人保客户节,贴心好服务,中国人保携手黄山中迪汽车购车嘉年华

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2026年05月15日

       人保客户节盛启,贴心好服务同行!邂逅心仪好车,尊享人保专属保障,一站式看车选保,守护每一段美好出行。中国人保携手黄山中迪汽车,将于2026年5月22日, 8:00-17:00在黄山市屯溪区高新技术产业开发区梅林大道62-2号,重磅开启购车嘉年华活动,诚挚邀约每一位爱车人士,共赴一场诚意满满的品质赏车盛宴。

       依托央企雄厚实力,中国人保深耕车险保障领域多年,秉持用心守护的服务初心,以完善的保障体系和暖心的专属服务,为大众出行保驾护航,筑牢行车安全防线。本次车展甄选奥迪热门车型,时尚潮流的外观设计搭配精良造车工艺,灵动车身线条简约大气,轻奢内饰兼顾舒适感与实用性,匠心雕琢每一处细节。无论是城市日常通勤、周末近郊出游,还是长途自驾远行,都能在这里挑选到契合个人用车需求的专属座驾。现场可近距离观摩车型细节,亲身试驾感受驾乘质感,在流畅行驶体验中,遇见专属自己的理想爱车。

       活动现场布置精致雅致,环境舒适静谧,专业工作人员一对一贴心讲解,为访客打造轻松自在的赏车购车体验。人保携手汽车经销商强强赋能,整合优质购车资源与车险权益,简化购车办理流程,以高性价比的购车方案、靠谱的保险保障,为车主出行增添多重底气。恰逢五月美好时节,抛开生活琐碎,前来现场品鉴好车,让爱车承载生活美好,奔赴山海风光。

       诚挚欢迎新老车主、爱车爱好者莅临本次车展,甄选心仪座驾,解锁全新出行模式,凭借人保专业保障,畅享安稳顺遂的美好驾乘生活!

