环保行业深度调整,清研环境以“共创思路”破局

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2026年01月05日

(原标题:环保行业深度调整,清研环境以“共创思路”破局)

环保行业深度调整,清研环境以“共创思路”破局
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经济观察报 记者 蔡越坤

作为深圳清华大学研究院成功孵化上市的企业之一,清研环境科技股份有限公司(301288.SH,下称“清研环境”或“ST清研”)近期动作频频。

2025年12月30日,清研环境董事长、总经理刘淑杰卸任其总经理职务。同时,清研环境公告称,聘任陈俊为公司新任总经理。陈俊曾先后在普华永道、金地(集团)股份有限公司供职。

对于上述人事调整,2025年12月31日,刘淑杰在接受经济观察报采访时表示:“我的精力未来将集中于统筹公司战略规划与发展方向,而陈俊有深厚的财务背景和丰富的管理经验,他的核心能力在于精细化管理和复杂项目运营,能够带领公司在扩大营收的基础上,实现利润和现金流增长的目标。”

除了人事调整,2025年12月22日,清研环境正式宣布启动全球代理商招募计划。拥有客户和市场资源的代理商可以依托“轻资产、零风险”的合作模式,参与到清研环境生化污水处理技术在全球市场的落地应用中。

这被市场认为是清研环境“新合伙人”战略转型思路在销售端的延续。自2024年底推出该战略至今,清研环境通过与细分领域优秀团队合作,以共同投资或技术改造方式快速切入污泥资源化、工业废水治理、固废危废资源化等新兴赛道,并在较短时间内扭转了传统市政项目收缩带来的业绩下滑局面。

挑战

一系列变化的背后,与清研环境当下面临的挑战相关。

刘淑杰坦言,目前该公司的挑战主要来自外部环境巨变――大型市政新建项目正在逐步减少,而且市政项目回款周期开始变长。这使得原有单一的项目制模式面临的不确定性日益凸显。上市公司需要调整发展思路,追求更确定的增长。

据悉,清研环境的创立要追溯至2004年。彼时,清华大学陈福明教授与时任研发工程师的刘淑杰带领团队,开始设计一种反应沉淀一体式矩形环流生物反应器(下称“RPIR”)。

2014年7月10日,在国家“大众创业,万众创新”的号召及深圳清华大学研究院的鼓励与支持下,清研环境正式创立,专注于快速生化污水处理技术研发和应用,业务范围涵盖市政污水处理厂新建、提标、扩容,黑臭河湖控源截污及流域水体水质改善等。2022年,清研环境在深交所创业板上市。

然而,近年来行业所处的环境逐步发生变化,传统环保市场从高速增长转向深度调整,清研环境的项目回款周期延长,业绩受到影响。2024年,清研环境的业绩亏损且营业收入低于1亿元,股票自2025年4月30日起实施退市风险警示(*ST)。

在2024年年报中,清研环境提及,宏观经济环境的变化使环保行业从高速增长转向深度调整,区域经济发展不平衡导致的环境治理能力梯度差日益凸显,土地财政收缩与房地产行业调整导致地方财政支付能力下降,环保项目回款周期延长至18个月。更严峻的是,外部环境变化带来的需求不确定性显著增加,重点行业因市场波动调整环保投入计划,部分污染治理技改项目被迫延期或取消。传统业务模式面临前所未有的挑战。

刘淑杰坦言,“十四五”规划后期,大型市政新建项目减少,黑臭河道治理在主要城市也逐步进入尾声。更重要的是,部分地方政府的支付能力急剧下降。清研环境的部分客户出现现金流问题,导致公司应收账款回收风险大幅增加。作为上市公司,清研环境需要追求更确定的增长,而原有单一的项目制模式存在较高的不确定性。

“2023年公司曾尝试通过并购来扩大营收,实现增长,但是经过调研后,公司发现很多利润为数千万元的公司,其对应的是数亿元的应收账款。于清研环境而言,收购这类公司的股权将面临极高的风险,因此公司开始转换思路,探索更多的可能。”刘淑杰称。

