因自身资金需求 晶科能源大股东拟询价转让4%股份

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2025年09月15日

(原标题:因自身资金需求 晶科能源大股东拟询价转让4%股份)

因自身资金需求 晶科能源大股东拟询价转让4%股份
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在晶科能源(688223)出售子公司股权后,晶科能源大股东也抛出一份股份询价转让计划。

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近日,晶科能源公告,股东晶科能源投资、上饶润嘉、上饶卓领贰号、上饶凯泰贰号(以下合称“出让方”)拟参与晶科能源首发前股东询价转让(以下简称“本次询价转让”),出让方拟转让股份的总数为4亿股,占晶科能源总股本的比例为4.00%,转让原因为自身资金需求。

因自身资金需求 晶科能源大股东拟询价转让4%股份
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公告显示,出让方委托中信证券组织实施本次询价转让。本次询价转让不通过集中竞价交易或大宗交易方式进行,不属于通过二级市场减持。受让方通过询价转让受让的股份,在受让后6个月内不得转让。另外,本次询价转让的受让方为具备相应定价能力和风险承受能力的机构投资者。

记者注意到,本次询价转让的出让方晶科能源投资为晶科能源的控股股东,出让方晶科能源投资、上饶润嘉、上饶卓领贰号、上饶凯泰贰号为一致行动人,合计持有晶科能源股份比例超过总股本的5%。

截至9月12日,晶科能源投资、上饶润嘉、上饶卓领贰号、上饶凯泰贰号持股比例分别为58.59%、3.16%、2.17%和0.87%。上述各方本次拟转让股份占晶科能源总股本的比例为分别为3%、0.51%、0.35%、0.14%。

公告显示,出让方声明,出让方所持股份已经解除限售,权属清晰。出让方未违反关于股份减持的各项规定或者其作出的承诺。

另外,股东与组织券商综合考虑股东自身资金需求等因素,协商确定本次询价转让的价格下限,且本次询价转让的价格下限不低于发送认购邀请书之日(即2025年9月12日,含当日)前20个交易日股票交易均价的70%。本次询价认购的报价结束后,中信证券将对有效认购进行累计统计,依次按照价格优先、数量优先、时间优先的原则确定转让价格。

除大股东询价转让股份以外,正如前述,晶科能源此前宣布,公司控股子公司浙江晶科拟出售其全资子公司晶科新材料80%股权给帝科股份,交易对价为8000万元。本次交易完成后,帝科股份持有晶科新材料80%股权,浙江晶科持有晶科新材料20%股权,晶科新材料将不再纳入公司合并报表范围内。目前,浙江晶科已收到帝科股份支付的第一期交易对价款1600万元。

针对出售晶科新材料股权一事,晶科能源表示,本次交易基于公司发展情况的综合考虑,如本次交易顺利实施,有利于提高公司资产运营效率、降低管理成本、增强公司的持续经营能力,为公司业务拓展提供资金支持。

数据显示,2025年上半年,晶科能源实现组件出货41.8GW,储能系统发货1.5GWh。在行业持续深度调整过程中,报告期内公司实现营收318.31亿,归母净利润-29.09亿元。

“从集采与招投标情况来看,市场响应积极‘反内卷’倡议,逐步按相对合理价格响应投标。目前行业中标价格稳中有升,市场逐步回归理性、健康、有序态势。”在近期的机构交流中,晶科能源提到,预计落后产能退出会进一步加速,价格向好叠加美国市场需求释放,三季度毛利率有望稳中有升。后续如果各方面因素积极推进,以及公司先进产能优势落地,希望争取明年早日实现盈利。

另外,晶科能源维持2025年装机需求小幅提升的判断,全年预计700GW左右装机,中国装机占到40%―45%区间,依旧为最大单一市场。公司预计,2026年需求相比2025年在稳定范围内小幅增长。其中中国市场受“十五五”规划开头年、136号文后电力市场波动的综合影响,预计增幅相对保守。但是环顾全球市场,尤其是新兴市场和光储平价市场,中东、欧洲、拉美等仍有着相对健康增长。

关于储能,晶科能源介绍,今年订单落地较快,目前在欧洲、亚太、拉美地区已有可观规模化订单。今年有望完成6GWh发货目标,明年保持规模化的持续增长。公司也坦承,当前储能还有一定亏损,但后续预计每个季度会有较为显著的毛利率提升。

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人保服务 ,人保有温度_2024航空煤油行业市场现状及竞争格局、进出口情况分析

