万良渝出任猛士科技CEO 首站奔赴华为有何深意?

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2025年09月24日

(原标题:万良渝出任猛士科技CEO 首站奔赴华为有何深意?)

万良渝出任猛士科技CEO 首站奔赴华为有何深意?
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今年以来,东风汽车与华为走得越来越近。继9月17日宣布将与华为、襄阳市政府合作打造“新猛士”五天后,9月22日,东风汽车董事长、党委书记杨青赴深圳,与华为创始人任正非及华为轮值董事长徐直军会谈。

万良渝出任猛士科技CEO 首站奔赴华为有何深意?
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东风汽车表示,双方围绕强化战略互信、深化战略合作、推进企业治理与运营机制创新等议题进行了深入交流。未来,东风汽车与华为将在产品定义、智能化技术、营销等领域携手共进,积极探索央企市场化运营新路径,为下一阶段全面协同与创新合作奠定坚实基础。

值得关注的是,在此次集体拜访华为的东风汽车领导层人员中,包括东风汽车集团股份有限公司猛士汽车科技公司(下称“猛士科技”)新任总经理(CEO)万良渝。华为成为万良渝履新后的出访首站。

公开资料显示,万良渝是从东风体系中成长起来的“老人”,其此前长期在东风汽车公司技术中心(现东风研发总院)任职,历任工程师、副总工程师、总工程师、人力资源部副部长等职务。2018年至2021年,在原东风乘用车公司历任采购部副部长、部长。2021年至2025年9月,万良渝出任猛士汽科技副总经理、CMO(首席制造官),负责公司运营相关工作,包括采购、质量、制造、工业化、供应链等。作为初创团队成员之一,万良渝全程参与猛士品牌的建设与发展。

对于此次到访华为,万良渝在社交平台上连续发声。9月22日,万良渝表示:“新起点,新征程。终于等到这场顶尖智慧的碰撞!今天,我将前往华为拜访学习。这是一次期待已久的思想盛筵,更是一场关于智能越野与未来出行的深度对话。”23日,万良渝再次发文称,“昨天来到深圳,与徐直军总、靳玉志(华为智能汽车解决方案BU CEO)总及华为团队进行了深度交流,让我们对智能化、电动化未来的融合路径有了更清晰的展望。此次交流,远超预期,为我打开了更广阔的思路,也更加坚定了猛士科技以硬核科技赋能智能越野的决心与方向。”

关于双方此次会谈有哪些更多的具体成果,东风汽车与猛士科技均没有对外透露。不过,猛士科技表示,东风汽车与华为的战略合作再升级,无疑为做强猛士智能越野送来了“东风”,早已与华为有过成功合作案例的东风猛士科技,有望乘势而上,成为推动战略落地与合作创新的先行军。

猛士科技与华为的合作开始于2024年。当年2月,猛士科技与华为签署战略合作协议,双方在产品研发、技术创新、市场营销、品牌建设等方面开展全方位合作。

经过一年多的合作,双方在2025年4月联合推出猛士品牌旗下第二款车型猛士M817。8月猛士M817正式上市。新车搭载全套华为乾��智能汽车解决方案,应用华为乾��智驾ADS 4、鸿蒙座舱5、乾��车云、乾��车控、鲸鳍通信五项科技,官方称其为“含华量”最高的越野车。

今年5月,东风汽车与华为在武汉签署全面深化战略合作协议,宣布将围绕汽车智能化、企业数字化和智能化升级、生态共建等领域开展全方位深度合作。

9月17日,东风集团股份(00489.HK)发布公告称,公司与东风汽车有限公司、襄阳控股及襄高投资订立投资协议,各方将通过出资方式共同成立合资公司。新合资公司注册资本为84.7亿元,主要从事智能越野车辆的制造与销售。东风集团股份以无形资产使用权的形式出资,其中就包括猛士系列的商标权,意即东风汽车要与襄阳市政府一起打造一个“新猛士”。

在“新猛士”项目中,华为并未直接出资,但也是重要参与者。一位接近东风公司的人士表示,“新猛士”项目是东风汽车与华为深度战略合作中的重要一步。“华为会把一些管理体系、销售体系融入到新公司里面,然后也会以类似顾问的身份,对整个公司的一个体系建设进行指导。”

猛士科技表示,随着东风汽车与华为合作的深化,猛士科技与华为的合作模式将迈向新台阶。华为将全面开放自身流程与体系能力,东风汽车积极引入华为的先进管理方法,促进与东风现有流程体系的协同与创新。双方将从项目初始阶段即展开紧密协作,应用行业领先的产品开发、营销与服务管理体系,致力于打造全球顶尖的智能越野产品,探索“技术共生、品牌共进”的产业新路径,树立汽车央企与ICT企业深度融合的标杆。在集团的整体部署下,猛士科技与华为将以更开放的姿态开展合作,向产品定义、营销以及生态服务等方向不断延伸,为智能汽车的跨界合作探索全新路径。

