又一家国产GPU企业 冲刺港股IPO!

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2025年12月22日

国产通用GPU龙头企业先后跻身资本市场赛道,自主算力突围正式进入资本赋能的关键阶段。

又一家国产GPU企业 冲刺港股IPO!
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

12月19日,根据港交所官网显示,上海天数智芯半导体股份有限公司(简称“天数智芯”)披露聆讯后资料集,这就意味着该公司已通过港交所上市聆讯。

又一家国产GPU企业 冲刺港股IPO!
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资料显示,公司是中国领先的通用GPU芯片及AI算力解决方案提供商,天数智芯通用GPU产品涵盖天垓及智铠系列,具有优效能、易迁移、高通用等领先优势,全面兼容国内外主流AI生态以及各类深度学习框架。从系统架构、指令集,到核心算子、软件栈,均为自主研发,可独立发展演进。

国产GPU龙头企业上市集结中

国产算力芯片产业正迎来资本市场的“高光时刻”。

在摩尔线程、沐曦股份登陆科创板,壁仞科技、天数智芯先后通过港交所聆讯后,国产GPU龙头企业正借助资本市场加速技术迭代与商业化落地。

12月5日,国产GPU先锋摩尔线程成功登陆科创板,当日大涨468.8%,总市值达3055亿元,跻身科创板市值TOP5。12月17日,沐曦股份成为继摩尔线程之后第二家实现A股上市的国产GPU厂商,首日上市,公司股价一路狂奔,收盘时涨幅高达692.95%。

同时,12月17日壁仞科技正式通过港交所上市聆讯,仅隔两日,通用GPU领军企业天数智芯亦于12月19日通过港交所聆讯。

四家企业中,摩尔线程与沐曦股份高度聚焦国产GPU领域布局。其中,摩尔线程以全功能GPU为核心,构建了覆盖芯片、板卡、集群及软件生态的全链条体系,产品矩阵涵盖AI智算、专业图形、桌面级GPU与智能SoC四大类。沐曦股份聚焦异构计算,推出曦思N系列(智算推理)、曦云C系列(通用计算)、曦彩G系列(图形渲染)全栈GPU产品,凭借自主架构、高速互联技术及兼容主流生态的软件栈,适配智算、数据分析、云游戏等多场景需求。

谁将成为港股“国产GPU第一股”?

若进程顺利,天数智芯将与壁仞科技争夺香港资本市场的“国产GPU第一股”。

作为2019年成立的硬科技企业,壁仞科技专注于通用图形处理器(GPGPU)芯片及智能计算解决方案研发,目前已跻身国产GPU第一梯队,与摩尔线程、沐曦股份、燧原科技并称“国产GPU四小龙”。

研发投入上,壁仞科技保持高强度布局。截至2025年6月30日,公司研发人员占比达83%;2022年、2023年、2024年及2025年上半年,研发开支占各期总经营开支的比例均超过70%,持续攻坚下一代技术。知识产权方面,公司已在全球斩获613项授权专利、40项软件著作权及16项集成电路布图设计,另有972项专利在审,覆盖下一代GPGPU架构、先进封装等关键领域。

财务数据显示,壁仞科技收入呈高速增长态势,2022至2024年营收从49.9万元攀升至3.37亿元,两年累计增长超675倍;2025年上半年收入0.59亿元,同比增长近50%。不过,受芯片研发、流片及智算集群部署等大额投入影响,公司尚未盈利,2024年净亏损15.38亿元,2025年上半年净亏损扩大至16亿元,经调整净亏损为5.52亿元。

天数智芯是国内首家实现训练与推理通用GPU量产的企业,根据招股说明书,公司构建了覆盖AI计算全场景的产品矩阵,天垓系列聚焦训练场景,智铠系列专注推理需求,其中天垓Gen1为国内首款量产通用GPU产品,天垓Gen3已发布并预计2026年一季度量产,智铠系列则完成从Gen1到Gen1X的迭代升级。

