元创股份IPO:毛利率跌、研发弱、受贿疑云或成上市“拦路虎”

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2025年11月11日

(原标题:元创股份IPO:毛利率跌、研发弱、受贿疑云或成上市“拦路虎”)

元创股份IPO:毛利率跌、研发弱、受贿疑云或成上市“拦路虎”
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中国产经观察讯:11月4日,元创科技股份有限公司(以下简称“元创股份”)提交招股书注册稿。作为国内橡胶履带产品市场占有率排名第一的企业,元创股份近年来面临毛利率下行、研发费用过低、大客户营收占比较高、企业卷入受贿风波等诸多问题,引起市场广泛关注。

上半年营收、利润“剪刀差”较大,毛利率呈下降态势

元创股份总部坐落于浙江省,是一家专注于橡胶履带类产品研发、生产与销售的企业。其主要产品涵盖农用机械橡胶履带、工程机械橡胶履带以及橡胶履带板,在国内橡胶履带领域处于头部地位,是行业的重要制造商。

然而,从经营表现来看,元创股份近年来面临“增收不增利”、毛利率下滑等困境。2022年至2024年,公司营业收入分别为12.61亿元、11.41亿元和13.49亿元,呈震荡上行态势;但归母净利润高点出现在2023年,为1.78亿元,2024年同比下降12.94%,降至1.55亿元。

进入2025上半年,公司实现营业收入6.52亿元、归母净利润0.74亿元,同比分别增长6.74%和下滑2.75%,营收与利润呈现“剪刀差”。

从毛利率角度,2023年达到峰值25.72%,2024年降至20.03%,2025上半年进一步降至18.52%,上市委会议现场问询时,也直指其未来业绩下滑风险。元创股份的主要原材料包括原料胶、铁齿、炭黑和钢丝等,采购价格受宏观经济波动影响明显。

近三年来,元创股份的直接材料成本占主营业务成本的比例均超过80%。2024年原料胶采购价同比上涨20%以上,公司表示“无法完全、及时地将成本压力传导至下游客户,可能导致产品毛利率下降”。

境外收入占比超四成,存在大客户依赖的风险

元创股份境外收入占比较高,2024年境外收入达5.98亿元,占营收比重超四成。2025上半年,汇兑损益为-1562.53万元,若未来美元兑人民币汇率发生重大波动,将对公司利润水平产生不利影响。

应收账款方面,2022至2024年,元创股份应收账款余额分别为4.47亿元、3.55亿元和4.80亿元,占营收比例分别为35.43%、31.09%和35.56%。其中,应收账款前五大客户的余额占当期应收账款余额比例超过六成,对沃得农机的应收账款余额分别高达2.05亿元、1.51亿元和2.02亿元,各期占比均超40%。

目前,元创股份已与沃得农机、潍柴雷沃、三一重工、徐工机械等行业内知名大型农业/工程机械主机制造商及国内外优质贸易商建立了长期稳定的业务合作关系。

不过,未来若元创股份不能尽快摆脱“单一客户依赖症”,一旦行业环境变化、客户经营出现变数,将可能对公司经营造成冲击,成为制约其长远稳健发展的瓶颈。

研发费用过低,研发占比不足1%

元创股份对外宣称自己是一家“技术领先”的橡胶履带制造商。然而,从公司研发费用情况来看,2022至2024年,其研发费用分别为0.07亿元、0.09亿元和0.10亿元,2025上半年也仅有0.06亿元,多年累计研发费用未超0.5亿元。研发费用在营收中的占比同样不高,均未超过1%,2025上半年末为0.94%,且公司研发人员总共只有14人。

与之形成对比的是,2024年和2025上半年,元创股份的销售费用占比分别为1.87%和1.85%,均高于同期的研发费用占比。

此外,元创股份在IPO前夕还进行了多次分红。2020年至2023年,公司共四次分红,合计金额达4536万元。按照持股比例计算,王大元父子分得了大部分分红款项。

在连续分红之后,元创股份又计划募集6000万元资金用于补充流动资金。截至2024年末,公司账上尚有4.57亿元货币资金。

针对这一情况,深交所要求公司说明现金分红的必要性与合理性,并结合公司财务状况,阐述募资补流的合理性。

股权变动与受贿风波何去何从?

