“我的微信莫名其妙发了条朋友圈”

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2025年09月19日

(原标题:“我的微信莫名其妙发了条朋友圈”)

“我的微信莫名其妙发了条朋友圈”
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

经济观察报 记者 陈月芹 

“我的微信莫名其妙发了条朋友圈”
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

9月9日以前,王冉从来没有怀疑过微信的安全性。

这一天,她在小红书上发帖称遇到了“微信离谱事件”:当天7:22,她的微信在没人操作的情况下发出了一条全公开的朋友圈,配文“三天了”,配图是手机相册里6月份拍摄的一张照片。

而3天前正是2025年中元节。或许是因为提到“微信隐私安全”和“中元节奇幻事件”等标签,这条帖子点赞数超5000,评论接近3000条,部分网友在评论区晒出自己也遇到过的微信朋友圈“幽灵发帖”经历。

自2011年诞生以来,微信一步步发展成为国民级应用,凭14.11亿的月活用户数和抖音、淘宝等拉开绝对差距。它不仅是一款即时通讯和社交软件,还覆盖了移动支付、内容阅读、游戏、电商购物等功能。

在高度实名化规则下,一个人的微信账号相当于个人数字身份,用户通过微信进行社交、工作、生活缴费、衣食住行等,几乎没有匿名“隐身”的空间,一言一行都代表其本人。

经济观察报采访到了10余名自称有“莫名其妙发朋友圈”经历的微信用户。必须说明的是,这些用户口述的经历可能存在个体差异或记忆偏差。

9月11日,微信相关工作人员向经济观察报表示,以微信的用户体量,如果出现一个小bug(程序错误),用户在App“帮助与反馈”界面在线咨询、致电客服投诉、各大社交平台发帖等渠道的反馈早就铺天盖地,但目前内部暂未收到微信出现大规模bug的消息。

朋友圈“幽灵发帖”?

记者在小红书上搜索相关词条发现,早自2023年就有网友发帖或评论称“微信莫名其妙发朋友圈”“微信自己发朋友圈”,而事发在今年9月的发帖/评论数量较多。

据王冉口述,9月9日上午7点多,自己起床后开始洗漱,把手机锁屏并放到客厅柜子上,十余分钟后收到一条消息通知,朋友问“三天了干啥了”。王冉这才知道7:22自己发了一条朋友圈。7:43,王冉在这条图文朋友圈下评论:“这不是我发的朋友圈,见鬼了吧,你们遇到过这种情况吗?”

王冉称,这一过程中自己没有接触手机,没有在草稿箱中编辑过类似图文;家里仅自己和一只猫,熄屏状态下发朋友圈需要输入6位数密码、打字、打开相册选图并点击发送,猫误触的可能性极小。

而且,这则朋友圈所配图片是王冉于6月9日用手机拍摄的一张晚霞,此后3个月,手机相册增加了1036张图片,打开相册往上翻都要滑动数秒才能找到――这说明误触选中该照片并发布的难度较大。

事发时,王冉的微信还在iPad和电脑端同时登录,但王冉称,当天上午没碰过iPad和电脑,且这两个设备都无法调取手机相册中的照片。

和王冉同在9月9日遇到微信在无人操作的情况下发出朋友圈的还有2人。一位辽宁网友在王冉的小红书帖子下评论:“我今天也是。刚刚下午三点半发了条一个月前我生日发过的文案‘20(蛋糕的emoji图案)’……要不是朋友点赞我自己都没发现。”

该辽宁网友向经济观察报表示,这条朋友圈发布时,自己拿着手机在浏览其他页面。8月6日,自己曾发过一模一样的朋友圈,还转发了一首歌的链接。在9月9日突然收到朋友们又一次的生日祝福,她很懵,在自己的朋友圈下评论“啥时候发的朋友圈”“好恐怖”“我今天没有过生日啊”。

这位辽宁网友还补充一个细节:8月6日至9月9日,自己发了不少朋友圈,纯文字朋友圈草稿箱里没有内容,排除了自己在草稿箱中编辑保存同一文案并误触发布的可能。

一名广东网友在王冉帖子下留言称,9月5日早上9点多,自己睡醒后收到朋友评论,才发现两小时前微信发出了一条纯文字朋友圈――“发错号是这个世界最尴尬的事”,并附上贵阳的定位。

这名广东网友向经济观察报表示,8月,她确实去了贵阳旅游,8月8日发了最后一条带贵阳定位的朋友圈,离开贵阳后还发了7条朋友圈,不可能是离开贵阳时在草稿箱保存了定位。