值得一提的是,天数智芯的商业化落地成效显著,客户与出货量实现双增长。2022—2024年,通用GPU产品出货量分别为7800片、12700片、16800片,2025年上半年出货量进一步增至15700片,累计交付超5.2万片。截至2025年6月30日,公司已服务超290家行业客户,客户数量从2022年的22家跃升至2024年的181家,并在金融服务、医疗保健、交通运输等关键领域完成超900次部署应用。

2018年到2025年,天数智芯完成多轮融资,投资机构包括大钲资本、Princeville Capital、�V柏资本、红杉中国、元禾基金、星纳赫资本及衢州智造等。2025年,公司先后完成D轮、D+轮融资,募集资金分别超14亿元和20.5亿元,D+轮投前估值为120亿元。

资本助力自主算力突围

天数智芯的上市进程,是国产GPU行业集体冲刺资本市场的缩影。2025年以来,国产通用GPU领域上市热潮涌动:摩尔线程、沐曦股份已登陆科创板,壁仞科技于12月17日通过港交所聆讯,燧原科技启动上市辅导,国产GPU行业形成“A股+港股”双市场布局。

这一现象背后,是国内算力需求爆发式增长与自主可控的迫切需求。随着人工智能、大数据、云计算等数字经济核心产业快速发展,通用GPU作为关键算力支撑,市场规模持续扩大。同时,在地缘政治因素推动下,国内各行业加速算力国产化替代,为国产通用GPU企业提供广阔市场空间。

业内人士认为,国产GPU企业集体登陆资本市场,将加速行业资源整合与技术迭代,推动国产通用GPU从“可用”向“好用”升级。目前,国产通用GPU在性能指标、软件生态、应用适配等方面与国际巨头仍有差距,但在本地化服务、政策支持、成本控制等方面具备优势。随着资本持续注入,国产企业有望在细分场景实现突破,逐步扩大市场份额。

中信建投证券研报指出,国内芯片生态建设分为两大路线,一条是天数智芯、沐曦股份等主打的GPGPU路线,追求与英伟达的CUDA兼容,实现兼容性与通用性提高,在客户处实现迁移成本与迁移时间大幅度下降,在英伟达的生态圈内抢占市场。后续CUDA升级或模型升级,CUDA兼容路线软件栈同样需要更新升级以适配,长期跟进对人力消耗较大;另一条则是以华为的Mindspore为代表的自主生态,试图在英伟达生态圈外建立单独生态圈,与英伟达进行竞争。其后续突围能力,除技术成熟度外,更多考量产品出货量与基于Mindspore开发的研发人员数量,对长期持续投入具有较高要求。

在招股书中,天数智芯表示,为应对AI技术发展带来的通用GPU需求不断增长,公司通过软硬件协同设计的核心理念,战略性地确立自身的市场定位。市场预计,天数智芯有望在2026年初完成港股挂牌交易,届时将与壁仞科技共同开启国产GPU企业的港股上市篇章。

