“龙虾”爆火别着急尝鲜

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2026年03月18日

  最近全网都在问:你“养龙虾”了吗?

“龙虾”爆火别着急尝鲜
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

  这可不是能吃的小龙虾,而是AI圈爆火的开源智能体OpenClaw,因其图标为一只红色龙虾而得名。它能直接操作电脑、自动干活,堪称24小时在线的数字员工。

“龙虾”爆火别着急尝鲜
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  “养龙虾”爆火,核心在于它标志着AI从“能说会道”的对话模式,向“能干会做”的执行模式迈出了关键一步。这让“一人公司”等概念变得触手可及,极大地激发了公众的想象力和参与热情。

  但如果你是普通个人用户,先别着急尝鲜。

  近些天,腾讯、百度等公司开展了免费安装“龙虾”活动,参与活动的用户排起了长队。还有技术人员提供数百元一次的上门安装服务,据说收入颇丰。然而很多技术小白用户并不清楚,“龙虾”不是装完即用的一次性消费。

  OpenClaw本身开源免费,但其运行高度依赖底层大模型的API调用,这部分调用按Token消耗计费。Token是AI阅读和理解文字时使用的最小单位,可以把它理解成“词块”。一只勤奋好用的“龙虾”背后,是海量的Token训练消耗。实际案例中,有人的高配版“龙虾”在高频调用下,1个月花费近3万元。由于“龙虾”可以24小时运行,也有用户一觉醒来,发现数百元充值金一夜耗尽。

  比经济成本更值得警惕的,是悬在“养虾人”头顶的安全风险。“龙虾”作为执行型智能体,核心能力是执行操作,需要用户给出较高权限,如果部署不当可能让个人设备在公网裸奔,变成黑客的“肉鸡”。遭遇网络攻击、敏感数据泄露、账号资产损失、重要文件被删除……都是现实中“养虾人”已经尝到过的教训,相关话题“第一批养虾人已经开始卸载了”登上热搜。对此,我国网络安全官方机构已连续发出多次警示提醒。

  当然,OpenClaw的崛起无疑是AI技术发展的一个重要里程碑,它展现的自动化未来令人神往,也确实有用户适合“养龙虾”。

  一是专业技术人员。他们具备开发能力,能自主解决智能体部署和故障排查。

  二是有明确需求者。他们有高频重复工作流可用“龙虾”完成,“龙虾”员工可创造实际效益。

  三是能承受风险者。他们能承受一定数据泄露、财产损失等潜在风险,并能采取物理隔离、备份恢复等安全措施。

  与之相反,对于既无编程基础、又无明确应用场景、更无风险承受能力的普通用户来说,盲目跟风“养龙虾”弊大于利。与其现在花费时间和金钱去养一只可能失控的“龙虾”,还不如保持关注等待未来技术真正成熟的时刻。毕竟,尝鲜有门槛,好饭不怕晚。

  技术的魅力在于赋能,而非制造焦虑,“养龙虾”还不是普适型全民游戏。OpenClaw仍处于早期阶段,它的最佳应用场景仍是企业级的自动化流程,或服务于有明确需求的自媒体、跨境电商等从业者。

  “养龙虾”从技术概念迅速演变为全民风潮,背后是人们对智能化提升生产力的迫切期待。我们可以保持关注和期待,关注“龙虾”的成长,期待它在不同行业的实际应用中不断成熟进化,最终成长为风险可控、能轻松领养的全民宠物。

【责任编辑:冉晓宁】
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              人保有温度,人保护你周全_2024智慧交通产业发展现状及市场规模分析 2024年4月29日 来源:互联网 交通运输部 1492 99 智慧交通是在交通领域中充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。随着城市化进程的加快,智能交通技术的普及和应用将更加广泛,从而推动智慧交通行业市场的不断扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着城市化进程的加速和智能交通技术的快速发展,智慧交通行业市场规模不断扩大。未来几年,随着更多城市加入智慧交通建设行列,市场规模有望继续保持高速增长。 智慧交通是在交通领域中充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。智慧交通系统是将先进的科学技术(信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等)有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造,加强车辆、道路、使用者三者之间的联系,从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。 智慧交通系统的前身是智能车辆道路系统。智慧交通系统将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系,从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合运输和管理系统。智慧交通行业涉及多个领域,包括智能交通系统、智能车辆、智能基础设施等。随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展,智慧交通产业链不断完善,各个环节之间的协作更加紧密。 目前,智能公共交通系统的常用技术主要包括:现代通讯技术、地理信息技术、导航定位技术、大数据分析和挖掘技术、光电分析处理技术等。目前,大部分车辆通过4/5G通信网络进行数据传输;地理信息系统提供了对车辆、人员、路线、场、站等的位置坐标相互关联和查询;高精度全球导航卫星系统可以实现系统定位与授时;大数据分析和挖掘可以实现对参与公共交通各要素的全方位分析,如智能排班、智能调度、决策分析、路线优化等产品;基于深度学习的驾驶员驾驶行为识别可以有效识别及确认其是否按照规范进行驾驶。 交通是社会运行的基础,对国民经济和日常生活都具有重要的影响,国家在交通行业的投资逐年递增。据交通运输部数据,我国2022年全年完成交通固定资产投资38545亿元,比上年增长6.4%,其中公路水路固定资产投资30205亿元、增长9.8%。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 根据数据,2022年中国政府主导的智慧城市ICT市场投资规模为214亿美元,智慧交通占智慧城市的投资比重约为14%,智慧交通领域中越来越多的解决方案提供商和最终用户开始重视软件和数据在智慧化应用中给整体城市交通出行安全和效率带来的提升。2021年中国智慧交通行业投资规模为3629亿元。 与美国相比,我国智能交通行业在发展过程中存在整体规划方向不清晰、标准不统一、应用分散、用户普及率不高等缺点。随着我国城镇化建设的不断深入,我国对智能交通系统建设的需求日益增长,并开始尝试的智能交通应用,如高速公路ETC收费、路径识别、城市智能停车位、停车引导、营运车辆管理、拥堵收费、安全驾驶等应用逐步开始实施。根据产业生命周期理论,我国智能交通行业整体上仍处于其生命周期的成长期。展望未来,在社会大众、政府、企业共同的努力下,我国正持续加大对智能交通的重视程度和扶持力度,对智能交通系统的研究和应用有望进一步加快。 我国正在使用的公共交通系统信息化和智能化的发展阶段,大多数还处于基于位置数据的集中监控和集中调度的水平,未来的公共交通系统信息化和智能化将是一个更加综合、更加便捷、更加智能的高新技术行业。与发达国家相比,中国智能交通整体发展水平还比较落后。以ETC系统为例,美国、日本、新加坡、韩国等发达国家均达到了很高的普及程度,美、日两国的ETC用户规模均在4000万户以上。以ETC在停车场领域的应用为例,如新加坡的停车场ETC普及率已经达到了90%以上,而我国停车场ETC领域才刚刚起步。预计我国智能交通系统建设将在未来二十年至三十年的时间里达到发达国家的智能交通投资水平,未来的整体市场将持续呈现快速发展的态势。 随着城市化进程的加快,智能交通技术的普及和应用将更加广泛,从而推动智慧交通行业市场的不断扩大。同时,随着政策支持力度的加大,智慧交通行业的投资环境将更加优越,吸引更多的资本进入市场。技术创新将成为行业发展的核心驱动力。未来,智慧交通行业将更加注重技术创新和研发,通过引入物联网、云计算、大数据、人工智能等先进技术,提升交通系统的智能化水平,实现更高效、更安全的交通运行。这些技...
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