千禾味业二季度净利润下滑86% 伍超群定增被套资本运作被“打乱”

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2025年09月01日

(原标题:千禾味业二季度净利润下滑86% 伍超群定增被套资本运作被“打乱”)

千禾味业二季度净利润下滑86% 伍超群定增被套资本运作被“打乱”
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9月1日,知名调味料企业千禾味业(603027.SH)股价下跌1.46%,收于12.15元/股,将公司实控人、董事长伍超群的通过定增获得的增发新股“套牢”。

千禾味业二季度净利润下滑86% 伍超群定增被套资本运作被“打乱”
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8月27日,千禾味业发布2025年半年报,公司上半年实现营业收入13.18亿元,同比下降17.07%;实现归属于上市公司股东的净利润1.73亿元,同比下降30.81%。二季度,公司实现归母净利润0.13亿元,同比下滑86.66%。骤降的业绩也使千禾味业股价进一步承压,截至9月1日,千禾味业股价也从近期的13.03元的高点(8月26日收盘价)跌至12.15元。

对于2025年上半年业绩下降,千禾味业半年报解释称,主要是受负面舆情影响,收入下降,导致利润下降。今年3月19日,《消费者报道》发布的一份检测报告显示,送检的13款标榜“零添加”的酱油中,有12款检出微量镉元素,7款检出总砷。其中,千禾味业旗下“御藏本酿380天酱油”的镉含量为0.011mg/kg。镉及镉化合物在世卫组织一类致癌物清单中,引发消费者对千禾产品的信任危机。

据证券时报报道,6月27日,伍超群在股东大会上坦言,在受到舆情的影响之后,对品牌肯定有伤害,对销量有影响。“因为我们从来没有经历过,我们什么时间能突破起来,坦诚的讲我们也不清楚,只是我们会竭尽全力。”

在舆情影响下,业绩和股价下跌也将伍超群此前一系列的资本运作“打乱”。

2023年6月,千禾味业向唯一的特定对象伍超群非公开发行A股股票募集资金。本次非公开发行共计发行62,402,496股股票,发行价格为12.82元/股,合计募集资金799,999,998元。值得注意的是,上述定增最早从2022年2月开始筹划,当时千禾味业股价从高点已经跌掉约50%。而更早的2020年8月,股价高点时伍超群曾成功减持套现2亿多元,时隔一年在股价低位抛出定增方案,一度引发投资者对伍超群“高价减持、低价增发”的质疑。

“高价减持、低价增发”的伍超群,还将自己持有的部分千禾味业股权进行质押,为参与定增筹措资金。同时,千禾味业从2023财年开始大幅提高分红比例,作为大股东的伍超群也获得相应的现金流补充。

相关公告披露,伍超群于2023年6月20日、6月26日将其持有的部分公司股份进行了质押,质押融资资金用于认购公司向特定对象发行的股票。此后,从2023年年报起,千禾味业将分红比例从原来的30%左右提升至96%以上。2025年7月底,千禾味业2024年度分红比例进一步提高至99.94%,共计派发现金红利约5.13亿元。该分红最大的受益者自然也是伍超群及其家族成员。

通过这一系列减持、参与增发、股权质押融资以及高比例分红,伍超群的资本运作似乎形成了完美的闭环,但“舆情”引发的业绩和股价下跌,却给千禾味业和伍超群当头一棒。

千禾味业6月26日公告披露,公司于6月25日接到伍超群的通知,经其与招商证券协商一致,将其持有的已质押给招商证券的122,280,000股无限售流通股质押展期。

据上述公告披露,这部分股权最早质押于2023年,用于融资参与公司定增,2024年9月,千禾股价一度最低跌至9.35元,伍超群则在此前后进行过补充质押。此次展期,则是将原本2年的质押期限,推迟至2026年6月。截至该公告日,伍超群累计质押公司股份数量为159,580,000股,占其所持股份比例的38.18%。

对于伍超群而言,今年初的舆情风波,以及此后的业绩下滑、股价下行打乱了他的资本运作节奏,千禾味业和伍超群能否走出当前的困局,仍有待时间检验。

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2024年船用LNG行业的产业链分析及市场发展现状_人保财险政银保 ,人保车险

