兴业中证科技优势成长50策略ETF今日起发售,募集上限20亿元

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2025年11月04日

(原标题:兴业中证科技优势成长50策略ETF今日起发售,募集上限20亿元)

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兴业中证科技优势成长50策略ETF(563563)将于2025年11月4日至2026年1月30日进行发售,首次募集规模上限为20亿元,该基金的场内简称为科技成长,基金管理人为兴业基金,由张诗悦、徐成城担任该基金的基金经理。

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该基金的业绩比较基准为:中证科技优势成长50策略指数收益率。(数据宝)

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注:本文系新闻报道,不构成投资建议,股市有风险,投资需谨慎。
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年初新总裁刚上任,横琴人寿又迎来重大人事变局,创始元老兰亚东辞任董事长职务。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 时代周报记者从业内获悉,横琴人寿于4月10日在珠海召开重要会议,宣布董事长兰亚东正式退休辞任,现年62岁的独立董事钱仲华拟任董事长。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 钱仲华是“太保系”的资深高管,曾在太保寿险担任党委副书记、总经理和执行董事等职。这一人事变动尚待监管部门批复。 值得注意的是,这是横琴人寿年内第二次重大人事调整,也是董事长职务首次生变。今年2月,凌立波履新横琴人寿总裁职务。此外,上个月,横琴人寿成立以来最大一笔增资项目也刚落地,第一大股东珠海铧创的持股比例上升至49%。 横琴人寿相关人士对时代周报记者称,涉及公司重大人事变动,以公司官网正式公告为准。公司的人事变动与股东股权变化没有关系,也不对公司的正常经营产生影响。 创始元老辞任董事长,年内“将帅”齐换 兰亚东是横琴人寿的创始人之一,并一直担任公司董事长,引领公司发展至今。 兰亚东出生于1967年9月,现年57岁,从山东大学管理科学专业毕业后便加入保险业,拥有超过30年的保险行业经验。 在加入横琴人寿前,兰亚东曾在中国人保、中国人寿任职,历任中国人寿山东分公司代理处副处长、总公司个险销售部和企划部总经理助理、副总经理、总经理;人保寿险总裁助理、财务负责人、副总裁兼执行董事等职位。在2013年7月至2015年11月期间,他还兼任了中美国际保险销售有限公司董事长、党委书记。 2016年,兰亚东加入横琴人寿,并参与公司的筹备组,于2017年4月获批担任横琴人寿董事长,至今已有7年时间。他带领横琴人寿从0到1,立足粤澳深度合作区,破旧立新,探索跨境金融与保险服务创新,横琴人寿在成立的第四年便实现了盈利,但2022年后又陷入亏损。 数据显示,横琴人寿2022年亏损1.79亿元,2023年前三季度亏损3.17亿元。 今年3月,兰亚东在接受媒体采访时表示,中小寿险公司的生存发展“寒冬”依旧,形势不容乐观。在目前投资端面临考验及承压持续加剧的大环境下,保险行业已经从快速增长的红利期走到了现在稳定发展和差异化竞争的周期。因此,这也是中小寿险公司生存与发展的重大转折点。行业回升需要一定时间,中小寿险公司稳定发展需要从产品、经营上进行质变的调整,在变局中寻求破局之路。 业内猜测,兰亚东的离职可能与寿险行业的深度转型、股东变化带来的压力,以及个人生活选择有关。 在兰亚东提出辞任后,“太保系”老将钱仲华将接任横琴人寿董事长。 据了解,钱仲华1962年7月生,现年62岁,2023年4月获批出任横琴人寿独立董事。