万能险结算利率持续缩水 重构产品吸引力迫在眉睫

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2026年01月21日

2026年初,各家人身险公司陆续披露的2025年12月万能险结算利率数据,勾勒出低利率环境下这一险种的新图景。1月20日,北京商报记者通过Wind统计,在已披露结算利率的约460只万能险产品中,大部分产品的年结算利率已降至2.5%—3%区间,仅有少数产品能超过3%。

万能险结算利率持续缩水 重构产品吸引力迫在眉睫
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近两年,监管规范万能险产品设计和营销、引导行业从资产和负债两端强化管理的态度十分明确。那么,在结算利率持续下行的背景下,万能险面临着怎样的挑战?市场又该如何应对?

万能险结算利率持续缩水 重构产品吸引力迫在眉睫
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仅少数产品结算利率超3%

万能险是指包含保险保障功能并可追加保费或调整保险金额、设立单独保单账户、提供最低收益保证,且产品名称中包含“万能型”字样的人身保险产品。其利率分为最低保证利率和结算利率,最低保证利率是指保险公司向保单持有人承诺的最低收益率,结算利率则是保险公司向保单持有人实际分配收益的利率。曾几何时,万能险一度被部分消费者视为“高息存款”的平替,结算利率能超过4%甚至达到5%,如今这一产品的结算利率已出现明显下滑。

根据Wind统计,万能险结算利率总体处于下降态势。截至目前,已有458款万能险产品的2025年12月结算利率出炉。其中,结算利率在3%及以上的产品共167款,占比为36%。而其中,结算利率高于3%的产品仅有25款。

回溯至2024年同期,大部分产品的年结算利率尚在3%及以上;而在2023年同期,市场上甚至有数百只万能险产品的年结算利率高于4%。

业内普遍认为,当前固收资产利率中枢下移,权益市场回报也低于预期,调降万能险结算利率有助于降低保险公司负债端成本。经济学家、新金融专家余丰慧告诉北京商报记者,在整体利率下行的大背景下,保险公司的投资收益率面临压力,难以支撑过往的高结算水平;负债端,监管机构为防范行业利差损风险,持续引导保险公司审慎经营、下调负债成本,确保业务的长期稳定性。

谈及万能险结算利率如何走,浙大城市学院副教授林先平预测,当前固收资产收益收缩、险资投资端承压;短期结算利率仍有小幅下行空间,但随其趋近保证利率,下行幅度将逐步收窄并趋于企稳。

如何提升吸引力

不仅是结算利率在下调,万能险的最低保证利率也将从“长期承诺”变为“有保质期的约定”。

去年4月,金融监管总局印发的《关于加强万能型人身保险监管有关事项的通知》(以下简称《通知》),不仅禁止开发五年期以下的短期万能险,鼓励延长保单实际存续期限,更严格要求保险公司必须根据账户的真实投资情况,合理审慎地确定结算利率,并规范特别储备的使用。此外,《通知》允许保险公司在满足相应约束条件时,对万能险产品调整最低保证利率,这也代表着,《通知》实施后上线的万能险的最低保证利率将不再“保证”。

此举将有效降低保险公司的负债成本,为其应对低利率环境、缓解利差损压力提供更大缓冲。不过,消费者购买万能险的初衷之一是获取相对稳定的收益,万能险在低利率背景下,叠加最低保证利率可调整,吸引力或将减弱。余丰慧表示,对于消费者来说,下调结算利率意味着实际获得的收益可能会减少,将降低消费者投保意愿。

可以说,万能险的结算利率既关系到产品的吸引力和消费者利益,也关系到保险公司的利差。如何在结算利率保持合理区间的情况下提升万能险吸引力,是险企下一阶段需要考虑的问题。林先平表示,负债端方面,需要持续加强保障型产品体系的建设,险企需在合规框架内重塑竞争力,优化产品设计,采用阶梯保底机制,捆绑养老、健康等保障功能;同时,资产端需要升级投资能力,增配长久期固收与红利类资产,平滑收益波动;强化透明运营与增值服务,打造“保障+投资+服务”综合价值,推动行业从收益比拼转向长期价值竞争。

也有业内人士提到,万能险的吸引力不会因利率下行“消失”,但需从“高收益驱动”转向“功能价值驱动”,在监管约束下通过产品创新和服务升级,重新匹配消费者的长期需求。保险公司需要强化“保险+服务”的综合价值。如将万能险与健康管理、养老社区、教育金等场景绑定,例如“万能险+长期护理险”组合,或“万能险+高端医疗权益”,使产品从单一理财工具升级为“财富+服务”解决方案,提升差异化竞争力。

北京商报记者 李秀梅

(编辑:钱晓睿) 关键字:
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人保服务 ,人保财险政银保 _2024中国机场酒店行业市场前景预测