前述辽宁网友的朋友圈是同样的生日祝福文案重复发一遍,9月16日,一位云南网友“被动”发出的朋友圈则是不同文案但表达了类似意思。

9月10日,该云南网友附上带教师资格证书内容的配图,附文为“报名费回本二十,平时喜欢叫我老师的今天可以给我买礼物了”。9月16日,她打开微信,看到朋友圈有人点赞,才发现又发了一条“今天教师节,平时喊我老师的可以买礼物了”的纯文字朋友圈。

记者询问,有没有可能是此前复制文案到草稿箱,不小心误触?该云南网友称:“真没误触,我当时在打电话。”

9月初,一名网友睡醒后翻阅朋友圈,突然刷到了几分钟前自己发的内容,她一再确认微信名、头像和自己一样后还是不敢相信,配文是自己几个月前编辑过但删除了、没有发布的内容。此外,还有网友午休睡醒发现,自己的微信在无人操作的情况下发布了内容为“您长眠,我常念”的朋友圈。

惊吓一场,然后呢

有部分网友质疑王冉在起号、凭空捏造,有人怀疑她有精神疾病,例如双重人格,建议其去看心理医生。

在微信相关工作人员的指引下,王冉上传了微信日志,以便微信开发团队远程查看该账号的部分使用记录。这些日志包含所选时间段内微信的故障记录、技术数据及其他的系统信息,不包含聊天记录等信息。

随后,微信相关工作人员反馈:从日志来看,(前述朋友圈)操作记录中有完整的发表流程,图片是从发表草稿中恢复的,用户在当日07:22:48.990点击了发表按钮,07:22:50.9721发表成功。如果用户本人没有印象操作过,还有一种可能是手机装在口袋里误触了。

王冉坚持,自己没有存过类似草稿,当时人和手机不在一个房间,不存在误触的可能。

对网友提出的捏造事实起号的质疑,王冉否认,称自己的小红书昵称叫“momo”,本意是匿名并在互联网中隐身。王冉也试图读取iPhone的屏幕使用记录,证明当时手机处在锁屏状态,但苹果手机无法提供相关数据。

“其他平台经常出现盗号诈骗等安全事故,但我对微信的固有印象是稳定,直到发生朋友圈这事,我当时浑身发凉。”事后,王冉删除所有仅自己可见的朋友圈,检查微信余额、转账记录。

微信:没有发现大规模客诉

王冉对微信方面提出的诉求是查询那条朋友圈的发送设备、发送时的网络域名等信息。

上述微信相关工作人员向经济观察报表示,日常使用场景的微信日志不会包含用户所使用的设备和网络域名等数据,因为这涉及用户隐私信息,这类数据只会在安全场景中用于模型的比对。

该微信相关工作人员解释,如果一个账户短时间内切换地方登录,例如长期在广州使用,突然在泰国、缅甸等地登录,此时可能触发微信的安全模型,微信会要求用户再次验证密码等。

对于前述多名用户“莫名其妙发了朋友圈”的经历,该微信相关工作人员认为,如果微信没提醒账号异地登录或登出,说明没有触发安全模型,意味着在系统看来,它的使用环境是安全的。

根据腾讯控股2025年半年报,截至6月底,微信月活跃账户数(MAU)约为14.11亿。

“如果出现大规模bug,以微信的用户量来看,绝对不只有少数几条反馈,用户投诉、各大社交媒体上的反馈、客服渠道等一定早就铺天盖地了。”9月11日,该微信相关工作人员表示,微信没有收到大规模客诉的反馈。“作为软件提供商,微信团队能做的事是首先确认App有没有bug,其次是协助用户上传日志信息,让开发同事排查用户的操作路径,以此分析发送‘意外’的原因。”

小红书、微博、抖音等平台更像是“公共舆论广场”。相比之下,微信使用强实名制,用户的身份与手机联系人、亲朋好友等现实社交圈子紧密绑定,微信好友间是基于现实身份的强关系模式,这也使得用户对微信账号的安全性提出了更高的要求。

(应受访者要求,王冉为化名)

