今年以来15家险企获批增资

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2025年11月26日

  近日,国家金融监督管理总局(以下简称“金融监管总局”)发布行政批复,同意太平养老保险股份有限公司(以下简称“太平养老”)增加注册资本约3.3亿元,同时同意比利时富杰保险国际股份有限公司(以下简称“比利时富杰”)认购该公司10%股权。增资后,太平养老的注册资本由30亿元变更为约33.33亿元。

今年以来15家险企获批增资
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  据《证券日报》记者统计,今年以来截至11月25日,已有国民养老保险股份有限公司(以下简称“国民养老”)、中邮人寿保险股份有限公司、中华联合人寿保险股份有限公司等15家险企获批增资,合计增资166.91亿元。

  去年5月份,中国太平与比利时富杰集团在香港举行签约仪式,比利时富杰拟向中国太平旗下子公司太平养老投资10.75亿元,获得太平养老10%的股权。另据中国太平公告,其已授予比利时富杰对太平养老的增持选择权。依据股东协议,在股东协议签署日后至交割之日的第3个周年日止的任何时间,比利时富杰有权选择通过随时和不时一次性或分多次行权,自行认购或提名其一家或多家符合法律的附属公司认购太平养老将发行的某一数量的股份,从而将比利时富杰及其附属公司的持股比例最高增至(含)24.99%。

  根据太平养老披露的信息,此次增资后,太平养老约33.33亿元注册资本中,中国太平出资额为29.997亿元,占比为89.99%;龙璧工业区管理(深圳)有限公司出资额为30万元,占比为0.01%;比利时富杰出资额约为3.33亿元,占比为10%。这意味着,增资完成后,比利时富杰成为太平养老第二大股东。

  对外经济贸易大学创新与风险管理研究中心副主任龙格表示,从长期来看,险企的增资、发债等资本补充行为受到自身业务需求、战略规划、监管政策变化以及资本市场环境等多种因素影响。例如,随着保险市场的不断发展和竞争的加剧,险企可能需要更多资本来支持其业务扩张和风险控制。同时,监管政策的调整也可能影响险企的增资发债策略。若监管机构进一步提高对险企资本充足率的要求,险企可能需通过增资、发债等资本补充方式以达标。

  另外,今年以来外资通过增资、设立新保险机构等多种方式布局我国保险行业。

  例如,国民养老和复星联合健康保险股份有限公司均通过增加注册资本的方式新增了外资股东。另有多家中外合资险企或外资独资险企获批增加注册资本,且其外资股东均参与增资。

  据记者统计,年内获批增资的15家险企中,有6家具有外资背景。另有4家新保险机构获发保险许可证,其中,北京法巴天星财产保险股份有限公司和保德信保险资产管理有限公司的设立均有外资参与。

  盘古智库(北京)信息咨询有限公司高级研究员江瀚表示,对保险行业而言,外资的深度参与将带来以下三方面影响:一是加剧市场竞争,促使本土险企在产品创新、服务体验和科技应用等方面加速升级,推动行业从规模驱动向价值驱动转型。二是外资带来的先进风控理念、精算技术以及ESG(环境、社会和公司治理)投资实践,有助于提升整个行业的专业化和国际化水平,并促进保险资金运用效率的整体优化。三是外资通过“合转外”或独资运营,可能重塑股权结构和治理模式,推动行业治理标准与国际接轨;同时,其服务高净值客户的经验也将促进财富管理型保险产品的创新发展,更好地满足多元化需求。

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人保伴您前行,人保护你周全_预计2024Q2客车产销量同比增长7% 新能源客车行业市场前景趋势预测

