市况直击

宝马多款车型价格“跳水”，发生了什么？ 2026-03-18 20:57:29 证券时报网 　　热搜！“宝马中国大降价30万”！发生了什么？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　作者：梅双图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　奔驰、宝马、奥迪三大传统豪车品牌(BBA)降价再次成为热议话题。近日，一则“宝马大降价30万”相关词条登上热搜榜。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　宝马多款车型价格“跳水” 　　据悉，宝马中国自2026年1月1日起调整了31款车型的零售指导价，此次调价中，宝马中国有24款车型降幅超10%，5款车型降幅超20%。其中，旗舰电动车型i7 M70L直降30.1万元，入门级225i M运动套装车型更是降至20.8万元，将品牌入门门槛拉至历史新低。 　　从销量数据来看，宝马在中国市场或面临本土品牌高端化和智能化转型的冲击。财报显示，2025年，宝马在欧洲市场卖出101.8万辆新车，同比增长7.3%；美国市场销量约41.9万辆，增长5%。而在其最大的单一市场中国，销量同比下滑12.5%，降至62.6万辆。 　　奔驰、奥迪等也没能“抗住”价格压力。2月刚开始，奔驰也对四款主销车型进行官方调价：C级最高降幅3.85万元，调整后指导价30.46万元起；GLC最高降幅达6.25万元，调整后指导价35.18万元起。2月25日，上汽奥迪官方宣布，其旗下的首款纯电车型奥迪E5 Sportback开启限时优惠，综合优惠最高达3万元。 　　对于本次BBA价格调整，有行业人士分析称，短期来看，BBA燃油车库存高企、周转天数超标，降价是去库存、回笼资金并借力以旧换新政策的应急之举；长期而言，新能源渗透率提升让燃油车溢价消失，此次厂家主导的官降，也是燃油车定价向产品力回归、为电动化转型腾空间的去泡沫过程。 　　BBA中国管理层调整 　　开年以来，BBA相继官宣中国区核心管理层调整。 　　2月26日，奥迪中国宣布，自2026年4月1日起，丹尼尔・魏斯兰德(Daniel Weissland)将接替安德楷(Michael Arndt)，担任一汽奥迪销售有限责任公司总经理一职，而后者将转任大众汽车乘用车品牌韩国董事总经理。 　　此前，宝马、奔驰也官宣中国区“换帅”。例如，1月30日，宝马集团宣布，2026年4月1日起，柯睿辰(Christian Ach)将接替高翔，出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官。 　　业内普遍认为，这场人事调整是BBA应对在华困境的紧急举措，新任管理层的核心使命是破解销量下滑困局，加速电动化、智能化转型，巩固品牌在华市场地位。 　　目前，BBA已陆续推进电动化产品在华布局，扩大在华研发投入，围绕智能驾驶、车机交互、电池电控等领域开展本土化适配，并与本土科技企业、供应链企业建立合作。 　　分析指出，2026年是BBA全新纯电平台车型集中落地的关键年份，宝马新世代、奔驰MB.EA、奥迪PPE平台和奥迪与上汽联手研发的AUDI产品将在年内实现规模化上市，产品投放、市场推广、渠道适配等工作将进入密集执行阶段，新任管理层将全面参与上述业务的推进与落地。 来源：证券时报网 编辑：张嘉怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

　　中国网财经1月22日讯 日前，据中国证监会官网消息，中国证监会同意视涯科技股份有限公司(以下简称“视涯科技”)首次公开发行股票注册。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　招股说明书显示，视涯科技是微显示整体解决方案提供商，核心产品为硅基OLED微型显示屏，并为客户提供包括战略产品开发、光学系统和XR整体解决方案等增值服务。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　此次冲击上市，视涯科技拟募集资金约20.15亿元，将投向超高分辨率硅基OLED微型显示器件生产线扩建项目和研发中心建设项目。 (责任编辑：王擎宇)...