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2024海上风电行业发展现状及市场供需格局分析 2024年4月24日 来源:互联网 423 21 海上风电具有资源丰富、发电利用小时高、不占用土地和适宜大规模开发的特点,是全球风电发展的最新前沿。随着风电技术的不断创新和突破,海上风电设备的效率和可靠性得到了显著提升。大型化、智能化和模块化成为海上风电装备的主要发展方向。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 海上风电行业市场近年来呈现出蓬勃的发展态势。随着风电技术的不断创新和突破,海上风电设备的效率和可靠性得到了显著提升。大型化、智能化和模块化成为海上风电装备的主要发展方向,推动了海上风电项目的建设成本和运营成本的降低。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 海上风电作为中国可再生能源发展的重点领域,“十四五”期间将进入新的发展时期。多地相继出台规划,“十四五”期间海上风电规模有望大幅提升。海上风电具有资源丰富、发电利用小时高、不占用土地和适宜大规模开发的特点,是全球风电发展的最新前沿。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 由于陆地上经济可开发的风资源越来越少,全球风电场建设已出现从陆地向近海发展的趋势。与陆地风电相比,海上风电风能资源的能量效益比陆地风电场高20%~40%,还具有不占地、风速高、沙尘少、电量大、运行稳定以及粉尘零排放等优势,同时能够减少机组的磨损,延长风力发电机组的使用寿命,适合大规模开发。例如,浙江沿海安装1.5兆瓦风机,每年陆上可发电1800~2000小时,海上则可以达到2000~2300小时,海上风电一年能多发电45万千瓦时。 随着风电技术的不断创新和突破,海上风电设备的效率和可靠性得到了显著提升。大型化、智能化和模块化成为海上风电装备的主要发展方向,推动了海上风电项目的建设成本和运营成本的降低。海上风电市场在全球范围内呈现出快速增长的趋势。欧洲地区,特别是德国、英国和荷兰等国家,在海上风电建设方面取得了显著的进展。同时,亚洲地区的中国、韩国和日本等国家也在积极推动海上风电项目的发展。 海上风电是一种以海洋风能为动力源,利用风力发电的新兴产业。在中国,海上风电的发展始于2006年,经过多年的努力,已逐步成为了一个拥有完整产业链的重要领域。据统计,截至2022年,中国已建成海上风电装机容量约30GW,占全球总装机容量的一半以上。同时,中国的海上风电技术也在不断创新和突破,一些关键技术如风机塔架、叶片等的国产化率也在逐步提升。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2022年,中国海上风电发电量比2021年增长116.2%。截至2022年底,全球海上风电累计装机容量达57.6吉瓦,中国累计装机容量达30.51吉瓦,占全球市场份额的53%,中国风电累计出口容量1193万千瓦,已覆盖49个国家和地区,中国风电设备出口正快速增长。 海上风电具有资源丰富、发电利用小时高、不占用土地和适宜大规模开发的特点,是全球风电发展的最新前沿。海上风电作为我国可再生能源发展的重点领域,“十四五”期间将进入新的发展时期。多地相继出台规划,“十四五”期间海上风电规模有望大幅提升。我国海岸线长约18000多千米,拥有6000多个岛屿,具备较好的风能资源,适合大规模开发建设海上风电场。我国按照水深不同划分为0-20米(近海),20-50米和50-100米中远海海域,其中中远海域海风技术开发潜力接近350OGW。 海上风电的优势主要是风速较陆上更大,风垂直切变更小,湍流强度小,有稳定的主导方向,年利用小时长。此外,海上风电不占用土地资源,且接近沿海用电负荷中心,就地消纳避免了远距离输电造成的资源浪费。据统计,全球海上风电装机量从2017年的19GW增长到2022年64GW,2022年新增装机量为8.8GW。近年来,随着国家的快速发展,能源的需求越来越大。在政策和技术的支持下,中国风电累计装机量持续稳定增长。 随着市场规模的扩大,越来越多的企业开始涉足海上风电领域,市场竞争日益激烈。为了在竞争中脱颖而出,企业需要不断提升自身的技术创新能力和项目管理能力,以降低成本、提高效率并满足市场需求。 海上风电行业还将迎来更多的发展机遇。随着全球气候变化问题的日益严重,各国对于减少碳排放、实现绿色发展的需求日益迫切。而海上风电作为一种零排放的能源形式,将在全球能源结构转型中发挥重要作用。同时,随着海上风电技术的进步和应用范围的扩大,其在深海、远岸等复杂海域的应用也将成为可能,进一步拓展市场空间。也需要看到,海上风电行业市场还面临着一些挑战,如海洋环境保护、海上施工安全等问题。因此,在推动海上风电行业发展的同时,也需要注重可持续发展和环境保护,确保行业的健康发展。 综合以上因素,可...
人保服务,人保财险 _2024智能驾驶行业未来发展前景及相关政策分析