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2024年报废汽车产业现状及未来发展趋势 商务部:汽车以旧换新补贴优惠可叠加享受 2024年5月11日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 229 7 商务部、财政部等7部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》确实为汽车市场注入了新的活力,特别是通过与其他优惠政策的叠加享受,为消费者提供了更多的实惠。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 商务部、财政部等7部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》确实为汽车市场注入了新的活力,特别是通过与其他优惠政策的叠加享受,为消费者提供了更多的实惠。 根据该细则,从文件印发之日起至2024年年底前,个人消费者如果报废符合条件的旧车,并购买符合条件的新能源汽车或节能型汽车,将能够获得一次性定额补贴。这种补贴政策与新能源汽车购置税减免、购车金融信贷支持、企业配套优惠等政策叠加,形成了政策组合包,旨在鼓励消费者更新老旧汽车,推动新能源汽车和节能型汽车的发展。 汽车以旧换新补贴政策的实施,不仅有助于拉动内需,促进汽车市场的繁荣,同时也对环境保护和资源利用产生了积极影响。老旧汽车的报废和更新,可以减少尾气排放,降低环境污染,提高能源利用效率。此外,通过回收利用汽车中的废旧材料,还可以促进循环经济的发展。 在实施过程中,政府部门也充分考虑到了政策的便利性和高效性。通过开发建设全国统一的汽车以旧换新信息服务平台,并在微信、支付宝、抖音、云闪付等平台上上线小程序,方便群众申领汽车报废更新补贴。同时,补贴申报、审核和发放的流程也得到了简化和优化,提高了政策实施的效率和效果。 总之,汽车以旧换新补贴政策的实施,是政府在促进汽车市场繁荣、推动新能源汽车和节能型汽车发展、保护环境、促进循环经济发展等方面的重要举措。通过与其他优惠政策的叠加享受,该政策为消费者提供了更多的实惠和便利,同时也为汽车市场的可持续发展注入了新的动力。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 汽车以旧换新补贴政策对汽车市场的影响是多方面的,主要可以归纳为以下几点: 促进汽车消费升级:这一政策鼓励消费者报废老旧汽车,购买新能源汽车或节能型汽车,从而推动汽车市场的消费升级。消费者可以以较低的成本更新车辆,享受到更加环保、高效的汽车产品。 拉动汽车销量增长:通过给予消费者一次性定额补贴,降低了购车成本,提高了消费者的购车意愿。这将直接拉动汽车销量的增长,特别是新能源汽车和节能型汽车的销量。 推动汽车产业结构调整:政策鼓励消费者购买新能源汽车和节能型汽车,这将推动汽车制造商加大对这些车型的研发和生产投入,从而推动汽车产业结构的调整和优化。 促进汽车产业绿色发展:老旧汽车的报废和新能源汽车的普及,有助于减少汽车尾气排放,降低环境污染,促进汽车产业的绿色发展。 加强政策协调和监管:政策实施过程中,商务部、财政部等部门将加强协调,确保政策的有效实施。同时,加强对汽车销售企业的监管,确保政策实施过程中的公平竞争和消费者权益保护。 增强消费者购车体验:政策实施后,消费者可以更加便捷地享受到以旧换新的服务,减少了购车过程中的繁琐程序和时间成本。同时,置换新车能够为消费者带来更好的用车体验和安全性,提高消费者的生活品质。 总的来说,汽车以旧换新补贴政策对汽车市场具有积极的推动作用,不仅促进了汽车市场的消费升级和销量增长,还推动了汽车产业的绿色发展和结构调整。同时,政策实施过程中的协调和监管也将有助于保障市场的公平竞争和消费者的权益。 我国汽车产业正由成长期迈入成熟期。随着汽车保有量及车龄的持续增长,“后市场”迎来蓬勃发展期。按照欧美日等成熟市场的规律,每辆车在生命周期的使用成本约为车价的2至3倍。在汽车产业链中,汽车后市场的利润来源稳定,约占汽车产业链总利润的60%至70%。 近年来,在“双碳”战略和可持续、节能战略背景下,为了在环保要求中全面提升汽车产业的资源利用率,大力发展报废汽车回收拆解行业成为大势所趋。这个充满潜力的产业新增长点,也因为同时具备商业和社会价值,正在成为“十四五”阶段的投资热点。 商务部数据显示,2023年,我国汽车保有量是3.4亿辆,更新换代的需求和潜力很大。报废汽车是指达到一定使用年限,或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、依照政府规定强制报废的车辆。对于报废汽车的处理,各国都有严格的规定,以确保环境安全和资源合理利用。 随着中国车市本世纪初销量的爆发增长,2008年达到零售569万辆,随后进入两年狂飙增长期,2010年达到1,127万辆,并在2016年达到2,369万辆,实现了爆发式增长。按照15年的非营运车辆报废的判断值,2008年车型在2023年前后将进入集中报废期。 ...
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