沟通能力强的人,说话顺序都是这样的

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2025月09月03日

(原标题:沟通能力强的人,说话顺序都是这样的)

沟通能力强的人,说话顺序都是这样的
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

无论是在生活中,还是工作中,我们都难免和人打交道。

沟通能力强的人,说话顺序都是这样的
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而打交道,沟通就显得至关重要。

但沟通也是有方法的,好的沟通,可以让双方从冲突中走向和谐,而差的沟通方式,也会制造或激化矛盾。

其实沟通并不难,都是有顺序的。今天分享给你4个沟通方式。


01 先倾听理解,再表达观点

心理学上有一个著名的法则,叫“南风效应”。

讲的是北风和南风比威力,看谁能把行人身上的大衣脱掉。北风首先来一个冷风凛凛、寒冷刺骨,结果行人为了抵御北风的侵袭,便把大衣裹得紧紧的。南风则徐徐吹动,顿时风和日丽,行人因为觉得很暖和,所以开始解开纽扣,继而脱掉大衣。结果很明显,南风获得了胜利。

南风效应告诉我们,我们在沟通的时候,你越是去责备、评判对方,反而会激发对方的逆反心理。在处理人际关系的过程中,要通过温和、温暖的方式来处理问题,更能有效地达到预期的目标或解决问题。

尊重是沟通的开始,也是沟通的前提。所以不要预设立场,而是克制自己的表达欲望,让别人把话说完。在这个过程中,你要理解他的底层逻辑和诉求,听明白对方想要表达什么。

你搞懂了对方的需求和目的。这时候你就可以用一种更温和的方式,说出你的观点和看法,想办法引导他。

这样对方才容易接受你的观点,而不至于和你对着干。


02 先说事实,再说感受

你在说想法和观点的时候,也是有顺序的。那就是先说事实,再说感受。

很多人沟通能力差,本来是想着沟通,结果闹得不愉快,甚至吵起来了,就是因为只讲感受。

比如,他直接告诉下属:“你的工作能力太差了。”

或者他直接告诉自己的孩子:“你太不听话了,太任性了,你根本不懂事。”

你看,这就是感受,直接否定了这个人。

更应该做的是讲事实,对事不对人。那么什么是对事不对人呢?

还是拿亲子沟通举例,就是你告诉你的孩子,你在某一件事上做得不够好,我对你的这个做法不满意。

你看,这就是就事论事。对人不对事是本能,对事不对人才是本事。

因此,在沟通时,你要把客观问题客观化,甚至是主观问题客观化。

当然这很难,要克服“自我服务偏见”。什么意思呢?就是你不要认为自己高人一头,而是要有同理心,把自己的姿态放低。

当你先讲事实,这时候对方就不会对抗,你再提出你的感受,你需要他如何改进,提出你的意见。当你这么说,他大概率会虚心接受。


03 先说有利的,再选择性说不好的

另外,为了说服别人,去影响别人的决策,也是有顺序的,可以先说有利的,选择性说不好的,或者不说不好的。

在心理学上有一个词叫做框架效应。

框架效应是由卡尼曼教授和特沃斯基教授所提出的,他的意思是人们的偏好和选择完全可以被人为地“构建”出来。

卡尼曼教授和特沃斯基教授认为,人们如何决策,很大程度上取决于他们如何去画得与失之间的那条线。而外界的条件和表达方式,完全可以影响人们对得与失的认知。

举一个简单的例子,比如你是一家超市的经理,你的超市在卖一种牛肉末,其中瘦肉和肥肉的比例是7∶3。

你打算怎样把这个比例告诉顾客?是告诉他们瘦肉的比例是70%,还是说肥肉的比例是30%?怎样说才能让牛肉末更好卖呢?

虽然瘦肉70%和肥肉30%在本质上是一样的,但如果说肥肉占30%无疑就启动了消费者的“损失”意识,规避损失的结果就是人们不愿意买了。

如果强调更“正面”的瘦肉占70%,结果就会好得多。

所以,你要说服别人,影响到别人的决策,你也要懂得利用框架效应。


04 先说想法,再寻求共识

为什么很多时候两个人有矛盾?就是中间有误会,每个人都有自己的想法,但没有沟通。

社会心理学家Halvorso提出过一个“透明度错觉”理论。

什么意思呢?就是我们高估自己的内心状态(如情绪、意图、想法)被他人识别的程度,同时也高估自己理解他人内心状态的能力。

用更通俗的话来说,就是大多数人都有一种假设,即认为彼此之间的沟通是透明的,在沟通过程中,传递信息的一方回认为自己的感觉和需求能够被另一方清晰感知到。

因此在内心就有一个潜意识,“我觉得你理解我,明白我。我以为你知道我在想什么。”