钱仲华1995年11加入太保寿险,先后在太保寿险江苏、深圳、广东等地分公司担任党委副书记、纪委书记、副总经理,党委书记、总经理等职务;2011年3月至2022年7月期间,曾任太保寿险党委副书记、总经理、执行董事,太保集团总审计师、审计负责人,审计中心党委书记。 值得注意的是,横琴人寿的总裁职位刚在年内落定。2月4日,恒安标准人寿原副总经理凌立波正式出任横琴人寿总经理,空缺近9个月的总经理一职正式得到“补位”。 凌立波是一位准“80后”高管,有近20年保险行业从业经验,现任横琴人寿党委副书记、总经理。他1979年4月出生,曾在恒安标准人寿财务部、战略部、个险渠道、精算与战略部等部门任领导岗位,自2019年8月起先后任恒安标准人寿总经理助理、首席营销官、副总经理。 持股平衡局面不再,大股东接近绝对控股 在董事长职务迎来变动之前,横琴人寿刚完成自成立以来最大一笔增资,珠海国资大股东接近绝对控股。 横琴人寿筹建时,由珠海铧创投资管理公司、亨通集团、广东明珠集团深圳投资有限公司、苏州环亚实业、中植企业集团5家公司共同发起,各股东的持股比例均为20%。持股平衡的局面维持到2022年便被打破,珠海铧创投资管理公司经单一增资后,持股比例提升至32.9%。 今年3月17日,国家金融监督管理总局广东监管局批准横琴人寿注册资本由23.85亿元变更为31.37亿元。增资后,珠海铧创投资管理有限公司出资额由7.85亿元变更为15.37亿元,其他原有股东及出资额保持不变。目前,横琴人寿已经按照有关规定完成工商变更手续。 本次增资落地之后,珠海铧创的持股比例由32.9%上升至49%,另外四家股东亨通集团、深圳市珍珠红商贸有限公司、苏州环亚实业有限公司、中植企业集团的持股比例均由16.775%降至12.75%。 横琴人寿相关人士对时代周报记者称,公司增资是为了在大湾区和横琴粤澳合作区深耕,在区域特色方面持续创新发展。横琴人寿会将借助本次增资补充资本实力,夯实稳健经营和偿付能力基础,为合作区、大湾区的金融创新、产品创新、服务创新做出贡献。 值得一提的是,珠...
五大上市险企一季度保费微增,保费转增,股市反弹!上市险企的“春天”来了

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A股五大上市险企交出一季度答卷。4月18日,北京商报记者梳理发现,中国人寿、中国人保、中国平安、中国太保和新华保险今年一季度合计保费收入为10664.23亿元,同比增长0.96%。整体而言,五家险企保费收入增速“三升两降”,分板块来看,今年一季度人身险保费收入有所承压,财险业务保费收入增长延续。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 一季度的结束,意味着上市险企“开门红”陆续收官,业内分析指出,整体而言,上市险企保费收入表现基本实现触底回升。那么,在保险业务端,回升是否将成为全年主旋律?   共揽保费超万亿 与今年前2个月保费负增长不同的是,A股五大上市险企一扫此前阴霾,一季度回归正增长。中国人寿、中国人保、中国平安、中国太保和新华保险一季度合计保费收入超过万亿元,为10664.23亿元,同比微增0.96%。 具体而言,五家险企一季度保费收入呈现“三升两降”的格局,中国人寿、中国平安、中国人保实现正增长。 按保费规模来看,中国人寿一季度处于领先身位,该公司实现保费收入3376亿元,同比增长3.2%;中国平安紧随其后,实现保费收入2644.22亿元,同比增长1.6%。 今年一季度,寿险板块增长承压,五家险企中,仅中国人寿、平安人寿较去年同期实现正增长。其中,平安人寿实现原保费收入1733.02亿元,同比增长0.9%。 不同于人身险业务保费收入有升有降,财险继续保持全面增长态势。今年一季度,太保产险、平安产险、人保财险合计实现保费收入3155.44亿元,同比增长4.4%。其中,太保产险保费收入超过整体水平,该公司保费收入624.91亿元,同比增长8.6%。 