“三季报”的启示:关注消费的实质是关注收入

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2025年10月22日

(原标题:“三季报”的启示:关注消费的实质是关注收入)

“三季报”的启示:关注消费的实质是关注收入
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张林/文 10月20日公布的三季度经济统计数据,充分体现出当前我国宏观经济运行的特征,即与高技术相关的生产和投资持续供需两旺,其中,高技术产业工业增加值同比增长9.6%,高技术服务业固定资产投资同比增长6.2%,但在经济新动能加快扩张的过程中,季度GDP增速却出现了边际的下行。 

“三季报”的启示:关注消费的实质是关注收入
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主要原因之一是三季度的消费增长相较二季度有所放缓,但同时消费对经济增长的贡献率却在提升,前者说明当前“供强于需”依然是经济运行的主要矛盾,后者说明消费变化对经济增长的影响程度正在提升。 

“三季报”的启示:关注消费的实质是关注收入
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去年的中央经济工作会议和今年的政府工作报告,都是将“大力提振消费、提高投资效益”列为重点工作任务之首,背后的逻辑就在于消费、投资和生产是耦合联动的整体,消费存在短板最终会制约生产的扩张。 

观察这些年的经济数据会发现,只要代表终端消费的社会消费品零售额增速低于4%,该季度的经济增速就会落到5%以下。季度GDP统计是以生产法为主,这说明消费需求变化同步反映到了销售和生产过程中。 

有一种类似于“现代版萨伊定律”的观点认为,储蓄和生产才是经济增长的来源,没有生产就不能消费,并且只有少消费才能增加储蓄和投资,或者说,消费只是经济增长的一个结果。这种观点还认为,如果消费可以促进财富的增长,那世界上就不应该有穷国,只要印钱给居民花钱就可以了。 

这一观点的逻辑缺陷在于,经济循环是不可分割的连续过程,生产与消费在一个经济体系中从来不分先来后到,而是互相作用的,消费是生产的结果,但也是生产的目的。例如在计划经济体系下,经济活动围绕生产计划展开,这一极度重视生产和资本积累的体系,最终却导致了“短缺经济”。 

消费活动是由千千万万个家庭,根据自己的收入与意愿分散做出的决定,或许有人消费透支,或许有人过于节俭,但这些千千万万的决定不太可能同时系统性地出错。此外,消费活动对价格信号的反应更加及时,比如一件商品供不应求、价格很高,那么无法为此付费的消费需求就被自然消除了。 

企业的投资和生产活动却往往会出现集体性偏差,由于对价格信号的反馈存在滞后,在存在超额利润的领域,往往会出现过度投资,从而呈现出凯恩斯理论中所描述的经济周期波动,生产与投资活动在经济周期中也容易陷入负反馈。与此同时,在逆周期调节政策所重点拉动的领域,又往往会出现重复性的生产和投资,2015年开启的供给侧结构性改革以及2024年开启的“反内卷”,实际上都是对前一个阶段的不合理生产和投资进行纠偏。 

所以说,仅仅重视生产并不能理解经济增长的全貌。扩大消费与扩大内需的提法由来已久,但直到2024年中央经济工作会议之后,系统性提振消费才成为宏观调控的共识,这是宏观调控思路的重大转向。在这一调整背后,是我国已经成为全球规模最大、效率最高、平均成本约束下技术水平最高的生产国,投资和生产的方向需要与消费需求保持正向互动,否则容易出现低价陷阱和大量浪费。 

那么,既然消费活动是分散而理性的,又为何要去提振消费呢?促进消费并不是靠“印钱”来解决的,关注消费的实质是关注收入,因为消费是收入的函数,所以提振消费在很大程度上是要研究哪些因素制约了收入的增长。 

再回到今年前三季度的经济统计,虽然权益市场上涨明显,有助于改善居民财产性收入,但在储蓄存款利率下调以及房租下调的背景下,前三季度居民财产净收入同比增长仅为1.7%。居民部门在房价下行的背景下仍处在去杠杆的过程中,资产缩水效应对收入预期的压制依然存在。这就说明,需要在房产资产领域进一步落实支持性的政策。 

同时,前三季度居民人均可支配收入中位数的名义增速为4.5%,低于人均可支配收入整体增速0.6个百分点,说明中低收入群体的收入增速相对缓慢。而中低收入群体的基本生活消费支出占比较高,在衣食住行方面的支出更加“精打细算”,这也能解释为何三季度食品、衣着以及居住方面的消费支出增速相较二季度边际下行。这就说明,还需要提高社会保障兜底水平,以缓解居民消费支出的后顾之忧。 

