争加剧，不少原本只专注单一纯电动力的品牌，开始引入更多元的动力类型产品，例如插电式混合动力、增程式混合动力等。多动力在新能源汽车市场已经是一个显著趋势，这一方面能够带来更广的用户覆盖度，另一方面也更适应全球市场的需求。 欧拉的多动力转变顺应了当前新能源汽车市场的变化，但欧拉的转变力度更大，其不仅要在新能源领域实现多动力，还一步到位加入了燃油车，即不再以动力类型来区分和定义品牌。在新能源汽车发展初期，不少燃油车企为了尽快转向新能源，推出了大量的“油改电”产品，而欧拉所做的则像是一次彻底的“电改油”革命。 欧拉的转变并非毫无根据，其背后是长城汽车对未来汽车行业变化的底层思考，即不以短期趋势为纲，而以长期本质为锚。业界所共知的是，虽然新能源汽车发展如火如荼，但真正能够依靠新能源维持良性运营的企业并不多，反而是企业亏损者众、市场内卷不断、产品质量问题频出，消费者利益受损。而长城汽车一向重视企业健康度，呼吁行业良性竞争，以多动力来实现“价值回归”符合其一贯的发展理念。更重要的是，长城汽车作为一家面向全球市场的车企，其在产品端的“多动力，多品类，多姿态”几乎成了必然。 欧拉汽车认为，多动力将会带来诸多好处，全新平台具备高共通化与高集成化，“跨动力、跨品类、跨市场”的布局带来零部件的极致通用化，这能够让全产业链的研发和生产效率大为提升，也能够让消费者在购车、养车、用车过程中体验到更实惠的价格和更实在的价值。 目前，欧拉已经进入全球50多个国家和地区，获得全球60万用户。不再单独做纯电品牌后，欧拉有望在更广的市场中收获更多的用户。未来，欧拉还将推出SUV、轿车，以及个性化的多品类、多姿态产品，实现“适配全球生活”。 ...

（原标题：教育部部署进一步加强中小学日常考试管理工作）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网 据教育部网站，近日，教育部印发《关于进一步加强中小学日常考试管理的通知》（以下简称《通知》），要求减少日常考试测试频次，提升日常考试质量，强化考试安全风险防范，减轻学生过重学业负担，促进学生全面健康发展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 中小学日常考试，是指地方和学校在日常教学过程中，为了检验学生阶段性学习效果、服务于教学改进而面向年级全体学生组织实施的考试，不含初高中学业水平考试和普通高等学校招生全国统一考试。为贯彻落实《教育强国建设规划纲要（2024―2035年）》和三年行动计划及深化“双减”改革有关部署要求，切实解决部分地方和学校日常考试存在的管理松散、次数偏多、命题质量不高、审查不严、教考脱节等问题，减少日常考试测试频次，提升日常考试质量，强化考试安全风险防范，减轻学生过重学业负担，促进学生全面健康发展，现就进一步加强中小学日常考试管理提出以下要求。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 一、进一步明确管理职责 1.省级教育行政部门对本区域内日常考试管理负统筹领导责任，要完善相关管理办法并加强监督指导。 2.市、县级教育行政部门作为中小学日常考试工作的直接监管主体，应严格履行监管职责，结合“双减”政策要求及区域教育实际，制定日常考试管理细则，严控考试频次和范围，完善命题、组考、阅卷、结果使用等全流程管理规范。 3.各级教研（考试）机构负责日常考试管理的专业指导与服务支撑，要加强命题指导与质量监控。 4.学校是日常考试管理的执行主体，要严格执行上级教育行政部门相关规定，建立健全校内日常考试管理机制，强化责任落实，确保日常考试安全规范有序。 二、进一步压减考试频次 5.小学一二年级不进行纸笔考试，义务教育其他年级由学校每学期组织一次期末考试，初中年级从不同学科的实际出发，可适当安排一次期中考试。普通高中学校要严格控制考试次数。 6.严禁面向小学各年级和初高中非毕业年级组织区域性或跨校际的考试。初高中毕业年级为适应学生毕业和升学需要，可在总复习阶段组织1―2次模拟考试。 三、进一步严格命题管理 7.严格按照国家课程标准和教学实际命题，强化核心素养立意，创新试题形式，杜绝偏题怪题，科学优化试卷内容结构、题型结构和难度结构，逐步增加应用性、探究性、开放性和综合性试题比重。 8.严禁向任何组织和个人购买试题、试卷。命题能力不足的学校，由上级教育行政部门组织命题，提供题库供学校选用组卷。 四、进一步强化审核把关 9.要建立健全考试审核机制，严格执行试题命制人员与审核人员分离制度，原则上审核把关人员不少于3人。 10.要突出合规性把关，切实解决考试随意性的问题。学校须在新学期开学前将考试计划在校内公示，并报上级教育行政部门备案。 11.要强化政治性把关，坚持正确的价值导向，试题涉及的情境素材、设问、参考答案及评分标准等，要与党的教育方针政策保持高度一致，杜绝出现违背社会主义核心价值观的内容。 12.要加强科学性把关，严格校验试题内容的准确性，杜绝事实、概念、原理等方面的错误，符合学生身心发展规律和认知水平。 13.学校自主命题由学校审核把关，上级教育行政部门抽查反馈。 五、进一步优化结果应用 14.义务教育学校日常考试实行等级评价，考试结果不排名、不公布，以适当方式告知学生和家长，坚决克服唯分数的倾向。 15.树立正确的教育评价观，准确把握考试评价的诊断、改进功能，加强对学生增值表现、潜在能力、短板弱项等方面的分析诊断，推进教、学、评的有机统一，实现以评促教、以评促学，助力学生全面而有个性地发展。 六、进一步强化保障能力 16.各地教育行政部门统筹推进命题审题人员配备、专题教研、能力培训，牵头组织开发考试命题指导手册和结构化培训资源，加强教师命题、考试分析和多元评价的系统指导。 17.依托国家中小学智慧教育平台，通过线上线下结合，扩大培训覆盖面，持续提升教师命题水平。 18.试点探索人工智能在日常考试命题、组卷、阅卷、分析等关键环节的场景应用。 七、进一步抓好责任落实 19.各地教育行政部门要畅通并公布举报电话、邮箱、网络平台等受理渠道，接受学生、家长及社会各界对日常考试的常态监督。 20.建立监督问责机制，对经查证属实的违规考试行为进行通报；对造成不良影响的，要根据具体情节及责任认定，对涉事单位及相关责任人依规依程序进行处理；情节特别严重的，要追究属地教育行政部门监管责任；涉及违纪违法的，移交纪检监察机构或有关部门处理。试卷命制者、选用者和审核者一体同责。...