中国铝业：选举何文建为董事长聘任张瑞忠为总经理

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2025年11月06日

（原标题：中国铝业：选举何文建为董事长聘任张瑞忠为总经理）

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人民财讯11月6日电，中国铝业(601600)11月6日公告，公司于11月6日召开第九届董事会第六次会议，何文建当选为公司第九届董事会董事长，任期自获董事会选举通过之日起至公司第九届董事会任期届满之日止。公司法定代表人将相应变更为何文建。公司于11月6日召开第九届董事会第六次会议审议通过了《关于变更公司总经理的议案》，同意聘任张瑞忠为公司总经理，即日生效。

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电池回收利用成为热门新赛道电池回收产业现状及政策趋向分析 2024年4月2日来源：中国能源报 607 34 伴随新能源汽车动力电池退役潮来临，电池回收利用成为热门新赛道。有机构预计，到2025年，我国动力电池退役量将达82万吨;2028年后，将超过260万吨，届时动力电池“退役潮”或将到来，动力电池回收行业在2030年前后市场规模或将达到千亿元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除电池回收利用成为热门新赛道电池回收是指对已使用过的电池进行收集，防止其进入生态系统，对环境造成危害的行为。随着新能源汽车产业的快速发展，动力电池的退役问题日益凸显。加强动力电池回收，不仅可以满足国内新能源汽车对关键原材料的需求，降低对外依存度，还可以降低电池成本，推动新能源汽车产业的持续发展。在新能源汽车蓬勃的发展态势下，第一批新能源汽车逐步进入电池更换高峰，动力电池作为核心部件之一，其退役后的回收利用也受到广泛关注。伴随新能源汽车动力电池退役潮来临，电池回收利用成为热门新赛道。有机构预计，到2025年，我国动力电池退役量将达82万吨;2028年后，将超过260万吨，届时动力电池“退役潮”或将到来，动力电池回收行业在2030年前后市场规模或将达到千亿元。根据中研普华产业研究院发布的显示：我国动力电池原材料资源禀赋较差，2022年镍、钴、锂对外依存度分别达到93%、98%、63%。加强动力电池回收，每年可满足国内新能源汽车20%的锂、25%的钴、11%的镍的资源需求，降低新能源关键原材料的对外依存度。数据显示，当电池材料中拆解回收占比为40%时，电池成本可降至0.4元/Wh，当回收材料占比达到90%-95%时，电池成本可降至0.2元/Wh。此外，旧电池中含有铅、镉、汞等有毒有害物质，及时回收和再利用可以减少环境污染。 2022年，国家五部委联合发布《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》，明确鼓励采用先进适用的工艺技术及装备，对废旧动力蓄电池进行回收利用。拆解技术是动力电池回收利用发展面临的瓶颈之一。另外，退役动力电池的梯次利用也是回收利用的方向之一。，退役的新能源汽车动力电池可通过梯次利用方式应用于光储充电站、储能基地等场景中，大幅降低配建储能的投资成本。动力电池回收，不仅具有生态价值，同时兼具市场价值。如今在新能源汽车整车制造、新能源电池等重点环节，不少城市凭借先发优势已经聚集起厚重的产业优势，头部格局已经基本成型。中汽协数据显示，2023年，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。与此同时，来自中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2023年，我国动力电池累计装车量387.7GWh，累计同比增长31.6%。根据中国汽车工业协会的预测，2024年，中国市场汽车总销量将达到3100万辆，同比增长3%，其中新能源汽车销量将达到1150万辆，同比增长20%。随着新能源汽车产销高增长阶段的到来，动力电池回收正作为全新的赛道浮出水面，并被称为新能源汽车产业链的“最后一公里”。 “未来几年，我国新能源汽车还将保持一定发展势头。与此同时，电池回收利用问题也将愈发突出。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武强调，“新能源汽车产业要实现高质量发展，必须建立安全、绿色、可持续的电池产业新业态。” 动力电池回收价值与锂价密切相关。在锂价攀高时，动力电池回收相关企业如雨后春笋般冒出来，而一旦锂价走低，动力电池回收行业随即降温。动力电池回收行业竞争激烈，企业技术水平和处理能力参差不齐。业内人士表示，未来几年动力电池回收行业将逐步走向成熟，有望成为新能源汽车产业的重要支撑。今年2月，国务院办公厅发布的《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》提出，加强废旧动力电池循环利用：大力推动动力电池梯次利用产品质量认证，研究制定废旧动力电池回收拆解企业技术规范;开展清理废旧动力电池“作坊式回收”联合专项检查行动。预计到2030年，动力电池回收的市场规模将达到1074.3亿元。在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。关注公众号免费获取更多报告节选免费咨询行业专家相关深度报告REPORTS ...

