量贩零食中小品牌求生路:港股玩家入场,零食优选“卖身”

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2026年03月04日

(原标题:量贩零食中小品牌求生路:港股玩家入场,零食优选“卖身”)

量贩零食中小品牌求生路:港股玩家入场,零食优选“卖身”
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量贩零食中小品牌求生路:港股玩家入场,零食优选“卖身”
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《星岛》记者 钟凯 广州报道

量贩零食中小品牌求生路:港股玩家入场,零食优选“卖身”
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自2025年起,量贩零食行业进入头部集中、格局固化的关键阶段。万辰集团(300972.SZ)与鸣鸣很忙(01768.HK)两大头部企业相继推进港股IPO、募资扩店,行业资源持续向龙头汇聚,中小品牌的生存与突围空间不断被挤压,并购整合与平台赋能成为重要路径。

2026年2月底,行业再添标志性整合案例。据了解,长沙本土量贩零食品牌零食优选与港股上市公司汇通达网络(09878.HK)达成全方位深度战略合作。双方宣布成立合资公司,并将其作为零食优选品牌连锁的唯一运营主体,全面整合品牌与平台的优质资源,共同加速布局高速增长的零食连锁与硬折扣市场。

公开资料显示,零食优选品牌创立于2019年,目前已覆盖10余省份,拥有超2800家门店,规模位居行业第四,但与头部企业仍有显著差距,距离独立IPO也有较长路程。此次纳入汇通达的零售生态,既是区域零食品牌借助产业平台突破规模瓶颈的典型尝试,也是产业资本切入下沉零食赛道、完善零售布局的重要举措。

值得关注的是,资本赋能的效应已迅速显现。3月3日,即在与汇通达建立合作仅三天后,零食优选迅速与四川量贩零食品牌零小约达成战略合作,并明确提出2026年版图布局将新增逾300家门店。

▲零食优选披露与零小约达成合作

不过,资本加持下的快速扩张能否持续,零食优选最终能否突破行业格局、实现真正突围,仍有待市场进一步检验。

资本介入:中小品牌的发展加速剂?

官网信息显示,汇通达网络成立于2010年,2022年2月登陆港交所,核心业务是通过数字化技术与供应链能力,为乡镇夫妻店等零售终端提供赋能服务。业务模式上,公司主要为客户提供一站式供应链解决方案,同时通过数字化能力输出门店SaaS+服务及定制化商家解决方案,深耕下沉零售市场多年。

截至2025年6月底,汇通达网络已构建起覆盖21个省及直辖市、逾2.6万个乡镇的零售生态系统,业务覆盖逾25.1万家会员零售门店,商品覆盖消费电子、家用电器、农业生产资料、交通出行、酒水饮料、家居建材、洗化日用七大品类。

此番零食优选与汇通达网络的合作,最引人关注的是其合资运营的模式,这与行业常见的全资收购、控股并购有着明显区别,也成为双方协同发展的核心基础。

根据双方公告,新成立的合资公司将作为零食优选品牌连锁的唯一运营主体,全面承接零食优选的门店、供应链、品牌等核心资产,而零食优选将保持区域化自主经营,继续深耕硬折扣量贩零食赛道;汇通达则在平台化、生态化、资本化与AI能力等方面提供全方位支持,助力零食优选实现规模化、数字化升级。

艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅对《星岛》表示,这种合作模式的核心优势是能够加速零食优选的平台化、资本化进程和市场下沉步伐,理论上有望成为中小零食品牌快速做大做强的有效路径。但他同时强调,合作成败关键在于供应链、数字化平台与区域零食品牌的资源互补程度,双方能否找到精准的匹配点,直接决定了赋能效果的落地。

对于汇通达而言,与零食优选的合作恰好解决了其下沉渠道布局的核心痛点,实现了业务协同,这也是其布局硬折扣零食赛道的重要落子。

2025年12月底,汇通达旗下社区硬折扣超市品牌“折折蜂”首批10家门店同步开业,商品覆盖零食、水饮、米面粮油等,正式探索以硬折扣模式切入社区零售高频消费场景。而量贩零食的核心消费场景恰好也集中在下沉市场,牵手零食优选不仅能强化其硬折扣模式的市场竞争力,还能快速获取后者在城市及下沉市场的门店布局与渠道渗透能力,完善自身零售生态布局。

