黄仁勋台北“夜宴”:2026年仍将是AI供应链极度吃紧的一年?

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2026年02月04日

(原标题:黄仁勋台北“夜宴”:2026年仍将是AI供应链极度吃紧的一年?)

黄仁勋台北“夜宴”:2026年仍将是AI供应链极度吃紧的一年?
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经济观察报记者 郑晨烨

黄仁勋台北“夜宴”:2026年仍将是AI供应链极度吃紧的一年?
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2026年1月31日晚,一张合影开始在社交平台流传。

照片的背景是中国台湾省台北市的砖窑古早味怀旧餐厅,画面中,英伟达CEO黄仁勋与台积电董事长魏哲家、鸿海董事长刘扬伟等多位AI供应链高管面对镜头,集体竖起了大拇指。

在这张合影中,黄仁勋坐在第一排正中央,他的身边是台积电董事长魏哲家、联发科执行长蔡力行、广达电脑董事长林百里,纬创资通董事长林宪铭。在黄仁勋身后的,还有鸿海精密董事长刘扬伟、和硕联合科技董事长童子贤、工业富联(601138.SH)董事长郑弘孟、胜宏科技(300476.SZ)董事长陈涛。全球绝大多数的AI服务器,都要在这些人的工厂里完成组装。

当天晚上,黄仁勋在台北市宴请了40多位供应链高管,根据社交平台流传的菜单,这顿饭的菜色包括豆酥鳕鱼、芋头米粉汤和白斩鸡等,人均消费约200元人民币,但合影中的企业总市值已超过5万亿美元。

黄仁勋在现场对供应链伙伴表示,2025年Blackwell(英伟达新一代 AI 芯片与超级计算平台架构)的生产充满了挑战,而2026年的供应链还将“极度吃紧”。他甚至因过去一年由于Blackwell设计修改而导致供应链处于“兵荒马乱”的赶工状态而向供应链企业致歉。

2月3日,经济观察报记者以投资者身份致电胜宏科技,求证公司高管是否出席了这场晚宴。胜宏科技工作人员在电话中确认了陈涛出席饭局的消息,并回复称:“他其实去年也去吃过嘛。”

饭桌上的供应链

这张合影里的每一个人,都对应着英伟达算力产品生产的一个具体环节。

在合影中,坐在黄仁勋身边的台积电董事长魏哲家,手里握着的是英伟达最紧缺的晶圆产能。黄仁勋在晚宴现场直言,台积电今年需要非常努力工作,因为英伟达需要很多晶圆和CoWoS(晶圆级封装)封装产能。

公开数据显示,2025年英伟达占据了台积电CoWoS总需求的60%以上。根据台积电2025年10月16日在法人说明上披露的信息,其2025年资本支出预计在400亿美元至420亿美元之间,CoWoS产能预计将从2024年的月产3.5万片提升至6.5万片以上。

魏哲家在上述说明会上同时表示,当前AI 相关的需求非常强劲,甚至比此前预期的还要更加乐观。

围绕在黄仁勋身边的,还有负责将芯片组装成服务器的代工巨头,比如鸿海精密董事长刘扬伟、广达电脑董事长林百里、纬创资通董事长林宪铭都悉数到场。公开数据显示,这三家公司瓜分了英伟达GB200 NVL72(英伟达基于Blackwell架构推出的AI超算系统)整机柜的主要份额。

在英伟达的供应链版图中,这几家台企的分工泾渭分明:纬创主要负责AI芯片基板的制造,这是承载Blackwell芯片的基础载体;鸿海(富士康)与广达则处于更下游的整机交付环节,主要负责将基板、散热、电源等组件组装成最终的GB200 NVL72整机柜。

这种从零部件到整机柜的垂直整合能力,是台系大厂的核心壁垒。值得注意的是,奇�f科技董事长沈庆行今年首度受邀出席晚宴,这直接反映了英伟达Blackwell架构对散热组件的迫切需求。

由于新一代芯片功耗大幅提升,传统的风冷方案已难以为继,液冷成为标准配置,奇�f科技就主要生产水冷板,这是液冷系统中直接贴合芯片导热的核心零部件,也是英伟达新一代服务器出货的关键一环。

