和中财办原副主任尹艳林聊了两小时:反内卷、房价、股市、“十五五”和改革

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2025年10月10日

(原标题:和中财办原副主任尹艳林聊了两小时:反内卷、房价、股市、“十五五”和改革)

和中财办原副主任尹艳林聊了两小时:反内卷、房价、股市、“十五五”和改革
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9月24日,经济观察报专访了十四届全国政协经济委员会副主任、中央财经委员会办公室原副主任尹艳林。在两个小时的交流中,尹艳林从“反内卷”政策谈起,谈到了稳房价、稳股市、社保制度和收入分配制度改革、“十五五”规划等一系列议题。

和中财办原副主任尹艳林聊了两小时:反内卷、房价、股市、“十五五”和改革
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2024年9月24日,政策层祭出提振经济和资本市场的一揽子增量政策,这些政策扭转了消费和投资增速持续放缓的趋势,有效稳定了股市和楼市。

和中财办原副主任尹艳林聊了两小时:反内卷、房价、股市、“十五五”和改革
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一年后,中国经济出现了新的变化:一方面,随着“反内卷”政策持续推进,部分工业企业利润得到修复,工业生产者出厂价格指数(PPI)降幅收窄,科技企业竞争力增强,股市活跃度提升;另一方面,消费增速持续走低,部分城市的房价波动加大。

长期从事经济政策研究的尹艳林认为,“反内卷”有较为清晰的行业和行为指向,不是每个行业都需要“反内卷”。要防止“反内卷”泛化,更要避免“反内卷”被曲解为“反平台经济”或针对民营企业。

尹艳林说,当前中国经济的主要问题仍是需求不足的问题,既有政策效应逐渐减弱,需要新的增量政策。

尹艳林认为,房地产应成为增量政策的突破口,与资本市场相比,房地产带动效应更强,要尽快稳住房地产市场。为此,一方面要推进户籍制度改革,加大300万人口以上城市的政策调整力度,并推动降准降息;另一方面,房地产依然是中国家庭最重要的资产配置和投资方向,要扭转房地产市场的预期,避免形成“房价只能跌或稳、不能涨”的单边预期。

除增量政策外,尹艳林强调了改革的重要性。他在新著《深层次改革:中国经济的难题与突破》中提出“深层次改革”概念,认为当前改革的复杂性和艰巨性前所未有,顺利�过改革深水区,无疑需要更多勇气、智慧和韧性。

《深层次改革》


立足当下中国经济的状况,尹艳林认为至少有三方面改革应尽快推动:一是收入分配改革,包括调整个税税率、增加专项抵扣项目及降低社保缴费费率;二是财税体制改革,理顺中央政府与地方政府事权财权关系;三是投资体制改革,推动民营企业“敢投资、有回报”。

在他看来,改革未必要强调“阵痛”,宏观政策可以为改革提供一个更适宜的环境。比如,货币政策要更加注重总量功能,引导实际利率下行,甚至可以采取某种形式的中国版“量化宽松”。

尹艳林反复强调改革“窗口期”,他认为经济增长承压时,部分领域推动改革的难度较大,但也有部分领域更容易形成改革共识。

尹艳林认为,近年来中国经济增长受需求不足影响,持续未达潜在增长率。通过宏观政策和结构性改革发力,“十五五”时期国内生产总值(GDP)年均增速有望达到5%以上。

防止“反内卷”泛化

经济观察报:从2023年底中央经济工作会议提出部分行业“产能过剩”,到“综合整治‘内卷’式恶性竞争”,这种政策表述变化意味着什么?

尹艳林:我理解,2023年底中央经济工作会议所说的“产能过剩”,重点指向部分传统行业。因为当时房地产调整下行,很多与房地产相关的产业出现产能过剩。“反内卷”主要指的是光伏、新能源汽车等新兴产业,聚焦2024年后这些新兴产业出现的不合理的价格战,其成因与传统行业过剩明显不同,且更为复杂。从“部分行业产能过剩”到“反内卷”,反映出政策关注的行业、问题和工作重点都发生了一些调整。

经济观察报:今年观察到的一个现象是:几乎所有行业都在谈“反内卷”,甚至部分金融行业也提及“反内卷”,是否所有行业都需要“反内卷”?