在经济运行中最亮眼的领域――高技术制造和生产,同样也离不开消费需求扩张的支撑,比如为情绪价值付费意向较高的群体,将来也会是元宇宙、脑机接口的主要消费群体,而新型储能、未来网络、人形机器人等前沿产业,也只有在覆盖广大中低收入群体后,才能真正转化为广泛的生产力。 

(作者系远东资信研究院副院长)

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汽车散热器行业格局及未来市场趋势展望2024_人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保有温度

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保有温度_汽车散热器行业格局及未来市场趋势展望2024 2024年4月30日 来源:互联网 794 48 汽车散热器作为汽车中不可或缺的关键零部件,其应用范围遍及各类汽车。它是确保汽车正常运行的重要基础,也是行驶安全性的重要保障。据公安部统计,2023年全国机动车保有量达4.35亿辆,其中汽车3.36亿辆。中国汽车工业协会的数据显示,2023年中国汽车产量和销量分别为30图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车散热器作为汽车中不可或缺的关键零部件,其应用范围遍及各类汽车。它是确保汽车正常运行的重要基础,也是行驶安全性的重要保障。 汽车散热器是指用来给汽车散热的设备,主要由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。汽车散热器主要有两种材质:铝质和铜制。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势,在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器。而铜散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面仍具有优势。 据公安部统计,2023年全国机动车保有量达4.35亿辆,其中汽车3.36亿辆。中国汽车工业协会的数据显示,2023年中国汽车产量和销量分别为3016.1万辆和3009.4万辆,同比分别增长11.6%和12%,产销量双双超过3000万辆,创历史新高,实现两位数较高增长。其中,乘用车产销累计完成2612.4万辆和2606.3万辆,分别增长9.6%和10.6%,累计产销量均创历史新高;新能源汽车产销累计完成958.7万辆和949.5万辆,分别增长35.8%和37.9%,市场占有率达到31.6%;商用车产销累计完成403.7万辆和403.1万辆,产销重回400万辆,分别增长26.8%和22.1%。 随着汽车产业的不断发展和汽车保有量的持续增长,汽车散热器的市场需求也与之高度相关,呈现出同步增长的态势。无论是新车制造还是汽车售后服务市场,汽车散热器都扮演着举足轻重的角色,其重要性不容忽视。 对于燃油汽车而言,热管理系统涉及对发动机及相关部件的散热,对新能源汽车而言,涉及对电池和电子控制系统的温度管理。无论燃油车还是新能源车,均需要热管理系统对乘员舱温度进行调节。 从销售渠道来看,我国汽车散热器主要通过4S店、汽车零部件商城、汽车维修店、电商平台等渠道销售。随着电商平台的快速发展和居民消费方式的转变,未来线上渠道在汽车散热器整体市场中的占比有望逐步提升。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 随着国内外对汽车尾气排放的管控越来越严格,汽车散热器也面临着更高的环保要求。一方面,散热器需要降低对冷却液的消耗,减少对环境的污染;另一方面,散热器需要提高对发动机的冷却效果,降低发动机的油耗和排放。这就要求散热器具有更高的导热性能、更低的风阻系数、更轻的重量等特点。 目前,我国汽车散热器行业存在一些问题,如缺乏自主研发能力和创新能力、产品同质化现象严重、以中低端产品为主等。这些问题制约了行业的进一步发展。然而,随着汽车技术的不断进步和市场竞争的加剧,企业开始注重技术创新和产品质量提升,以应对市场的挑战。 行业美誉度高,产能布局合理,供给能力强,售前和售后服务到位的厂商在竞争中更容易确立优势,并围绕核心产品优势构建壁垒,夯实与下游客户的产业链协同关系,实现强主机厂搭配强热管理供应商的格局。 从发展趋势来看,汽车散热器行业将继续受益于汽车市场的增长和新能源汽车、智能网联汽车的发展。同时,企业需要积极跟进技术发展,不断创新产品以适应市场需求。例如,采用新型材料和制造工艺,优化设计以提高散热效果,满足新能源汽车和智能汽车等新兴领域的需求。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网以及国内外多种相关报刊杂志媒体提供的最新研究资料。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11266 2977 3777 4577 5388 ...
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