从“盆景”到“雨林” 央企“人工智能+”从何发力?

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2025年09月23日

  在湖南湘江新区长沙智谷,观众使用颈部超声诊断机器人进行体检。新华社记者 陈思汗 摄

从“盆景”到“雨林” 央企“人工智能+”从何发力?
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  在能源、制造、通信等16个重点行业打造了800多个应用场景;建设行业数据集超过1000个;“九天”“星辰”“元景”等大模型已基本具备全模态、复杂推理及智能体构建能力……当前,中央企业正深入推进“人工智能+”行动,在算力、数据、模型、应用等全方位发力,推动从“盆景式”试点落地到“雨林式”规模应用。

  但是记者在调研采访中获悉,央企业务场景多为定制化需求,推动人工智能规模化落地仍存诸多制约,需要进一步展开长周期规划,在自主研发、高质量数据集建设、场景赋能与创新、人才队伍建设等方面进一步探索和发力。

  央企“AI+”专项行动向纵深推进

  “数智赋能,物联创效”——长庆油田页岩油开发分公司西峰生产指挥中心墙上的八个大字异常醒目。巨型屏幕前,工作人员轻点物联网云平台“产量差异分析”模块,红绿柱状图瞬间呈现增油量与递减量。三次点击,系统便锁定某中心站单井异常减产点——整个过程不到十秒。

  这是中国石油“数智石油”建设的一个缩影。该企业建成我国能源化工领域首个通过国家备案的行业大模型——昆仑大模型,完成330亿到700亿、再到3000亿参数的迭代升级,深度赋能上百个产业应用场景;同时,项目团队组建10个攻坚组,围绕26条业务线、119个业务域,优化形成“十域百景千应用”的全景视图。以业界首个地震正反演大模型为例,使得地震波波动方程求解效率提升10倍,勘探项目周期缩短20%以上。

  如今,“人工智能+”的产品正在加速赋能各行各业。就在不久前,国务院印发了《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》。意见提出,通过科技、产业、消费、民生、治理和全球合作六大重点行动,明确到2027年,智能终端、智能体等应用普及率超70%,2035年全面步入智能社会。

  北京邮电大学人工智能学院教授张闯认为,国资央企凭借在能源、交通、金融、通信等关键领域的规模化场景优势,成为AI技术落地的重要“试验田”与“孵化器”,承担着国家战略实施者、技术创新引领者、产业生态构建者的核心角色。

  2024年以来,国资委组织深入实施中央企业“AI+”专项行动。目前已在能源、制造、通信等16个重点行业打造了800多个应用场景;成立了交通物流、绿色低碳、智慧能源3个行业数据产业共同体,建设行业数据集超过1000个;通信运营商加快向AI基础底座供应商转变,累计投资超百亿元,建成4个“万卡集群”,智算规模比“AI+”行动实施前增长超过2倍;“九天”“星辰”“元景”等大模型已基本具备全模态、复杂推理及智能体构建能力,在能源电力、工业制造等领域加快应用。

  在2025年世界人工智能大会期间,国务院国资委正式发布了首批40项央企人工智能战略性高价值场景,建设“国资央企人工智能战略性高价值场景库”,以此为基础推动央企持续挖掘、积极开放行业核心场景,协同各方共建共享,深度融合人工智能科技创新与产业创新,打造人工智能+科学、生物医药、新材料研发、具身智能、新型工业化等应用标杆,助力传统产业提质升级,开辟战略性新兴产业和未来产业发展新赛道,推动“盆景式”试点落地到“雨林式”规模应用。

  中国移动承担的“公有云全流程AI+处置亿级云端威胁”正是首批场景之一。据介绍,移动云以云原生自适应安全架构作为安全基座,融合九天、DeepSeek等基础大模型能力,孵化安全云脑智能运营平台,落地应用于移动云数十个资源池,纳管全网数千套安全设备,日均处理安全数据超70亿,实现安全运营智能化、高效化和精准化,安全事件工单平均处置时长压降82.5%,安全告警自动化处置率达99%,告警误报率压降至0.2%,节省人工成本超千万。