尹艳林:这种“反内卷”泛化的情况,应该是不符合中央精神的。“内卷”本是一个网络用语,但当前政策语境下的“反内卷”,有比较明确的行为和行业指向。

“反内卷”反的是部分行业的恶性价格战,不是所有行业、所有价格竞争行为都属于“内卷”。即便有的行业出现不正当价格竞争,也要分析其成因和影响,不能“一刀切”,更不能用错误方式“反内卷”。

应该怎么“反内卷”?关键在于四个字:依法依规。要严格按照《中华人民共和国反不正当竞争法》《中华人民共和国价格法》《中华人民共和国反垄断法》等法律规范行为,避免重走行政化控制的老路。

市场竞争是市场机制发挥作用的基础,而价格竞争又是市场竞争最主要的表现形式,无论是质量竞争还是效率竞争,最终都体现为价格竞争。“优质”最终也需要通过市场“优价”确立。

目前“内卷”比较集中的领域,主要是民营企业占主体的新兴产业和互联网行业,我担忧部分地方、行业将“反内卷”曲解为“反平台经济”或针对民营企业。要维护基本市场规则,防止“反内卷”扩大化,冲击正常的市场竞争。

经济观察报:目前部分领域出现由相关部门或行业协会牵头,几家头部企业开几场会就把产能与价格确定了的现象,这种行为是否存在风险?

尹艳林:实践证明,行政干预产能与价格的效果往往是不好的。除法律法规明确规定的情况外,政府很难真正区分什么是合理的价格竞争,什么是先进的产能。

现在,一些部门正牵头制定重点行业产能整治方案,这些方案对应对当下情况可能有其必要性,但仍要遵循“依法依规”原则。要特别注意两点:一是避免损害中小企业的利益,防止少数行业龙头企业通过非竞争方式淘汰中小企业;二是保护技术进步,对技术迭代形成的价格优势予以有效保护。

很多存在“内卷”的新兴行业,还处于技术进步频发期。技术进步会提升效率、降低成本,这种技术优势最终通过价格竞争转化为市场优势,成为对技术进步者的“奖励”。如果“锁死”价格和产能格局,技术进步的效率就得不到体现,追求技术进步的积极性也会受挫。

在传统领域,技术进步慢,行政干预的问题可能需要较长时间才会暴露;但新兴领域行政干预的后果,可能很快就会显现。

更何况,传统产业主要面向国内市场,市场空间相对可预测;而新兴产业面向全球市场,市场规模更难预测,也就更难用行政或类行政方式“规划”产能,所以这一轮“反内卷”比2016年供给侧结构性改革更复杂。

因此,对于普通的价格竞争,不妨多观察,不要太着急,尽量通过市场机制完成出清。

经济观察报:但从一些部门与行业的动作来看,似乎希望能立竿见影地解决“内卷”问题?

尹艳林:我觉得很难。特别是现在一些观点认为“通过压缩产能来提高价格”,这种方式或许能在短期内对部分行业起作用,但无法解决宏观问题。在总需求不足的环境下,想通过压缩产能实现价格总水平回升是不现实的。

个人认为,宏观调控有主次区别。从宏观角度看,需求不足是宏观经济的主要矛盾,“内卷”是次要的结构性问题。当下经济政策的主要任务还是提振需求,不能跑偏了。对“反内卷”政策的片面理解,会带来一些不利影响,比如过快调整产能会冲击就业市场。

经济观察报:这一轮“内卷”高发领域主要是民营企业聚集的新兴行业。过去我们都说国有企业聚集的行业容易出现市场失灵,为何这一轮民营企业也出现类似问题,且未能通过市场完成出清?

尹艳林:症结还在地方政府。由于对GDP增长和财政收入高度依赖,部分地方政府会想方设法保护重复建设产能,并在过剩时阻碍辖区内产能出清。

很多项目的上马不完全是企业自主决策,自然也难以通过市场方式退出。以新能源汽车为例,对地方政府来说,上马新能源汽车项目可能是必要的,但最终导致全国范围内项目遍地开花,“内卷”就出现了。

这是我们原来没想到的特殊情况,说明当前微观基础还很不健全,市场经济制度建设仍有很长的路要走。若不解决非市场逻辑,产能问题就会反复出现――以前是在房地产行业,后来是在半导体、新能源行业,现在在人工智能领域也有类似的苗头。

经济观察报:为什么近年部分地方政府对市场的干预反而变强了,在经济发展中的存在感也更突出?