变革

2025年开始,清研环境开始从依赖单一市政市场,到开拓多元化场景的关键突围。

刘淑杰称:“从2024年底开始,公司决定不再将市政项目作为唯一核心业务场景,而是开始拓展场景、转换客户,构建多元化的业务布局。”

2024年底,清研环境推出“新合伙人”战略,希望通过与细分领域优秀团队合作,以共同投资或技术合作等方式,快速切入新场景。

例如,在危废固废资源化领域,清研环境收购了通海镍业51%的股权。通海镍业是福建省内危废处置能力最大的资源化利用企业之一,主要从事危废的无害化处置以及镍、铬等金属的资源化再生、回收与销售业务。清研环境自取得通海镍业控股权后,仅用不到两个月时间便使其于2025年5月正式复工复产。

刘淑杰认为,要突破行业结构性困境,关键在于以“RPIR”等核心技术为基础,加大新合伙人生态下的渠道建设,主要原因在于,一方面退出污水治理领域的低端同质化竞争,另一方面加速高难工业废水与资源化技术产业化,同时以渠道与合伙人机制放大产品化与标准化优势,对冲回款与周期风险。

2025年12月22日,清研环境正式宣布启动全球代理商招募计划。拥有客户和市场资源的代理商可以依托“轻资产、零风险”的合作模式,参与到清研环境生化污水处理技术在全球市场的落地应用中。

刘淑杰认为,回望环保行业发展,虽经历过高速增长与资本青睐,却鲜有如消费品或工业品领域那样的科技产品型公司。这很大程度上受制于行业固有的“工程服务”属性――传统模式下每个项目都需深度定制,从设计、施工到运营,高度依赖专业人员现场服务。该模式虽有价值,却如同一道无形围墙,限制了标准化产品的推广与销售渠道的建立。

“这源于我对公司销售渠道短板的深刻反思。过去我们的业务多靠我们少数几位高管以战略营销方式推动,难以进行规模化复制。‘全球代理商招募计划’是我未来3―5年打造核心渠道能力的重中之重,目标是构建一个高效能、低销售费用的产品分销网络。哪怕一年仅成功拓展一家优质代理商,我们也要坚定不移地推进该计划。”刘淑杰称。

随着一系列调整的落地,清研环境业绩也开始出现变化。清研环境2025年三季报显示,公司前三季度营收为1.01亿元,同比增长92.97%;归母净利润为-517.52万元,同比增长60.22%。

对于后续的市值管理,清研环境回复称,公司一直聚焦于经营主业,致力于提升经营管理水平,争取以良好的经营业绩回报投资者。2024年公司受到经济环境、行业政策等多方面影响而业绩下滑,2025年以来,公司持续加强经营管理,通过优化业务结构、提升运营效率等促进业务增长及盈利能力提升。

刘淑杰期待通过引入共创思路,让清研环境能成为技术创新与市场网络完美融合的典范。她始终认为技术创新是价值创造的起点,而产业应用才是价值实现的终极目标。

“环保行业作为人类社会经济发展与美好生活追求的重要保障,依然蕴藏着广阔而真实的需求。这些需求分散在千行百业、不同区域的环境治理场景中。如何将最优的技术与服务送达每个需要的角落,是我们当下最重要的课题。”刘淑杰称。

