全国政协委员、香江集团董事长翟美卿:以“AI SaaS服务券”模式推动人工智能普惠中小微企业

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2026年03月06日

(原标题:全国政协委员、香江集团董事长翟美卿:以“AI SaaS服务券”模式推动人工智能普惠中小微企业)

全国政协委员、香江集团董事长翟美卿:以“AI SaaS服务券”模式推动人工智能普惠中小微企业
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证券时报记者 严翠

全国政协委员、香江集团董事长翟美卿:以“AI SaaS服务券”模式推动人工智能普惠中小微企业
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2026年全国两会,全国政协委员、香江集团董事长翟美卿重点关注人工智能技术、民营企业政策落地、稳定房地产市场,拟建议实施“AI SaaS(软件即服务)服务券”制度,推动人工智能普惠中小微企业;建立民营企业政策直达快享机制等。

全国政协委员、香江集团董事长翟美卿:以“AI SaaS服务券”模式推动人工智能普惠中小微企业
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翟美卿表示,当前,我国正处于以人工智能为关键驱动力的数字经济与实体经济深度融合期,人工智能技术作为新一轮科技革命和产业变革的核心引擎,对推动经济高质量发展具有重要意义。然而,目前我国AI产业发展呈现结构性失衡,头部企业与科研机构算力、算法等核心资源高度集中,而占我国市场主体90%以上的中小微企业,由于面临技术门槛高、研发成本大、专业人才储备不足等现实瓶颈,难以将前沿AI技术转化为实际生产力。

“这种巨大的数字鸿沟导致了技术落地‘最后一公里’的梗阻,使得大量具有潜力的垂直行业应用场景无法反哺模型迭代。”翟美卿说。

为此,翟美卿建议实施“AI SaaS服务券”制度,通过政府定向发放电子凭证,支持企业以补贴形式采购标准化、模块化的AI SaaS服务,同时建立服务商白名单和产品目录,保障技术质量,并建立数据反馈与评估体系,形成技术迭代闭环。“这样既能够直接降低企业应用成本,又能通过规模化采购培育本土AI服务商生态,形成‘技术供给―场景落地―数据反馈’的良性循环。”

翟美卿认为,中小微企业数字化转型的核心痛点,就是不敢转、不会转、转不起――投入成本高、技术支撑弱、专业人才缺,再加上很多解决方案重资产、不贴合小微实际需求,让大家想转型却望而却步。“破局的关键,是让AI数字化转型轻量化、普惠化、场景化,这也是我提出‘AI SaaS服务券’制度的初衷。”

围绕民营企业发展,翟美卿表示,近年来,国家持续优化民营经济发展环境,有效缓解了民营企业经营压力,充分彰显政府支持民营经济高质量发展的坚定决心,但目前仍有相当数量的民营企业未能全面知晓并充分享受适用政策,不少中小企业难以获得政策红利。为此,翟美卿建议建立民营企业政策直达快享机制,通过数字化平台整合惠企政策,推行“免申即享”,让好政策精准触达企业、真正落到实处。

围绕房地产市场,翟美卿建议通过优化需求管理、强化金融支持、创新存量盘活等措施,稳定市场预期,修复居民信心。

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2024年船用LNG行业的产业链分析及市场发展现状 2024年5月7日 来源:互联网 1122 72 船用LNG(Liquefied Natural Gas)是指液化天然气在船舶领域的应用,特别是指将LNG作为船舶的燃料使用。LNG是通过在常压下降低天然气的温度至-162°C(约-260°F)以下,将其转化为液态的天然气。这种液化过程使得天然气在体积上大大缩小,便于储存和运图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船用LNG(Liquefied Natural Gas)是指液化天然气在船舶领域的应用,特别是指将LNG作为船舶的燃料使用。LNG是通过在常压下降低天然气的温度至-162°C(约-260°F)以下,将其转化为液态的天然气。这种液化过程使得天然气在体积上大大缩小,便于储存和运输。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船用LNG作为一种清洁的替代燃料,相较于传统的石油燃料,具有显著的环境优势。使用LNG作为燃料可以显著减少硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)的排放,从而降低对环境的污染。此外,LNG的燃烧过程中产生的二氧化碳(CO2)排放也相对较低,有助于减缓全球气候变化。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船用LNG的应用范围广泛,包括货船、客船、渡船、渔船等各类船舶。随着全球对环保和可持续发展的重视,船用LNG作为一种清洁、高效的船舶燃料,正逐渐受到越来越多国家和地区的关注和应用。 根据中研普华产业研究院发布的分析 船用LNG行业的产业链分析 上游产业链。天然气开采与液化是船用LNG产业链的起点,涉及天然气的勘探、开采、净化、分离和液化等过程。天然气开采后,经过一系列处理,最终转化为液态,便于储存和运输。 原材料及零部件供应。船用LNG储罐的制造需要各种原材料,如9Ni钢、5Ni钢、奥氏体不锈钢和铝镁合金钢等,以及阀门、罐体、管道、仪表、安全装置、控制装置等零部件。这些原材料和零部件的供应是船用LNG产业链上游的重要组成部分。 中游产业链主要涉及LNG储罐的生产。这些储罐是船用LNG系统的核心部件,用于储存液态天然气。储罐的生产需要先进的技术和设备,以及严格的质量控制。 船用LNG系统集成。除了储罐外,船用LNG系统还包括加气站、气化装置、控制系统等部分。这些部分需要进行系统集成,以确保整个系统的安全、高效运行。 下游产业链主要涉及船舶的制造和改装。越来越多的船舶开始使用LNG作为燃料,因此需要对船舶进行相应的改装,以适应LNG燃料的使用。此外,随着新船的不断建造,船用LNG系统的需求也在不断增加。 终端应用。船用LNG的终端应用主要包括船舶的航行、运输等。使用LNG作为燃料可以降低船舶的运营成本,同时减少环境污染。此外,随着环保意识的提高和政策的推动,船用LNG的应用范围正在不断扩大。 LNG船交付量创纪录。2024年预计将有89艘液化天然气运输船(LNG船)交付,总容量为14.9立方米,这将是行业的新纪录。相比2021年的年度天然气船交付峰值,这一数字高出48%。预计到2025年,LNG船的交付量还将保持相对稳定,预计有14.5立方米容量的船只将下水。 近年来,全球LNG船的订单量也在快速增长。在2022年10月初,全球今年以来订造的LNG船订单已达128艘,这是有统计以来的最高水平。而在2018~2021年,全球LNG船新船成交量分别为77艘、60艘、53艘和86艘。 市场运价飞涨。随着LNG船需求的增加,市场运价也在上涨。2022年以来,14.5万立方米、16万立方米、17.4万立方米LNG运输船1年期期租价格分别累计上涨85%、140%、141%。 中国企业在船用LNG行业中扮演着越来越重要的角色。2024年4月,中国船舶集团有限公司与卡塔尔能源集团成功签署了一项创纪录的造船合同,涉及18艘27.1万立方米超大型液化天然气(LNG)运输船项目。 目前全球LNG油轮船队已达到一定规模,满足日益增长的LNG运输需求。例如,在2020年,全球共有642艘油轮船输送LNG,货运总容量达9520万立方米。 这些数据表明,船用LNG行业正在经历一个快速增长的时期,受到全球清洁能源需求增长和环保政策推动的影响。随着技术的进步和成本的降低,预计船用LNG的应用将进一步扩大,推动整个行业的持续发展。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 ...
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