广西柳州全力打造国际新能源汽车产业高地 2025-11-19 19:59:10 中国新闻网 　　广西柳州全力打造国际新能源汽车产业高地图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中新社南宁11月19日电 (蒙鸣明 林馨)广西柳州市市长刘胜友19日在南宁市介绍，柳州市加快汽车产业向高端化和新能源化转型，全力打造国际新能源汽车产业高地。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　当天，广西壮族自治区人民政府新闻办公室举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会(第十七场)。刘胜友在会上介绍，柳州深入实施传统产业转型升级三年行动，推动汽车、钢铁、机械“老三样”传统产业向高端化、智能化、绿色化转型。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　近年来，柳州汽车产业向“新”迈进。上汽通用五菱汽车股份有限公司建成全球首个“岛式”精益智造智能工厂，携手华为技术有限公司持续深化“三智”(辅助驾驶、智能座舱、智能制造)合作开发新车型；广西首台工业版人形机器人在柳州下线，并入驻东风柳州汽车有限公司，实现“柳产人形机器人”造“柳产车”。 　　刘胜友介绍，柳州市汽车产量累计达3200万辆，新能源汽车产量累计突破300万辆，以整车制造为龙头牵引，带动电池、电机等关键核心零部件集群发展，新能源全产业链竞争力不断提升。 　　柳州引进国轩高科股份有限公司、瑞浦赛克动力电池有限公司等一批海内外知名零部件企业，建成新能源电池电芯产能55.5吉瓦时，新能源汽车零部件本地配套率超60%；引进阳光新能源开发股份有限公司、广州鹏辉能源科技股份有限公司等行业龙头企业，新能源装机容量达284.3万千瓦。 　　目前，柳州累计建成公共充电桩24115个、个人充电桩46986个，新能源汽车渗透率61.1%，新能源汽车保有量超过28.8万辆，成为中国新能源汽车渗透率最高的城市。(完) 来源：中国新闻网 编辑：王永乐 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

四部门：严控新车以二手车名义出口 2025-11-14 18:09:58 中新经纬 　　中新经纬11月14日电 据商务部网站消息，14日，商务部、工业和信息化部、公安部、海关总署发布《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》(简称《通知》)，其中指出，严控新车以二手车名义出口。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　《通知》称，为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，进一步规范汽车产业竞争秩序，促进我国二手车出口健康有序发展，商务部、工业和信息化部、公安部、海关总署决定进一步加强二手车出口管理。现将有关事项通知如下：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　一、进一步严格二手车出口管理图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　(一)严控新车以二手车名义出口。自2026年1月1日起，对申请出口距注册登记日期不满180天(含180天)的车辆，各地商务主管部门应指导本地企业补充提交该车辆生产企业出具的《售后维修服务确认书》，内容包括出口国别、车辆信息、提供售后服务的网点信息等并加盖生产企业公章，对无法提供上述材料的车辆，不予发放出口许可证。对于通知实施日前已办理转让登记待出口手续的车辆，要指导企业做好合同履约并有序出口。 　　(二)规范出口许可证申领与发放。各地商务主管部门要指导企业规范完整填写出口许可证申报信息，其中车辆品牌、型号、注册登记日期、转让登记待出口日期等内容应与《机动车登记证书》一致。注册登记日期、转让登记待出口日期填写在出口许可证附表中。对于未按要求填写上述内容的，不予发放出口许可证。商务部将密切监测出口许可证信息填报情况，对多次违规填报的企业及相关发证机构进行通报。 　　(三)建立企业动态管理及退出机制。各地商务主管部门要加强本地二手车出口信用评价体系建设，对照《二手车出口不诚信行为负面清单》(附件1)，对企业开展日常监督与动态管理，规范企业经营行为及出口竞争秩序。要及时对有不诚信行为的企业进行约谈，对有多次不诚信行为、未及时提供出口车辆维修技术及备件支持、不履行质量保证义务的企业，或者此类企业法人及关联人另设企业开展二手车出口业务的，应责令其就此前不诚信行为制定并落实整改措施。在受理审查其出口许可证申请时，应综合考虑整改落实情况作出是否准予许可的决定。 　　