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保有温度_汽车散热器行业格局及未来市场趋势展望2024 2024年4月30日 来源:互联网 794 48 汽车散热器作为汽车中不可或缺的关键零部件,其应用范围遍及各类汽车。它是确保汽车正常运行的重要基础,也是行驶安全性的重要保障。据公安部统计,2023年全国机动车保有量达4.35亿辆,其中汽车3.36亿辆。中国汽车工业协会的数据显示,2023年中国汽车产量和销量分别为30图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车散热器作为汽车中不可或缺的关键零部件,其应用范围遍及各类汽车。它是确保汽车正常运行的重要基础,也是行驶安全性的重要保障。 汽车散热器是指用来给汽车散热的设备,主要由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。汽车散热器主要有两种材质:铝质和铜制。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势,在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器。而铜散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面仍具有优势。 据公安部统计,2023年全国机动车保有量达4.35亿辆,其中汽车3.36亿辆。中国汽车工业协会的数据显示,2023年中国汽车产量和销量分别为3016.1万辆和3009.4万辆,同比分别增长11.6%和12%,产销量双双超过3000万辆,创历史新高,实现两位数较高增长。其中,乘用车产销累计完成2612.4万辆和2606.3万辆,分别增长9.6%和10.6%,累计产销量均创历史新高;新能源汽车产销累计完成958.7万辆和949.5万辆,分别增长35.8%和37.9%,市场占有率达到31.6%;商用车产销累计完成403.7万辆和403.1万辆,产销重回400万辆,分别增长26.8%和22.1%。 随着汽车产业的不断发展和汽车保有量的持续增长,汽车散热器的市场需求也与之高度相关,呈现出同步增长的态势。无论是新车制造还是汽车售后服务市场,汽车散热器都扮演着举足轻重的角色,其重要性不容忽视。 对于燃油汽车而言,热管理系统涉及对发动机及相关部件的散热,对新能源汽车而言,涉及对电池和电子控制系统的温度管理。无论燃油车还是新能源车,均需要热管理系统对乘员舱温度进行调节。 从销售渠道来看,我国汽车散热器主要通过4S店、汽车零部件商城、汽车维修店、电商平台等渠道销售。随着电商平台的快速发展和居民消费方式的转变,未来线上渠道在汽车散热器整体市场中的占比有望逐步提升。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 随着国内外对汽车尾气排放的管控越来越严格,汽车散热器也面临着更高的环保要求。一方面,散热器需要降低对冷却液的消耗,减少对环境的污染;另一方面,散热器需要提高对发动机的冷却效果,降低发动机的油耗和排放。这就要求散热器具有更高的导热性能、更低的风阻系数、更轻的重量等特点。 目前,我国汽车散热器行业存在一些问题,如缺乏自主研发能力和创新能力、产品同质化现象严重、以中低端产品为主等。这些问题制约了行业的进一步发展。然而,随着汽车技术的不断进步和市场竞争的加剧,企业开始注重技术创新和产品质量提升,以应对市场的挑战。 行业美誉度高,产能布局合理,供给能力强,售前和售后服务到位的厂商在竞争中更容易确立优势,并围绕核心产品优势构建壁垒,夯实与下游客户的产业链协同关系,实现强主机厂搭配强热管理供应商的格局。 从发展趋势来看,汽车散热器行业将继续受益于汽车市场的增长和新能源汽车、智能网联汽车的发展。同时,企业需要积极跟进技术发展,不断创新产品以适应市场需求。例如,采用新型材料和制造工艺,优化设计以提高散热效果,满足新能源汽车和智能汽车等新兴领域的需求。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网以及国内外多种相关报刊杂志媒体提供的最新研究资料。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11266 2977 3777 4577 5388 ...
人保服务 ,人保财险政银保 _2024中国机场酒店行业市场前景预测