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2024航空煤油行业市场现状及竞争格局、进出口情况分析 2024年4月25日 来源:互联网 1384 91 航空煤油(Jet fuel),别名无臭煤油,是石油产品之一,主要由不同馏分的烃类化合物组成,是根据飞机发动机的性能和飞机的安全特别研制的航空燃料。总体来看,航空煤油行业市场未来发展前景广阔,但也面临着环保、成本和技术等多方面的挑战。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 航空煤油作为航空运输业的主要能源,其市场发展现状与全球航空业的快速发展密切相关。近年来,随着航空业的繁荣和全球旅游业的兴盛,航空煤油的需求持续增长,市场规模逐年扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 航空煤油(Jet fuel),别名无臭煤油,是石油产品之一,主要由不同馏分的烃类化合物组成,是根据飞机发动机的性能和飞机的安全特别研制的航空燃料。航空煤油由不同馏分的烷烃、芳香烃和烯烃类的碳氢化合物组成,按照GB 6537,3号航空煤油的组成如下,允许的添加剂包括抗静电剂、抗氧剂、抗磨剂、防冰剂、金属钝化剂。添加剂成分不包含汽油抗震添加剂四乙基铅,四乙基铅在燃烧时会产生固体一氧化铅和铅,在发动机内迅速积聚会损害零件。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 航空煤油具有密度适宜、热值高、燃烧性能好、清洁度高、硫含量少、对机件腐蚀小的特点,能够迅速、稳定、完全燃烧,可满足寒冷地区和高空飞行对油品流动性的要求。航空煤油,用于涡轴和喷气发动机。航空煤油的组成一般有下列规定:芳香烃含量在20%以下(其中双环芳烃含量不超过3%),烯烃含量在2%~3%以下,正构烷烃含量用燃油结晶点不高于-50°C~-60°C。航空发动机通常使用3号航空煤油和5号航空煤油。 2020年以前我国民航市场发展迅速,2020年以来国内航空市场受到疫情影响,市场规模有所减少,2021-2022年随着全球原油价格持续上升,国内航空煤油市场回暖。据统计,2022年国内航空煤油行业市场规模约为1237.3亿元,同比增长12.8%。 从全球范围来看,航空煤油市场呈现出寡头垄断的竞争格局,少数大型石油公司如埃克森美孚、壳牌、英国石油等凭借庞大的生产能力和全球供应网络占据主导地位。这些公司不仅在市场份额上占据优势,还在技术研发、质量控制等方面具有显著优势。 从国内市场供需来看,据统计,2022年国内航空煤油市场产销量分别为2882.0、1878.6万吨,分别同比下降17.1%、36.8%。细分需求方面,民航是航空煤油主要消费主体,军用需求比例较少,2022年国内民航用航空煤油需求占比约为96.3%。 亚太地区作为全球航空煤油市场的主要消费地区,其市场规模也在不断扩大。特别是中国,随着经济的快速发展和居民生活水平的提高,航空煤油消费量逐年增长,成为全球最大的航空煤油市场之一。此外,发展中国家的航空煤油市场也在逐渐崛起,这些国家的航空业蓬勃发展,航空煤油需求量不断增加。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 在市场竞争方面,航空煤油市场存在着激烈的竞争。除了传统的大型石油公司外,一些国有石油公司也在市场中发挥着重要作用。这些公司通过技术创新、提高生产效率、优化供应链管理等手段来降低成本、提高竞争力。 2023年中国航空煤油进口金额为28870.8万美元,相比2022年同期减少了55701.6万美元,同比下降65.9%。分月度来看,2023年中国航空煤油进口金额于12月达到峰值,为102132千美元,相比2022年同期增长了91160千美元,同比增长832.2%,去年同期进口金额为10972千美元,累计到2023年12月进口金额为288708千美元,同比下降65.9%。 2023年中国航空煤油出口数量为1585万吨,相比2022年同期增长了495万吨,同比增长45.3%。分月度来看,2023年中国航空煤油出口数量于11月达到峰值,为159万吨,相比2022年同期增长了33万吨,同比增长26.9%,去年同期出口数量为126万吨,累计到2023年11月出口数量为1432万吨,同比增长55.9%。2023年中国航空煤油出口金额为1333245.2万美元,相比2022年同期增长了281979.2万美元,同比增长26.7%。 环保法规的加强将推动航空煤油行业向更加环保的方向发展。各国政府正致力于减少碳排放和提高能源效率,因此,航空煤油行业将需要研发更加环保、高效的燃料,以满足日益严格的环保要求。技术进步也将对航空煤油行业产生深远影响。随着新能源技术的不断发展,生物燃料、合成燃料等可再生能源在航空煤油领域的应用将逐渐增多。这些新能源燃料不仅具有环保优势,还可以减少对化石燃料的依赖,降低航空煤油成本。 ...
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