二、进一步加强合规审查 　　(四)严格以改装车名义出口车辆的许可证申领条件。各地商务主管部门要指导改装车出口企业准确填写车辆底盘品牌、改装车品牌、车辆型号等信息，提交改装真实性证明材料(附件2)。对无法证明改装真实性，同类改装车产品未列入工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》、不具备有效的国家强制性产品认证的产品，不予发放出口许可证。要对本地改装车生产企业出口情况、与出口量相适应的改装生产能力等进行排查，相关情况及时上报商务部。商务部、工业和信息化部、海关总署将密切监测并及时共享改装车出口各环节异常情况，加大检查及惩处力度。 　　三、持续推动二手车出口健康发展 　　(五)提升企业国际经营能力。各地商务主管部门要充分利用各类贸易促进平台，支持企业开拓多元化市场。要鼓励有条件的企业在重点市场建立公共展示交易市场，拓展营销、仓储等综合服务。要建立完善培训制度，通过政策宣讲、经验交流等方式指导企业合规开展业务。 　　(六)完善出口配套体系。各地商务主管部门要立足长远发展，引导出口企业与汽车生产企业、海外进口商共同做好售后服务，保障维修配件供应及技术支持。要促进出口企业与物流、金融、第三方质保机构等供应链配套企业的交流合作。要探索发展专门面向二手车出口的交易市场，开展二手车出口整备、检测、报关、物流等“一站式”服务，为二手车出口的健康持续发展提供支撑保障。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：张嘉怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

【阜成门外】盘和林：中国无人驾驶加速出海，如何真正“走进去”？ 2025-10-26 19:14:47 中新经纬 　　中新经纬10月26日电 题：中国无人驾驶加速出海，如何真正“走进去”？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　作者 盘和林 工信部信息通信经济专家委员会委员图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　近日，萝卜快跑正式宣布与瑞士公共交通运营商达成战略合作，将在瑞士推出自动驾驶出行服务“AmiGo”。而这只是中国无人驾驶企业出海的一个缩影。百度、小马智行、文远知行等多家中国无人驾驶科技企业也在全球多个城市开展了无人驾驶的研发、测试及运营。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　近年来，海外市场在政策方面展现出很强的包容性。例如，2021年，德国再次修订《道路交通法》，通过《自动驾驶法》，允许车辆在特定应用场景下使用自动驾驶功能。政策环境优化显著降低了中国企业的进入门槛。瑞士邮政巴士与萝卜快跑的合作，正是欧洲对创新技术持开放态度的缩影。此外，海外竞争对手虽然强大，但由于人工成本高昂，无人、安全、高效出行的需求也较为迫切，市场远未饱和。这片“新蓝海”因而吸引越来越多的中国无人驾驶企业扬帆远航。 　　从全球布局来看，欧洲、北美及中东成为中国无人驾驶企业“出海第一站”的重要选择。原因无非是两个关键指标：统一性与友好度。例如，美国拥有广袤的平原、高度标准化的道路系统，这为自动驾驶提供了天然温床。加之政策支持与技术积淀，美国已成为全球自动驾驶的“孵化中心”。对中国企业而言，这里挑战虽大，但机遇更大。这里的用户对自动驾驶接受度也较高，且市场规模足以支撑企业的长期投入。欧洲市场虽因文化多元而略显复杂，但其对环保与创新的推崇，使之成为无人驾驶技术落地的理想之地。此外，欧盟委员会计划到2030年实现自动驾驶技术大规模应用，为中国企业提供了政策东风。 　　与Waymo等海外巨头相比，中国企业的核心竞争力并非仅在于算法，更在于供应链韧性与成本控制能力。十多年前，激光雷达售价高达数万美元，如今中国企业已将其成本压缩至千元人民币级别。以禾赛科技、速腾聚创等为代表的供应商，通过规模化生产与技术创新，实现了核心元件价格的“断崖式下降”。这使得中国无人驾驶出租车的硬件成本显著低于海外对手，未来终端打车费用有望降低30%以上。 　　中国复杂的城市路况，也成为算法的“淬炼场”，让中国企业实现从“实验室”到“街头”的快速迭代，积累了丰富的商业化经验。文远知行在广州的运营数据显示，其自动驾驶系统在处理人车混行、突发加塞等场景时，决策效率较初期大幅提升。这种“实战经验”成为中国企业海外扩张的底气。 　　“水土不服”是众多企业进军海外市场时会遭遇的常见问题，自动驾驶亦不例外。如何让算法适应瑞士的雪山弯道、德国的无限速高速？答案在于数据积累与文化适配。自动驾驶的本质是“场景学习”。在瑞士，系统需识别雪地反光与山区盲区；在日本，则要理解狭窄巷道中的行人礼仪。