人保服务 ,人保财险政银保 _2024中国机场酒店行业市场前景预测

2024中国机场酒店行业市场前景预测 2024年5月10日 来源:百度 683 40 截至2月16日,旅游及景区板块已有19家上市公司发布了2021年业绩预告,曲江文旅、峨眉山A、中青旅、*ST西域、宋城演艺、黄山旅游等6家公司预计2021年业绩实现扭亏。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 今年春节期间,周边游复苏趋势明显,冬奥热度带动冰雪休闲成为市场主流。2月16日,国家统计局发布的数据显示,1月份旅游价格同比增长8.6%,环比增长2.1%。根据文化和旅游部数据中心测算,2022年春节假期7天,国内旅游出游2.51亿人次,同比减少2.0%,按可比口径恢复至2019年春节假期的73.9%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 研报指出,2022年国内旅游在政策端有望迎来更多积极变化。一是防疫政策有望迎来新变化。二是旅游支持政策有望加大力度。据世界旅游组织测算,旅游业每直接收入1元,会给国民经济相关行业带来4.3元的增值效益。提振旅游有望成为2022年、2023年地方政府提振经济的重要抓手。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至2月16日,旅游及景区板块已有19家上市公司发布了2021年业绩预告,曲江文旅、峨眉山A、中青旅、*ST西域、宋城演艺、黄山旅游等6家公司预计2021年业绩实现扭亏。 在疫情等因素影响下,旅游市场特征及旅游消费偏好发生一些变化,行业变革不可避免,以扩大内需为主题的国内旅游、周边游将成为重点。 总体而言,机场酒店的流量经济效应相对于城市酒店会愈加显著,其投资强度也与机场吞吐量必然相关;同时,伴随着国家经济由高速发展期逐渐过渡至调整期,机场酒店业市场对于产品投资也顺应时代发展,整体回归于理性务实的态度。 据中研产业研究院 在市场业绩表现上,疫情前由于市场需求量相对充裕,因此在原有客房量供给基础上,浦东机场酒店在新增供给在进入市场后仍能够被良好吸收,市场整体住宿率基本稳定在80%以上的水平。尽管住宿率水平较高,但受限于目前市场以中档酒店产品主导的供给结构,平均房价也较难实现进一步的突破。另一方面,近年来以中档定位主导的新增入市酒店,凭借更符合新生代消费者需求、强设计感和高性价比的产品,在入市后获得了良好的市场反馈,早年开业的核心区酒店在面对物业老化问题的同时,也面临市场竞争危机。 以广州与深圳为例,广州白云国际机场供需平衡,各层级供给量较为适宜。具体来看,广州机场酒店产品供给层级丰富,但仍以中档及经济型本土品牌住宿产品为主。依托机场业主背景,广州机场酒店客源结构来看,机场相关需求占比突出,需求表现十分强劲,但受制于该类客群支付能力有限,市场平均房价仍处于较低水平,目前以机场铂尔曼酒店领军市场,但房价仍有明显的上升空间。根据2023年8月飞常准APP发布的《2023年上半年全球民航航班运行报告》,广州白云机场航班量全国第一。整体看来,该市场为典型的流量型市场,需求量则是拉动业绩上升的主动力。 但受限于国际航班量的减少,以及整体机票价格水平的限制,高端及全服务酒店仍面临需求量与支付力的双重压力;另一方面,由于长三角主要机场多属于早期建设,该区域多数机场酒店市场起步较早,从酒店的供给数量、层级分布到连锁化率都趋向成熟,未来开发增量面临必然放缓,产品开发应聚焦在存量产品优化及客源需求释放,以供给优化刺激需求水平,从而实现该区域机场酒店市场「量价齐驱」。 具体以浦东机场为例,其酒店市场需求流量充足,平均房价则受制于产品供给而上升乏力。 浦东机场酒店伴随浦东国际机场开发而建设,大部分酒店都在2008年第二航站楼正式通航后才入市,2018年三甲港酒店群的开业也使得区域供给显著增长。根据厚海数据平台数据显示,到2022年,浦东机场核心区中档及以上层级的酒店客房供给总量已接近4,000间。 具体来看,北京首都国际机场作为多年运营的成熟机场,其配套酒店产品供给层级丰富。随着城市、机场与机场酒店市场的发展,国际品牌稳步扎根,近期暂无新住宿产品入市,现有存量机场酒店主要以翻新升级以锁定高端需求。 依托于中国首座破亿吞吐量的北京首都机场,周边酒店在疫情前均获取了稳定流量,酒店客群呈现出机场相关需求、散客需求、商务及会议会展三足鼎立的局面,客源结构更为多元且均衡。从房价表现来看,首都机场酒店为流量型市场且具备一定价格深度,各酒店平均房价相差较大,整体可分为人民币1,100元以上、600-800元及300-400元三个价格梯度,侧面验证了一线机场的价格深度,但整体高房价客源仍存在总量瓶颈。 从国内较具规模的机场集团可以明显看到,机场集团已经呈现出跨区域、多元化运营的趋势。一方面,机场集团主业规模不断扩大...
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