尹艳林:从科技发展、补短板到民生保障等,地方政府近年承担的任务越来越多。要完成这些任务,就需要抓手,因此不断加强地方国有企业力量,地方国有企业的作用就变得越来越大。这实际上是“地方政府如何更好发挥职能”的问题,也是“如何更好引导民营企业参与科技、重大项目建设”的问题。

但近两年情况也在变化,大家逐渐意识到“光靠政府不行”,真正要搞创新、发展新兴产业,核心还是要靠民营企业。特别是杭州“六小龙”的出现,对科技部门与政府管理理念都产生了一定冲击,这说明创新需要市场,也需要民营企业。

房地产市场是宏观经济的突破口

经济观察报:一年前的9月24日出台了一系列增量政策,从近两个月数据看,政策的边际效应递减,是否需要新一轮的增量政策?

尹艳林:尽管上半年GDP增长达5.3%,显示出中国经济的增长韧性,但受物价持续低迷的影响,名义增长率仍未达预期。名义增长率低于实际增长率,微观主体的感受就不太好。当前投资、消费增速放缓,失业率回升,房地产市场企稳难度加大,这些都反映出宏观经济仍处于比较“紧”的态势。因此,我建议宏观政策要加力。

我们有政策储备箱,且在不断研究、补充新政策工具,宏观政策加力的空间是有的,只是看在什么时点下决心。可能会将更多“子弹”留给明年――毕竟明年是“十五五”的开局之年。

经济观察报:中国经济需求不足的问题已持续一段时间,原因是什么?

尹艳林:需求下行,部分源于疫情的“疤痕效应”。去年以来的“两新”政策(新一轮大规模设备更新、消费品以旧换新)起到了提振需求的作用,但现在“两新”政策的边际效应在降低。一些地方政府发放消费券的政策也有所减少,因为消费券需要地方财政支撑,以旧换新也不可能一直持续、扩围。

短期看,提振消费最直接的办法是进一步放松消费限制,让有钱人多消费,这样才能带动其他群体收入增长。即便能将近几年新增的近70万亿元居民存款释放10%,也能形成7万亿元的需求规模,这可不是个小数目,能抵上发行几次超长期特别国债的效果。

经济观察报:投资也是需求的重要方面。有的经济学家建议,相比提振消费,加大投资的效果更立竿见影;但也有的研究者认为,现在投资边际效应较低,还可能带来大量政府债务,要谨慎投资。你怎么看待这一争议?

尹艳林:我一直建议要推动“新一轮大规模投资计划”,目前投资对中国经济还是很重要的。如果去年把置换地方政府债务的财政资金用于投资,可能对经济的拉动效果会更好一点。

置换地方政府隐性债务,主要解决的是流动性问题,虽然减轻了部分地方政府的还债压力、延长了还债期限,但减轻幅度并不大,也就6000亿元左右的利息负担。当然,置换地方债务有利于增强地方政府投资意愿、提升投资能力。

下一步,需要进一步推动投资和消费的“良性循环”。这种良性循环至少有两个点可以抓:一是推进城镇化,尤其要加快推动农民工市民化进程,这一过程中能带动大量投资和消费;二是稳定房地产市场。

在固定资产投资中,房地产是主要拖累项――要提振投资,需要先稳住房地产投资。同时,房地产也是能极大带动消费的产业,理应成为投资和消费的重要结合点。

但目前房地产政策的力度是不够的。“9・24”政策带来的改善是局部性的,不是整体性的,且政策效用已经逐渐释放。

经济观察报:从数据看,房地产投资尚未企稳,部分城市房价近期波动较大,要“稳楼市”,还可以出台哪些政策?

