险资青睐高股息股票 背后藏着什么秘密?

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2025年09月26日

(原标题:险资青睐高股息股票 背后藏着什么秘密?)

险资青睐高股息股票 背后藏着什么秘密?
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

“下半年起,只要买入高股息股票,我们都优先考虑纳入FVOCI会计科目。”9月25日,一家保险公司的权益投资部负责人杨建章向记者直言。

险资青睐高股息股票 背后藏着什么秘密?
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所谓FVOCI,是以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产,其特点是相关股票股价涨跌无需纳入保险公司当年利润报表,有助于增强保险公司利润报表的稳定性。

记者注意到,今年上半年,众多上市保险公司FVOCI会计科目项下的权益类资产规模均持续攀升。

例如,截至今年6月末,新华保险FVOCI项下权益类资产持有规模由今年年初的306.40亿元,增至374.66亿元;中国人寿FVOCI项下股票持仓规模达到1402.6亿元,在其股票投资规模的占比升至22.6%。

东吴证券研究所联席所长孙婷认为,随着2026年新会计准则在保险行业全面实施,将进一步推动险资加码FVOCI项下的股票配置。

中国人保副总裁才智伟表示,中国人保将持续稳步加大FVOCI会计科目下的股票配置力度。

一位大型保险公司权益资产投资经理告诉记者,他所在的保险公司正关注两大高股息股票的挖掘机会:一是在“反内卷”政策实施、通胀回升、美联储重启降息的情况下,大宗商品上中游行业龙头上市公司的现金流好转与分红金额增加,有望成为红利策略的新投资标的;二是通过自下而上的投研方法,挖掘细分行业的现金流改善及分红意愿增强的个股。

在保险行业人士看来,保险公司此举不仅仅是着眼于平抑股价涨跌对保险公司当年利润波动的影响,更是希望通过扩大FVOCI会计科目下的权益类资产规模,构建庞大的高股息股票资产池并获取长期稳健分红收入,以解决期限错配挑战和对冲市场利率的下行压力。

FVOCI兴起

FVOCI的兴起,首先受到保险行业将在2026年1月全面执行新会计准则的影响。

在新会计准则里,金融资产主要被划分为三类,分别是以摊余成本计量的金融资产(AC)、以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产(FVOCI)、以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产(FVTPL)。

杨建章向记者表示,2023年起,上市保险公司陆续使用新会计准则。最初,保险公司发现大部分股票等权益类资产无法通过SPPI(合同现金流特征)的固收类资产测试,就将它们计入FVTPL会计科目。但保险公司很快发现,一旦FVTPL项下的股票价格出现较大幅度涨跌,就会令保险公司当年利润波动性加大,对保险公司股价稳定性与二级市场的投资信心产生较大的影响。

“于是,FVOCI会计科目开始受到保险公司的重视。”杨建章称。按照相关新会计准则的规定,FVOCI项下的股票等权益类资产价格涨跌,无需计入保险公司当年利润表,就能有效平抑股价大幅涨跌对保险公司当年利润波动的冲击。

一位大型保险公司权益资产投资经理告诉记者,通过逾2年的投资实践,围绕权益类资产的归类是FVOCI还是FVTPL,多家保险公司已形成操作惯例,即通过长期持有获取稳健股息收入,与主营业务具有战略性协同效应的权益资产均纳入FVOCI,股价波动性相对较大的成长型股票则计入FVTPL。

这背后是权益类资产需满足“非交易性”才能够被计入FVOCI,且保险公司一旦将相关权益类资产纳入FVOCI,就不得撤销。因此,保险公司对FVOCI项下的权益类资产选择标准也相对严格――只有具备长期持有价值的权益类资产才被纳入FVOCI。

红利策略及高股息股票“受宠”

多位保险公司投资部人士向记者表示,今年以来,大量红利策略及高股息股票被保险公司纳入FVOCI。

国信证券分析师孔祥认为,在市场利率中枢下行的环境下,保险公司FVOCI会计科目通过长期持有更多高股息权益类资产并获取稳健可观的股息分红,有望填补固收类资产的收益缺口,对冲市场利率下行压力。