       活动时间:2026年5月22日, 8:00-17:00

       活动地点:黄山市屯溪区高新技术产业开发区梅林大道62-2号

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2024老年旅游行业市场发展现状及消费者画像分析 2024年3月29日 来源:互联网 285 11 中国已迈入老龄社会,随着人们思想观念的转变,许多银发族产生了“趁身体还可以,到外面走走看看”的愿望。近年来,中国老年旅游产业发展较快,老年旅游需求强劲,老年旅游人数增加,老年旅游产品较丰富。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着全球老龄化趋势的加剧,老年人口数量不断增加,这为老年旅游市场提供了庞大的潜在消费群体。在中国,60岁以上的老年人口已经超过2亿人,这使得老年旅游市场规模达到数千亿元,并有望持续增长。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 是针对老年人开发的慢节奏旅游模式,根据老年人的特点,到处走一走,歇一歇,看一看的同时,还可以享受多层次、多样化的休闲养老慢游产品,比如一些可体验、可消费的养生保健旅游产品都比较适合养老慢游。各类养老机构可借此打造养生养老度假基地,公益性养老机构也可开展养生养老旅游服务。 中国已迈入老龄社会,随着人们思想观念的转变,许多银发族产生了“趁身体还可以,到外面走走看看”的愿望,于是近年来候鸟型养老已初见端倪,一些北方的老人,冬季到海南度假,夏天到海滨养生。他们就像候鸟一样前往气候更加舒适的地方旅游养老。没有了跟团的紧张和劳累,在养老院住一个月,随兴出游。这种经济实惠的旅游方式,受到越来越多老年人的追捧。 近年来,中国老年旅游产业发展较快,老年旅游需求强劲,老年旅游人数增加,老年旅游产品较丰富,专业老年旅游企业和老年旅游目的地景区日益増多,老年旅游市场交易活跃,老年旅游市场逐渐扩大。老年旅游基础设施投资活跃,老年旅游目的地建设加快,老年旅游企业成长迅速,形成了多种运作模式,形成了一系列老年旅游品牌。 数据显示,中老年旅游者主要来自上海、江苏、北京、广东、天津、浙江等地区,其中上海、江苏、北京的占比高达36.7%。调查数据显示,中老年旅游者中,月收入5000元以上的占比57.8%,其中月收入超过7000元的高收入者占比31.3%。一二线城市等经济条件较好区域也成为银发游最主要的出发地。 老年人的旅游需求日益多元化和个性化。他们不仅注重旅游目的地的自然风景和气候条件,还关注文化底蕴和人文特色。同时,由于老年人在旅游过程中更加注重健康和安全,因此对旅游服务的质量和安全保障提出了更高要求。这促使旅游企业不断创新,推出更多符合老年人需求的旅游产品和服务。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 为了吸引更多老年游客,旅行社和在线旅游平台纷纷推出专门针对老年人的旅游产品,如定制化线路、特别优惠等。同时,一些酒店和度假村也进行了设施和服务的升级,以满足老年人的特殊需求。这种竞争态势为老年旅游市场带来了更多的创新和活力。 随着科技的发展和社会的进步,老年旅游市场的便利性和安全性得到了进一步提升。智能化、高科技的应用使得老年人的出行更加便捷和舒适,同时也提高了旅游服务的质量和效率。同时,建立健全老年旅游市场的监管机制,加强安全保障和风险管理,也为老年旅游市场的健康发展提供了有力保障。 全国老龄委最新数据显示,从2015到2035年,我国将进入急速老龄化阶段,老年人口将从2.12亿增加到4.18亿,占比提升到29%。中国老年空巢家庭率已达半数,大中城市达70%,空闲时间的增多、空巢家庭的增多、可自由支配资金的增多,让更多老年人走出家门,像“候鸟”一样四处度假旅游。有专家认为,在未来5~10年内,候鸟型养老将成为一种潮流。 随着生活水平的提高和消费观念的转变,老年人对旅游的品质和服务要求将越来越高。他们不仅注重旅游目的地的自然风景和气候条件,还关注文化底蕴和人文特色。因此,旅游企业需要不断创新,推出更多符合老年人需求的旅游产品和服务,如定制化线路、特色主题游等。随着老年人口数量的增加、消费观念的转变以及科技的不断进步,老年旅游市场将迎来更多的发展机遇。旅游企业应抓住机遇,不断创新和完善产品和服务,以满足老年游客的多元化需求,推动老年旅游市场的持续发展。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐: 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11047 2...
年内险企发债、增资合计获批197亿元 预计全年“补血”需求将维持高位