但这样,就会导致有更多的矛盾和误会。

怎么办?就是不要假设对方能读懂你的心思。沟通时需要明确、直接地表达自己的想法和感受,同时要积极询问和确认对方的理解。

先说需求和感受,然后再坦诚沟通,寻求共识。当你这么做矛盾就少了。

最后总结一下,沟通其实是有顺序的,这4条建议请笑纳:先倾听理解再表达观点;先说事实再说感受;先说有利的再选择性说不利的;先说想法再寻求共识。



作者:杨怡

本文转载自公众号“杨博士说心理”

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2024-04-29
人保有温度,人保护你周全_2024智慧交通产业发展现状及市场规模分析 2024年4月29日 来源:互联网 交通运输部 1492 99 智慧交通是在交通领域中充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。随着城市化进程的加快,智能交通技术的普及和应用将更加广泛,从而推动智慧交通行业市场的不断扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着城市化进程的加速和智能交通技术的快速发展,智慧交通行业市场规模不断扩大。未来几年,随着更多城市加入智慧交通建设行列,市场规模有望继续保持高速增长。 智慧交通是在交通领域中充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。智慧交通系统是将先进的科学技术(信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等)有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造,加强车辆、道路、使用者三者之间的联系,从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。 智慧交通系统的前身是智能车辆道路系统。智慧交通系统将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系,从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合运输和管理系统。智慧交通行业涉及多个领域,包括智能交通系统、智能车辆、智能基础设施等。随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展,智慧交通产业链不断完善,各个环节之间的协作更加紧密。 目前,智能公共交通系统的常用技术主要包括:现代通讯技术、地理信息技术、导航定位技术、大数据分析和挖掘技术、光电分析处理技术等。目前,大部分车辆通过4/5G通信网络进行数据传输;地理信息系统提供了对车辆、人员、路线、场、站等的位置坐标相互关联和查询;高精度全球导航卫星系统可以实现系统定位与授时;大数据分析和挖掘可以实现对参与公共交通各要素的全方位分析,如智能排班、智能调度、决策分析、路线优化等产品;基于深度学习的驾驶员驾驶行为识别可以有效识别及确认其是否按照规范进行驾驶。 交通是社会运行的基础,对国民经济和日常生活都具有重要的影响,国家在交通行业的投资逐年递增。据交通运输部数据,我国2022年全年完成交通固定资产投资38545亿元,比上年增长6.4%,其中公路水路固定资产投资30205亿元、增长9.8%。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 根据数据,2022年中国政府主导的智慧城市ICT市场投资规模为214亿美元,智慧交通占智慧城市的投资比重约为14%,智慧交通领域中越来越多的解决方案提供商和最终用户开始重视软件和数据在智慧化应用中给整体城市交通出行安全和效率带来的提升。2021年中国智慧交通行业投资规模为3629亿元。 与美国相比,我国智能交通行业在发展过程中存在整体规划方向不清晰、标准不统一、应用分散、用户普及率不高等缺点。随着我国城镇化建设的不断深入,我国对智能交通系统建设的需求日益增长,并开始尝试的智能交通应用,如高速公路ETC收费、路径识别、城市智能停车位、停车引导、营运车辆管理、拥堵收费、安全驾驶等应用逐步开始实施。根据产业生命周期理论,我国智能交通行业整体上仍处于其生命周期的成长期。展望未来,在社会大众、政府、企业共同的努力下,我国正持续加大对智能交通的重视程度和扶持力度,对智能交通系统的研究和应用有望进一步加快。 我国正在使用的公共交通系统信息化和智能化的发展阶段,大多数还处于基于位置数据的集中监控和集中调度的水平,未来的公共交通系统信息化和智能化将是一个更加综合、更加便捷、更加智能的高新技术行业。与发达国家相比,中国智能交通整体发展水平还比较落后。以ETC系统为例,美国、日本、新加坡、韩国等发达国家均达到了很高的普及程度,美、日两国的ETC用户规模均在4000万户以上。以ETC在停车场领域的应用为例,如新加坡的停车场ETC普及率已经达到了90%以上,而我国停车场ETC领域才刚刚起步。预计我国智能交通系统建设将在未来二十年至三十年的时间里达到发达国家的智能交通投资水平,未来的整体市场将持续呈现快速发展的态势。 随着城市化进程的加快,智能交通技术的普及和应用将更加广泛,从而推动智慧交通行业市场的不断扩大。同时,随着政策支持力度的加大,智慧交通行业的投资环境将更加优越,吸引更多的资本进入市场。技术创新将成为行业发展的核心驱动力。未来,智慧交通行业将更加注重技术创新和研发,通过引入物联网、云计算、大数据、人工智能等先进技术,提升交通系统的智能化水平,实现更高效、更安全的交通运行。这些技...
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