尹艳林:主要是思路上的调整。中央已经明确判断“房地产市场供求关系发生重大变化”,这意味着市场已从过去的“需求过热”转向“需求不足”。

相应地,房地产调控的政策工具箱,就应该从“抑制房价上涨”转变为“支持房价上涨”的工具箱。但从现实情况看,工具箱中“抑制工具”较多,“支持工具”较少,即使有部分政策工具,也多以“减少限制”为主。

房地产调控思路要尽快完成方向性的调整。如果大家都预期“房价只能跌、不能涨”,预期就会自我强化,进而加大稳房价的难度,“止跌”的目标也难以实现。

我们需要对房地产形成一些新的认识:房地产当然不允许投机,但它应该是家庭重要的资产配置,房地产所具有的金融属性也不应该被忽视。

2021年,房地产行业处于顶峰时,商品房销售面积大约是18亿平方米,现在已降至8亿至9亿平方米。但9亿平方米并非中国房地产市场的需求常态,之所以这么低,有几个短期因素影响:一是收入增长放缓,导致支付能力下降,抑制了部分刚需和改善性需求;二是房价预期走弱,部分城市的房地产政策未及时调整,让一部分投资性需求走弱。实际上,即便考虑到抑制投机性购房、人口结构变化等因素,中国商品房年销售面积也应在10亿平方米以上。

随着房地产新模式的构建,我们有能力更好地抑制投机行为(例如通过税收工具),让其正常的投资属性得到体现。

经济观察报:房地产市场的新模式会是什么样?会以保障房为主吗?

尹艳林:从目前市场看,以前的“高周转、高库存、高杠杆”的“三高”模式已不复存在,但新模式是什么?还需要探索。

我个人认为,这里面很重要的一条,就是减少行政力量对房地产市场的干预。这些年,房地产市场是行政干预色彩较浓的领域。新发展模式要厘清房地产市场中政府和市场的角色,这是困扰当前房地产市场一个比较大的问题。

总体上,中国房地产市场也属于高水平社会主义市场经济体制的一部分,不是独立于这个体制之外的,整体仍需市场在资源配置中起决定性作用,更好而非更多地发挥政府作用。我们当然要加强住房保障,但不会主要由政府提供住房。

从市场体制建设角度看,目前房地产市场监管的一些思路反而是和“统一大市场”建设存在矛盾的。比如,各城市分割的属地监管模式,就和统一大市场的基本要求不符。

从这个角度出发,我们也应该减少房地产市场的行政干预,让要素更充分地流动。在各项行政干预中,户籍制度对房地产市场的影响格外值得关注,要进一步让房地产与户籍脱钩,特别是调整少数超大城市的住房政策。

经济观察报:有研究者建议成立中央收储公司,通过政府大规模收储稳房价,这个建议可行吗?

尹艳林:难度较大。第一是买不过来,资金需求量太大;第二是不好操作,要谈拢价格难度非常大。

经济观察报:很多人都关心资本市场,你怎么看待过去一年稳定资本市场的效果?

尹艳林:稳定资本市场,可能有三方面考虑:一是希望通过稳定资本市场,加大对科技创新企业的支持力度(资本市场对创新药企业发展起到了很大作用);二是希望提振信心,扭转预期;三是希望发挥资本市场的财富效应。但财富效应要想起作用,需要资本市场有一个稳定且长期的上行趋势;即便有长期稳定的上涨,这些财富效应也不一定会进入消费或投资。

只能说,股市上涨提供了一种可能性、一个渠道、一个方向。从这个角度看,提振股市、稳定资本市场还是非常重要的。

但从整个宏观经济来看,仅稳定资本市场还不够。个人认为,稳定楼市的必要性可能要更显著。房地产对投资、消费的带动效应更强、更直接,对改善地方政府财政状况、修复居民和企业资产负债表的作用也更有效、更直接。提振需求需要一个突破口,稳定房地产市场可能就是这个突破口。

为此,一方面要进一步推动降准降息,降低购房成本;另一方面,特大城市要加快取消房地产市场的各类政策限制,推动房地产尽快“止跌”,发挥带动扩散效应。

稳定房地产市场的政策要更紧迫一点,目前“消费―收入”负循环的影响已更显著,这会进一步影响购房能力,进而抑制消费意愿。

在这一点上,一些经济学研究者的观点可能要更实际一点。中国民众在房地产领域的高资产配置,是长期理性的选择,不能简单认为是“配置比例过高”。

经济观察报:房地产市场与城镇化息息相关。当前农村人口对在城市定居的意愿似乎有所下降,不再那么渴望成为“新市民”了,中国城镇化还有较大空间吗?