人保服务,人保财险 _2024智能驾驶行业未来发展前景及相关政策分析

2024智能驾驶行业未来发展前景及相关政策分析 2024年4月24日 来源:互联网 佰腾网 中国汽车工业协会 1186 77 智能驾驶即利用人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让汽车能够部分或全面感知周围环境并进行自动安全地驾驶,有效弥补了人类驾驶员存在的缺陷。智能驾驶行业市场发展现状呈现出蓬勃发展的态势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 智能驾驶行业市场发展现状呈现出蓬勃发展的态势。随着技术进步、政策支持以及市场需求的增长,智能驾驶行业正迎来快速发展的机遇。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 智能驾驶即利用人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让汽车能够部分或全面感知周围环境并进行自动安全地驾驶,有效弥补了人类驾驶员存在的缺陷。国际汽车工程师协会把汽车智能化分为L0-L5五个等级,无人驾驶是智能驾驶的最高层次。 智能驾驶与无人驾驶是不同概念,智能驾驶更为宽泛。它指的是机器帮助人进行驾驶,以及在特殊情况下完全取代人驾驶的技术。智能驾驶的时代已经来到。比如说,很多车有自动刹车装置,其技术原理非常简单,就是在汽车前部装上雷达和红外线探头,当探知前方有异物或者行人时,会自动帮助驾驶员刹车。另一种技术与此非常类似,即在路况稳定的高速公路上实现自适应性巡航,也就是与前车保持一定距离,前车加速时本车也加速,前车减速时本车也减速。这种智能驾驶可以在极大程度上减少交通事故,从而减少保险公司损失。 根据中国汽车工业协会数据显示,我国汽车从2021年开始,其产销量就保持正增速增长,到2023年上半年中国汽车产量达到1324.8万台,同比增长了9.3%,而其销量也达到了1323.9万台,同比增长了9.8%。智能驾驶技术是当今汽车行业发展的重要方向之一。从2020年开始,我国智能驾驶技术专利申请数量在不断攀升,到2023年我国智能驾驶技术专利申请量达到1140项,同比增长了22.71%。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 人工智能、机器学习和传感器技术的快速发展,为智能驾驶提供了强大的技术支持。这些技术使得智能驾驶汽车能够更好地感知周围环境、做出决策并执行任务,从而提高了安全性和可靠性。同时,随着计算能力的提升和算法的优化,智能驾驶系统的性能也在不断提升。 政府支持为智能驾驶行业的发展提供了有力保障。为了促进技术创新和解决交通问题,许多国家和地区都出台了政策和规定,支持智能驾驶汽车的发展。政府的支持措施包括提供研发补贴、鼓励自动驾驶汽车上路测试等,这些措施为智能驾驶行业的快速发展提供了良好的环境。 市场需求也是推动智能驾驶行业发展的重要因素。随着消费者对智能化、便捷化出行方式的需求增加,智能驾驶汽车逐渐成为市场的新宠。同时,新能源汽车市场的快速发展也为智能驾驶行业提供了广阔的市场空间。新能源汽车与智能驾驶技术的结合,将推动汽车行业向更加智能化、绿色化的方向发展。 2023年7月,工业和信息化部、国家标准化管理委员会印发《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2023版)》,文件设计了“三横二纵”的技术逻辑架构,针对智能网联汽车通用规范、核心技术与关键产品应用,构建包括智能网联汽车基础、技术、产品、试验标准等在内的智能网联汽车标准体系,文件提出,到2030年,全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。 标准方面,2022年9月,我国牵头在国际标准化组织(ISO)框架下提出的《道路车辆 自动驾驶系统测试场景 场景评价与测试用例生成》(ISO 34505)国际标准项目,经投票表决后正式获得立项,由中国和德国专家联合担任标准项目牵头人。2023年3月,自然资源部发布《智能汽车基础地图标准体系建设指南(2023版)》。其中提出,到2025年,初步构建能够支撑汽车驾驶自动化应用的智能汽车基础地图标准体系。先行制定急用先行的10项以上智能汽车基础地图重点标准,涵盖基础通用、数据采集、动态更新、数据分发、交换格式,以及多种智能端侧相关数据安全保护等技术要求和规范,解决智能汽车基础地图深度应用的迫切需求。频频出台的国家政策已经表明国家对于智能驾驶行业发展的支持,并将其作为汽车产业转型升级的重要方向,为我国智能驾驶汽车的可持续发展奠定了基础,预计“十四五”期间将是智能驾驶行业的快速发展时期。 智能驾驶行业还将与多个领域实现深度融合,拓展应用场景。例如,在农业、建筑、环境监测、警用执法和旅游娱乐等领域,智能驾驶技术都将展现出巨大的应用潜力。通过与这些领域的深度融合,智能驾驶技术将为社会带来更多的便利和价值。 需要注意的是,智能驾驶行业的发展仍面临一些挑战,如...
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