年内险企发债、增资合计获批197亿元预计全年“补血”需求将维持高位

　　今年险企密集发债、增资。4月9日，国家金融监督管理总局发布了《关于中国人民财产保险股份有限公司发行资本补充债券的批复》，同意人保财险在全国银行间债券市场公开发行10年期可赎回资本补充债券，发行规模人民币120亿元。从公开数据看，这是今年险企发行资本补充债券获监管批复同意的第一例。据记者统计，今年以来，已有8家险企获批增资，增资额超过77亿元。年内合计“补血”197亿元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　受访专家表示，受偿二代二期工程、去年资本市场波动、行业深度调整与转型等因素影响，2024年保险业资本补充需求仍将维持高位。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　预期“补血”需求仍较大　　今年以来截至4月10日，除人保财险刚刚获批发行资本补充债外，目前尚未有保险公司实际发行资本补充债。同时，年内已有8家险企获批增资，增资额超过77亿元。由此可见，险企补充资金的需求并不低。　　对此，星图金融研究院研究员黄大智对《证券日报》记者称，资本补充需求一方面受到监管政策的影响，例如偿二代二期工程；另一方面受到险企业务发展需求的影响，如果险企资本消耗型的业务占比较多，在业务快速扩张期就需要及时补充资本金。此外，资本金补充还受险企本身盈利状况的影响，险企可以通过每年结转和提取一部分利润来补充资本金。如果险企盈利不佳，就会一定程度上限制资本金的补充和增长。　　偿二代二期工程指的是2021年12月份由原银保监会发布的《保险公司偿付能力监管规则(Ⅱ)》。偿二代二期工程对资本认定及核心资本认定标准更严格。因此，近两年险企对于资本补充的需求大幅提升。数据显示，2023年，保险公司通过“发债+增资”方式合计补充资本1422.6亿元，同比增长213%。　　南开大学金融发展研究院院长田利辉在接受《证券日报》记者采访时认为，2024年，保险业的资本补充需求仍将维持高位态势。一是随着偿二代二期规则的实施，保险公司的资本要求更为严格；二是2023年权益类资产波动较大，部分保险公司的偿付能力出现缺失；三是金融监管不断趋严，不少保险公司的盈利能力和偿付能力需要提升；四是随着行业进入深度调整和转型阶段，保险公司需要通过资本补充来增强竞争力和风险防范能力。　　增资主体均为中小险企　　值得注意的是，获批增资的8家险企分别是三峡人寿、爱心人寿、华泰人寿、恒邦财险、横琴人寿、阳光人寿、中信保诚人寿、恒安标准养老保险，均为中小险企。　　黄大智表示，从偿二代二期工程实施以来，无论是大型险企还是中小险企都有一定的资本补充需求，这种需求是行业性的。只是不同险企采取资本补充的方式有所不同，中小险企很难通过上市或发行长期资本补充债的方式补充资本，所以其资本补充手段相对有限，因此多采取增资的方式。　　在行业整体偿付能力充足率承压期，中小险企由于规模较小、信用评级低、盈利能力弱等原因，补充资本的方式也相对受限。　　黄大智认为，资本补充分为内生性资本和外源性资本。内生性资本受到险企本身盈利状况的影响，但中小险企盈利能力较弱，对资本补充需求更迫切。外源性资本通常通过发债与增资进行资本补充。发债方面，中小险企无论在监管评级还是自身资本实力上，都比较难以满足资本补充债的发行条件；增资方面，中小险企也可能面临较大的协调压力。此外，中小险企因评级、声誉、股东实力等问题，市场所给予的隐含风险溢价较高，资本补充的成本也较高。　　如何解决上述难点？田利辉进一步表示，一方面，监管部门可以考虑相关支持性政策，如降低准备金评估利率下限、提供税收优惠等，以减轻险企的资本压力；另一方面，考虑到差异化监管政策，根据保险公司的规模和发展阶段，给予中小险企更多的发展空间和灵活性。此外，中小险企可以探索新的融资方式，如发行可转债等；同时，通过提高盈利能力、降低运营成本等方式，增强自身资本实力，实现自身“造血”。 ...