  国家电网也积极运用人工智能赋能电力系统运行管理、生产作业管理、经营管理和客户服务等多个领域。以此次列入的“电力输变电设备智能巡检与作业处置”场景为例,全面推广输电无人机智能巡检、变电智能巡视、电力智能作业等应用;系统布局研发系列机器人装备,配网带电作业机器人已迭代研发至第四代;探索应用人工智能技术对特高压直流设备运行状态开展智能分析,故障智能研判和快速处理效率提升50%。

  中国中车则围绕“AI+装备制造业”,重点打造“研发设计”“生产制造”“运维服务”3大领域13个制造业核心流程场景。在高速动车组气动阻力仿真场景中,基于既有仿真、试验数据,构建高速动车组气动载荷标准数据库,基于科学计算大模型平台,创新性地构建了智能化仿真大模型。实现了计算效率由24小时缩短到10秒级,结果误差小于8%,未来预期实现仿真周期从10秒级到秒级、结果误差小于5%的跨越式突破。

  规模化落地仍存四大制约

  记者在采访中获悉,央企业务场景多为定制化需求,需结合工艺、设备、环境等复杂变量,这给人工智能规模化落地提出了不小的挑战。

  首先是技术与产业的融合制约。多家中央企业反映,人工智能技术与企业核心生产环节融合仍存困难。相关企业负责人告诉记者,通用大模型在支持企业垂类大模型构建、满足特定需求方面还要进一步加强,有待联合突破。

  “模型与复杂业务场景的适配性不足。”中国移动研究院用户与市场研究所所长林琳解释说,目前企业使用的模型以小模型和蒸馏过的轻量化大模型为主,小模型通常用于处理特定领域或任务,其知识库相对有限,制约了复杂推理任务场景的表现;轻量化大模型虽然本地化部署成本较低,但仍存在泛化能力有限、可解释性差、幻觉无法消除等问题,模型推理准确率和稳定性难以达到企业生产级要求。

  赛智产业研究院人工智能研究所副所长安赟也指出,AI技术公司的通用方案往往“水土不服”,而央国企的行业专家又难以将模糊的业务痛点转化为清晰的技术需求。这种供需“鸿沟”使技术优势难以高效转化为产业优势和经济价值。

  其次是部署成本的制约。“制造业尤其是传统的重型装备制造领域,存在大量老旧设备。这些设备在设计之初并未考虑数据采集,可能没有传感器接口或者接口协议封闭,对其进行数字化改造(加装传感器、网关)成本高、周期长、技术难度大。”中车集团数智化部负责人坦言。

  林琳也表示,产业级人工智能应用往往需要将算法模型融入机器设备,因而需要生产设备换代升级、产线改造、大量生产数据的采集处理以及行业知识的整理汇聚,部署过程复杂、资金投入大、建设周期长,企业对于技术投入产出比存在顾虑。

  再次,央企“供数”“用数”障碍,也造成人工智能落地应用难。作为人工智能发展的三大核心要素之一,数据在推动“人工智能+”过程中发挥着关键作用,特别是高质量数据集的建设至关重要。不少受访对象表示,中央企业对数据资源的需求日益增强,但也面临着企业内部数据治理不完善、数据共建标准缺失、数据安全存挑战等难题,造成高质量数据供给不足,跨主体、跨行业的数据流通共享不足,数据要素价值有效释放不足。

  此外,人才结构也存在短板。中国石油集团数字和信息化管理部总经理胡炳军坦言,既掌握油气行业知识又掌握人工智能领域的高水平复合型人才相对匮乏,人才培养体系有待完善。

  事实上,目前各行业企业普遍缺少“既懂业务、又懂人工智能”的复合型人才。根据中关村产业研究院测算,到2025年北京人工智能人才需求量约为54万人,缺口将达37万人,其中复合型人才缺口为21万人。