在体制机制上的深度合作,正是东风汽车与华为有关合作推进企业治理与运营机制创新的题中之意。双方之间的合作将产生怎样的效应,值得持续关注。

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2024智慧交通产业发展现状及市场规模分析_人保有温度,人保护你周全

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人保有温度,人保护你周全_2024智慧交通产业发展现状及市场规模分析 2024年4月29日 来源:互联网 交通运输部 1492 99 智慧交通是在交通领域中充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。随着城市化进程的加快,智能交通技术的普及和应用将更加广泛,从而推动智慧交通行业市场的不断扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着城市化进程的加速和智能交通技术的快速发展,智慧交通行业市场规模不断扩大。未来几年,随着更多城市加入智慧交通建设行列,市场规模有望继续保持高速增长。 智慧交通是在交通领域中充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。智慧交通系统是将先进的科学技术(信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等)有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造,加强车辆、道路、使用者三者之间的联系,从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。 智慧交通系统的前身是智能车辆道路系统。智慧交通系统将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系,从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合运输和管理系统。智慧交通行业涉及多个领域,包括智能交通系统、智能车辆、智能基础设施等。随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展,智慧交通产业链不断完善,各个环节之间的协作更加紧密。 目前,智能公共交通系统的常用技术主要包括:现代通讯技术、地理信息技术、导航定位技术、大数据分析和挖掘技术、光电分析处理技术等。目前,大部分车辆通过4/5G通信网络进行数据传输;地理信息系统提供了对车辆、人员、路线、场、站等的位置坐标相互关联和查询;高精度全球导航卫星系统可以实现系统定位与授时;大数据分析和挖掘可以实现对参与公共交通各要素的全方位分析,如智能排班、智能调度、决策分析、路线优化等产品;基于深度学习的驾驶员驾驶行为识别可以有效识别及确认其是否按照规范进行驾驶。 交通是社会运行的基础,对国民经济和日常生活都具有重要的影响,国家在交通行业的投资逐年递增。据交通运输部数据,我国2022年全年完成交通固定资产投资38545亿元,比上年增长6.4%,其中公路水路固定资产投资30205亿元、增长9.8%。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 根据数据,2022年中国政府主导的智慧城市ICT市场投资规模为214亿美元,智慧交通占智慧城市的投资比重约为14%,智慧交通领域中越来越多的解决方案提供商和最终用户开始重视软件和数据在智慧化应用中给整体城市交通出行安全和效率带来的提升。2021年中国智慧交通行业投资规模为3629亿元。 与美国相比,我国智能交通行业在发展过程中存在整体规划方向不清晰、标准不统一、应用分散、用户普及率不高等缺点。随着我国城镇化建设的不断深入,我国对智能交通系统建设的需求日益增长,并开始尝试的智能交通应用,如高速公路ETC收费、路径识别、城市智能停车位、停车引导、营运车辆管理、拥堵收费、安全驾驶等应用逐步开始实施。根据产业生命周期理论,我国智能交通行业整体上仍处于其生命周期的成长期。展望未来,在社会大众、政府、企业共同的努力下,我国正持续加大对智能交通的重视程度和扶持力度,对智能交通系统的研究和应用有望进一步加快。 我国正在使用的公共交通系统信息化和智能化的发展阶段,大多数还处于基于位置数据的集中监控和集中调度的水平,未来的公共交通系统信息化和智能化将是一个更加综合、更加便捷、更加智能的高新技术行业。与发达国家相比,中国智能交通整体发展水平还比较落后。以ETC系统为例,美国、日本、新加坡、韩国等发达国家均达到了很高的普及程度,美、日两国的ETC用户规模均在4000万户以上。以ETC在停车场领域的应用为例,如新加坡的停车场ETC普及率已经达到了90%以上,而我国停车场ETC领域才刚刚起步。预计我国智能交通系统建设将在未来二十年至三十年的时间里达到发达国家的智能交通投资水平,未来的整体市场将持续呈现快速发展的态势。 随着城市化进程的加快,智能交通技术的普及和应用将更加广泛,从而推动智慧交通行业市场的不断扩大。同时,随着政策支持力度的加大,智慧交通行业的投资环境将更加优越,吸引更多的资本进入市场。技术创新将成为行业发展的核心驱动力。未来,智慧交通行业将更加注重技术创新和研发,通过引入物联网、云计算、大数据、人工智能等先进技术,提升交通系统的智能化水平,实现更高效、更安全的交通运行。这些技...
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