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2024中国机场酒店行业市场前景预测 2024年5月10日 来源:百度 683 40 截至2月16日,旅游及景区板块已有19家上市公司发布了2021年业绩预告,曲江文旅、峨眉山A、中青旅、*ST西域、宋城演艺、黄山旅游等6家公司预计2021年业绩实现扭亏。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 今年春节期间,周边游复苏趋势明显,冬奥热度带动冰雪休闲成为市场主流。2月16日,国家统计局发布的数据显示,1月份旅游价格同比增长8.6%,环比增长2.1%。根据文化和旅游部数据中心测算,2022年春节假期7天,国内旅游出游2.51亿人次,同比减少2.0%,按可比口径恢复至2019年春节假期的73.9%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 研报指出,2022年国内旅游在政策端有望迎来更多积极变化。一是防疫政策有望迎来新变化。二是旅游支持政策有望加大力度。据世界旅游组织测算,旅游业每直接收入1元,会给国民经济相关行业带来4.3元的增值效益。提振旅游有望成为2022年、2023年地方政府提振经济的重要抓手。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至2月16日,旅游及景区板块已有19家上市公司发布了2021年业绩预告,曲江文旅、峨眉山A、中青旅、*ST西域、宋城演艺、黄山旅游等6家公司预计2021年业绩实现扭亏。 在疫情等因素影响下,旅游市场特征及旅游消费偏好发生一些变化,行业变革不可避免,以扩大内需为主题的国内旅游、周边游将成为重点。 总体而言,机场酒店的流量经济效应相对于城市酒店会愈加显著,其投资强度也与机场吞吐量必然相关;同时,伴随着国家经济由高速发展期逐渐过渡至调整期,机场酒店业市场对于产品投资也顺应时代发展,整体回归于理性务实的态度。 据中研产业研究院 在市场业绩表现上,疫情前由于市场需求量相对充裕,因此在原有客房量供给基础上,浦东机场酒店在新增供给在进入市场后仍能够被良好吸收,市场整体住宿率基本稳定在80%以上的水平。尽管住宿率水平较高,但受限于目前市场以中档酒店产品主导的供给结构,平均房价也较难实现进一步的突破。另一方面,近年来以中档定位主导的新增入市酒店,凭借更符合新生代消费者需求、强设计感和高性价比的产品,在入市后获得了良好的市场反馈,早年开业的核心区酒店在面对物业老化问题的同时,也面临市场竞争危机。 以广州与深圳为例,广州白云国际机场供需平衡,各层级供给量较为适宜。具体来看,广州机场酒店产品供给层级丰富,但仍以中档及经济型本土品牌住宿产品为主。依托机场业主背景,广州机场酒店客源结构来看,机场相关需求占比突出,需求表现十分强劲,但受制于该类客群支付能力有限,市场平均房价仍处于较低水平,目前以机场铂尔曼酒店领军市场,但房价仍有明显的上升空间。根据2023年8月飞常准APP发布的《2023年上半年全球民航航班运行报告》,广州白云机场航班量全国第一。整体看来,该市场为典型的流量型市场,需求量则是拉动业绩上升的主动力。 但受限于国际航班量的减少,以及整体机票价格水平的限制,高端及全服务酒店仍面临需求量与支付力的双重压力;另一方面,由于长三角主要机场多属于早期建设,该区域多数机场酒店市场起步较早,从酒店的供给数量、层级分布到连锁化率都趋向成熟,未来开发增量面临必然放缓,产品开发应聚焦在存量产品优化及客源需求释放,以供给优化刺激需求水平,从而实现该区域机场酒店市场「量价齐驱」。 具体以浦东机场为例,其酒店市场需求流量充足,平均房价则受制于产品供给而上升乏力。 浦东机场酒店伴随浦东国际机场开发而建设,大部分酒店都在2008年第二航站楼正式通航后才入市,2018年三甲港酒店群的开业也使得区域供给显著增长。根据厚海数据平台数据显示,到2022年,浦东机场核心区中档及以上层级的酒店客房供给总量已接近4,000间。 具体来看,北京首都国际机场作为多年运营的成熟机场,其配套酒店产品供给层级丰富。随着城市、机场与机场酒店市场的发展,国际品牌稳步扎根,近期暂无新住宿产品入市,现有存量机场酒店主要以翻新升级以锁定高端需求。 依托于中国首座破亿吞吐量的北京首都机场,周边酒店在疫情前均获取了稳定流量,酒店客群呈现出机场相关需求、散客需求、商务及会议会展三足鼎立的局面,客源结构更为多元且均衡。从房价表现来看,首都机场酒店为流量型市场且具备一定价格深度,各酒店平均房价相差较大,整体可分为人民币1,100元以上、600-800元及300-400元三个价格梯度,侧面验证了一线机场的价格深度,但整体高房价客源仍存在总量瓶颈。 从国内较具规模的机场集团可以明显看到,机场集团已经呈现出跨区域、多元化运营的趋势。一方面,机场集团主业规模不断扩大...
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