尹艳林:目前主要的就业机会还是集中在城市,城市的生活环境对年轻人仍有吸引力。从微观角度看,为追求更好的生活,年轻人还是会从农村向城市汇集、从小城市向大城市流动。

从宏观角度来讲,以前我们觉得城镇化率到70%就差不多了,但现在看国际上的发展趋势,城镇化率完全可能突破70%这条线,尽管这个过程可能有波折,但城镇化的趋势还在进行中。

只要有城镇化,经济发展就有动力:城市建设会带动各类产业(尤其传统产业)发展,目前传统产业占制造业比重依然保持在80%左右;各类服务业的发展,也需要城镇化的持续推进。

要推动城镇化发展,需要做好两方面工作:一是保障农民在农村的各项权益(如土地、宅基地等),最好能建立“农村权益与进城落户相互促进”的机制,让农村权益成为农民进城的“原始积累”与资金保障;二是进一步推动城市基本公共服务与户籍脱钩、与常住人口挂钩。这方面300万以下常住人口的城市都有政策要求了,做得也比较好。但在城镇化进程中作用最大、吸引力最强的大城市和特大城市,仍有比较大的改善空间。如果这些改革到位,城镇化持续推进将为中国经济注入巨大动力。

经济观察报:你认为如果这些工作落实到位,“十五五”时期中国经济增速可以维持在多少?

尹艳林:我觉得“十五五”时期,中国经济增速能维持在5%以上。目前中国经济增速承压,主要是受到需求不足的影响,这恰恰说明经济增长潜力还在,只要解决了需求不足的问题,潜力就能释放出来。

经济观察报:“十五五”在经济发展中会是怎样的五年?主要的任务是什么?

尹艳林:应该说,“十五五”是一个发展任务更重的时期,这从中央将其定位为“夯实基础、全面发力的关键时期”就能看出来。很多领域的发展要在“十五五”期间迈上一个新的台阶,为“十六五”顺利完成“基本实现社会主义现代化”目标筑牢基础。

改革不一定要“阵痛”

经济观察报:你在刚才的交流中多次提到“改革”,在《深层次改革》一书中也反复强调改革的重要性,该如何理解改革对当下中国经济的意义?

尹艳林:现状是经济本身的循环动力不足了,就像前面我们聊过的“消费―收入―消费”循环处于收缩状态。这种情况下,仅靠经济自身很难打破这个循环,需要注入一些外部力量,而改革就是重要的外部“变量”。

以消费为例,提振消费的关键是提升收入,实现“消费―收入―消费”的正向循环。但从当下看,没有消费就难以提升收入,没有收入又无法扩大消费,消费与收入陷入一个负向循环,必须通过一些外力来破局。

提升收入有两条路径:一是通过增量政策激活市场,扩大消费、拉动经济增长,进而带动收入提升;二是通过收入分配改革,提升劳动者的收入。

收入分配改革的政策着力点与增量政策不同,其核心是调整政府、企业和居民三者的分配关系,这需要下大决心。

比如,通过降低个人所得税税率,直接增加老百姓的实际工资收入。疫情时期,我们给中小企业减税降费超2万亿元,现在也可以考虑以同等力度,用于降低个人所得税税率、加大个税专项扣除力度。减税带来的财政压力,可通过发债方式缓解。

两年前我在政协会议中就提过,个人所得税税率最高档45%的税率有下降空间,这一税率对高收入和中等收入群体是有压力的。此外,推进社保制度改革、调整养老保险缴费费率,也是提升实际工资收入的方式。当然,能适当提高最低工资标准固然很好,但目前企业经营普遍面临压力,调整难度较大。

经济观察报:社保缴费是最近社会关注的一个问题。有观点认为社保缴费费率过高,该如何平衡社保制度可持续性与当下的缴费负担?