年内险企发债、增资合计获批197亿元 预计全年“补血”需求将维持高位

  今年险企密集发债、增资。4月9日,国家金融监督管理总局发布了《关于中国人民财产保险股份有限公司发行资本补充债券的批复》,同意人保财险在全国银行间债券市场公开发行10年期可赎回资本补充债券,发行规模人民币120亿元。从公开数据看,这是今年险企发行资本补充债券获监管批复同意的第一例。据记者统计,今年以来,已有8家险企获批增资,增资额超过77亿元。年内合计“补血”197亿元。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   受访专家表示,受偿二代二期工程、去年资本市场波动、行业深度调整与转型等因素影响,2024年保险业资本补充需求仍将维持高位。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   预期“补血”需求仍较大   今年以来截至4月10日,除人保财险刚刚获批发行资本补充债外,目前尚未有保险公司实际发行资本补充债。同时,年内已有8家险企获批增资,增资额超过77亿元。由此可见,险企补充资金的需求并不低。   对此,星图金融研究院研究员黄大智对《证券日报》记者称,资本补充需求一方面受到监管政策的影响,例如偿二代二期工程;另一方面受到险企业务发展需求的影响,如果险企资本消耗型的业务占比较多,在业务快速扩张期就需要及时补充资本金。此外,资本金补充还受险企本身盈利状况的影响,险企可以通过每年结转和提取一部分利润来补充资本金。如果险企盈利不佳,就会一定程度上限制资本金的补充和增长。   偿二代二期工程指的是2021年12月份由原银保监会发布的《保险公司偿付能力监管规则(Ⅱ)》。偿二代二期工程对资本认定及核心资本认定标准更严格。因此,近两年险企对于资本补充的需求大幅提升。数据显示,2023年,保险公司通过“发债+增资”方式合计补充资本1422.6亿元,同比增长213%。   南开大学金融发展研究院院长田利辉在接受《证券日报》记者采访时认为,2024年,保险业的资本补充需求仍将维持高位态势。一是随着偿二代二期规则的实施,保险公司的资本要求更为严格;二是2023年权益类资产波动较大,部分保险公司的偿付能力出现缺失;三是金融监管不断趋严,不少保险公司的盈利能力和偿付能力需要提升;四是随着行业进入深度调整和转型阶段,保险公司需要通过资本补充来增强竞争力和风险防范能力。   增资主体均为中小险企   值得注意的是,获批增资的8家险企分别是三峡人寿、爱心人寿、华泰人寿、恒邦财险、横琴人寿、阳光人寿、中信保诚人寿、恒安标准养老保险,均为中小险企。   黄大智表示,从偿二代二期工程实施以来,无论是大型险企还是中小险企都有一定的资本补充需求,这种需求是行业性的。只是不同险企采取资本补充的方式有所不同,中小险企很难通过上市或发行长期资本补充债的方式补充资本,所以其资本补充手段相对有限,因此多采取增资的方式。   在行业整体偿付能力充足率承压期,中小险企由于规模较小、信用评级低、盈利能力弱等原因,补充资本的方式也相对受限。   黄大智认为,资本补充分为内生性资本和外源性资本。内生性资本受到险企本身盈利状况的影响,但中小险企盈利能力较弱,对资本补充需求更迫切。外源性资本通常通过发债与增资进行资本补充。发债方面,中小险企无论在监管评级还是自身资本实力上,都比较难以满足资本补充债的发行条件;增资方面,中小险企也可能面临较大的协调压力。此外,中小险企因评级、声誉、股东实力等问题,市场所给予的隐含风险溢价较高,资本补充的成本也较高。   如何解决上述难点?田利辉进一步表示,一方面,监管部门可以考虑相关支持性政策,如降低准备金评估利率下限、提供税收优惠等,以减轻险企的资本压力;另一方面,考虑到差异化监管政策,根据保险公司的规模和发展阶段,给予中小险企更多的发展空间和灵活性。此外,中小险企可以探索新的融资方式,如发行可转债等;同时,通过提高盈利能力、降低运营成本等方式,增强自身资本实力,实现自身“造血”。 ...
一个独角兽估值砍200亿

