证券基金行业首席经济学家例会：建议针对不同行业分类施策推进“反内卷”

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2025年09月30日

（原标题：证券基金行业首席经济学家例会：建议针对不同行业分类施策推进“反内卷”）

证券基金行业首席经济学家例会：建议针对不同行业分类施策推进“反内卷”
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人民财讯9月30日电，中国证券业协会9月26日组织召开2025年第三季度证券基金行业首席经济学家例会，会议围绕2025年第四季度国内外经济形势展望、“反内卷”与新投资机遇两个主题进行研讨。

与会专家认为，2025年前三季度我国经济保持平稳运行，新质生产力持续培育，国内需求逐步改善，展现出较强的韧性。2025年第四季度首席经济学家经济预测问卷调查结果显示，近六成的首席经济学家认为第四季度固定资产投资同比增速将上升，对经济增长的拉动作用将有所增强。扩内需政策将继续拉动相关消费需求，超八成的首席经济学家预计第四季度CPI、PPI将同比上升。与会专家建议，多措并举持续激发潜在消费，积极发展数字消费、绿色消费、健康消费等新型消费，培育壮大文娱旅游、体育赛事、国货“潮品”等新消费增长点；同时加快构建房地产发展新模式，推动房地产市场平稳健康发展。

与会专家指出，“反内卷”政策通过优化竞争秩序、推进要素市场化配置、改善供需格局，对经济发展和资本市场产生积极影响。建议针对不同行业分类施策推进“反内卷”，提升我国产业的竞争力，同时持续推动企业和产品“出海”，通过“一带一路”、开拓新兴市场等方式，积极为国内制造业寻找海外增长空间，提升中国产品在全球的影响力。

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七家上市险企一季度“成绩单”