尹艳林:社保制度面临的一个主要挑战,是在制度建立之初部分国企职工没有缴纳社保,而是以“视同缴费”的方式纳入社保体系,这导致社保收支出现缺口,规模或达万亿元级。前些年,社保制度一直是靠不断扩大缴费面来应对这个缺口,缴费费率也降不下来。目前,灵活就业比例上升、新增就业增长放缓,以企业职工缴费为基础的养老保险制度,面临“扩面”瓶颈,“新人弥补老人”的机制也遭遇了可持续性挑战。

最近有专家建议,将较大规模的国有权益资本划拨社保基金。社保基金是国家社会保障储备基金,用于人口老龄化高峰时期的养老保险等社会保障支出的补充和调剂,资金来源包括中央财政预算拨款、国有资本划转、基金投资收益以及国务院批准的其他方式。在9月17日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上,国务院国资委介绍,“十四五”以来,中央企业累计向社保基金划转国有股权1.2万亿元。可见,目前国有资本划转只是社保基金的来源之一,且主要是应对不时之需,并没有把弥补历史缺口作为目标。

要降低目前社保缴费率、增加职工实际收入,需要采取非常规措施。如果能抓住当下低利率窗口期,通过发行特别国债一次性填补社保缺口,或许是一个更具操作性的方案。如果国有企业能主动减持部分股份把这一块补上,当然就更好了。

经济观察报:有一种说法认为改革是“倒逼”的,就是面临挑战时往往更容易达成共识;也有观点认为改革需在适宜的宏观环境中进行。你怎么看待这两种看似矛盾的观点?

尹艳林:有些改革方向已讨论多年,但在经济增长较好时,很难形成共识。现在经济增长面临一些挑战,改革紧迫性提升,各方对改革方向的共识也越发明确,改革推进的进程也许会更快。比如近年来地方政府对演出市场等文旅行业的支持力度大了很多,服务意识显著增强,这就是经济增长压力“倒逼”改革的结果。

但另一方面,在经济承压阶段,触动利益的改革,特别是触动较多人利益的改革,推动阻力会非常大。前一段时间所谓“社保强制缴纳”引起的讨论,就是一个例子。

因此,关键是找到平衡:应在可控范围内,优先推进一些比较急迫和必要的改革。

经济观察报:能否举个例子,什么是比较急迫和必要的改革?

尹艳林:比如民营企业投资难和投资体制的改革。

经济观察报:近年来,中国经济持续存在“民营企业投资走低,国有企业投资挑大梁”的现象,这一现象是否迫切需要改变?

尹艳林:民营企业不是不想投资,而是缺少适宜的投资方向。国有资本讲“三个集中”(向关系国家安全、国民经济命脉的重要行业和关键领域集中,向关系国计民生的公共服务、应急能力、公益性等领域集中,向前瞻性战略性新兴产业集中),应将不属于“三个集中”的领域更多地留给民营企业,推动民营资本进入这些领域。

现在是主动做这项改革的窗口期:目前国有企业经营状况还可以,没有面临20世纪90年代末“三年脱困”的窘况。但如果再不调整,国有企业的经营压力会越来越大。从7月数据看,民营企业的利润还能维持增长,国有企业的利润出现大幅下降,这意味着经济循环不畅的问题已从终端市场传导至上游(上游以国有企业为主)。如果再不推进相应改革,就有可能出现国有企业大面积亏损的情况。

现在是一个可以主动改革的窗口期,如果不抓住机遇,主动放弃一些领域,等出现大幅亏损后再改革,会陷入更被动的局面。

房地产行业就是例子。央国企曾被要求剥离房地产业务,但还是有不少以房地产为主业的央国企保留了相关业务。房地产行业出现问题的时候,先是从民营企业开始,但最终行业里的国有企业也一样陷入了麻烦。

要让民营企业“敢投资、有回报”,需要加大投资体制改革力度,特别是在服务业领域的改革。目前服务业领域“事业化”特征较突出,除旅游等少数行业相对比较市场化外,其他的医疗、教育、文化基本是由事业单位主导。如何引导民营企业参与这些领域,将是下一步改革考虑的重点。

还有很多收益比较明确、无明确限制甚至明确鼓励参股的行业,民营企业进入的兴趣却不是很大,为什么?这个问题也需要弄清楚。

经济观察报:还有哪些改革紧迫性比较高,且适合当前推进?