在这样一场台系科技制造企业色彩浓厚的晚宴中,胜宏科技董事长陈涛的出现引发了A股投资者的关注。

胜宏科技是A股上市的PCB(印制电路板)企业,在社交媒体流传的合影中,陈涛站在后排位置。2月3日,经济观察报记者以投资者身份致电胜宏科技证券部求证此事,胜宏科技工作人员在电话中确认了陈涛出席饭局的消息,并回复称:“他其实去年也去吃过嘛。”

1月16日,胜宏科技发布全年业绩预告,预计2025年1―12月业绩大幅上升,归属于上市公司股东的净利润为41.60亿至45.60亿,净利润同比增长260.35%至295.00%。胜宏科技在业绩预告中同时称,公司精准把握了AI算力技术革新与数据中心升级带来的机遇,高价值量产品的订单规模急速上升。

这里所谓的“高价值量产品”,在行业内主要指的就是高阶HDI板(高密度互连板)。如果把AI服务器想象成一座微缩的超级城市,芯片是摩天大楼,那么PCB就是连接这些大楼的地下管网和高速公路。在传统服务器时代,这些“公路”只需要四车道就够用了,但在AI时代,Blackwell芯片之间的数据吞吐量大得惊人,传统的线路板根本承载不了这种级别的流量冲击。

这时候就需要HDI技术登场,简单来说,它就是在一块板子上打更多的孔、布更密的线,而且还要把板子叠到更多层,让信号像坐电梯一样在不同层级间快速穿梭,从而在极小的空间内实现极高的传输效率。这种板子制造难度极大,良率极难控制,是PCB领域皇冠上的明珠。

胜宏科技的业绩爆发也体现在陈涛的个人财富上。2025年胡润百富榜显示,胜宏科技董事长陈涛的身家达到650亿元,一年内增长了560亿元。

社交媒体流传的晚宴名单和现场照片显示,另一家A股上市公司工业富联的董事长郑弘孟也在受邀之列。作为鸿海集团旗下的子公司,工业富联承担了英伟达AI服务器的主要制造任务。

工业富联在2026年1月28日发布的业绩预告显示,预计2025年全年实现归母净利润351亿元到357亿元,较上年同期增加119亿元到125亿元,同比上升51%到54%。此外,在2025年第四季度,该公司云服务商服务器营收环比增长超30%,同比增长超2.5倍。

饭局之外的赢家

当然,也有很多算力供应链的知名企业并未出现在1月31日那场“夜宴”的合影中。其中包括在过去一年长期盘踞A股热搜榜的光模块行业的三大龙头企业“易、中、天”――新易盛、中际旭创、天孚通信。

中际旭创(300308.SZ)2026年1月30日发布的公告显示,预计2025年实现净利润98亿元至118亿元,同比增长89.50%至128.17%;实现扣非净利润97亿元至117亿元之间,同比增长91.38%至130.84%。

作为全球光模块市场的龙头,中际旭创的高增长源于800G和1.6T产品的迭代,公司管理层在三季度业绩说明会上曾表示,重点客户已开始部署1.6T产品并持续增加订单。

随着GPU算力的提升,数据中心内部的数据传输速度成为瓶颈,这直接拉动了高速光模块的需求。公开数据显示,中际旭创800G光模块出货量在2025年上半年就超过了400万只。该公司亦公开表示,预计2026年至2027年,其他重点客户也将大规模部署1.6T光模块。

新易盛(300502.SZ)2026年1月30日发布的公告亦显示,预计2025年归母净利润为94亿元至99亿元,同比增长231.24%至248.86%。这也意味着,新易盛的业绩正在逼近行业龙头中际旭创。

天孚通信(300394.SZ)作为光模块上游的光引擎供应商,公告预计2025年归母净利润为18.81亿元至21.50亿元,同比增长40%至60%。

天孚通信的业务逻辑在于“卖铲子给卖铲子的人”,因为无论光模块厂商如何竞争,光引擎和无源器件都是必选品。根据该公司披露的信息,其1.6T光引擎已实现交付,并正在推进CPO(共封装光学)相关产品的开发。

