上市险企渠道变局:个险承压 银保快速增长

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2025年09月17日

  当前,人身险行业渠道格局正加速分化。从上市险企披露的最新数据来看,尽管个险渠道业务仍是五家人身险公司保费收入的主要来源,但增速出现放缓,多家公司个险渠道长险首年保费下滑。与此同时,五家人身险公司银保渠道的保费规模与新业务价值实现双提升。

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  业内人士认为,“报行合一”落地、银保合作限制放开,叠加银保渠道的低基数,共同推动上市险企寿险业务银保渠道业绩实现快速增长。展望未来,险企将进行多元化渠道布局,以实现业务稳健发展。

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  银保渠道表现亮眼

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  五大上市险企披露的2025年半年报数据显示,上半年,多家人身险公司银保渠道表现较为亮眼,部分险企银保渠道新业务价值同比增长超100%。

  根据五大上市险企半年报,上半年,平安寿险银保渠道新业务价值59.72亿元,同比增长168.6%;中国人寿银保渠道总保费724.44亿元,同比增长45.7%,新单保费358.73亿元,同比增长111.1%;新华保险银保渠道实现长期险首年保费249.39亿元,同比增长150.3%;太保寿险银保渠道实现规模保费416.60亿元,同比增长82.6%;人保寿险银保渠道实现新业务价值29.24亿元,可比口径下同比增长107.7%。

  2024年5月,监管部门发布通知,取消银行网点与保险公司合作的数量限制。在此背景下,多家保险公司深化与银行的合作,合作网点数量持续增加。比如,截至2025年6月末,太保寿险期缴举绩网点总数达1.3万个,同比增长28.9%,月均期缴举绩网点数同比增长70.2%,其中国有大行网点增速高达164.9%;中国人寿银保渠道持续拓宽与银行的合作,网点经营提质扩面,合作银行突破百家;新华保险已与52家银行开展代理合作。

  在银保渠道业绩快速增长的同时,多家险企的个险渠道承压。除新华保险外,其他四家人身险公司个险渠道长险首年保费出现不同程度下滑。

  银行与头部险企双向奔赴

  业内人士认为,“报行合一”提升了银保渠道的业务价值。同时,在监管部门取消银行网点与保险公司合作的数量限制后,保险公司积极加大银保渠道布局力度,带动银保渠道业务快速发展。

  对外经济贸易大学保险学院教授王国军表示,银行代理保险产品“1+3”合作限制取消后,险企可与更多银行深度绑定,消费者选择增多,使得银保渠道业务得以快速发展。同时,监管部门推动产品从短期趸交向长期期交切换,银保渠道的新业务价值显著抬升。

  华创证券金融业研究主管、首席分析师徐康表示,自2023年四季度开始施行的“报行合一”,2025年从银保渠道向个险渠道铺开。受个险营销体系改革影响,以及向分红险转型的初期销售难度较大,个险队伍规模整体有所下降,同时渠道新单保费增长放缓。相比之下,银保渠道得益于低基数,且银行拓展中间业务收入诉求依旧较强,在2025年上半年展现出较强的销售动能。

  中信建投非银金融及金融科技首席分析师赵然认为,对银行来说,“报行合一”的实施、“1+3”合作限制解除,银行可以同时销售更多保险公司的产品,并且各家保险公司提供的费率差异大幅缩减,这时银行视角下的银保合作就会回归“以客户为中心”的本源。

  多元化渠道布局

  银保、个险渠道均是人身险公司的重要销售渠道。展望未来,业内人士认为,保险公司的渠道布局并不是非此即彼,保险公司将在发展个险渠道的基础上更加重视银保渠道,通过多元化渠道布局,提升业务发展稳定性,更好实现新业务价值的长期稳健增长。

  中国人寿管理层表示,个险渠道将继续发挥核心渠道作用,通过营销体制改革推进专业化、职业化、年轻化转型,同时推动业务多元发展。新华保险管理层表示,将以专业化、职业化为队伍建设目标,持续深化营销队伍改革创新实践,着力提升营销队伍销售水平,优化队伍招募模式。

  对于银保渠道发展,中国人保管理层表示,将紧盯客户需求,不断完善产品体系,在聚焦保险保障的基础上,更好地满足客户多元化需求。下半年会加大银保产品的创新力度,巩固深化与重点银行的业务合作。

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人保护你周全,人保有温度_2024电动摩托车行业发展现状及竞争格局、进出口市场分析