萝卜快跑与邮政巴士的合作，正是通过早期试运营收集本地数据，迭代模型。在欧洲，严格的劳工法规可能要求自动驾驶服务配备安全员。此外，用户习惯也需考量。如德国人重视效率，日本人注重隐私。这些“软性因素”同样是本土化的关键。 　　展望未来，中国无人驾驶企业的出海之路，既是技术输出的过程，更是融入全球智慧交通生态的探索。随着更多海外项目的落地，中国企业不仅要在技术上持续突破，更要在合规运营、用户体验、社会沟通等方面实现全方位本土化。只有真正理解并融入每一片海域的“气候与洋流”，中国自动驾驶的航船才能行稳致远，在全球智慧出行的浪潮中，驶向更广阔的未来。(中新经纬APP) 　　中新经纬版权所有，未经授权，不得转载或以其他方式使用。 责任编辑：宋亚芬 来源：中新经纬 编辑：王永乐 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

　　中国网财经10月13日讯 近期，厦门优迅芯片股份有限公司(简称“优迅股份”)被多家媒体质疑“涉嫌虚开软件发票骗取退税”。根据上交所网站信息，优迅股份科创板IPO将于10月15日上会。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　资料显示，优迅股份专注于光通信前端收发电芯片的研发、设计与销售，主营业务收入主要来自于光通信收发合一芯片、跨阻放大器芯片、限幅放大器芯片、激光驱动器芯片等芯片产品的销售。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　在招股书中，优迅股份称，公司销售嵌入式软件产品，根据《财政部、国家税务总局关于软件产品增值税政策的通知》(财税[2011]100号)第一条规定，一般纳税人销售其自行开发生产的软件产品，按 17%税率(报告期内税率为13%)征收增值税后，对其增值税实际税负超过3%的部分实行即征即退政策。 　　2022-2024年及2025年1-6月，优迅股获得增值税即征即退额分别为993.1万元、698.05万元、957.87万元和439.54万元。 　　据相关媒体近期报道，优迅股份在连续多年的经营中，将其主要硬件产品的收入，通过开具“嵌入式软件”发票的方式，申请并获得了累计数千万元的增值税退税。这一操作与行业惯例相悖，且缺乏有力的技术与研发体系支撑，构成了对其退税合规性的重大质疑。 　　还有媒体援引了一份举报材料，称优迅股份的主营产品如光通信电芯片(TIA、收发合一芯片等)本质上属于模拟芯片或模数混合芯片，而同行业中以模拟和信号链芯片设计为主的企业，普遍并未享受此项软件退税政策。 　　对于上述质疑，优迅股份在回复中国网财经的函件中表示，公司软件产品增值税即征即退符合规定，公司根据《财税〔2011〕100号通知》的相关规定计算软件收入，软件收入与软件退税金额相匹配，申请软件产品增值税即征即退的退税手续符合法律法规，不存在相关税务争议或处罚。 　　优迅股份解释称，公司的光通信收发合一芯片包含嵌入式软件，不存在“涉嫌用硬件电路实现的硬件功能变成嵌入式软件”。公司具备芯片嵌入式软件的自主开发及应用实力。 公司拥有一支丰富经验的软件工程技术人员团队，具有软件設计能力，负责芯片配套软件的开发、测试与技术支持。软件部与研发中心旗下数字设计部形成紧密技术协同，共同保障嵌入式软件算法的实现与优化。 　　优迅股份表示，从嵌入式软件定义与外部文件来看，公司的收发合一芯片属于嵌入式软件产品。公司将软件成功地嵌入到了自主设计的收发合一芯片之中，符合《财税〔2011〕100号通知》关于嵌入式软件的定义。根据省级机构出具的检测文件显示，公司的收发合一芯片属于嵌入式软件，且相关软件产品均已取得《软件产品登记证书》《计算机软件著作权登记证书》，符合即征即退相关要求。 　　根据上交所安排，优迅股份科创板IPO将于10月15日二度上会，公司计划募集资金8.09亿元，分别投向下一代接入网及高速数据中心电芯片开发及产业化项目、车载电芯片研发及产业化项目和800G及以上光通信电芯片与硅光组件研发项目。 　　今年9月19日，优迅股IPO份首次上会，最终审议结果为“暂缓审议”。当日上市委会议现场问询三个主要问题，分别是： 　　一、结合产品结构、议价能力、市场开拓进展、主要产品验证情况及在手订单规模，具体说明公司是否面临毛利率持续下行的风险，以及经营业绩的可持续性； 　　二、说明Jina Shaw、Ping Xu及萍妮茹投资、蔡春生及一方建设之间是否存在应披露未披露的关联关系或一致行动关系。结合实控人持股比例不高、实际控制公司时间较短、公司报告期多次股权变动、历史上股东之间存在的分歧等情况，说明公司实控人的控制权是否稳定，是否存在上市后控制权变更风险； 　　三、说明报告期股份支付会计处理是否符合企业会计准则规定。 　　除此之外，上市委还要求优迅股份进一步落实报告期股份支付会计处理是否符合企业会计准则规定。 (责任编辑：谭梦桐)...

