天地科技获得发明专利授权：“高强让压墩柱”

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2025年09月27日

证券之星消息，根据天眼查APP数据显示天地科技（600582）新获得一项发明专利授权，专利名为“高强让压墩柱”，专利申请号为CN202411960451.X，授权日为2025年9月26日。

天地科技获得发明专利授权：“高强让压墩柱”
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专利摘要：本发明涉及矿井巷道支护领域，具体涉及一种高强让压墩柱，所述高强让压墩柱包括让压模管、纤维材料层、让压组件和防腐管，让压模管内具有充填腔，充填腔内充填有纤维材料增强混凝土，让压组件与让压模管的底部可拆卸地相连，让压组件和让压模管设置在防腐管内，且让压模管顶部至少部分伸出防腐管，其中，让压组件在防腐管的延伸方向上收缩以实现墩柱的让压，纤维材料层与防腐管相连，且纤维材料层包覆在防腐管的外周面上。本发明的高强让压墩柱，可以提高墩柱的腐蚀性，进而围岩支护的稳定性。

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今年以来天地科技新获得专利授权132个，较去年同期增加了25.71%。结合公司2025年中报财务数据，今年上半年公司在研发方面投入了8.97亿元，同比增4.28%。

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通过天眼查大数据分析，天地科技股份有限公司共对外投资了29家企业，参与招投标项目1879次；财产线索方面有商标信息34条，专利信息1803条，著作权信息51条；此外企业还拥有行政许可18个。

数据来源：天眼查APP

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人保伴您前行,人保有温度_中国抗体偶联药物(ADC)行业波特五力模型分析 2024年5月8日来源：中研网 1019 64 据中研普华产业研究院分析，抗体偶联药物(ADC)行业面临着激烈的行业内竞争和潜在进入者的威胁，同时需要应对替代品的竞争和供应商的议价能力。为了保持竞争优势并实现可持续发展，ADC企业需要不断创新和优化产品、提高研发和生产能力、拓展市场份额并降低采购成本。同时，还需要密切关注政策、法规等方面的变化，以及市场需求和竞争格局的演变。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除市场集中度：抗体偶联药物(ADC)行业的市场集中度可能较高，一些大型跨国制药公司和生物技术企业拥有显著的市场份额。这些企业通常具有强大的研发实力、生产能力和市场网络。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除产品差异化：抗体偶联药物(ADC)药物在疾病治疗中具有独特的优势，但其市场细分和定位可能因药物靶点、作用机制、疗效等因素而有所不同。企业需要通过差异化策略来区分自己的产品，以满足不同患者和市场的需求。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除竞争策略：企业可能采取多种竞争策略，包括价格竞争、技术竞争、品牌竞争等。价格竞争可能通过降低生产成本、提高生产效率等方式实现;技术竞争则可能通过研发创新、技术优化等方式提升产品竞争力;品牌竞争则可能通过提升品牌形象、加强市场推广等方式实现。技术门槛：抗体偶联药物(ADC)的研发和生产需要较高的技术门槛，包括抗体筛选、偶联技术、质量控制等方面的专业知识。新进入者需要投入大量的研发资金和人力资源，以突破这些技术壁垒。市场壁垒：除了技术门槛外，新进入者还需要面对市场壁垒。这包括与现有企业的竞争、政策限制、法规要求等方面的挑战。新进入者需要充分了解市场需求和竞争格局，制定合理的市场策略。资本需求：抗体偶联药物(ADC)的研发和生产需要大量的资金投入。新进入者需要具备足够的资本实力，以支持其研发、生产和市场推广等活动。传统药物：传统化疗药物、免疫治疗药物等替代品在肿瘤治疗领域仍具有一定的市场份额。这些药物具有价格优势、疗效稳定等特点，可能对ADC药物构成一定的威胁。新型治疗手段：随着医学技术的不断进步，新型治疗手段如基因治疗、细胞治疗等不断涌现。这些新型治疗手段具有独特的优势和潜力，可能对ADC药物的市场地位产生影响。抗体偶联药物(ADC)行业供应商的议价能力原料供应商：抗体偶联药物(ADC)的研发和生产需要依赖高质量的原料供应商。这些供应商在原料供应、质量控制等方面具有较强的议价能力。ADC企业需要与原料供应商建立长期稳定的合作关系，确保原料的稳定供应和质量安全。设备供应商：抗体偶联药物(ADC)的研发和生产还需要依赖先进的设备供应商。这些设备供应商在设备供应、技术支持等方面也具有较强的议价能力。ADC企业需要与设备供应商保持紧密的合作关系，及时获取最新的设备和技术支持。医疗机构：医疗机构是ADC药物的主要购买者之一。由于医疗机构对药物的需求量大、对药物的质量和疗效要求高，因此具有一定的议价能力。ADC企业需要与医疗机构建立紧密的合作关系，提供高质量的产品和服务，以争取更多的市场份额。患者：患者作为最终消费者，对药物的价格和疗效也具有一定的关注。随着医保政策的不断完善和市场竞争的加剧，患者可能会更加关注药物的价格和性价比。ADC企业需要关注患者的需求和反馈，制定合理的价格策略和市场推广策略。更多抗体药物行业深度分析，请点击查看中研普华产业研究院发布的《》。关注公众号免费获取更多报告节选免费咨询行业专家相关深度报告REPORTS 11206 2937 3737 4537 5368 6237 推荐阅读 2024年无人机行业市场发展现状及未来发展前景趋势分析无人机，也称为无人驾驶飞行器，英文缩写为“UAV”，是一种利用G... 2024年跨境电商行业市场发展现状及未来发展前景趋势分析跨境电商是跨境电子商务的简称，它指的是分属不同关境的交易主... 2024年反无人机行业市场发展现状及未来发展前景趋势分析反无人机系统主要用于防范和对抗无人机，旨在保护重要设施和人...