　　截至4月17日，A股及H股已有7家保险公司完成一季度保费收入披露。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　中国人寿、中国平安、中国人保、中国太保、新华保险、国华人寿、众安在线7家公司共揽保费10887.15亿元，同比微增0.67%。其中，人身险业务整体回温，共揽保费7660.84亿元，同比微降0.94%；财险业务保持增长态势，保费收入达3226.3亿元，增速为4.7%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　国君非银金融团队指出，2024年一季度，预计上市保险公司个险和银保渠道供需共振推动上市险企NBV实现较快增长。一是个险队伍小幅下滑，而客户旺盛的储蓄需求叠加人均产能持续提升推动新单；二是银保方面，“报行合一”下费用率显著改善推动价值率提升。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　记者注意到，人身险方面，随着高质量转型持续深化，中国人寿，平安人寿、健康及养老业务均已实现保费正增长，同比增速达3.18%及1.17%。　　但同时，招商非银分析师郑积沙指出，考虑到LPR持续调降和银行存款利率的下行趋势，不排除寿险产品预定利率在年内有再次下调的可能性。一季度沪深300涨幅达2.23%，权益市场有所回暖，但新金融工具准则实施影响仍未消除，预计各险企一季度利润依旧承压。人身险市场回温　　整体看，一季度上市保险公司人身险业务已渐回温。其中，规模最大的中国人寿，平安寿险、健康及养老业务均已实现正增长，同比增速分别为3.18%及1.17%。　　但从具体公司表现看，人身险业仍处于转型“深水区”。　　上述2家公司外，剩余5家上市公司一季度保费仍处于负增长状态。其中，国华人寿保费降幅最大，保费为152.06亿元，同比下滑20.55%；新华保险次之，保费达571.93亿元，同比下滑11.7%。其余太保寿险、人保寿险及健康险业务保费收入分别下滑5.39%及3.7%。　　分析人士指出，一是考虑到LPR持续调降和银行存款利率下行趋势，寿险产品预定利率或再次下调；二是个险队伍规模有望企稳，银保价值贡献提升。二者叠加，各人身险公司负债端表现有望持续升温。　　同时，有业内人士进一步指出，高质量转型进程中，保费是重要指标，但早已不是衡量业绩的唯一指标，更应关注价值规模，摒弃“唯保费论”。“保费规模是一个指标。但不同险种、不同结构的产品，即使保费相同，对公司经营的意义也可能完全不同。在利率下行的背景下，资产负债匹配也同样值得关注。” 　　例如，新业务价值即指向新销售的保单预期未来产生的收益贴现到当年价值，其增速可反映人身险企业的成长性。记者注意到，各上市保险公司2023年年报中，新业务价值在年报中被多次提及，各公司该项数据普遍呈现增长趋势。　　其中，中国人寿一年新业务共计368.60亿元，较2022年同期使用新经济假设重述的结果增长11.9%；人保寿险实现新业务价值36.64亿元，同比增长69.6%；中国平安可比口径下寿险及健康险业务新业务价值增长36.2%，其中，代理人渠道新业务价值增长40.3%，改革后银保渠道新业务价值增长77.7%。　　负债端回温之外，持续承压的投资端亦有望迎来改善。　　郑积沙指出，新“国九条”已明确“优化保险资金权益投资政策环境，落实并完善国有保险公司绩效评价办法，更好鼓励开展长期权益投资。完善保险资金权益投资监管制度，优化上市保险公司信息披露要求”。　　“一方面，这优化了投资环境，引导险资积极入市，鼓励保险公司在权益投资上放眼长远，构建稳健的投资组合，为资本市场提供长期稳定的资金来源。”郑积沙表示，“另一方面，强化了对保险公司绩效的透明度和监管力度，监管制度的完善将引导保险资金更加科学合理地配置，减少短期市场波动带来的影响。” 　　国君非银金融团队同时表示，2024年一季度权益市场经历1月回调后，2~3月有所回暖，但涨幅仍低于去年同期水平，预计保险公司计入FVTPL的股基投资仍然有一定压力。但另一方面，2024年一季度十年期国债收益率下滑26.29bp至2.29%，预计计入FVTPL的债券资产获得较好收益，部分对冲权益市场收益减少的影响。财险保持“稳增长”态势　　相较在“上下求索”的寿险业，财险业表现良好。　　随着稳增长政策落地推动、新能源车渗透率持续提升，产险保费有望保持稳健增长。业内人士指出，未来，头部保险公司或可凭借规模优势和精准定价，获得高于行业的增速和盈利。　　数据显示，一季度，人保财险、平安产险、太保产险、众安在线4家公司共实现保费收入3226.3亿元，较2023年同期的3081.42亿元同比增长4.7%。　　值得一提的是，当季度，4家公司均实现保费正增长。其中，众安在线增速领跑行业，共揽保费收入70.86亿元，同比增长1...