也就是说,从“易、中、天”的业绩情况来看,有没有参加上述“夜宴”都并不影响出货,在高速光通信领域,中国内地供应链已经占据重要地位。

另一个平行世界

在英伟达的供应链之外,中国国产算力芯片公司也在2025年迎来了商业化和资本化的双重拐点,这是一个与黄仁勋饭局平行的世界,关键词则是国产替代和自主可控。

寒武纪(688256.SH)2026年1月30日发布的业绩公告显示,预计2025年实现营业收入60亿元至70亿元,同比增长410.87%至496.02%;归母净利润预计为18.5亿元至21.5亿元。

这是寒武纪自成立以来首次实现年度盈利。这也从侧面说明,在英伟达高端芯片供应受限的背景下,国产算力芯片开始承接国内大模型训练和推理的实际需求,完成了从“研发投入”到“商业回报”的闭环。

与此同时,国产GPU行业刚经历了一轮密集的上市潮:2025年12月,摩尔线程登陆科创板,首日市值突破3000亿元;紧随其后,沐曦股份在科创板挂牌上市,根据招股书,沐曦已拥有在手订单14.3亿元,其GPU产品已部署于10余个智算集群;壁仞科技于2026年1月2日登陆港交所,成为“港股国产GPU第一股”,上市首日收盘大涨75.82%,总市值突破800亿港元;此外,天数智芯也已登陆港股。另外,燧原科技也已完成IPO辅导,开始冲刺科创板上市。

这一批企业的集体动作,显示出国产算力正在借助资本市场的力量加速技术迭代。其中,摩尔线程主打全功能GPU路线,其夸娥(KUAE)智算集群旨在对标英伟达的计算单元,目前已宣称能支持千亿参数级大模型训练。

同时,为了构建更完整的生态,摩尔线程近期亦推出了AI Coding Plan智能编程服务。这是一套基于国产全功能GPU算力底座的解决方案,融合了硅基流动的推理加速引擎和智谱GLM-4.7代码模型,试图在软件生态层面与CUDA(英伟达推出的并行计算平台与编程模型)进行差异化竞争。

从这些国产厂商的动态不难看出,在当前全球算力依然紧缺的格局下,市场正在寻找第二种选择。虽然在单卡性能和软件生态上,国产芯片与英伟达仍有差距,但商业化盈利的出现和资本市场的热捧,表明国产替代已从概念走向了产业落地。

在1月31日的饭局结束后,黄仁勋在饭店门口接受媒体采访表示,2026年将是行业“极度吃紧”的一年,对高带宽内存(HBM)和先进封装的需求将大幅爆发。

算力,在2026年或许依然会是资本市场的“热词”。

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人保伴您前行,人保服务_2024建筑幕墙行业现状及趋势:绿色建筑、科技创新、信息化等将成为行业新一轮成长周期的重要推动力