元创股份的前身是浙江省三门县胶带制品厂,管理层的创业故事可追溯至1991年4月。彼时,王大元携手妻子陈如香、妻弟陈基省以及前女婿郑岳平,共同出资25万元创办了三门胶带制品厂,四人持股比例分别为80%、8%、8%和4%。

到了1999年,王氏家族启动股权整合。陈基省、郑岳平将各自2万元出资,陈如香将1万元出资,均以0元的价格转让给了王大元之子王文杰。

而在企业发展历程中,还曾卷入一起受贿风波。据台州市椒江区人民法院出具的董某受贿一案《刑事判决书》披露,2011年7月及2012年春节期间,王文杰向台州市人大常委会原秘书董某赠送现金共计32.8852万元。据称,董某曾为元创股份在财政补贴等事项上提供便利,涉及的具体项目为元创股份“年产20万条高性能全地形大型履带式施工机械橡胶履带技改项目”。

不过,面对深交所的问询,元创股份回应称,王文杰的上述行为并未谋取不正当利益,相关项目的认定及补贴发放均严格遵循法律法规与政策要求,不存在违规操作。


编辑 |王宇

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保有温度_汽车散热器行业格局及未来市场趋势展望2024 2024年4月30日 来源:互联网 794 48 汽车散热器作为汽车中不可或缺的关键零部件,其应用范围遍及各类汽车。它是确保汽车正常运行的重要基础,也是行驶安全性的重要保障。据公安部统计,2023年全国机动车保有量达4.35亿辆,其中汽车3.36亿辆。中国汽车工业协会的数据显示,2023年中国汽车产量和销量分别为30图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车散热器作为汽车中不可或缺的关键零部件,其应用范围遍及各类汽车。它是确保汽车正常运行的重要基础,也是行驶安全性的重要保障。 汽车散热器是指用来给汽车散热的设备,主要由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。汽车散热器主要有两种材质:铝质和铜制。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势,在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器。而铜散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面仍具有优势。 据公安部统计,2023年全国机动车保有量达4.35亿辆,其中汽车3.36亿辆。中国汽车工业协会的数据显示,2023年中国汽车产量和销量分别为3016.1万辆和3009.4万辆,同比分别增长11.6%和12%,产销量双双超过3000万辆,创历史新高,实现两位数较高增长。其中,乘用车产销累计完成2612.4万辆和2606.3万辆,分别增长9.6%和10.6%,累计产销量均创历史新高;新能源汽车产销累计完成958.7万辆和949.5万辆,分别增长35.8%和37.9%,市场占有率达到31.6%;商用车产销累计完成403.7万辆和403.1万辆,产销重回400万辆,分别增长26.8%和22.1%。 随着汽车产业的不断发展和汽车保有量的持续增长,汽车散热器的市场需求也与之高度相关,呈现出同步增长的态势。无论是新车制造还是汽车售后服务市场,汽车散热器都扮演着举足轻重的角色,其重要性不容忽视。 对于燃油汽车而言,热管理系统涉及对发动机及相关部件的散热,对新能源汽车而言,涉及对电池和电子控制系统的温度管理。无论燃油车还是新能源车,均需要热管理系统对乘员舱温度进行调节。 从销售渠道来看,我国汽车散热器主要通过4S店、汽车零部件商城、汽车维修店、电商平台等渠道销售。随着电商平台的快速发展和居民消费方式的转变,未来线上渠道在汽车散热器整体市场中的占比有望逐步提升。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 随着国内外对汽车尾气排放的管控越来越严格,汽车散热器也面临着更高的环保要求。一方面,散热器需要降低对冷却液的消耗,减少对环境的污染;另一方面,散热器需要提高对发动机的冷却效果,降低发动机的油耗和排放。这就要求散热器具有更高的导热性能、更低的风阻系数、更轻的重量等特点。 目前,我国汽车散热器行业存在一些问题,如缺乏自主研发能力和创新能力、产品同质化现象严重、以中低端产品为主等。这些问题制约了行业的进一步发展。然而,随着汽车技术的不断进步和市场竞争的加剧,企业开始注重技术创新和产品质量提升,以应对市场的挑战。 行业美誉度高,产能布局合理,供给能力强,售前和售后服务到位的厂商在竞争中更容易确立优势,并围绕核心产品优势构建壁垒,夯实与下游客户的产业链协同关系,实现强主机厂搭配强热管理供应商的格局。 从发展趋势来看,汽车散热器行业将继续受益于汽车市场的增长和新能源汽车、智能网联汽车的发展。同时,企业需要积极跟进技术发展,不断创新产品以适应市场需求。例如,采用新型材料和制造工艺,优化设计以提高散热效果,满足新能源汽车和智能汽车等新兴领域的需求。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网以及国内外多种相关报刊杂志媒体提供的最新研究资料。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11266 2977 3777 4577 5388 ...
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