一个独角兽估值砍200亿

（原标题：一个独角兽估值砍200亿）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除美丽的泡沫正被一点点挤破。本周，知名社交媒体独角兽ShareChat宣布获得4900 万美元的新一轮融资。但令创投圈惊讶的是，公司估值已从最高近 50 亿美元跌至 20 亿美元。算下来，这家明星独角兽为了融资，主动降估值30亿美元，约合人民币200亿元。曾几何时，ShareChat备受VC追捧，短短几年拿下十几轮融资，身后站着不少知名风投机构。尤其是2022年H轮融资后，ShareChat估值达到约50亿美元。然而仅两年过去，ShareChat没有再融到钱，而自身又缺乏造血能力，最终估值神话破灭。这只当下明星独角兽是一缕缩影：高估值的疯狂无人接盘。2024年，融不到下一轮的阴霾笼罩在大多数独角兽头顶。昔日350亿独角兽主动降估值了 ShareChat，昔日创投圈的超级独角兽。时间回到2012年，21岁的Ankush Sachdeva在印度理工学院就读计算机专业，他在一次科技比赛中结识了同学Farid Ahsan和Bhanu Pratap Singh。此后三人先后开发了13款互联网产品，期间Ankush发现了新大陆仅仅Facebook一条明星话题帖子里有成千上万名使用印地语的用户，他们不顾隐私留下电话号码，以寻求拉群沟通。 “这是一个不会英语，但对内容非常饥渴的群体，以至于要绕一大圈来获取信息。”Ankush突然意识到自己国家还有那么一个庞大的下沉人群，“世界不只有英文”。三人一拍即合，2015年ShareChat应运而生，成为印度首个本地语言社交媒体平台，一度对标印度版微信，同时还有用户UGC图文和视频等内容。方言内容、界面操作简单，这款App很快渗入印度互联网的下沉市场。2016年10月，ShareChat的日活跃用户数仅仅10万左右，两年后这一数据达到了750万。期间还有一个插曲2020年6月，印度政府全面禁止TikTok。就在第二天，ShareChat旗下短视频Moj上线，短时间内迅速积累了数百万用户。风投机构开始排队找上门。公开信息显示，2018年1月，小米集团领投ShareChat的B轮融资，顺为资本参与其中。此后，小米、赛富投资基金、挚信资本等陆续多轮追加。真正为人所知的是2021年，ShareChat从老虎环球基金、光速全球等顶级风投拿到5.02 亿美元E轮融资，估值升至 21 亿美元，成为印度首家独角兽的媒体平台。仅这一年，ShareChat融资三轮，筹集了 9.13 亿美元。成立至今，ShareChat至少进行了10轮融资，累计融资约14亿美元（约合人民币100亿元）。在2022年的H轮融资后，ShareChat估值达到49亿美元（约合人民币近354亿元），成为印度互联网史上估值最高的企业之一。但好运气不会一直眷顾。2022财年，ShareChat亏损扩大两倍，达到 298.9 亿卢比（约合人民币25亿元）。2023财年亏损继续猛增至514.4 亿卢比（约合人民币45亿元）。换言之，成立近10年，ShareChat还是一家尚未弄清楚如何赚钱的公司。而50亿美元估值高光过后，ShareChat一直融不到下一轮。去年，公司裁掉了约800名员工；创始人 Bhanu Pratap Singh、Farid Ahsan以及多名高管相继离职。随之而来，投资人的信心逐渐崩塌，于是便有了开头降估值的一幕。估值少了200亿，或许换来一次扭转局面的机会。ShareChat创始人兼首席执行官 Ankush表示，公司改变了思维方式，从不惜成本的增长框架转向建立可持续的商业模式，要在一年内实现盈利。独角兽之困：融不到下一轮残酷的现实再次证明：独角兽有时只是童话故事，并不真正值 10 亿美元。ShareChat的经历并不是个例。今年2月份，电子支付独角兽Bolt的投资方Tribe Capital计划以3亿美元估值的价格将股权卖回给Bolt。要知道，Bolt 在两年前的E轮融资估值为110亿美元，相当于估值少了100多亿美元，暴跌97%。并非所有独角兽都能活到彩虹尽头。Airbnb 和 Uber 等一些佼佼者重塑了行业，但更多公司如 WeWork 和 Theranos则一败涂地。上个月，亚马逊第三方品牌收购公司Thrasios申请破产，此前已经融到D轮估值达到百亿级，却连续三年融不到资，无奈走到破产边缘。我们把时间拉长，会发现相似的一幕在不断上演。美国最大互联网货运平台之一Convoy，估值曾高达38亿美元，却因融资失败而关闭运营。两家基因检测独角兽Invitae和23andMe接连陨落，百亿估值化为乌有。处于风口上的造车新势力也是如此。从国外Pr...