  开展长周期规划由点带面实现突破

  受访人士认为,未来央企应开展围绕“AI+”的长周期规划,在人才队伍建设、自主研发、高质量数据集建设、场景赋能与创新等方面,明确时间表路线图。注重AI产业生态的渗透作用,做深做实数字要素基座,实现AI赋能与数字化转型的持续突破,推进人工智能等技术加速落地、转化为现实生产力。

  具体而言,一是支持央企发挥示范引领作用,共建行业大模型。受访专家一致建议,聚焦战略意义强、经济收益高的核心应用场景,将AI技术深度嵌入业务全流程,推动应用场景开放,强化与各类所有制企业联合研发,当好协同创新和产业协作的组织者。“率先打造智能制造、自动驾驶、具身智能等前沿场景的标杆应用案例,引领中小企业加快人工智能技术落地应用。”林琳称。

  中车集团数智化部负责人认为,在深挖工业制造、能源电力等高价值场景的同时,应依托央企在能源、交通等领域的数据优势,共建行业大模型,增强我国在全球AI领域的竞争力。

  二是强化国家级平台与资源统筹,推动各方共建开放协同创新体系。安赟认为,需支持央国企牵头建设国家级AI创新平台、行业大模型和高质量数据集,提升AI创新效率。

  促进供需协同创新、加强产学研联动也至关重要。在林琳看来,要汇聚人工智能技术供给方的央企在算法模型、数据、算力方面的优势资源,为应用方提供应用创新支撑,推动双方共同在标准制修订、应用孵化、具体场景实际问题攻关方面开展合作。推动央企与顶尖科研院所搭建合作桥梁,出台专项政策,组建技术研发联合体,鼓励联合开展关键技术攻关。

  三是加快数据要素市场化配置改革,支持央国企在数据要素市场化改革中先行先试。相关企业建议,由国家相关部委统筹指导,围绕数据质量提升、统一数据标准、安全风险管控、数据共享流通等方面,制定相应政策,指导中央企业建立更加完备的高质量数据集。

  针对企业内部数据采集、运用、治理尚不完善的问题,胡炳军认为,需深入推进数据效能提升行动,强化数据资源全量管理,加快拓展统一数据平台覆盖面;畅通数据开放渠道,让更多的数据价值赋能企业高质量发展。

  四是创新体制机制,强化人才队伍建设。拓展多元化融资渠道,激发创新活力。受访央企呼吁,完善人才政策,鼓励央企与高校合作,通过设立人工智能定向人才培养项目、建立就业实习基地、专业培训等方式,共同培养人工智能领域的复合型人才,夯实发展根基。同时,在薪酬待遇、成果转化等方面建立更符合AI行业特点的人才评价和激励体系。

