摩尔线程今日上会：尚未盈利且持续亏损遭问询 或因研发周期长且收入确认滞后所致

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2025年09月26日

　　中国网财经9月26日讯 今日，摩尔线程智能科技(北京)股份有限公司(以下简称“摩尔线程”)迎来科创板IPO上会审议。此次IPO，摩尔线程计划募资80亿元，用于摩尔线程新一代自主可控AI训推一体芯片研发项目、摩尔线程新一代自主可控图形芯片研发项目、摩尔线程新一代自主可控AI SoC芯片研发项目及补充流动资金。

摩尔线程今日上会：尚未盈利且持续亏损遭问询 或因研发周期长且收入确认滞后所致
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　　财务数据显示，摩尔线程2022-2024年及2025年上半年分别实现营业收入4608.83万元、1.24亿元、4.38亿元和7.02亿元，归母净利润分别为-18.40亿元、-16.73亿元、-14.92亿元和-2.71亿元。

摩尔线程今日上会：尚未盈利且持续亏损遭问询 或因研发周期长且收入确认滞后所致
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　　首轮问询中，上交所关注到摩尔线程尚未盈利且持续亏损的情况。对此，上交所要求摩尔线程结合行业发展及竞争状况、可比公司经营情况，以及研发、销售情况等，量化说明公司报告期内持续亏损的主要影响因素，以及亏损趋势未明显改善的原因及合理性。摩尔线程还需要结合公司经营活动现金流量、营运资金覆盖、研发投入及银行借款情况等，分析对公司未来生产经营的影响。

　　摩尔线程回复表示：“公司形成具规模的收入体量尚需时间。此外，报告期内公司期间费用较高，公司所处GPU行业属于技术密集型行业，业务复杂程度高，公司在产品市场推广、团队的协调与管理、技术及产品的研发等方面进行了较高投入。”

　　对于持续亏损的原因，摩尔线程表示研发存在周期且销售收入有滞后性。摩尔线程回复问询称：“GPU芯片架构及制程升级需经历完整研发周期，新一代产品需在算力、能效或兼容性等维度实现显著提升，才有可能显著触发客户的替换需求。如英伟达数据中心GPU(如A100→H100)迭代周期约2年以上，客户采购高峰通常出现在新品发布后6-12个月。公司自成立以来依次推出苏堤、春晓、曲院、平湖四代芯片，性能逐代提升，但客户需评估性能增益与业务需求的匹配度后决策，导致收入确认存在滞后性。”

(责任编辑：张紫祎)
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2024年船用LNG行业的产业链分析及市场发展现状_人保财险政银保 ,人保车险

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2024年船用LNG行业的产业链分析及市场发展现状 2024年5月7日 来源：互联网 1122 72 船用LNG(Liquefied Natural Gas)是指液化天然气在船舶领域的应用，特别是指将LNG作为船舶的燃料使用。LNG是通过在常压下降低天然气的温度至-162°C(约-260°F)以下，将其转化为液态的天然气。这种液化过程使得天然气在体积上大大缩小，便于储存和运图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 船用LNG(Liquefied Natural Gas)是指液化天然气在船舶领域的应用，特别是指将LNG作为船舶的燃料使用。LNG是通过在常压下降低天然气的温度至-162°C(约-260°F)以下，将其转化为液态的天然气。这种液化过程使得天然气在体积上大大缩小，便于储存和运输。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 船用LNG作为一种清洁的替代燃料，相较于传统的石油燃料，具有显著的环境优势。使用LNG作为燃料可以显著减少硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)的排放，从而降低对环境的污染。此外，LNG的燃烧过程中产生的二氧化碳(CO2)排放也相对较低，有助于减缓全球气候变化。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 船用LNG的应用范围广泛，包括货船、客船、渡船、渔船等各类船舶。随着全球对环保和可持续发展的重视，船用LNG作为一种清洁、高效的船舶燃料，正逐渐受到越来越多国家和地区的关注和应用。 根据中研普华产业研究院发布的分析 船用LNG行业的产业链分析 上游产业链。天然气开采与液化是船用LNG产业链的起点，涉及天然气的勘探、开采、净化、分离和液化等过程。天然气开采后，经过一系列处理，最终转化为液态，便于储存和运输。 原材料及零部件供应。船用LNG储罐的制造需要各种原材料，如9Ni钢、5Ni钢、奥氏体不锈钢和铝镁合金钢等，以及阀门、罐体、管道、仪表、安全装置、控制装置等零部件。这些原材料和零部件的供应是船用LNG产业链上游的重要组成部分。 中游产业链主要涉及LNG储罐的生产。这些储罐是船用LNG系统的核心部件，用于储存液态天然气。储罐的生产需要先进的技术和设备，以及严格的质量控制。 船用LNG系统集成。除了储罐外，船用LNG系统还包括加气站、气化装置、控制系统等部分。这些部分需要进行系统集成，以确保整个系统的安全、高效运行。 下游产业链主要涉及船舶的制造和改装。越来越多的船舶开始使用LNG作为燃料，因此需要对船舶进行相应的改装，以适应LNG燃料的使用。此外，随着新船的不断建造，船用LNG系统的需求也在不断增加。 终端应用。船用LNG的终端应用主要包括船舶的航行、运输等。使用LNG作为燃料可以降低船舶的运营成本，同时减少环境污染。此外，随着环保意识的提高和政策的推动，船用LNG的应用范围正在不断扩大。 LNG船交付量创纪录。2024年预计将有89艘液化天然气运输船(LNG船)交付，总容量为14.9立方米，这将是行业的新纪录。相比2021年的年度天然气船交付峰值，这一数字高出48%。预计到2025年，LNG船的交付量还将保持相对稳定，预计有14.5立方米容量的船只将下水。 近年来，全球LNG船的订单量也在快速增长。在2022年10月初，全球今年以来订造的LNG船订单已达128艘，这是有统计以来的最高水平。而在2018~2021年，全球LNG船新船成交量分别为77艘、60艘、53艘和86艘。 市场运价飞涨。随着LNG船需求的增加，市场运价也在上涨。2022年以来，14.5万立方米、16万立方米、17.4万立方米LNG运输船1年期期租价格分别累计上涨85%、140%、141%。 中国企业在船用LNG行业中扮演着越来越重要的角色。2024年4月，中国船舶集团有限公司与卡塔尔能源集团成功签署了一项创纪录的造船合同，涉及18艘27.1万立方米超大型液化天然气(LNG)运输船项目。 目前全球LNG油轮船队已达到一定规模，满足日益增长的LNG运输需求。例如，在2020年，全球共有642艘油轮船输送LNG，货运总容量达9520万立方米。 这些数据表明，船用LNG行业正在经历一个快速增长的时期，受到全球清洁能源需求增长和环保政策推动的影响。随着技术的进步和成本的降低，预计船用LNG的应用将进一步扩大，推动整个行业的持续发展。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 ...
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