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人保车险,人保护你周全_2024年民用航空运输行业市场深度分析及发展规划咨询出发前一天机票却降价了 2024年4月30日来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1160 75 “五一”假期期间，机票价格出现“跳水”现象，确实让一些已经提前购买机票的旅客感到“吃亏”。这种现象可能是由于多种因素综合作用的结果。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “五一”假期期间，机票价格出现“跳水”现象，确实让一些已经提前购买机票的旅客感到“吃亏”。这种现象可能是由于多种因素综合作用的结果。首先，与往年相比，2024年“五一”假期期间的境内机场预计总起降架次有所增长，显示出旺盛的出行需求。然而，这种需求的增长并没有导致机票价格普遍上涨，反而出现了价格“跳水”的情况。这可能是由于航空公司为了吸引更多的乘客，在临近假期时采取了降价策略，通过降低机票价格来增加航班的上座率。其次，国际航班的机票价格相对较为“友好”，例如从南京出发前往济州岛、首尔、马尼拉、河内的含税票价都在五六百元。这种价格优势可能吸引了一部分原本计划国内游的旅客选择出国旅游，从而降低了国内航班的机票需求，导致机票价格下降。此外，从携程旗下的航空数据平台FlightAI以及飞常准大数据等渠道的数据来看，节前机票价格已经有所回落，近7天搜索五一国内经济舱机票不含税均价为852元，同比2023年跌1.13%，周环比跌22%。这说明在假期前的一段时间内，机票价格已经呈现出下降的趋势，但部分旅客可能由于种种原因没有及时关注到这一变化，从而错过了购买低价机票的机会。综上所述，“五一”假期期间机票价格“跳水”的原因可能是多方面的，包括航空公司为了吸引乘客而采取的降价策略、国际航班的价格优势以及节前机票价格已经有所回落等。对于已经提前购买机票的旅客来说，虽然可能会感到“吃亏”，但也可以从另一个角度看待这个问题：毕竟能够提前规划好行程并顺利出行才是最重要的。同时，这也提醒我们在未来出行时要更加关注机票价格的变化趋势，以便做出更明智的决策。据中研产业研究院分析：民用航空运输行业市场深度分析需要从多个维度进行考察，以下是一些关键的分析点：市场规模与增长：近年来，随着全球经济的复苏和增长，民用航空运输行业市场规模持续扩大。根据尚普咨询集团的数据，尽管受到新冠疫情的影响，但预计2023年全年民航业将完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量都将有所恢复，市场规模将有所扩大。市场结构：我国的航空运输服务业市场结构经历了从国家垄断经营到多元化航空运输企业竞争结构的转变。目前，我国民用航空运输行业的市场集中度较高，大部分市场份额集中在几家大型国有航空公司手中。这种市场结构使得这些大型航空公司具有较强的议价能力和市场影响力。竞争格局：在民用航空运输行业中，竞争主要来自于航空公司之间的价格竞争和服务竞争。为了吸引更多的乘客和货物，航空公司需要不断提高服务质量和降低运营成本。此外，随着航空运输市场的不断开放和国际化程度的提高，国际航空公司的竞争也将加剧。市场需求：随着人们生活水平的提高和商务活动的增加，对航空运输的需求也在不断增加。特别是近年来，随着旅游业的快速发展和人们出行方式的多样化，航空运输市场需求呈现出快速增长的趋势。同时，随着跨境电商的兴起和国际贸易的繁荣，货邮运输需求也在不断增加。影响因素：民用航空运输行业的发展受到多种因素的影响，包括宏观经济环境、政策环境、技术环境等。例如，全球经济形势、国际油价、汇率等因素都会对航空公司的运营成本和盈利能力产生影响。此外，政策环境也会对航空运输行业的发展产生重要影响，如航空管制政策、税收政策等。发展趋势：未来，民用航空运输行业将继续保持快速增长的态势。随着技术的进步和航空器的更新换代，航空运输的效率和安全性将得到进一步提高。同时，随着全球经济的复苏和增长，以及人们对出行方式的多样化需求，航空运输市场需求将继续保持快速增长。此外，随着环保意识的提高和可持续发展的要求，绿色航空和低碳航空将成为未来航空运输发展的重要方向。综上所述，民用航空运输行业市场具有广阔的市场前景和发展空间，但同时也面临着激烈的市场竞争和多种挑战。因此，航空公司需要不断提高服务质量和运营效率，加强成本控制和风险管理，以适应市场的变化和满足客户的需求。从中国民航局获悉，民航2024年将推动中美直航航班大幅增加。民航局数据显示，中美定期直飞客运航班已增加至每周63班，与“一带一路”共建国家之间的恢复水平高于国际航线整体水平6.2个百分点，有力促进了国际人员交往。今年，民航将全面拉动航空市场需求，统筹扩大内需和供给侧结构性改革，力争完成运输总周转量...