尹艳林:至少有三个方面,其中两个上面都谈过,即收入分配体制的改革与投资体制的改革;另一个是财税制度改革,主要目的是进一步理顺中央政府与地方政府的关系,明确地方政府事权与财权,增强地方自主财力。

过去,土地收入一度是地方政府重要的财源,也导致地方政府对房地产市场的依赖;房地产投资下滑后,非税收入大幅增长,还出现了“远洋捕捞”等现象。当前需要通过税收制度改革,如消费税改革,为地方政府提供更稳定的财源;同时需进一步厘清地方政府事权,明确哪些责任是中央政府的,哪些责任是地方政府的;中央政府的事权,中央财政要兜底,不能留给地方。

上面说的这三个方向应该是未来五年的改革重点,且均为中央改革路线图中的既定方向。党的二十届三中全会部署了300多项改革任务,要求在2029年完成,这意味着接下来会是一个改革政策密集落地的时期,比如创新体制改革、人才培养体制改革等。

经济观察报:与改革开放初期相比,目前的改革方向、思路有什么变化吗?为什么很多人对改革的“体感”没有那么强烈?

尹艳林:这些年改革推进有显著进展,一方面改革领域更全面,不再局限于经济领域;另一方面改革系统性更强,更强调改革整体性,不是以前那种更容易理解的“单项改革”。

比如正在推进的统一大市场建设,就是更具系统性的整体改革,真正触及市场经济体制建设的核心。因为统一大市场建设将聚焦点重新回到了政府行为,而政府与市场的关系就是经济体制改革的核心问题。“五统一、一开放”很重要的一方面就是统一政府行为尺度。从当前看,统一大市场的建设还是有成效的,比如清理招商引资税收优惠洼地,建立并强化公平竞争审查制度等。

经济观察报:现在大家对改革关注高、期待大,但也很担心“改革阵痛”,该如何平衡短期和中长期政策?

尹艳林:分析宏观政策时,不要把长期问题和短期问题搅在一起,当下带来“阵痛”的不是改革,而是需求不足这一突出矛盾,结构性改革的效果是要在中长期才能体现出来的。

现在要解决的是总量不足问题,我们的宏观政策,特别是货币政策要更加有力。货币政策要更关注总量,核心要关注价格问题,要加大增量政策力度:该降息要降息,推动实际利息持续下行。目前实际利率还是太高了,要做好向“1%”走的准备。这个当然会对银行体系带来挑战,但如果需求不足持续下去,银行系统面临的压力只会更大。如果降息不成,也可以考虑开启中国版“量化宽松”,由中国人民银行在公开市场购买国债,更有效地释放流动性。