杨建章指出,保险公司将大量红利策略及高股息股票纳入FVOCI,另一个目的是逐步解决期限错配风险。

当前境内保险资金“长钱短配”现象相当普遍,多家头部保险公司的资产负债久期缺口扩大至4―7年,远远高于日本、德国、英国和美国保险市场的1―2年。因此,越来越多的保险公司将红利策略及高股息股票视为“新的久期资产”,计入FVOCI会计科目长期持有,逐步解决险资负债―资产两端期限错配问题。

杨建章告诉记者,为了更大范畴挖掘红利策略及高股息股票,保险公司的权益投资策略也做了不少优化,包括加强中观视角(以细分市场、行业或企业为分析研究对象)投研,一面聚焦国家战略与产业政策设置中观赛道,侧重寻找相关高成长产业赛道的高股息个股;一面对其他高景气度细分产业构筑多维研究体系,将更多高股息个股纳入FVOCI会计科目,构建更具风险分散效应的投资组合。

“这背后是保险公司也注意到,银行等红利策略传统热门股股价上涨正拖累股息率趋降,他们需要寻找新的投资标的,充实FVOCI项下的高股息股票资产池。”杨建章称。

上述大型保险公司权益资产投资经理表示,考虑到普通型保险产品预定利率最高值降至2%,加之保险公司自身运营成本,他们测算下来,若FVOCI项下的长期持有型权益类资产能提供约4%股息回报,基本能令普通型保险产品创造预期回报。因此他们除了继续举牌股息率能长期超过4%的上市公司,还计划将与主营业务存在协同效应、具有高股息分红潜力的成长型科技股纳入FVOCI。

但是,他所在保险公司的风控部门与合规部门认为,这些科技股股价波动性较大、业绩成长基础尚未稳固,更适合纳入FVTPL。因此,他正与这两个部门主管反复沟通,力争说服后者一致同意将相关科技股视为“非交易性”(长期持有型)权益资产,纳入FVOCI。

“双刃剑”效应

越来越多的权益类资产被纳入FVOCI,也对保险公司利润表现产生“双刃剑”效应。

中国平安管理层在2025年半年度业绩会上表示,近年公司多次举牌、配置大量股票,其中约67%股票在会计分类方面被纳入FVOCI,令相关资本利得未计入利润表,导致约600亿元浮盈并未在利润表体现。

多名基金经理认为,这有助于资本市场更客观评估保险公司主营业务业绩增长稳健性与持续性,增强长期投资信心。以往,保险公司权益投资的资本利得对其利润表现的影响较大,反而令二级市场难以准确研判保险公司未来业绩增长状况,不敢长期持有投资。

杨建章表示,“双刃剑”效应还表现在保险公司能否顺势调整投资获利逻辑。

“以往,保险公司的权益投资策略主要追求短期价差获利,但随着越来越多权益资产被纳入FVOCI,保险公司将更关注相关股票的股价波动稳定性、长期上涨潜力,以及能否创造持续可观的股息分红。”他分析称。目前相关部门对保险公司投资采取长周期考核,给保险公司逐步转变投资获利逻辑创造了良好的操作环境。