【责任编辑:冉晓宁】
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              2024中国机场酒店行业市场前景预测 2024年5月10日 来源:百度 683 40 截至2月16日,旅游及景区板块已有19家上市公司发布了2021年业绩预告,曲江文旅、峨眉山A、中青旅、*ST西域、宋城演艺、黄山旅游等6家公司预计2021年业绩实现扭亏。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 今年春节期间,周边游复苏趋势明显,冬奥热度带动冰雪休闲成为市场主流。2月16日,国家统计局发布的数据显示,1月份旅游价格同比增长8.6%,环比增长2.1%。根据文化和旅游部数据中心测算,2022年春节假期7天,国内旅游出游2.51亿人次,同比减少2.0%,按可比口径恢复至2019年春节假期的73.9%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 研报指出,2022年国内旅游在政策端有望迎来更多积极变化。一是防疫政策有望迎来新变化。二是旅游支持政策有望加大力度。据世界旅游组织测算,旅游业每直接收入1元,会给国民经济相关行业带来4.3元的增值效益。提振旅游有望成为2022年、2023年地方政府提振经济的重要抓手。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至2月16日,旅游及景区板块已有19家上市公司发布了2021年业绩预告,曲江文旅、峨眉山A、中青旅、*ST西域、宋城演艺、黄山旅游等6家公司预计2021年业绩实现扭亏。 在疫情等因素影响下,旅游市场特征及旅游消费偏好发生一些变化,行业变革不可避免,以扩大内需为主题的国内旅游、周边游将成为重点。 总体而言,机场酒店的流量经济效应相对于城市酒店会愈加显著,其投资强度也与机场吞吐量必然相关;同时,伴随着国家经济由高速发展期逐渐过渡至调整期,机场酒店业市场对于产品投资也顺应时代发展,整体回归于理性务实的态度。 据中研产业研究院 在市场业绩表现上,疫情前由于市场需求量相对充裕,因此在原有客房量供给基础上,浦东机场酒店在新增供给在进入市场后仍能够被良好吸收,市场整体住宿率基本稳定在80%以上的水平。尽管住宿率水平较高,但受限于目前市场以中档酒店产品主导的供给结构,平均房价也较难实现进一步的突破。另一方面,近年来以中档定位主导的新增入市酒店,凭借更符合新生代消费者需求、强设计感和高性价比的产品,在入市后获得了良好的市场反馈,早年开业的核心区酒店在面对物业老化问题的同时,也面临市场竞争危机。 以广州与深圳为例,广州白云国际机场供需平衡,各层级供给量较为适宜。具体来看,广州机场酒店产品供给层级丰富,但仍以中档及经济型本土品牌住宿产品为主。依托机场业主背景,广州机场酒店客源结构来看,机场相关需求占比突出,需求表现十分强劲,但受制于该类客群支付能力有限,市场平均房价仍处于较低水平,目前以机场铂尔曼酒店领军市场,但房价仍有明显的上升空间。根据2023年8月飞常准APP发布的《2023年上半年全球民航航班运行报告》,广州白云机场航班量全国第一。整体看来,该市场为典型的流量型市场,需求量则是拉动业绩上升的主动力。 但受限于国际航班量的减少,以及整体机票价格水平的限制,高端及全服务酒店仍面临需求量与支付力的双重压力;另一方面,由于长三角主要机场多属于早期建设,该区域多数机场酒店市场起步较早,从酒店的供给数量、层级分布到连锁化率都趋向成熟,未来开发增量面临必然放缓,产品开发应聚焦在存量产品优化及客源需求释放,以供给优化刺激需求水平,从而实现该区域机场酒店市场「量价齐驱」。 具体以浦东机场为例,其酒店市场需求流量充足,平均房价则受制于产品供给而上升乏力。 浦东机场酒店伴随浦东国际机场开发而建设,大部分酒店都在2008年第二航站楼正式通航后才入市,2018年三甲港酒店群的开业也使得区域供给显著增长。根据厚海数据平台数据显示,到2022年,浦东机场核心区中档及以上层级的酒店客房供给总量已接近4,000间。 具体来看,北京首都国际机场作为多年运营的成熟机场,其配套酒店产品供给层级丰富。随着城市、机场与机场酒店市场的发展,国际品牌稳步扎根,近期暂无新住宿产品入市,现有存量机场酒店主要以翻新升级以锁定高端需求。 依托于中国首座破亿吞吐量的北京首都机场,周边酒店在疫情前均获取了稳定流量,酒店客群呈现出机场相关需求、散客需求、商务及会议会展三足鼎立的局面,客源结构更为多元且均衡。从房价表现来看,首都机场酒店为流量型市场且具备一定价格深度,各酒店平均房价相差较大,整体可分为人民币1,100元以上、600-800元及300-400元三个价格梯度,侧面验证了一线机场的价格深度,但整体高房价客源仍存在总量瓶颈。 从国内较具规模的机场集团可以明显看到,机场集团已经呈现出跨区域、多元化运营的趋势。一方面,机场集团主业规模不断扩大...
              人保伴您前行,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_自驾游成“五一”出行新亮点 自驾游行业市场前景预测分析

              人保伴您前行,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_自驾游成“五一”出行新亮点 自驾游行业市场前景预测分析