　　中国网财经9月18日讯 在产能过剩、价格厮杀、行业整体承压的光伏寒冬中，永臻股份凭借海外差异化产能与前瞻性业务布局，在“逆风”中跑出了一条独特的增长轨迹。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　2025年半年度报告显示，公司上半年实现营业收入57.0亿元，同比增长61.24%；归母净利润5163.43万元，同比下滑70.76%。尽管盈利端承压，但其营收规模逆势攀升，尤其在Q2实现营收31.12亿元，同比增长51.48%，展现出在面对行业深度调整时的强大韧性与应变能力。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　“反内卷”进行时：行业困局中寻出路 　　2025年，中国光伏行业站在喜忧参半的十字路口。根据国家能源局数据，上半年光伏发电累计装机容量突破11亿千瓦、同比增长54.2%。然而亮眼装机数据的背后，是全产业链价格暴跌、企业普遍亏损的残酷现实。 　　产能严重过剩，是行业陷入“内卷”的核心矛盾。中国光伏行业协会统计显示，截至2024年末，国内硅料、硅片、电池、组件四大主产业链产能均突破1100GW，而2025年全球光伏市场乐观需求量仅为600GW。严重失衡的供需结构，导致企业为争夺订单不断压价，铝边框等环节加工费持续下滑，行业陷入“越生产越亏损”的恶性循环。 　　面对严峻挑战，工信部等国家六部委联合召开光伏行业座谈会，明确传递出引导产能有序出清、遏制恶性竞争、推动行业健康可持续发展的政策信号。一场政策引导与行业自救相结合的“反内卷”行动正在扎实推进。 　　在行业整体承压的背景下，永臻股份2025年上半年仍展现出经营韧性，实现了业务增长。这主要得益于其前瞻性的海外产能布局与精益运营管理，永臻股份通过提前布局越南生产基地，有效规避了国内市场的同质化竞争，为其在逆周期中保持稳定提供了关键支撑。 　　化压力为动力：越南基地成业绩增长关键引擎 　　永臻股份很早就意识到单一国内市场的风险，2024年永臻股份越南基地顺利完成建设并正式投产，2025年上半年该基地产能快速释放，不仅为公司实现海外业绩增长，更在全球供应链重构的背景下，构建了难以复制的先发优势。 　　永臻股份越南生产基地聚焦欧美、印度等高潜力市场，避开国内红海竞争，凭借较高的加工费水平与利润率优势，已成为公司增长的核心引擎，为其在行业低谷期中提供了稳定的现金流和市场支撑。数据显示，孙公司永臻越南在报告期内表现亮眼，实现营业收入8.23亿元，营业利润1.06亿元，净利润1.05亿元。 　　半年报中，永臻股份还表示，针对欧美市场供应链本土化趋势，公司越南生产基地规划年产 18 万吨光伏铝边框，产品直接供应美国、印度以及其他潜力地区市场，原材料均采用国际采购模式，规避潜在贸易壁垒风险。 　　与此同时，永臻股份在国内的产能扩张及业务延伸亦未停滞。今年4月，包头基地年产100GW光伏铝边框及60万吨铝合金新材料熔铸项目正式奠基，为公司未来市占率提升和行业地位巩固打下坚实基础。6月，永臻股份通过全资孙公司投资建设储能电站项目，推动主营业务与电站系统集成融合发展，深化包头一体化大基地战略。 　　于变局中开新局：切入热管理系统市场打造第二增长曲线 　　面对主业竞争加剧，永臻股份积极通过外延并购开辟新增长极。 　　今年7月，永臻股份完成对浙江捷诺威汽车轻量化科技有限公司(以下简称“捷诺威”)的收购，以期拓展公司在新能源汽车、储能、数据中心等应用场景，快速切入具有高潜力的热管理系统市场。 　　据悉，捷诺威凭借先进的“扁挤压”技术，在新能源汽车电池托盘及液冷系统、储能电池托盘及数据中心冷却系统、5G天线、轨道交通及高端装饰材料等领域具备深厚的技术积累和客户基础。 　　随着新能源车、储能、AI数据中心等行业的爆发式增长，液冷市场正迎来黄金发展期。