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人保服务,人保有温度_2024绿色食品行业市场现状及前景预测 2024年5月15日 来源:百度 1447 96 绿色食品的产品结构日趋多样化,涵盖了农作物、畜禽、水产、加工食品等各类食品。2022年我国绿色食品获证产品总数55482个,其中农林及加工绿色食品产品数44963个,畜禽类绿色食品产品数1988个,水产类绿色食品产品数668个,饮品类绿色食品产品数6149个,其他绿色食品产1图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 绿色食品,是指产自优良生态环境、按照绿色食品标准生产、实行全程质量控制并获得绿色食品标志使用权的安全、优质食用农产品及相关产品。为了和一般的普通食品区别开,绿色食品有统一的标志。绿色食品标志有特定图形。绿色食品标志图形由三部分构成:上方的太阳、下方的叶片和中间的蓓蕾,象征自然生态。标志图形为正圆形,意为保护、安全。颜色为绿色,象征着生命、农业、环保。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 绿色食品的产品结构日趋多样化,涵盖了农作物、畜禽、水产、加工食品等各类食品。2022年我国绿色食品获证产品总数55482个,其中农林及加工绿色食品产品数44963个,畜禽类绿色食品产品数1988个,水产类绿色食品产品数668个,饮品类绿色食品产品数6149个,其他绿色食品产品数1714个。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据中研普华产业研究院发布的 绿色食品行业的前景趋势是积极的,绿色食品将成为我国食品市场的重要组成部分,为农业高质量发展和消费者健康饮食提供有力支撑。绿色食品的产品结构日趋多样化,涵盖了农作物、畜禽、水产、加工食品等各类食品。2022年我国绿色食品获证产品总数55482个,其中农林及加工绿色食品产品数44963个,畜禽类绿色食品产品数1988个,水产类绿色食品产品数668个,饮品类绿色食品产品数6149个,其他绿色食品产品数1714个。 绿色食品已形成品种较为齐全的产品结构,覆盖农产品及加工食品的各个行业。目前我国绿色食品企业越来越多,获证企业总数不断增长,2022年我国绿色食品获证企业总数从2015年的9579个增长至25928个。2022年我国绿色食品获证产品总数55482个,其中农林及加工绿色食品产品数44963个,畜禽类绿色食品产品数1988个,水产类绿色食品产品数668个,饮品类绿色食品产品数6149个,其他绿色食品产品数1714个。 从市场规模来看,绿色食品的年销售额已经达到数千亿元人民币,并且呈现出持续增长的势头。这主要得益于消费者对健康、环保和食品安全问题的日益关注,以及对高品质食品的追求。绿色食品的供应链和分销渠道也在不断完善和优化。农场负责生产绿色食品的原材料,加工厂进行加工和包装,分销商将产品分发给零售商,最终销售给消费者。这种完善的供应链体系确保了绿色食品从生产到销售的每一个环节都能得到严格的品质控制。 在消费升级的影响下,我国城市居民对于食品安全和健康的重视程度逐渐加深,绿色健康的有机食品的需求也越来越大。2022年我国绿色食品销售额从2015年的4383.2亿元增长至5397.57亿元,预计未来将保持稳定增长趋势。 消费者对绿色食品的需求已经从单一的农产品扩展到更广泛的食品类别,包括农作物、畜禽、水产、加工食品等。同时,消费者对绿色食品的品质、口感、营养价值等方面也提出了更高的要求。这要求绿色食品企业需要不断创新,提高产品质量和多样性,以满足消费者的多样化需求。 随着农业科技的进步,绿色食品的生产技术也在不断创新。无土栽培、精准施肥等技术的应用,使得绿色食品的生产更加高效、环保和可持续。这将进一步推动绿色食品产业的升级和发展。 品牌化、标准化趋势明显:随着市场竞争的加剧,绿色食品企业需要加强品牌建设和标准化管理,提高产品的知名度和美誉度。同时,政府也将加强绿色食品的认证和监管工作,推动绿色食品行业的规范化、标准化发展。 绿色食品的销售渠道已经越来越多样化,包括线下零售、线上电商、直接供应给餐饮企业等。特别是线上电商的崛起,为绿色食品的销售提供了更广阔的市场空间。消费者可以通过网络购买到更多的绿色食品,这将进一步推动市场的发展。 随着全球化的发展,绿色食品行业的国际合作与交流将进一步加强。各国政府和企业将加强在绿色食品生产、加工、销售等方面的合作与交流,共同推动绿色食品行业的发展。 当下,政府对绿色食品行业的支持和推动将继续加强。政府将出台更多的政策措施,鼓励和支持绿色食品产业的发展,包括财政补贴、税收优惠、金融支持等。这将为绿色食品行业的发展提供有力保障。 综上所述,绿色食品行业市场前景广阔,但也面临着一些挑战和机遇。绿色食品企业需要不断创新和提...
人保伴您前行,人保护你周全_预计2024Q2客车产销量同比增长7% 新能源客车行业市场前景趋势预测