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2024建筑幕墙行业现状及趋势:绿色建筑、科技创新、信息化等将成为行业新一轮成长周期的重要推动力 2024年4月3日 来源:互联网 752 45 建筑幕墙行业与宏观经济发展水平紧密相连,我国经济体量大、韧性强为建筑幕墙行业的发展提供了保障。国家统计局数据显示,2023年国内生产总值1,260,582亿元,比上年增长5.2%,建筑业增加值85,691亿元,比上年增长7.1%,建筑业总产值规模仍然保持稳步增长。 建筑幕墙行业与宏观经济发展水平紧密相连,我国经济体量大、韧性强为建筑幕墙行业的发展提供了保障。国家统计局数据显示,2023年国内生产总值1,260,582亿元,比上年增长5.2%,建筑业增加值85,691亿元,比上年增长7.1%,建筑业总产值规模仍然保持稳步增长。 建筑幕墙是建筑物主体结构外围的围护结构,具有防风、防雨、隔热、保温、防火、抗震和避雷等多种功能。幕墙的类型多种多样,包括玻璃型幕墙、金属型幕墙、层间幕墙、光伏集成幕墙、双层幕墙、窗式幕墙、围栏式幕墙、非透明幕墙等。其中,玻璃型幕墙的材料主要是玻璃,包括裸框玻璃、暗框玻璃和半隐形玻璃等多种形式。 建筑幕墙主要用于高层建筑、大跨度公共建筑、异型建筑等建筑物,可有效提升建筑物的节能环保性,改善建筑物的视觉美观性。 《2024年国务院政府工作报告》中提出,大力推进现代化产业体系建设,加快发展新质生产力。国家实施科技创新推动产业创新一系列举措,为建筑幕墙行业带来产业链优化升级新机遇,人工智能、大数据等数字技术深度应用,将驱动建筑幕墙产业向高端化、绿色化、智能化转型升级,为行业发展注入新动能。 建筑幕墙产业位于建筑业主单位(或建筑总包单位)与建材、劳务供应商之间的关键链条环节。其上游涵盖了多元化的建材企业,包括铝型材、铝板、玻璃、钢材、石材、胶等各类建材供应商,这些企业为幕墙产业提供了丰富的原材料选择。此外,劳务分包公司也扮演着重要的角色,他们负责安装等现场施工环节,确保幕墙工程得以高效、安全地推进。 而建筑幕墙产业的下游则直接与业主单位紧密相连。业主单位对大型建筑工程的投资建设决策,直接决定了建筑幕墙行业的市场需求和规模。同时,总包单位作为建筑主体工程建设的责任方,不仅负责整个工程的建设进度和质量,还承担着协调各专项分包商的工作,其中就包括幕墙企业。因此,总包单位对幕墙企业的选择、合作方式以及工程进度等都具有重要影响。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 近年来,国内建筑幕墙市场逐步成熟,行业竞争加剧,行业集中化、规模化程度将不断加深。根据中国幕墙网的统计,2021年我国幕墙行业产值为4588亿元,同比增长8.81%;其中,幕墙工程产值为1516亿元,同比下降0.93%。行业利润方面,幕墙行业利润为181.57元,同比增长7.56%,其中,幕墙工程利润为67.29亿元,同比下降2.89%。 受国家宏观经济运行情况、国家工业增速、社会投资规模、国家经济政策导向等因素的影响,以及客户风险意识的增强,幕墙行业的市场集中度不断提高,市场竞争格局分化明显,全国标志性、区域重点的幕墙工程大部分被幕墙头部企业承接,头部企业也面临愈加激烈的市场竞争,进而影响幕墙企业的盈利水平和市场份额。具备人才、技术和品牌优势,能够承担复杂性、创新性和综合性项目能力的行业头部企业在市场竞争中凸显优势,未来也将推动市场竞争格局发生改变。 智能化、装配化、BIM、VR等技术为主的科技创新持续深化,未来伴随产业升级浪潮,绿色建筑、科技创新、信息化等将成为行业新一轮成长周期的重要推动力,国内建筑幕墙市场对于行业领先公司的发展空间依然前景广阔。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11229 2952 3752 4552 5376 6252 推荐阅读 2023年全年,中国新能源汽车产销量分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%。2023年全年,国内新能... ...
汽车铝压铸件行业报告 汽车铝压铸件行业前景展望_人保服务,人保有温度