反之,汇通达网络的供应链、数字化与资本化优势,正是零食优选规模化发展的短板。张毅指出,汇通达能为零食优选解决的核心痛点包括:供应链优化,降低采购成本、提升仓配效率,增强品牌溢价能力;AI数字化赋能,解决选品精准度、运营精细化与管理成本控制问题;资本化支持,为零食优选的全国化扩张提供资金保障,有望突破区域品牌的发展瓶颈。

行业影响:量贩零食寡头格局难破

作为从长沙起家的区域零食品牌,零食优选自2019年成立以来稳步发展,已实现超过2800家门店的规模,但与行业头部企业仍存在明显差距。

根据嘉世咨询近期发布的报告,当前量贩零食行业已形成鸣鸣很忙与万辰集团“双寡头”的格局:2025年鸣鸣很忙门店数量逾1.95万家,万辰集团门店数量逾1.5万家,两者合计GMV市占率超过70%,在供应链、品牌影响力、规模效应上形成绝对优势。相比之下,区域性品牌中,零食有鸣门店数逾5000家,零食优选、爱零食则仅超过2000家。

▲量贩零食品牌概况,资料来源:嘉世咨询

从这一点来看,零食优选与汇通达网络的合资合作,虽然可以为白热化的量贩零食赛道注入新变量,但其短期影响依然有限,难以撼动鸣鸣很忙与万辰集团的双寡头地位。

中国食品产业分析师朱丹蓬对《星岛》表达看法称,量贩零食行业已进入微利时代,行业生存逻辑已从“单点突破”转向“规模效应”。对于门店仅有两千余家的零食优选而言,其在品牌效应、规模效应、用户粘性以及供应链完整性等方面仍有明显欠缺,此次引入汇通达的赋能效果,仍需长期市场检验。

不过,这并不意味着合作毫无突破空间。张毅认为,零食优选与汇通达的核心差异化优势在于乡镇、县域等下沉市场的深耕,目前这些领域仍有较大的市场空白。若能将汇通达的供应链、数字化优势与零食优选的区域渠道优势深度结合,双方有望冲击行业第三极,开辟差异化的增长路径。

此次合作更深远的影响,在于加速行业整合,推动中小品牌的洗牌。多位行业分析师预判,随着头部企业持续扩张、产业资本加速入局,中小区域零食品牌的生存空间将进一步缩小。未来大概率会出现三种结局:一是被大型平台整合收购,如零食优选与汇通达的合作模式;二是深耕本地市场,在运营效率、精细化管理上形成优势,守住自身核心区域;三是无法适应竞争,最终退出市场、走向倒闭。