据国际数据公司(IDC)预测，2025年中国液冷市场规模预计达33.9亿美元，同比增长42.6%，市场空间广阔。 　　“此次收购不仅是技术整合，更是战略协同。”一位长期跟踪永臻股份的券商分析师指出，“永臻可借助现有的铝合金材料研发与制造能力与捷诺威的挤压技术，快速实现相关产品量产，形成强产业链协同效应，有效平滑行业波动。” 　　当光伏行业的竞争在从“产能规模”转向“价值深度”，永臻股份此时交出的半年报不仅是一次阶段性业绩的展示，更传递了其变革决心与战略逻辑：以海外产能的先发优势、第二曲线的战略布局、不断深化的产业链整合能力，走一条差异化的发展路径。 　　展望2025年下半年，随着行业自救与政策引导相结合的“反内卷”行动扎实推进，行业供需结构逐步改善，以往靠“低价厮杀”的时代将逐渐落幕。届时，永臻越南产能全面释放，以及液冷新业务的逐步贡献，一个更加多元、更具韧性的永臻，或将在光伏新一轮周期中占据更有利的位置。 (责任编辑...

福特宣布裁员数百名南非工人 2025-08-29 21:48:11 中国新闻网 　　福特宣布裁员数百名南非工人图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中新网约翰内斯堡8月29日电 福特南非公司近日宣布，为调整其在南非的制造业务，计划裁减约470名工人，涉及位于豪登省比勒陀利亚的银顿(Silverton)装配厂及伊丽莎白港(Gqeberha)的斯特兰戴尔(Struandale)发动机厂。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　福特发布声明表示，对这一决定深感遗憾，并将向员工提供自愿离职补偿方案。声明称：“这些调整是我们持续优化生产、应对不断变化的市场需求的一部分。福特承诺与员工保持透明、尊重的沟通，目前正在与代表性工会开展必要的协商程序。” 　　目前，福特在比勒陀利亚装配厂雇有约4535名员工，在斯特兰戴尔发动机厂雇有749名员工。福特是最早进入南非市场的汽车企业之一，其银顿工厂早在1923年就已投产。2021年，公司在南非投资10亿美元(当时约合158亿兰特)，用于扩大运营和提升福特“Ranger”皮卡的生产规模，这是福特在南非历史上最大的一笔投资，使该厂年产能由16.8万辆提高到20万辆，供应本地及出口市场。 　　据南非汽车行业协会(Naamsa)发布的《2025年贸易手册》显示，Ranger在2024年南非市场销量达25552辆，位居第三位。 　　南非工会组织“团结工会”表示，福特已向工会和员工发出通知，将裁撤391个银顿装配厂操作岗位、73个斯特兰戴尔岗位以及10个行政岗位。工会副秘书长威利・文特(Willie Venter)表示：“我们认为，这一公告可能只是南非整个汽车行业更大规模裁员的开始。”他还指出，这一决定反映了南非汽车行业在疲弱经济环境下面临的巨大压力。 　　去年，梅赛德斯―奔驰宣布将在其位于东伦敦的制造工厂裁减700个岗位。据南非媒体此前报道，包括宝马在内的本地汽车制造商也呼吁政府加大干预力度，以应对进口车辆对国内销量造成的冲击。 　　南非贸易、工业和竞争部部长帕克斯・陶表示，该部门将与南非国际贸易管理委员会合作，评估进口对汽车行业的影响。与此同时，南非汽车行业还面临来自美国的关税压力，且美国是南非汽车行业的第二大贸易伙伴。南非汽车行业协会的数据显示，2025年上半年南非对美汽车出口量较2024年同期下降逾82%。(完) 来源：中国新闻网 编辑：王永乐 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