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人保伴您前行,人保护你周全_预计2024Q2客车产销量同比增长7% 新能源客车行业市场前景趋势预测 2024年5月16日 来源:百度 1455 96 中国客车统计信息网数据显示,2024年4月,国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车3339辆,同比增长56.32%,环比增长16.50%;1~4月,国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车9983辆,同比增长15.09%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 分析师称,2024Q1大型客车销量超2.1万台,其中内销同比增长108%,外销同比增长60%。内销同比高增的原因是旅游客车需求量显著增长。得益于旅游行业景气度的持续回升,叠加公共运输车辆以旧换新补贴政策的逐步落地,预计2024Q2客车产销量同比增长7%。 中国客车统计信息网数据显示,2024年4月,国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车3339辆,同比增长56.32%,环比增长16.50%;1~4月,国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车9983辆,同比增长15.09%。 根据中研普华产业研究院发布的 1.上游:原材料与零部件供应 原材料:新能源客车的主要原材料包括电池材料(如锂、钴等矿产资源)、钢材、塑料、橡胶等。这些原材料的质量直接影响客车的性能和制造成本。 零部件:新能源客车的核心零部件包括动力电池、电机、电控系统、车身、底盘、车桥、车轮、刹车系统等。这些零部件的性能和质量对整车的性能、安全性、可靠性等方面有着重要影响。 2.中游:整车制造 整车设计:新能源客车的整车设计需要考虑车辆的外观、内饰、空间布局、动力系统、悬挂系统、制动系统等多个方面。设计的好坏直接影响到车辆的舒适性和市场竞争力。 制造工艺:新能源客车的制造工艺包括冲压、焊接、涂装、总装等工序。制造工艺的先进性和精细度对整车的质量和性能有着重要影响。 质量控制:新能源客车的质量控制涉及到原材料检验、零部件检测、整车检测等多个环节。只有通过严格的质量控制,才能保证车辆的安全性和可靠性。 3.下游:销售与售后服务 销售:新能源客车的销售主要通过汽车经销商、租赁公司、公共交通公司等渠道进行。销售环节需要考虑市场需求、价格策略、营销策略等多个因素。 累计销量方面,宇通客车销量破2000,销量较去年同期增长1050辆,与第二名差距达到800余辆。比亚迪销量1467辆,销量较去年同期增长363辆,与第三名差距为400余辆。苏州金龙销量1017辆,较去年同期增长509辆。 同比来看,前4月,6米以上新能源客车Top10“7升3降”,6家企业跑赢行业。其中,扬州亚星涨幅最大,同比增长146.70%。此外,安凯客车、苏州金龙同比增长也超过100%。 再从市场份额来看,1~4月,宇通客车占比23.15%,与一季度相较份额继续增长。比亚迪占比14.69%,苏州金龙占比10.19%。Top3占比均超10%,头部企业的优势仍在扩大。 总体来看,4月,6米以上新能源客车市场表现十分亮眼,不仅单月同环比数据实现正增长,累销同样实现正增长,且涨幅在一季度基础上继续扩大。这也是今年以来,6米以上新能源客车市场首次实现全面增长。在政策利好等多方因素加持下,以4月为节点,6米以上新能源客车市场正迅速回暖,后续,能否继续保持这一良好发展势头?商用汽车新闻传媒将持续关注,并为大家带来最新的产销数据分析。 目前, 在新能源客车产业链中,各个环节之间存在着紧密的联系和相互影响。上游的原材料和零部件供应环节是产业链的基础和关键,影响着整车的性能和制造成本。中游的整车制造环节是产业链的核心,通过先进的制造工艺和严格的质量控制,保证整车的质量和性能。下游的销售和售后服务环节则是实现产品价值的关键,通过有效的销售和售后服务策略,满足客户需求,提升客户满意度和忠诚度。 总之,在今年一季度国内客车终端市场中,大中轻客车同比全线增长;中型客车领涨、且风头最劲。 中客之所以领涨,据分析主要是因为今年以来国内旅游市场的爆发,带动了7-10米旅游公路客车市场的增长所致。 城市配送物流新能源化进程加速,带动新能源轻客物流车销量的大幅度增长,特别是新能源大面(载货容积在7-8立方米的轻型客车)表现出强劲的增长势头。 根据终端上牌数据,2024年一季度新能源大面轻客物流车累计销售13652辆,同比翻倍增长,成为推动今年一季度新能源轻客市场大幅度增长的主要推手。 2024年一季度广东区域累计销售新能源轻客11760辆,同比增长“翻番”,占据今年一季度新能源轻客整体销量40966辆近3成的比例(28.7%),可谓“一家独大”,为今年一季度国内新能源轻客市场的大涨提...
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