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ICU行业发展分析 2025年末全国重症医学床位将力争达到15张/10万人 2024年5月7日来源：互联网 1007 63 ICU即重症加强护理病房，又称加强监护病房综合治疗室，治疗、护理、康复均可同步进行，为重症或昏迷患者提供隔离场所和设备，提供最佳护理、综合治疗、医养结合，术后早期康复、关节护理运动治疗等服务。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 ICU即重症加强护理病房，又称加强监护病房综合治疗室，治疗、护理、康复均可同步进行，为重症或昏迷患者提供隔离场所和设备，提供最佳护理、综合治疗、医养结合，术后早期康复、关节护理运动治疗等服务。 ICU是随着医疗、护理、康复等专业的共同发展、新型医疗设备的诞生和医院管理体制的改进而出现的一种集现代化医疗、护理、康复技术为一体的医疗组织管理形式。 ICU行业市场现状分析传统医学学科划分很细，比如心内科、消化内科、神经外科等。对于单一器官功能衰竭的患者，这些传统专科在诊疗方面比较得心应手。然而，多数危重病患者往往表现为多器官功能损害或衰竭，此时并非各个专科诊疗方案的简单加减，需要更多考虑到器官之间的相互影响。与传统专科相比，重症医学在这种情况下显现出综合优势。 ICU中通常需要配置的设备包括呼吸机、高流量氧疗仪、输注泵、监护仪、除颤仪、血液净化器、ECMO、便携超声、移动DR等设备。截止到2022年12月25日，全国重症医学床位总数是18.1万张，其中，三级医疗机构重症医学床位数是13.34万张。不仅是三级医院，县级医院，甚至乡镇卫生院，如今也有了重症医学科室。2022年12月30日，国务院联防联控机制印发的《加强当前农村地区新型冠状病毒感染疫情防控工作方案》提出，加强县级医院重症和传染病医疗资源建设。在新冠疫情高峰到来之前，我国各类危重症床位的绝对数约为每10万人4张，占总床位数的4%。尽管在新冠疫情高峰前，为了应对可能的挑战，危重症床位的数量已经扩展了4%，达到了总床位数的8%，但在重症患者数量激增的高峰期，床位仍然显得捉襟见肘，出现了短缺的情况。与此同时，我们对比发达国家的危重症床位数量，可以看到显著的差异。例如，德国和美国每10万人的危重症床位数接近30张，而欧盟的平均水平也达到了每10万人14.3张重症监护床位。尽管这些发达国家在新冠疫情中也曾面临危重症床位不足的困境，但他们的基础床位配置数量相较于我国仍然有较大的优势。根据中研普华产业研究院发布的显示：根据《中国医院建设指南》，ICU医生与床位比例为0.8∶1，护士与床位的比例为3∶1。据此推算，我国重症专业医生缺口为3万，重症专业护士缺口为19.5万，医护人员缺口共计22万左右。我国在危重症床位总数上还存在较大的差距，需要进一步提升危重症床位的配置比例，以更好地应对未来可能发生的疫情或其他突发公共卫生事件。这不仅需要政府的持续投入和政策支持，也需要医疗机构和社会各界的共同努力，共同提升我国的医疗服务能力和水平。国家统计局数据显示，截至2023年末，我国医疗卫生机构总数达107.1万个，较上年增长3.8万个。加强重症医学医疗服务能力建设，是提升重大突发公共卫生事件救治能力的重要举措。近日，国家卫生健康委、国家发展改革委等多部门公布《关于加强重症医学医疗服务能力建设的意见》，提出到2025年末全国重症医学床位(包括综合ICU床位和专科ICU床位)达到15张/10万人，可转换重症医学床位达到10张/10万人。意见还提出要加强重症医学专科能力建设。到2025年末，三级综合医院、中医医院、传染病和儿童专科医院综合ICU床位占比、专科ICU床位占比和可转换ICU床位占比分别不低于4%、2%、4%。在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。关注公众号免费获取更多报告节选免费咨询行业专家相关深度报告REPORTS 11161 2907 3707 4507 5353 6207 推荐阅读根据英国造船和海运业分析机构“克拉克森研究”(Clarkson Research)发布的数据，2024年4月...

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