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汽车铝压铸件行业报告 汽车铝压铸件行业前景展望 2024年4月17日 来源:百度 1289 84 在现代汽车行业中,铝压铸件扮演着至关重要的角色。它们不仅为汽车提供了关键的功能和性能,还在轻量化设计、燃油效率和可持续发展方面发挥着重要作用。 根据中国汽车工业协会统计分析,2023年汽车产销突破3000万辆,全年实现两位数增长,乘用车市场表现良好,产销实现较快增长,商用车市场企稳回升,新能源汽车保持产销两旺发展势头。2023年,乘用车产销分别完成2612.4万辆和2606.3万辆,同比分别增长9.6%和10.6%;商用车产销分别完成403.7万辆和403.1万辆,同比分别增长26.8%和22.1%;新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%。 在现代汽车行业中,铝压铸件扮演着至关重要的角色。它们不仅为汽车提供了关键的功能和性能,还在轻量化设计、燃油效率和可持续发展方面发挥着重要作用。 压铸件基本情况 压铸,又称“压力铸造”,是指在高压作用下,使液态或半液态金属以较高的速度充填压铸模具型腔,并在压力下成型和凝固而获得铸件的方法。具有生产效率高、产品质量好、尺寸精度高、切削少、绿色环保、压铸产品力学性能可靠等优点。 压铸作为一种通用的基础工业工艺,早在19世纪初便已随着印刷行业的需求出现并逐渐发展。主要压铸用合金材料有锡、铅、锌、铝、镁、铜等。以锌、铝合金应用最广,镁、铜合金次之。当前在电子行业用的以锌,铝,镁合金为主。 据中研产业研究院分析: 近年来,我国的铝合金压铸件产能正在不断的扩大,产量逐年攀升,发展十分迅速。压铸件是一种压力铸造的零件,是使用装好铸件模具的压力铸造机械压铸机,将加热为液态的铜、锌、铝或铝合金等金属浇入压铸机的入料口,经压铸机压铸,铸造出模具限制的形状和尺寸的铜、锌、铝零件或铝合金零件,这样的零件通常就被叫做压铸件。 目前,各类合金压铸件产品广泛应用于汽车与摩托车、通讯、机电、武器装备、航空航天、仪器仪表、家电、计算机、日用五金、机械和建筑装饰等多个行业。 铝压铸件在汽车行业中的应用范围非常广泛。它们可以用于制造各种关键零部件,如发动机缸盖、传动系统壳体、进气歧管、制动系统组件等。铝压铸件具有良好的加工性能和形状复杂性,可以满足汽车设计的多样性需求。同时,铝压铸件还具有出色的耐腐蚀性和热传导性,能够承受汽车运行中的各种环境和温度变化。 在世界范围内排放标准愈加严格的大环境下,汽车轻量化概念,作为实现汽车节能减排的重要路径,已经被社会公众、政府部门以及全球各大汽车制造商所广泛接受。汽车轻量化,就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车的整备质量,从而提高汽车的动力性能,减少燃料消耗,降低排气污染。 根据美国铝业协会下属的铝业交通组的数据显示,汽油乘用车减重 10%可以减少 3.3%的油耗;柴油车减重 10%则可以减少 3.9%的油耗,而对于新能源电动汽车,轻量化带来的节能效果更为显著,减重 10%和 15%分别可以使电能消耗减少 6.3%和 9.5%。 随着对燃油效率和环保性能的要求日益增加,汽车制造商越来越注重减轻汽车的重量。铝压铸件作为轻量化设计的理想选择,由于其出色的强度和重量比,可以减轻汽车的整体重量,提高燃油效率,减少尾气排放。它们广泛应用于车身结构、发动机部件、底盘和悬挂系统等关键部位,为汽车提供了优越的性能和可靠性。 报告根据汽车铝压铸件行业的发展轨迹及多年的实践经验,对中国汽车铝压铸件行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析,并重点分析了我国汽车铝压铸件行业将面临的机遇与挑战,对汽车铝压铸件行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。 想要了解更多汽车铝压铸件行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11187 2925 3725 4525 5362 6225 推荐阅读 2023年,“阿斯巴甜致癌”登上微博热搜。阿斯巴甜有致癌风险的消息发布后,全球食品饮料行业已经掀起滔天巨浪。但是,... 超硬材料行业概述...
人保服务,人保财险 _2024智能驾驶行业未来发展前景及相关政策分析