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2024年报废汽车产业现状及未来发展趋势商务部：汽车以旧换新补贴优惠可叠加享受 2024年5月11日来源：中研普华集团、央视财经、中研网 229 7 商务部、财政部等7部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》确实为汽车市场注入了新的活力，特别是通过与其他优惠政策的叠加享受，为消费者提供了更多的实惠。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除商务部、财政部等7部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》确实为汽车市场注入了新的活力，特别是通过与其他优惠政策的叠加享受，为消费者提供了更多的实惠。根据该细则，从文件印发之日起至2024年年底前，个人消费者如果报废符合条件的旧车，并购买符合条件的新能源汽车或节能型汽车，将能够获得一次性定额补贴。这种补贴政策与新能源汽车购置税减免、购车金融信贷支持、企业配套优惠等政策叠加，形成了政策组合包，旨在鼓励消费者更新老旧汽车，推动新能源汽车和节能型汽车的发展。汽车以旧换新补贴政策的实施，不仅有助于拉动内需，促进汽车市场的繁荣，同时也对环境保护和资源利用产生了积极影响。老旧汽车的报废和更新，可以减少尾气排放，降低环境污染，提高能源利用效率。此外，通过回收利用汽车中的废旧材料，还可以促进循环经济的发展。在实施过程中，政府部门也充分考虑到了政策的便利性和高效性。通过开发建设全国统一的汽车以旧换新信息服务平台，并在微信、支付宝、抖音、云闪付等平台上上线小程序，方便群众申领汽车报废更新补贴。同时，补贴申报、审核和发放的流程也得到了简化和优化，提高了政策实施的效率和效果。总之，汽车以旧换新补贴政策的实施，是政府在促进汽车市场繁荣、推动新能源汽车和节能型汽车发展、保护环境、促进循环经济发展等方面的重要举措。通过与其他优惠政策的叠加享受，该政策为消费者提供了更多的实惠和便利，同时也为汽车市场的可持续发展注入了新的动力。根据中研普华产业研究院发布的显示：汽车以旧换新补贴政策对汽车市场的影响是多方面的，主要可以归纳为以下几点：促进汽车消费升级：这一政策鼓励消费者报废老旧汽车，购买新能源汽车或节能型汽车，从而推动汽车市场的消费升级。消费者可以以较低的成本更新车辆，享受到更加环保、高效的汽车产品。拉动汽车销量增长：通过给予消费者一次性定额补贴，降低了购车成本，提高了消费者的购车意愿。这将直接拉动汽车销量的增长，特别是新能源汽车和节能型汽车的销量。推动汽车产业结构调整：政策鼓励消费者购买新能源汽车和节能型汽车，这将推动汽车制造商加大对这些车型的研发和生产投入，从而推动汽车产业结构的调整和优化。促进汽车产业绿色发展：老旧汽车的报废和新能源汽车的普及，有助于减少汽车尾气排放，降低环境污染，促进汽车产业的绿色发展。加强政策协调和监管：政策实施过程中，商务部、财政部等部门将加强协调，确保政策的有效实施。同时，加强对汽车销售企业的监管，确保政策实施过程中的公平竞争和消费者权益保护。增强消费者购车体验：政策实施后，消费者可以更加便捷地享受到以旧换新的服务，减少了购车过程中的繁琐程序和时间成本。同时，置换新车能够为消费者带来更好的用车体验和安全性，提高消费者的生活品质。总的来说，汽车以旧换新补贴政策对汽车市场具有积极的推动作用，不仅促进了汽车市场的消费升级和销量增长，还推动了汽车产业的绿色发展和结构调整。同时，政策实施过程中的协调和监管也将有助于保障市场的公平竞争和消费者的权益。我国汽车产业正由成长期迈入成熟期。随着汽车保有量及车龄的持续增长，“后市场”迎来蓬勃发展期。按照欧美日等成熟市场的规律，每辆车在生命周期的使用成本约为车价的2至3倍。在汽车产业链中，汽车后市场的利润来源稳定，约占汽车产业链总利润的60%至70%。近年来，在“双碳”战略和可持续、节能战略背景下，为了在环保要求中全面提升汽车产业的资源利用率，大力发展报废汽车回收拆解行业成为大势所趋。这个充满潜力的产业新增长点，也因为同时具备商业和社会价值，正在成为“十四五”阶段的投资热点。商务部数据显示，2023年，我国汽车保有量是3.4亿辆，更新换代的需求和潜力很大。报废汽车是指达到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、依照政府规定强制报废的车辆。对于报废汽车的处理，各国都有严格的规定，以确保环境安全和资源合理利用。随着中国车市本世纪初销量的爆发增长，2008年达到零售569万辆，随后进入两年狂飙增长期，2010年达到1,127万辆，并在2016年达到2,369万辆，实现了爆发式增长。按照15年的非营运车辆报废的判断值，2008年车型在2023年前后将进入集中报废期。 ...

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