上市公司深夜披露:董事长离婚,前妻分走近13亿元股票

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2026年02月12日

(原标题:上市公司深夜披露:董事长离婚,前妻分走近13亿元股票)

上市公司深夜披露:董事长离婚,前妻分走近13亿元股票
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卓胜微(300782)2月11日深夜公告称,公司于近日收到实际控制人之一(同时担任公司董事长、总经理)许志翰的通知,其与ZHANG YU(张昱)女士经友好协商,已解除婚姻关系,并就离婚财产分割事宜做出相关安排。

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目前,许志翰直接持有卓胜微股票3430.40万股(占公司总股本的6.41%);经协商,许志翰拟将其直接持有的公司1715.2万股股票(占公司总股本的3.21%)分割过户给张昱。

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证券时报・e公司记者注意到,以卓胜微目前的股价(75.16元/股)估算,张昱分割走的这笔股权市值约12.89亿元。

根据双方约定,张昱每年可出售的股份数量不超过当年所持有股份总数的10%。同时,张昱承诺,在许志翰担任卓胜微董事、高级管理人员期间,其每年转让的股份不得超过所持有公司股份总数的25%。

许志翰出生于1972年,清华大学计算机科学与技术专业学士、硕士研究生,美国圣克拉拉大学电子工程专业硕士研究生。他与FENG CHENHUI(冯晨晖)、TANG ZHUANG(唐壮)为一致行动人,三人合计控制卓胜微1.71亿股股份(占公司总股本的31.90%)。

2月11日,张昱与许志翰签署了《表决权委托及一致行动协议》,其将无条件且不可撤销地将其持有的公司1715.2万股股份对应的全部表决权、提名和提案权、参会权、监督建议权以及其他权利(除收益权和股份转让权等财产性权利之外的)全权委托给许志翰行使。

卓胜微表示,本次权益变动后公司实际控制人共同控制的表决权比例仍为31.90%。权益变动未导致公司实际控制人发生变化,公司实际控制人共同控制的表决权数量未发生变化,“权益变动对公司的经营管理没有实质影响。”

卓胜微是国内射频前端芯片龙头。公司专注于射频集成电路领域的研究、开发、生产与销售,主要向市场提供射频开关、射频低噪声放大器、射频滤波器、射频功率放大器等射频前端分立器件及各类模组产品解决方案,同时公司还对外提供低功耗蓝牙微控制器芯片。

自2019年上市以来,卓胜微曾连续多年保持大额盈利。2025年,因向Fab-Lite模式(轻晶圆厂模式)转型等因素,对公司部分产品出货节奏与规模产生了一定影响,公司预计将出现亏损。

值得一提的是,近两年来,A股上市公司“天价”离婚案频发。

1个多月前,时创能源披露,公司实控人符黎明与王彦肖解除婚姻关系。财产分割后,王彦肖将间接持有时创能源约3416.18万股股份,约占时创能源总股本的8.54%。以时创能源当时的股价估算,王彦肖获得的股权对应市值约4.46亿元。

有媒体梳理发现,2025年以来A股共发生13起(不含卓胜微)上市公司实控人离婚案例。“老板娘们”合计切割市值超80亿元。从金额上来看,亿元级分割已成为标配,单案分割市值超10亿元的有2起。

但整体来看,多数上市公司离婚案例仅涉及财富分割,未触及企业控制权。

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2024智慧交通产业发展现状及市场规模分析_人保有温度,人保护你周全

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人保有温度,人保护你周全_2024智慧交通产业发展现状及市场规模分析 2024年4月29日 来源:互联网 交通运输部 1492 99 智慧交通是在交通领域中充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。随着城市化进程的加快,智能交通技术的普及和应用将更加广泛,从而推动智慧交通行业市场的不断扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着城市化进程的加速和智能交通技术的快速发展,智慧交通行业市场规模不断扩大。未来几年,随着更多城市加入智慧交通建设行列,市场规模有望继续保持高速增长。 智慧交通是在交通领域中充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。智慧交通系统是将先进的科学技术(信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等)有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造,加强车辆、道路、使用者三者之间的联系,从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。 智慧交通系统的前身是智能车辆道路系统。智慧交通系统将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系,从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合运输和管理系统。智慧交通行业涉及多个领域,包括智能交通系统、智能车辆、智能基础设施等。随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展,智慧交通产业链不断完善,各个环节之间的协作更加紧密。 目前,智能公共交通系统的常用技术主要包括:现代通讯技术、地理信息技术、导航定位技术、大数据分析和挖掘技术、光电分析处理技术等。目前,大部分车辆通过4/5G通信网络进行数据传输;地理信息系统提供了对车辆、人员、路线、场、站等的位置坐标相互关联和查询;高精度全球导航卫星系统可以实现系统定位与授时;大数据分析和挖掘可以实现对参与公共交通各要素的全方位分析,如智能排班、智能调度、决策分析、路线优化等产品;基于深度学习的驾驶员驾驶行为识别可以有效识别及确认其是否按照规范进行驾驶。 交通是社会运行的基础,对国民经济和日常生活都具有重要的影响,国家在交通行业的投资逐年递增。据交通运输部数据,我国2022年全年完成交通固定资产投资38545亿元,比上年增长6.4%,其中公路水路固定资产投资30205亿元、增长9.8%。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 根据数据,2022年中国政府主导的智慧城市ICT市场投资规模为214亿美元,智慧交通占智慧城市的投资比重约为14%,智慧交通领域中越来越多的解决方案提供商和最终用户开始重视软件和数据在智慧化应用中给整体城市交通出行安全和效率带来的提升。2021年中国智慧交通行业投资规模为3629亿元。 与美国相比,我国智能交通行业在发展过程中存在整体规划方向不清晰、标准不统一、应用分散、用户普及率不高等缺点。随着我国城镇化建设的不断深入,我国对智能交通系统建设的需求日益增长,并开始尝试的智能交通应用,如高速公路ETC收费、路径识别、城市智能停车位、停车引导、营运车辆管理、拥堵收费、安全驾驶等应用逐步开始实施。根据产业生命周期理论,我国智能交通行业整体上仍处于其生命周期的成长期。展望未来,在社会大众、政府、企业共同的努力下,我国正持续加大对智能交通的重视程度和扶持力度,对智能交通系统的研究和应用有望进一步加快。 我国正在使用的公共交通系统信息化和智能化的发展阶段,大多数还处于基于位置数据的集中监控和集中调度的水平,未来的公共交通系统信息化和智能化将是一个更加综合、更加便捷、更加智能的高新技术行业。与发达国家相比,中国智能交通整体发展水平还比较落后。以ETC系统为例,美国、日本、新加坡、韩国等发达国家均达到了很高的普及程度,美、日两国的ETC用户规模均在4000万户以上。以ETC在停车场领域的应用为例,如新加坡的停车场ETC普及率已经达到了90%以上,而我国停车场ETC领域才刚刚起步。预计我国智能交通系统建设将在未来二十年至三十年的时间里达到发达国家的智能交通投资水平,未来的整体市场将持续呈现快速发展的态势。 随着城市化进程的加快,智能交通技术的普及和应用将更加广泛,从而推动智慧交通行业市场的不断扩大。同时,随着政策支持力度的加大,智慧交通行业的投资环境将更加优越,吸引更多的资本进入市场。技术创新将成为行业发展的核心驱动力。未来,智慧交通行业将更加注重技术创新和研发,通过引入物联网、云计算、大数据、人工智能等先进技术,提升交通系统的智能化水平,实现更高效、更安全的交通运行。这些技...
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