根据中国人保和中国平安披露的车险保费数据,今年一季度,人保财险和平安产险的主力险种车险保费均实现增长,保费收入分别为692.40亿元、517.98亿元,同比增幅分别为1.92%、3.54%。 国信证券分析指出,整体来看,“老三家”财险业务延续历年来的增长态势,今年3月财险保费收入较2018年同期提升57.3%。2024年一季度,在过节效应及消费提升背景影响之下,财险业务保费收入企稳。   全年保持稳定 市场回暖向好的信号也体现在了A股和港股市场。4月18日,保险股全线走强,截至收盘,新华保险、中国人寿、中国太保涨超3%,其中新华保险涨幅达4.35%。港股方面,截至收盘,中国太保大涨超5%,新华保险、中国平安均涨超3%。 近日保险股齐涨的背后,业内人士分析,保险股将维持良好发展势头,为投资者带来更多的投资机会。一方面,保险股大反弹离不开政策方面的利好;另一方面,上市险企一季度保费重回正增长轨道亦有所助力。 展望后市,五大上市险企业务端的表现能否继续维持,成为备受关注的话题。 寿险业务方面,去年由于受到预定利率下调等因素影响,东北证券据此分析指出,二季度寿险业务需求集中爆发带动去年二季度寿险业务保费收入基数较高,预计今年二季度寿险业务保费收入或将承压。但由于“报行合一”落地逐渐加深,或将一定程度抵消基数较大带来的影响。 国泰君安非银金融团队分析预计,今年一季度,人身险个险队伍小幅下滑,而客户旺盛的储蓄需求叠加渠道高质量转型下人均产能持续提升,预计推动新单较快增长,同时部分险企增加长缴别产品销售,预计推动个险价值率改善。银保方面,“报行合一”下,预计银保渠道新单短期承压,而费用率显著改善有利于推动价值率显著提升。 需要关注的是,监管部门近期对人身险公司的万能险结算利率及分红险分红水平提出了更具有可持续性的要求。在中国矿业大学(北京)管理学院硕士生企业导师支培元看来,这些政策调整旨在引导保险公司优化资产负债结构,降低运营风险,同时鼓励险企通过创新产品和服务提升市场竞争力。 财产险业务方面,近期部分车企与地方均有相应以旧换新补贴落地。另外,根据乘联会发布的数据,3月乘用车市场零售同比增长6%,环比大涨52.8%。东北证券分析指出,汽车销量或将得到提升,有望带动财产险业务保费收入持续增长。 “展望全年,预计保险行业将在经济复苏等因素推动下保持稳定增长。然而,市场竞争的加剧、监管政策的调整以及科技创新带来的挑战,都要求险企必须不断调整业务策略,强化风险管理,以实现可持续发展。”支培元表示。 【作者:胡永新】  (编辑:王欣宇) 关键字:...
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人保服务,人保护你周全_2024年中国汽车座椅传感器行业的产业链上下游结构及重点企业 2024年3月28日 来源:互联网 944 59 汽车座椅传感器是一种重要的装置,主要用于检测座椅的状态以及乘员的体重、位置和姿势等信息。它基于压力传感技术,通过在座椅内部布置压力感应器来感知座椅上施加的力。座椅传感器通常由多个传感器组成,分布在座椅的各个区域,如座垫和靠背等部位,以便更准确地获取乘图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车座椅传感器是一种重要的装置,主要用于检测座椅的状态以及乘员的体重、位置和姿势等信息。它基于压力传感技术,通过在座椅内部布置压力感应器来感知座椅上施加的力。座椅传感器通常由多个传感器组成,分布在座椅的各个区域,如座垫和靠背等部位,以便更准确地获取乘员的信息。 当有人坐在座椅上时,他们的体重会使座椅产生压力分布,传感器会感知到这些压力变化,并通过传感器芯片将信号转换为电信号。这些电信号随后通过导线传输到车辆的电子控制单元(ECU)。ECU会分析这些信号,并将其与预设的座椅状态进行比较,以判断座椅是否被占用,乘员的位置和姿势是否正确等。 根据应用场景的不同,汽车座椅传感器有多种类型。