这种趋势将进一步提升零食行业的集中度,推动行业从“野蛮生长”向“高质量发展”转型。而零食优选引入汇通达之后的迅速布局,也成为行业整合的生动注脚。

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2024年报废汽车产业现状及未来发展趋势 商务部:汽车以旧换新补贴优惠可叠加享受 2024年5月11日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 229 7 商务部、财政部等7部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》确实为汽车市场注入了新的活力,特别是通过与其他优惠政策的叠加享受,为消费者提供了更多的实惠。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 商务部、财政部等7部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》确实为汽车市场注入了新的活力,特别是通过与其他优惠政策的叠加享受,为消费者提供了更多的实惠。 根据该细则,从文件印发之日起至2024年年底前,个人消费者如果报废符合条件的旧车,并购买符合条件的新能源汽车或节能型汽车,将能够获得一次性定额补贴。这种补贴政策与新能源汽车购置税减免、购车金融信贷支持、企业配套优惠等政策叠加,形成了政策组合包,旨在鼓励消费者更新老旧汽车,推动新能源汽车和节能型汽车的发展。 汽车以旧换新补贴政策的实施,不仅有助于拉动内需,促进汽车市场的繁荣,同时也对环境保护和资源利用产生了积极影响。老旧汽车的报废和更新,可以减少尾气排放,降低环境污染,提高能源利用效率。此外,通过回收利用汽车中的废旧材料,还可以促进循环经济的发展。 在实施过程中,政府部门也充分考虑到了政策的便利性和高效性。通过开发建设全国统一的汽车以旧换新信息服务平台,并在微信、支付宝、抖音、云闪付等平台上上线小程序,方便群众申领汽车报废更新补贴。同时,补贴申报、审核和发放的流程也得到了简化和优化,提高了政策实施的效率和效果。 总之,汽车以旧换新补贴政策的实施,是政府在促进汽车市场繁荣、推动新能源汽车和节能型汽车发展、保护环境、促进循环经济发展等方面的重要举措。通过与其他优惠政策的叠加享受,该政策为消费者提供了更多的实惠和便利,同时也为汽车市场的可持续发展注入了新的动力。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 汽车以旧换新补贴政策对汽车市场的影响是多方面的,主要可以归纳为以下几点: 促进汽车消费升级:这一政策鼓励消费者报废老旧汽车,购买新能源汽车或节能型汽车,从而推动汽车市场的消费升级。消费者可以以较低的成本更新车辆,享受到更加环保、高效的汽车产品。 拉动汽车销量增长:通过给予消费者一次性定额补贴,降低了购车成本,提高了消费者的购车意愿。这将直接拉动汽车销量的增长,特别是新能源汽车和节能型汽车的销量。 推动汽车产业结构调整:政策鼓励消费者购买新能源汽车和节能型汽车,这将推动汽车制造商加大对这些车型的研发和生产投入,从而推动汽车产业结构的调整和优化。 促进汽车产业绿色发展:老旧汽车的报废和新能源汽车的普及,有助于减少汽车尾气排放,降低环境污染,促进汽车产业的绿色发展。 加强政策协调和监管:政策实施过程中,商务部、财政部等部门将加强协调,确保政策的有效实施。同时,加强对汽车销售企业的监管,确保政策实施过程中的公平竞争和消费者权益保护。 增强消费者购车体验:政策实施后,消费者可以更加便捷地享受到以旧换新的服务,减少了购车过程中的繁琐程序和时间成本。同时,置换新车能够为消费者带来更好的用车体验和安全性,提高消费者的生活品质。 总的来说,汽车以旧换新补贴政策对汽车市场具有积极的推动作用,不仅促进了汽车市场的消费升级和销量增长,还推动了汽车产业的绿色发展和结构调整。同时,政策实施过程中的协调和监管也将有助于保障市场的公平竞争和消费者的权益。 我国汽车产业正由成长期迈入成熟期。随着汽车保有量及车龄的持续增长,“后市场”迎来蓬勃发展期。按照欧美日等成熟市场的规律,每辆车在生命周期的使用成本约为车价的2至3倍。在汽车产业链中,汽车后市场的利润来源稳定,约占汽车产业链总利润的60%至70%。 近年来,在“双碳”战略和可持续、节能战略背景下,为了在环保要求中全面提升汽车产业的资源利用率,大力发展报废汽车回收拆解行业成为大势所趋。这个充满潜力的产业新增长点,也因为同时具备商业和社会价值,正在成为“十四五”阶段的投资热点。 商务部数据显示,2023年,我国汽车保有量是3.4亿辆,更新换代的需求和潜力很大。报废汽车是指达到一定使用年限,或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、依照政府规定强制报废的车辆。对于报废汽车的处理,各国都有严格的规定,以确保环境安全和资源合理利用。 随着中国车市本世纪初销量的爆发增长,2008年达到零售569万辆,随后进入两年狂飙增长期,2010年达到1,127万辆,并在2016年达到2,369万辆,实现了爆发式增长。按照15年的非营运车辆报废的判断值,2008年车型在2023年前后将进入集中报废期。 ...
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