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2024年船用LNG行业的产业链分析及市场发展现状 2024年5月7日 来源:互联网 1122 72 船用LNG(Liquefied Natural Gas)是指液化天然气在船舶领域的应用,特别是指将LNG作为船舶的燃料使用。LNG是通过在常压下降低天然气的温度至-162°C(约-260°F)以下,将其转化为液态的天然气。这种液化过程使得天然气在体积上大大缩小,便于储存和运图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船用LNG(Liquefied Natural Gas)是指液化天然气在船舶领域的应用,特别是指将LNG作为船舶的燃料使用。LNG是通过在常压下降低天然气的温度至-162°C(约-260°F)以下,将其转化为液态的天然气。这种液化过程使得天然气在体积上大大缩小,便于储存和运输。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船用LNG作为一种清洁的替代燃料,相较于传统的石油燃料,具有显著的环境优势。使用LNG作为燃料可以显著减少硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)的排放,从而降低对环境的污染。此外,LNG的燃烧过程中产生的二氧化碳(CO2)排放也相对较低,有助于减缓全球气候变化。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船用LNG的应用范围广泛,包括货船、客船、渡船、渔船等各类船舶。随着全球对环保和可持续发展的重视,船用LNG作为一种清洁、高效的船舶燃料,正逐渐受到越来越多国家和地区的关注和应用。 根据中研普华产业研究院发布的分析 船用LNG行业的产业链分析 上游产业链。天然气开采与液化是船用LNG产业链的起点,涉及天然气的勘探、开采、净化、分离和液化等过程。天然气开采后,经过一系列处理,最终转化为液态,便于储存和运输。 原材料及零部件供应。船用LNG储罐的制造需要各种原材料,如9Ni钢、5Ni钢、奥氏体不锈钢和铝镁合金钢等,以及阀门、罐体、管道、仪表、安全装置、控制装置等零部件。这些原材料和零部件的供应是船用LNG产业链上游的重要组成部分。 中游产业链主要涉及LNG储罐的生产。这些储罐是船用LNG系统的核心部件,用于储存液态天然气。储罐的生产需要先进的技术和设备,以及严格的质量控制。 船用LNG系统集成。除了储罐外,船用LNG系统还包括加气站、气化装置、控制系统等部分。这些部分需要进行系统集成,以确保整个系统的安全、高效运行。 下游产业链主要涉及船舶的制造和改装。越来越多的船舶开始使用LNG作为燃料,因此需要对船舶进行相应的改装,以适应LNG燃料的使用。此外,随着新船的不断建造,船用LNG系统的需求也在不断增加。 终端应用。船用LNG的终端应用主要包括船舶的航行、运输等。使用LNG作为燃料可以降低船舶的运营成本,同时减少环境污染。此外,随着环保意识的提高和政策的推动,船用LNG的应用范围正在不断扩大。 LNG船交付量创纪录。2024年预计将有89艘液化天然气运输船(LNG船)交付,总容量为14.9立方米,这将是行业的新纪录。相比2021年的年度天然气船交付峰值,这一数字高出48%。预计到2025年,LNG船的交付量还将保持相对稳定,预计有14.5立方米容量的船只将下水。 近年来,全球LNG船的订单量也在快速增长。在2022年10月初,全球今年以来订造的LNG船订单已达128艘,这是有统计以来的最高水平。而在2018~2021年,全球LNG船新船成交量分别为77艘、60艘、53艘和86艘。 市场运价飞涨。随着LNG船需求的增加,市场运价也在上涨。2022年以来,14.5万立方米、16万立方米、17.4万立方米LNG运输船1年期期租价格分别累计上涨85%、140%、141%。 中国企业在船用LNG行业中扮演着越来越重要的角色。2024年4月,中国船舶集团有限公司与卡塔尔能源集团成功签署了一项创纪录的造船合同,涉及18艘27.1万立方米超大型液化天然气(LNG)运输船项目。 目前全球LNG油轮船队已达到一定规模,满足日益增长的LNG运输需求。例如,在2020年,全球共有642艘油轮船输送LNG,货运总容量达9520万立方米。 这些数据表明,船用LNG行业正在经历一个快速增长的时期,受到全球清洁能源需求增长和环保政策推动的影响。随着技术的进步和成本的降低,预计船用LNG的应用将进一步扩大,推动整个行业的持续发展。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 ...
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