              自驾游成“五一”出行新亮点 自驾游行业市场前景预测分析 2024年5月11日 来源:百度 305 12 自驾旅游属于自助旅游的一种类型,是有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。自驾车旅游在选择对象、参与程序和体验自由等方面,给旅游者提供了伸缩自如的空间。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “假期高铁票太难抢了,假期高速公路不仅免费,而且充电也方便,选择自驾出行更有性价比。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据交通运输部发布数据显示,“五一”假日期间日均全社会跨区域人员流动量达2.7亿人次以上,超过2023年、2019年的同期水平。其中,高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量日均21518.4万人次。自驾游成“五一”出行新亮点。 我们研究院撰写的《 自驾旅游属于自助旅游的一种类型,是有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。自驾车旅游在选择对象、参与程序和体验自由等方面,给旅游者提供了伸缩自如的空间。 自驾游其本身具有自由化与个性化、灵活性与舒适性及选择性与季节性等内在特点,与传统的参团方式相比具有本身的特点和魅力。 随着个性、灵活的自驾游体验日渐备受青睐,面对纷至沓来的游客,景区及露营地如何将游客“流量”变“留量”,是发展自驾游面临的挑战。 从自驾游目的地看,青海、宁夏、陕西、河南、山西、安徽等省份或自治区的租车天数同比增长超90%。如四川稻城、浙江苍南、内蒙古乌海、新疆阿勒泰、浙江嵊州等热门城市订单量环比增长超500%。 租车平台数据显示,新能源汽车成为本次“五一”小长假的亮点之一,期间新能源车订单量同比增长70%,总出租天数同比增长超100%,创历史新高。“90后”年轻人是租用新能源车型自驾游的主力军。 “今年‘五一’假期出行发生了结构性变化,自驾出行占比达八成,原因是自驾出行具备低成本、便捷性、灵活组合等优势,所以越来越受到消费者的欢迎。” 从出行方式来看,今年“五一”家庭租车出游占比40%,租车车型以SUV和经济型为主,大部分家庭用户出游选择别克GL8、捷达VS5、朗逸、卡罗拉等。同时,皮卡预订量翻倍,房车预订量增长25%。 来自国内领先的租车平台携程租车数据显示,今年“五一”期间整体国内租车自驾订单量同比去年增长30%。从花费来看,今年五一人均租车花费同比去年上涨10%。海外自驾游同样火爆,海外租车订单量同比增长132%。 自驾游的发展也对景点管理和环境保护提出了挑战。“作为露营者,垃圾勤回收,营地不留痕,野外惜花草,森林防火情,让绿色成为旅游的底色。”这是2023中国(阿尔山)旅游大会向自驾车旅居车及自驾游爱好者发出的倡议。 ,“五一”自驾出游人群更青睐自由性和灵活性。消费者热衷于追求独特、自由和个性化的旅程,自驾+特色文旅体验引领消费者探索更深度的自驾旅行。例如自驾去江西上饶爬山、去新疆伊犁徒步、去三亚的蜈支洲岛潜水等成为了租车出行的新玩法。 “绿色发展是中国式现代化对旅游业的必然要求。”中国旅游研究院副院长唐晓云表示,对旅游业而言,践行绿色发展思想,推动绿色旅游实践,需要从发展理念、政策规划、资源利用、产品和业态打造、发展动能和发展模式转变各方面全面升级,走出一条生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路。 自驾游已是度假休闲旅游的重要组成部分,2020年自驾出游人数占到全部出游人数的7成多,自驾游市场呈现出增长高速、发展多元的态势,中国自驾游产业发展已经进入快车道。 想了解关于更多自驾游行业专业分析,可点击查看中研普华研究院撰写的 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11114 2876 3676 4476 5338 6176 推荐阅读 2022年全球宠物护理市场规模为2610亿美元,未来将以6.1%的复合增速保持成长,到2027年,全球宠物护理市场规模预计将3... 近两年中国新能源汽车市场由于补贴大幅退坡及其他因素影响,市场进入短暂调整期,导致动力电池出货量增速放缓,甚至出... 中国的工业互联网从无到有、从小到大,产业规模已经超过1.2万亿元。工业互联网核心产业体系既包括融合形成的两类全新2... ...
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