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2024电动摩托车行业发展现状及竞争格局、进出口市场分析 2024年5月20日 来源:互联网 中国海关 1426 94 电动摩托车是电动车的一种,用电瓶来驱动电机行驶。随着电动车新国标的加速执行和落地,电摩产业迎来前所未有的规范化发展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来我国越来越重视环保事业的发展,各地环保政策都在加强,如上海深圳等城市都在减少汽车及摩托车尾气的排放因此电动车取代传统燃油摩托车的趋势越来越强。 电动摩托车是电动车的一种,用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。电动摩托车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。 电动摩托车的技术水平不断提高,电池续航里程、电机性能、车辆安全等方面均有所改进。这些技术进步不仅提升了电动摩托车的性能和品质,也增强了消费者的购买信心,进一步推动了行业的发展。 在我国,电动摩托车(含电动轻便摩托车)属于《道路机动车辆生产企业及产品公告》管理范围的机动车,经公安机关交通管理部门登记后,方可上道路行驶,且驾驶此类机动车,应当依法取得机动车驾驶证。根据国际摩托车联合会发布的相关统计数据,2020-2022年全球电动摩托车产量呈现出逐年增长的趋势,由2020年的837.16万辆增长到2022年的966.86万辆,三年间累计增长了129.7万辆,累计增幅为10%,三年间的年均复合增长率为4%。 从全球主要国家和地区的发展情况看,欧洲、日本等国家和地区的电动摩托车市场较为成熟,东南亚地区的电动摩托车渗透率较低。近年来,东南亚政府支持电动化,推出利好政策助力发展。对于电动两轮车渗透率较低的印尼和泰国,政府对电动摩托车进行直接补贴有助于本地电动两轮车产业的起步和发展。对于电动两轮车渗透率较高的越南,政府释放电动化趋势预期,并且进行关税优惠吸引外商投资。 当前,国内电动摩托车行业的竞争格局基本形成。2019年新国标出台,划清了电动摩托车和电动自行车的界限,电动摩托车的发展进入新的阶段。电动摩托车市场企业众多,竞争激烈。低碳的要求和政策的放宽以及行业的规范化让电动摩托车的快速发展成为可能,电动摩托车比燃油摩托车更加环保、低碳,成为了摩托车产业的发展重点,不少具备一定规模的电动车生产企业纷纷加入到电动摩托车市场竞争中去。 经过资产、从业人员数量、营业收入以及利润总额的对比情况,电动摩托车行业几家头部企业的竞争力是不同的。总体来看,爱玛科技、春风动力、九号公司的竞争力相对更强;钱江摩托和新日股份从规模以及收入上,都相对落后一些,竞争力也相对较弱。但从盈利方面来看,钱江摩托比新日股份盈利能力明显更强一些。总之,头部企业当中,新日股份的竞争力相比其他头部企业要弱不少,企业需要进一步扩大产业经营规模,同时经营管理,控制成本,获得更多利润,提高公司竞争力。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 摩托车生产企业由240多家,增加到400多家,使得电动摩托车市场竞争更加激烈。随着中国电动摩托车行业的不断发展,越来越多的企业开始进军海外市场。出口市场的扩大为行业提供了新的增长点,也为企业在国际竞争中获得优势地位提供了机会。 2024年1-3月中国电动摩托车及脚踏车出口数量为367万辆,相比上年同期增长了88万辆,同比增长32.4%;出口金额为111036.1万美元,相比上年同期增长了12285.2万美元,同比增长14.3%。2024年3月中国电动摩托车及脚踏车出口数量为121万辆;出口金额为36475.6万美元。2024年1-3月中国电动摩托车及脚踏车出口均价为302.55美元/辆,2023年1-3月电动摩托车及脚踏车出口均价为353.95美元/辆。2024年3月中国电动摩托车及脚踏车出口均价为301.45美元/辆。2024年3月中国电动摩托车及脚踏车出口数量为121万辆,相比上年同期增长了10万辆,同比增长10.4%;出口金额为36475.6万美元,相比上年同期减少了2242.8万美元,同比下降3.3%;出口均价为301.45美元/辆。 随着电动车新国标的加速执行和落地,电摩产业迎来前所未有的规范化发展。面对这一趋势和机遇,电摩产业迅速成为传统摩企与电摩企业竞相关注的焦点。然而面对这一未来,如何利用当下有利时机,加速推动电摩产业发展,成为重要话题。对比电动摩托车和燃油摩托车的性能、价格和安全性等指标来看,电动摩托车价格更便宜、使用成本也更低且在使用过程中几乎没有污染,因此作为市内代步用途,更具发展优势。 电动摩托车市场需求呈现多样化的趋势。不同消费者对电动摩托车...
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