报告：1-10月中国新能源汽车产量同比增28.1% 2025-11-20 17:07:00 中新经纬 　　中新经纬11月20日电 据微信号“乘联分会”20日消息，乘联分会、科瑞咨询联合发布《2025年10月新能源汽车三电系统洞察报告》(下称《报告》)称，2025年1-10月，中国新能源汽车产量1267.2万辆，同比增长28.1%，累计渗透率达到46.4%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　《报告》指出，中国新能源汽车市场延续高速增长态势，成为汽车产业发展核心动力，政策支持、产品创新和出口增长共同推动市场向高质量方向发展。 　　关于中国新能源汽车市场结构，《报告》显示，2025年9月，CAR占比45.1%，相比同期下滑1.7个百分点；SUV、MPV份额分别达到43.9%和3.6%，卡车份额为3.9%，客车为3.2%。随着政策扶持力度增加以及续航里程的提升，卡车市场份额持续扩大。 　　本期各车型同比继续增长，乘用车部分目前轿车增幅达到15.1%，SUV增幅达到15.7%。MPV市场本期增幅较大，达到39.3%。商用车部分目前卡车增幅较高，达到94.6%。 　　动力电池-装机量整体走势方面，《报告》显示，2025年9月，新能源汽车动力电池装机量73.7GWh，同比增长39.9%。 　　动力电池市场1-9月同比增幅达到39.9%，随着新能源汽车销量的持续提升，新能源汽车渗透率不断增长，推动动力电池装机量持续增长。 　　2025年9月新能源汽车单车平均电量为53.0kWh，同比增长17.3%。1-9月，比亚迪、特斯拉和小米成为动力电池装机量主要贡献企业。 　　关于动力电池-市场配套结构，《报告》显示，电芯外形方面，1-9月方形电芯配套占比为98.6%，圆柱形电芯配套占比1.0%，软包电芯配套占比0.4%。 　　电芯材料方面，磷酸铁锂占比仍在增长。磷酸铁锂凭借安全性、成本、寿命等核心优势，叠加技术进步和政策支持，持续扩大在电芯材料领域的应用，未来有望在中低端车型领域继续保持主导地位。 　　关于动力电池-电芯企业配套情况，《报告》显示，2025年9月，前三企业市场份额达到72.2%。前十企业占比达到95.4%。宁德时代保持领先，当前占比为42.1%。中创新航凭借小鹏、零跑汽车销量的增长，当前装机量位列第三，占比达到8.2%。中创新航和瑞浦兰钧同比增速较高，增幅分别为102.0%和143.2%。 　　至于钠离子电池技术发展应用，《报告》指出，目前，钠离子电池技术得到快速发展，其主要产品特征和发展方向集中在正极材料和负极材料两方面。 　　钠离子电池的核心优势体现在低温性能突出、快充能力卓越、本征安全性高和资源与成本优势上。应用场景上，钠离子电池可应用在户用储能、大储电站、两轮车、电动汽车和备用电源等领域。 　　《报告》提到，现阶段，钠离子电池的发展还存在着产业链成熟度障碍、能量密度与循环寿命瓶颈和应用场景适配性挑战。已经有多家企业布局钠离子电池产品，宁德时代、中科海钠和比亚迪都在加速研发钠离子电池产品。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：熊思怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

　　中国网财经11月7日讯 德力佳传动科技(江苏)股份有限公司(以下简称“德力佳”)今日在上交所主板上市，股票代码为603092。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　在发售阶段，德力佳便受到市场追捧，此次发行价格为46.68元/股，发行股份数量为40,000,100股。网上网下回拨机制启动后，网下最终发行数量为11,142,654股，网上最终发行数量为23,429,000股，占扣除最终战略配售部分后发行数量的67.77%。回拨机制启动后，网上发行最终中签率为0.02602442%。