人保伴您前行,人保护你周全_预计2024Q2客车产销量同比增长7% 新能源客车行业市场前景趋势预测

人保伴您前行,人保护你周全_预计2024Q2客车产销量同比增长7% 新能源客车行业市场前景趋势预测 2024年5月16日 来源:百度 1455 96 中国客车统计信息网数据显示,2024年4月,国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车3339辆,同比增长56.32%,环比增长16.50%;1~4月,国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车9983辆,同比增长15.09%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 分析师称,2024Q1大型客车销量超2.1万台,其中内销同比增长108%,外销同比增长60%。内销同比高增的原因是旅游客车需求量显著增长。得益于旅游行业景气度的持续回升,叠加公共运输车辆以旧换新补贴政策的逐步落地,预计2024Q2客车产销量同比增长7%。 中国客车统计信息网数据显示,2024年4月,国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车3339辆,同比增长56.32%,环比增长16.50%;1~4月,国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车9983辆,同比增长15.09%。 根据中研普华产业研究院发布的 1.上游:原材料与零部件供应 原材料:新能源客车的主要原材料包括电池材料(如锂、钴等矿产资源)、钢材、塑料、橡胶等。这些原材料的质量直接影响客车的性能和制造成本。 零部件:新能源客车的核心零部件包括动力电池、电机、电控系统、车身、底盘、车桥、车轮、刹车系统等。这些零部件的性能和质量对整车的性能、安全性、可靠性等方面有着重要影响。 2.中游:整车制造 整车设计:新能源客车的整车设计需要考虑车辆的外观、内饰、空间布局、动力系统、悬挂系统、制动系统等多个方面。设计的好坏直接影响到车辆的舒适性和市场竞争力。 制造工艺:新能源客车的制造工艺包括冲压、焊接、涂装、总装等工序。制造工艺的先进性和精细度对整车的质量和性能有着重要影响。 质量控制:新能源客车的质量控制涉及到原材料检验、零部件检测、整车检测等多个环节。只有通过严格的质量控制,才能保证车辆的安全性和可靠性。 3.下游:销售与售后服务 销售:新能源客车的销售主要通过汽车经销商、租赁公司、公共交通公司等渠道进行。销售环节需要考虑市场需求、价格策略、营销策略等多个因素。 累计销量方面,宇通客车销量破2000,销量较去年同期增长1050辆,与第二名差距达到800余辆。比亚迪销量1467辆,销量较去年同期增长363辆,与第三名差距为400余辆。苏州金龙销量1017辆,较去年同期增长509辆。 同比来看,前4月,6米以上新能源客车Top10“7升3降”,6家企业跑赢行业。其中,扬州亚星涨幅最大,同比增长146.70%。此外,安凯客车、苏州金龙同比增长也超过100%。 再从市场份额来看,1~4月,宇通客车占比23.15%,与一季度相较份额继续增长。比亚迪占比14.69%,苏州金龙占比10.19%。Top3占比均超10%,头部企业的优势仍在扩大。 总体来看,4月,6米以上新能源客车市场表现十分亮眼,不仅单月同环比数据实现正增长,累销同样实现正增长,且涨幅在一季度基础上继续扩大。这也是今年以来,6米以上新能源客车市场首次实现全面增长。在政策利好等多方因素加持下,以4月为节点,6米以上新能源客车市场正迅速回暖,后续,能否继续保持这一良好发展势头?商用汽车新闻传媒将持续关注,并为大家带来最新的产销数据分析。 目前, 在新能源客车产业链中,各个环节之间存在着紧密的联系和相互影响。上游的原材料和零部件供应环节是产业链的基础和关键,影响着整车的性能和制造成本。中游的整车制造环节是产业链的核心,通过先进的制造工艺和严格的质量控制,保证整车的质量和性能。下游的销售和售后服务环节则是实现产品价值的关键,通过有效的销售和售后服务策略,满足客户需求,提升客户满意度和忠诚度。 总之,在今年一季度国内客车终端市场中,大中轻客车同比全线增长;中型客车领涨、且风头最劲。 中客之所以领涨,据分析主要是因为今年以来国内旅游市场的爆发,带动了7-10米旅游公路客车市场的增长所致。 城市配送物流新能源化进程加速,带动新能源轻客物流车销量的大幅度增长,特别是新能源大面(载货容积在7-8立方米的轻型客车)表现出强劲的增长势头。 根据终端上牌数据,2024年一季度新能源大面轻客物流车累计销售13652辆,同比翻倍增长,成为推动今年一季度新能源轻客市场大幅度增长的主要推手。 2024年一季度广东区域累计销售新能源轻客11760辆,同比增长“翻番”,占据今年一季度新能源轻客整体销量40966辆近3成的比例(28.7%),可谓“一家独大”,为今年一季度国内新能源轻客市场的大涨提...
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