一个独角兽估值砍200亿

(原标题:一个独角兽估值砍200亿)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 美丽的泡沫正被一点点挤破。 本周,知名社交媒体独角兽ShareChat宣布获得4900 万美元的新一轮融资。但令创投圈惊讶的是,公司估值已从最高近 50 亿美元跌至 20 亿美元。 算下来,这家明星独角兽为了融资,主动降估值30亿美元,约合人民币200亿元。 曾几何时,ShareChat备受VC追捧,短短几年拿下十几轮融资,身后站着不少知名风投机构。尤其是2022年H轮融资后,ShareChat估值达到约50亿美元。然而仅两年过去,ShareChat没有再融到钱,而自身又缺乏造血能力,最终估值神话破灭。 这只当下明星独角兽是一缕缩影:高估值的疯狂无人接盘。2024年,融不到下一轮的阴霾笼罩在大多数独角兽头顶。 昔日350亿独角兽 主动降估值了 ShareChat,昔日创投圈的超级独角兽。 时间回到2012年,21岁的Ankush Sachdeva在印度理工学院就读计算机专业,他在一次科技比赛中结识了同学Farid Ahsan和Bhanu Pratap Singh。 此后三人先后开发了13款互联网产品,期间Ankush发现了新大陆仅仅Facebook一条明星话题帖子里有成千上万名使用印地语的用户,他们不顾隐私留下电话号码,以寻求拉群沟通。 “这是一个不会英语,但对内容非常饥渴的群体,以至于要绕一大圈来获取信息。”Ankush突然意识到自己国家还有那么一个庞大的下沉人群,“世界不只有英文”。 三人一拍即合,2015年ShareChat应运而生,成为印度首个本地语言社交媒体平台,一度对标印度版微信,同时还有用户UGC图文和视频等内容。方言内容、界面操作简单,这款App很快渗入印度互联网的下沉市场。2016年10月,ShareChat的日活跃用户数仅仅10万左右,两年后这一数据达到了750万。 期间还有一个插曲2020年6月,印度政府全面禁止TikTok。就在第二天,ShareChat旗下短视频Moj上线,短时间内迅速积累了数百万用户。 风投机构开始排队找上门。 公开信息显示,2018年1月,小米集团领投ShareChat的B轮融资,顺为资本参与其中。此后,小米、赛富投资基金、挚信资本等陆续多轮追加。 真正为人所知的是2021年,ShareChat从老虎环球基金、光速全球等顶级风投拿到5.02 亿美元E轮融资,估值升至 21 亿美元,成为印度首家独角兽的媒体平台。仅这一年,ShareChat融资三轮,筹集了 9.13 亿美元。 成立至今,ShareChat至少进行了10轮融资,累计融资约14亿美元(约合人民币100亿元)。在2022年的H轮融资后,ShareChat估值达到49亿美元(约合人民币近354亿元),成为印度互联网史上估值最高的企业之一。 但好运气不会一直眷顾。2022财年,ShareChat亏损扩大两倍,达到 298.9 亿卢比(约合人民币25亿元)。2023财年亏损继续猛增至514.4 亿卢比(约合人民币45亿元)。 换言之,成立近10年,ShareChat还是一家尚未弄清楚如何赚钱的公司。 而50亿美元估值高光过后,ShareChat一直融不到下一轮。去年,公司裁掉了约800名员工;创始人 Bhanu Pratap Singh、Farid Ahsan以及多名高管相继离职。随之而来,投资人的信心逐渐崩塌,于是便有了开头降估值的一幕。 估值少了200亿,或许换来一次扭转局面的机会。ShareChat创始人兼首席执行官 Ankush表示,公司改变了思维方式,从不惜成本的增长框架转向建立可持续的商业模式,要在一年内实现盈利。 独角兽之困:融不到下一轮 残酷的现实再次证明:独角兽有时只是童话故事,并不真正值 10 亿美元。ShareChat的经历并不是个例。 今年2月份,电子支付独角兽Bolt的投资方Tribe Capital计划以3亿美元估值的价格将股权卖回给Bolt。要知道,Bolt 在两年前的E轮融资估值为110亿美元,相当于估值少了100多亿美元,暴跌97%。 并非所有独角兽都能活到彩虹尽头。Airbnb 和 Uber 等一些佼佼者重塑了行业,但更多公司如 WeWork 和 Theranos则一败涂地。  上个月,亚马逊第三方品牌收购公司Thrasios申请破产,此前已经融到D轮估值达到百亿级,却连续三年融不到资,无奈走到破产边缘。 我们把时间拉长,会发现相似的一幕在不断上演。 美国最大互联网货运平台之一Convoy,估值曾高达38亿美元,却因融资失败而关闭运营。两家基因检测独角兽Invitae和23andMe接连陨落,百亿估值化为乌有。 处于风口上的造车新势力也是如此。从国外Pr...
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