上市首日，德力佳高开107.7%，开盘价为每股96.94元。截至发稿时，公司估计为每股77.18元，上涨65.34%。 　　官网资料显示，德力佳成立于2017年，拥有各类高速、重载、精密齿轮传动设备设计研发能力，主营风力发电设备核心部件齿轮箱，已为国内外主流的风电主机厂商成功开发、生产1.5~20.0MW的风电主齿轮箱。 　　产品覆盖全系收获客户认可 　　主齿轮箱的产品性能直接影响风机的运行稳定性与能量转换效率。据招股书，目前公司风电主齿轮箱产品覆盖了双馈和半直驱两种技术路线，双馈技术应用于高速传动产品，半直驱技术应用于中速传动产品。从使用场景上分，德力佳可以提供陆上风电齿轮箱和海上风电齿轮箱，以陆上风电齿轮箱为主。 　　大型风机常需要面对风场复杂工况，同时受到摊薄运维成本的需求影响，风电机组的大型化、大兆瓦化进程明显，风机从1.5MW发展到5MW大约时长约五年，而后用3年时间跃升到10MW，又过了三年已经升级至16MW。此前，金风科技所生产的16.2MW大风机完成吊装，成为我国单机容量最大、叶轮直径最长的陆上风电机组。 　　风机的变化对主齿轮箱产品的疲劳强度、可靠性、耐用度等均提出了更严苛的要求。目前德力佳拥有从1.5MW到22MW全系列产品的研发和生产能力，产品具备等强度、等刚度、轻量化、平台模块化、高功率密度、高传动效率和高可靠性等优点，可适用于不同地理气候条件，适配中低风速、高海拔、高低温、海上潮湿腐蚀等严苛复杂工况。 　　德力佳的产品亦被市场客户认可，目前公司已与金风科技、远景能源、明阳智能、三一重能等风电整机行业头部企业建立起良好的合作关系，多次获得“最佳供应商”“优秀供应商”“最佳交付伙伴”“战略合作伙伴”等荣誉。根据QY Research统计，2024 年德力佳全球市场占有率10.36%，位列全球第三，中国市场占有率16.22%，位列中国第二。 　　专注风电传动技术募资扩产 　　这一切成果的背后是德力佳对技术的深耕，2022年-2024年及今年上半年公司研发费用为0.44亿元、1.20亿元、1.01亿元和0.77亿元，占营收比重逐年提高。依托较强的研发实力，公司获得授权专利63项，其中发明专利24项，牵头或参与起草了《半直驱永磁风力发电机组齿轮箱设计要求》等7项国家、行业或团体标准，自主研发生产的“10-12MW级海上大兆瓦级齿轮箱”产品入选国家能源局2021年度能源领域首台(套)重大技术装备项目名录。 　　在“双碳”目标大背景下，风电凭借资源禀赋优越、产业链成熟、环境友好性突出等核心优势，已成为最具发展潜力的可再生能源之一，风机装机量也一扫颓势。仅2025年上半年，全国风电新增并网装机容量就达到了5139万千瓦，同比增长98.9%。截至2025年8月，我国风电累计装机量5.8亿千瓦，同比增长22.1%。期间，德力佳的业绩表现也稳健发展，2022年-2024年及今年上半年，公司营业收入分别为31.08亿元、44.42亿元、37.15亿元和24.85亿元；同期净利润分别为5.40亿元、6.34亿元、5.34亿元和3.93亿元。 　　与此同时，随着136号文的推出，新能源产业面临更激烈的市场竞争，推动风电技术深远海、大型化发展和风机各环节技术迭代，带来新的市场空间。此次IPO德力佳募资亦指向核心产品扩产，用于“年产1000台8MW以上大型陆上风电齿轮箱项目”和“汕头市德力佳传动有限公司年产800台大型海上风电齿轮箱汕头项目”。 　　在招股书中，德力佳预计今年1-9月营业收入39.38亿元-40.73亿元。同比增长61.39%-66.92%；对应净利润5.82亿元-6.35亿元，同比增长52.37%-66.27%。在资本市场的助力下，公司有望进一步巩固国内第二的市场地位，并进一步突破当前全球风电齿轮箱市场占有率，成长为新能源产业“市场驱动”时代的优质玩家。 (责任编辑：谭梦桐)...