人保服务,人保财险 _2024智能驾驶行业未来发展前景及相关政策分析

2024智能驾驶行业未来发展前景及相关政策分析 2024年4月24日 来源:互联网 佰腾网 中国汽车工业协会 1186 77 智能驾驶即利用人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让汽车能够部分或全面感知周围环境并进行自动安全地驾驶,有效弥补了人类驾驶员存在的缺陷。智能驾驶行业市场发展现状呈现出蓬勃发展的态势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 智能驾驶行业市场发展现状呈现出蓬勃发展的态势。随着技术进步、政策支持以及市场需求的增长,智能驾驶行业正迎来快速发展的机遇。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 智能驾驶即利用人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让汽车能够部分或全面感知周围环境并进行自动安全地驾驶,有效弥补了人类驾驶员存在的缺陷。国际汽车工程师协会把汽车智能化分为L0-L5五个等级,无人驾驶是智能驾驶的最高层次。 智能驾驶与无人驾驶是不同概念,智能驾驶更为宽泛。它指的是机器帮助人进行驾驶,以及在特殊情况下完全取代人驾驶的技术。智能驾驶的时代已经来到。比如说,很多车有自动刹车装置,其技术原理非常简单,就是在汽车前部装上雷达和红外线探头,当探知前方有异物或者行人时,会自动帮助驾驶员刹车。另一种技术与此非常类似,即在路况稳定的高速公路上实现自适应性巡航,也就是与前车保持一定距离,前车加速时本车也加速,前车减速时本车也减速。这种智能驾驶可以在极大程度上减少交通事故,从而减少保险公司损失。 根据中国汽车工业协会数据显示,我国汽车从2021年开始,其产销量就保持正增速增长,到2023年上半年中国汽车产量达到1324.8万台,同比增长了9.3%,而其销量也达到了1323.9万台,同比增长了9.8%。智能驾驶技术是当今汽车行业发展的重要方向之一。从2020年开始,我国智能驾驶技术专利申请数量在不断攀升,到2023年我国智能驾驶技术专利申请量达到1140项,同比增长了22.71%。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 人工智能、机器学习和传感器技术的快速发展,为智能驾驶提供了强大的技术支持。这些技术使得智能驾驶汽车能够更好地感知周围环境、做出决策并执行任务,从而提高了安全性和可靠性。同时,随着计算能力的提升和算法的优化,智能驾驶系统的性能也在不断提升。 政府支持为智能驾驶行业的发展提供了有力保障。为了促进技术创新和解决交通问题,许多国家和地区都出台了政策和规定,支持智能驾驶汽车的发展。政府的支持措施包括提供研发补贴、鼓励自动驾驶汽车上路测试等,这些措施为智能驾驶行业的快速发展提供了良好的环境。 市场需求也是推动智能驾驶行业发展的重要因素。随着消费者对智能化、便捷化出行方式的需求增加,智能驾驶汽车逐渐成为市场的新宠。同时,新能源汽车市场的快速发展也为智能驾驶行业提供了广阔的市场空间。新能源汽车与智能驾驶技术的结合,将推动汽车行业向更加智能化、绿色化的方向发展。 2023年7月,工业和信息化部、国家标准化管理委员会印发《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2023版)》,文件设计了“三横二纵”的技术逻辑架构,针对智能网联汽车通用规范、核心技术与关键产品应用,构建包括智能网联汽车基础、技术、产品、试验标准等在内的智能网联汽车标准体系,文件提出,到2030年,全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。 标准方面,2022年9月,我国牵头在国际标准化组织(ISO)框架下提出的《道路车辆 自动驾驶系统测试场景 场景评价与测试用例生成》(ISO 34505)国际标准项目,经投票表决后正式获得立项,由中国和德国专家联合担任标准项目牵头人。2023年3月,自然资源部发布《智能汽车基础地图标准体系建设指南(2023版)》。其中提出,到2025年,初步构建能够支撑汽车驾驶自动化应用的智能汽车基础地图标准体系。先行制定急用先行的10项以上智能汽车基础地图重点标准,涵盖基础通用、数据采集、动态更新、数据分发、交换格式,以及多种智能端侧相关数据安全保护等技术要求和规范,解决智能汽车基础地图深度应用的迫切需求。频频出台的国家政策已经表明国家对于智能驾驶行业发展的支持,并将其作为汽车产业转型升级的重要方向,为我国智能驾驶汽车的可持续发展奠定了基础,预计“十四五”期间将是智能驾驶行业的快速发展时期。 智能驾驶行业还将与多个领域实现深度融合,拓展应用场景。例如,在农业、建筑、环境监测、警用执法和旅游娱乐等领域,智能驾驶技术都将展现出巨大的应用潜力。通过与这些领域的深度融合,智能驾驶技术将为社会带来更多的便利和价值。 需要注意的是,智能驾驶行业的发展仍面临一些挑战,如...
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