例如,座垫传感器主要用于测量乘客的体重,以便根据重量调节安全气囊的充气量。电动座椅传感器则通常安装在座椅下部四周,用于把座椅前后、高低信号提供给座椅电子控制系统,以便对座椅的位置进行自动调整。此外,还有一些传感器用于检测座椅是否有人,以便在座椅未被占用时自动关闭安全气囊,避免不必要的弹出。 根据中研普华产业研究院发布的分析 汽车座椅传感器行业的产业链上下游结构 在上游环节,原材料供应商为汽车座椅传感器提供必要的原材料,如传感器芯片、导线、绝缘材料、连接器等。这些原材料的质量和供应稳定性直接影响到中游制造环节的生产和质量。此外,技术研发与创新也是上游环节的重要部分,涉及传感器设计、制造工艺、新材料应用等方面的研究,为中游制造环节提供技术支持和创新动力。 中游环节主要是汽车座椅传感器的制造与组装过程。这包括将各种原材料和零部件进行加工、组装,最终生产出符合要求的汽车座椅传感器。同时,为确保产品的性能和质量,中游环节还涉及对汽车座椅传感器进行严格的质量控制和测试,包括环境适应性测试、可靠性测试、精度测试等。 在下游环节,座椅制造商将制造好的汽车座椅传感器集成到座椅中,然后供应给汽车主机厂。汽车主机厂是座椅传感器的最终用户,将座椅安装到整车上,满足消费者的需求。此外,随着汽车市场的不断发展,售后市场也逐渐成为座椅传感器的重要应用领域。 汽车座椅传感器行业正处于快速发展的阶段,2022年全球市场规模大约为103亿元(人民币)。预计到2029年,这一市场规模将达到174亿元,期间年复合增长率(CAGR)为8.2%。在中国市场,虽然具体的市场份额和增长率数据没有详细给出,但预计未来几年将保持较高的增长速度。 此外,汽车座舱空气质量传感器市场也在不断扩大。2021年全球市场规模达到了1.4亿美元,预计2028年将达到2.1亿美元,年复合增长率(CAGR)为5.4%。在中国市场,虽然历史数据未详细列出,但预计未来几年市场规模将持续增长,并在全球市场中占据一定份额。 汽车座椅传感器行业的重点企业 安闻汽配是一家在中国汽车座椅安全与舒适性领域具有影响力的品牌。他们专注于汽车座椅安全及舒适性的技术研发,并在廊坊、上海、广东设有生产制造基地。他们的产品包括汽车座椅安全带提醒器、座椅通风和加热系统、人体乘员传感系统等,凭借过硬的专业技术和高质量的产品与服务,在国内外赢得了广泛赞誉。 奥迪威作为国内领先的超声波传感器和执行器生产企业,奥迪威专注于为全球提供传感器应用解决方案。他们的车载超声波传感器在技术指标上已超越国际厂商,成功进入汽车制造商的前装供应链,成为主要供应商。奥迪威持续精进工艺技术,扩展产品线,与国内外知名客户建立了长期稳定的合作关系。 此外,随着汽车智能化和电气化的发展,越来越多的汽车零部件和科技公司也开始在汽车座椅传感器领域发力,推动行业的创新和发展。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保护你周全_2024年中国电子信息制造业的市场发展现状及发展趋势

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2024年中国电子信息制造业的市场发展现状及发展趋势 2024年4月29日 来源:互联网 638 37 电子信息制造业是研制和生产电子设备及各种电子元件、器件的工业,是军民结合型工业,由广播电视设备、通信设备、雷达设备、电子计算机、电子元器件和其他电子专用设备等生产行业组成。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 电子信息制造业是研制和生产电子设备及各种电子元件、器件的工业,是军民结合型工业,由广播电视设备、通信设备、雷达设备、电子计算机、电子元器件和其他电子专用设备等生产行业组成。 该行业可以细分为电子制造业、通信制造业和计算机制造业三个细分产业。