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2024中国化工物流行业发展分析与投资前景预测 2024年4月17日来源：互联网 1083 69 化工物流是指与化学品相关的仓储和运输等服务，化工物流的运作复杂、安全性要求高.因此技术要求严格、设备专业化程度高。从行业发展趋势来看，化工物流行业正朝着数字化、自动化、绿色化和环保以及供应链优化的方向发展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除近年来，化工物流行业呈现出稳步增长的态势。随着国内外经济的复苏，石油化工产品需求增长，进而带动了化工物流市场规模的扩大。化工物流是指与化学品相关的仓储和运输等服务，化工物流的运作复杂、安全性要求高.因此技术要求严格、设备专业化程度高。化工行业物流是紧随着化工行业的产生而产生的，主要服务对象是化工产品。其物流设施主要包括码头、管道、储罐、仓库以及公路和铁路等。码头主要起到原料或产品船运时船舶的停靠作用;管道主要作用是对液态或气态的油品、天然气或化工品的传输;而储罐和仓库分别提供不同形态的油品、天然气或化工品的储存。化工物流行业的主要参与者包括化工企业下的物流子公司、央企型石化物流企业和民营第三方物流公司。这些企业各具特色，共同构成了化工物流行业的市场主体。我国化工行业物流的差距较大，是美、日等国家化工行业物流费用率的3-4倍左右。具体来看，2022年全球化工物流行业市场规模为9973亿美元，同比增长12%。其中，中国化工物流市场规模占全球比重达41.07%，美国占比18.41%，欧洲占比17.68%。目前，现代化的专业码头和化工物流园已经在沿海经济区的化工园区周围逐渐建立起来，成为了园区应对未来发展和规划的重要组成手段。其中比较有代表性的是上海市金山区建立的漕泾化工物流园区和亭林综合物流园区，在对这两处园区进行重点建设的同时，还附带了一定数量的仓储基地和专业物流中心。与此同步，上海、天津和常州等地也建立起了危险品交易市场，并都相应配备了仓储设施。仅是天津市自身就已有多个危险化学品交易市场，这些交易市场专门从事危险化学品的集中交易、专业储存和统一配送的工作。同时，上海、江西等地也先后建立起了危险化学品集中交易市场。这些危险化学品集中交易市场的建立充分反映出了我国危险化学品仓储集中度逐渐提高的特点。随着信息技术的发展和普及，在我国，大型石化企业中基本都实现了以信息化管理平台为依附的管理，以此来提升化工物流的管理水平。其中最为典型的例子就是中国石化。中国石化建立起的物流管理信息系统覆盖了公司本部、华东、华南、华北、华中区域的分公司以及外部的承运商、仓储服务商等一系列的相关单位，在业务方面则涵盖了物流订单的生成、运输委托、发运、运输、卸货、入库、出库、配送回单、物流费用的结算等一系列的业务。根据中研普华产业研究院发布的《》显示：由于全球化速度加快，世界各国化工行业联系越来越紧密，我国化工产品出口日创新高，需求量不断增大，行业规模迅速增长。2022年我国化工物流市场规模为27548亿元，同比增长15.4%。2023年全年中国石化物流市场规模预计达到3.1万亿元，同比增长10.7%。其中，危险化学品物流市场规模约为2.7万亿元，同比增长10.5%。这一增长主要受到全球经济逐步恢复增长以及中国经济保持较高增速的拉动。通过在这些方面实施信息化辅助，实现了化工物流的计划管理和运行管理，拓展了物流分析和综合展示的功能。通过信息技术的辅助作用，企业能全面掌控化工产品的物流动态，实现了物流管理的精细化，同时也提高了企业面对突发状况的应急反应能力，为企业运营的安全性和高效性提供了坚实的保障，也为企业快速响应市场需求提供了有效的支持。从行业发展趋势来看，化工物流行业正朝着数字化、自动化、绿色化和环保以及供应链优化的方向发展。数字化和自动化的浪潮正在推动化工物流行业的转型升级，包括智能物流、自动化仓储、智能物流调度等方面的应用。同时，随着环保意识的提高，化工物流行业也在逐步实现绿色化和环保，推广可再生能源、改善废弃物处理等。另外，通过供应链优化来提高效率和降低成本也是行业发展的重要趋势。在发展方向上，化工物流行业将朝着数字化和自动化的方向发展。智能物流、自动化仓储、智能物流调度等技术将逐步应用和推广，提升行业的整体运营效率和服务水平。这不仅有助于提高物流过程中的精准性和时效性，还可以降低运营成本和人力投入。供应链优化也将是化工物流行业未来发展的关键。通过优化供应链，提高物流效率和降低成本，将有助于提升整个化工产业的竞争力。同时，随着物联网、大数据等技术的应用，化工物流行业的供应链管理将变得更加智能和高效。中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供...

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