其中,电子制造业又包括电子器件制造业、电子元件制造业以及其他电子设备制造业;通信制造业则涵盖了通信设备制造业、广播电视设备制造业、雷达及配套设备制造和视听设备制造业;计算机制造业则涵盖了计算机整机制造业、计算机零部件制造业、计算机外围设备制造业和其他计算机制造业。 根据中研普华产业研究院发布的分析 电子信息制造业的产业链上下游结构 上游主要包括原材料供应和元器件制造。原材料供应包括金属、塑料、玻璃等原材料的开采和加工,是电子行业的基础。元器件制造则是电子行业的关键部分,包括芯片、电容、电阻、晶体管等关键元器件的生产,这些元器件的性能和质量直接影响到电子产品的性能和品质。 中游则主要是电子元器件设备制造,包括被动元件和主动元件。主动元件包括分立器件、集成电路等,被动元件则包括电容、电阻、电感等。此外,中游环节还涵盖了显示电器、锂电池、连接器、电声器件等产品的制造。 下游主要是消费和工业类产品,包括移动手机、微型计算机、平板电脑等通讯设备,以及汽车电子、智慧健康、超高清视频等终端创新产品。 在整个电子信息制造业的产业链中,每个环节都相互依存,共同构成了完整的产业链。技术创新是推动产业链发展的重要动力,新型材料的研发和应用,以及元器件制造技术的改进,都为电子行业的发展提供了有力支撑。 电子信息制造业的市场发展现状 2023年,规模以上电子信息制造业增加值同比增长3.4%,其中12月份增加值同比增长9.6%。主要产品中,手机产量达到15.7亿台,同比增长6.9%,其中智能手机产量为11.4亿台,同比增长1.9%;微型计算机设备产量为3.31亿台,同比下降17.4%;集成电路产量为3514亿块,同比增长6.9%。 电子信息制造业出口交货值同比下降6.3%,比同期工业降幅深2.4个百分点。2023年,中国出口笔记本电脑1.4亿台,同比下降15.1%;出口手机8.02亿台,同比下降2%;出口集成电路2678亿个,同比下降1.8%。 2023年,规模以上电子信息制造业实现营业收入15.1万亿元,同比下降1.5%;营业成本13.1万亿元,同比下降1.4%;实现利润总额6411亿元,同比下降8.6%;营业收入利润率为4.2%。电子信息制造业固定资产投资同比增长9.3%,比同期工业投资增速高0.3个百分点,但比高技术制造业投资增速低0.6个百分点。 2023年,规模以上电子信息制造业东部地区实现营业收入102827亿元,同比下降1.2%;中部地区实现营业收入25331亿元,同比下降1.5%;西部地区实现营业收入21903亿元,同比下降3.3%;东北地区实现营业收入1007亿元,同比增加9%。京津冀地区实现营业收入7497亿元、同比下降2.8%,长三角地区实现营业收入42600亿元、同比下降1.8%。 首先,数字化转型成为电子信息制造业的重要趋势。随着信息技术的不断发展,数字化技术正帮助企业实现生产过程的自动化、智能化和精益化,从而提高生产效率和产品质量。数字化转型不仅涉及生产流程的优化,还包括企业运营、供应链管理等方面的全面升级。 其次,智能制造是电子信息制造业未来的重要发展方向。通过引入先进的制造技术和设备,实现生产过程的自动化、信息化和智能化,将进一步提高生产效率和产品质量,降低生产成本。智能制造的发展将促进电子信息制造业向高端化、智能化和绿色化方向转型。 此外,绿色环保也是电子信息制造业的重要趋势。随着全球环保意识的不断提高,企业需要采取一系列措施,减少生产过程中的环境污染和资源浪费,推动可持续发展。这包括采用环保材料、节能技术、循环利用等措施,以降低对环境的影响。 最后,全球化布局也是电子信息制造业的重要趋势。随着全球市场的不断变化和竞争的加剧,电子制造业企业需要采取全球化布局策略,加强国际合作和交流,拓展全球市场。这包括在全球范围内寻找合作伙伴、建立生产基地和研发中心、参与国际标准制定等,以提高企业的国际竞争力。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研...
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