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人保伴您前行,人保服务_2024中国鉴频器行业产业链分析及未来发展趋势 2024年3月28日 来源:互联网 291 11 鉴频器是一种具有移相鉴频特性的陶瓷滤波元件,主要应用在电视机或录像机的伴音中频放大或解调电路中,以及FM调频收音机的鉴频器电路中。其工作原理基于频率的“选择性”特性,用于检测信号中的频率成分。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 鉴频器是一种具有移相鉴频特性的陶瓷滤波元件,主要应用在电视机或录像机的伴音中频放大或解调电路中,以及FM调频收音机的鉴频器电路中。其工作原理基于频率的“选择性”特性,用于检测信号中的频率成分。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 具体来说,鉴频器会将被测频率的信号与一定频率的参考信号混合,然后通过滤波器将参考信号去除,留下信号中的目标频率成分。 鉴频器根据用途可分为两类:第一类用于调频信号的解调,常见的有斜率鉴频器、相位鉴频器、比例鉴频器等。这类电路对非线性失真和噪声门限的要求较低。第二类用于频率误差测量,例如在自动频率控制环路中产生误差信号的鉴频器。这类电路对零点漂移的要求较严,而对非线性失真和噪声门限则要求不高。 鉴频器行业产业链 上游产业链主要包括原材料和组件供应商。这些供应商为鉴频器的生产提供所需的原材料,如特定的陶瓷材料、电子元件、金属材料等。同时,上游还涉及到相关组件的制造,比如滤波器、放大器、振荡器等关键零部件,这些组件对于鉴频器的性能和质量有着重要影响。 中游则是鉴频器的生产制造企业。这些企业根据市场需求和产品设计,利用上游提供的原材料和组件,进行鉴频器的加工、组装和测试。中游企业通常拥有一定的技术研发能力和生产线,能够生产出满足特定需求的鉴频器产品。 下游则是应用鉴频器的各个行业,主要包括通信、广播、电视、雷达、导航等领域。这些行业对鉴频器的性能、稳定性和可靠性要求较高,鉴频器在这些领域中扮演着重要的角色,用于信号的解调、频率测量、频率控制等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 鉴频器作为通信和信号处理领域的关键元件,其应用领域将随着新技术和新应用的出现而不断拓宽。除了传统的广播电视、无线通信等领域,鉴频器在自动驾驶、智能家居、工业自动化等领域的应用也将逐渐增多。 随着通信技术的不断发展和应用领域的扩大,鉴频器行业也将面临更多的机遇和挑战。未来,鉴频器行业将需要不断提升产品的性能和质量,满足市场日益增长的需求,并积极探索新的应用领域和市场机会。 技术创新与产品升级:随着科技的不断进步,鉴频器行业将迎来技术创新和产品升级的新阶段。未来的鉴频器可能会采用更先进的材料和工艺,以提高其频率响应范围、灵敏度和稳定性。同时,随着5G、物联网等新一代通信技术的发展,鉴频器也需要适应更高的通信速率和更复杂的信号环境,实现更精确、更高效的频率检测和解调。 智能化和集成化:随着智能制造和物联网技术的发展,鉴频器行业也将朝着智能化和集成化的方向发展。未来的鉴频器可能会集成更多的功能,如自动校准、自适应调整、远程监控等,以提高设备的智能化水平和使用便捷性。同时,鉴频器也可能与其他通信设备或系统实现更紧密的集成,形成一体化的通信解决方案。 环保与可持续发展:在全球环保意识日益增强的背景下,鉴频器行业也将更加注重环保和可持续发展。未来的鉴频器产品可能会采用更环保的材料和生产工艺,降低生产过程中的能耗和排放。同时,鉴频器的设计也将更加注重能效和寿命,以降低使用过程中的能耗和废弃物产生。 市场竞争与合作:随着鉴频器市场的不断扩大和技术的不断进步,市场竞争也将日益激烈。企业需要加强技术研发和创新能力,提高产品质量和性能,以赢得市场份额。同时,企业之间也需要加强合作与交流,共同推动鉴频器行业的健康发展。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11191 2927 3727 4527 5363 6227 推荐阅读 汽车轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品,通常安装在金属轮...
人保车险,人保财险 _2024集装箱租赁行业市场发展现状及整体规模分析

人保车险,人保财险 _2024集装箱租赁行业市场发展现状及整体规模分析

人保车险,人保财险 _2024集装箱租赁行业市场发展现状及整体规模分析 2024年4月18日 来源:互联网 530 29 集装箱租赁是指集装箱租赁公司与承租人,一般为海运班轮公司,铁路、公路运输公司等,签订协议,用长期或短期的方式把集装箱租赁给承租人的一种租赁方式。全球化和跨境贸易的增加推动了国际货物运输需求的增长,从而促使集装箱租赁市场的扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱租赁行业市场发展现状呈现出积极的增长态势。全球化和跨境贸易的增加推动了国际货物运输需求的增长,从而促使集装箱租赁市场的扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 集装箱租赁是指集装箱租赁公司与承租人,一般为海运班轮公司,铁路、公路运输公司等,签订协议,用长期或短期的方式把集装箱租赁给承租人的一种租赁方式。集装箱租赁属于租赁类经营特质,其需求主要由国际贸易增长需求带动。在协议执行期间,箱体由承租人管理使用,承租人负责对箱体进行维修保养,确保避免灭失。协议期满后,承租人将箱子还至租箱公司指定堆场。堆场对损坏的箱体按协议中规定的技术标准修复,修理费用由承租人承担。承租人按照协议向租箱公司承付提还箱费及租金。近几十年来,全球贸易量呈不断增长趋势,未来亦将保持增长态势,因此,总体租箱需求亦将持续增长。 我国的集装箱房屋市场处于起步阶段,在码头及其周边地区经常可以见到集装箱房屋,但施工单位、工矿企业和社会其他领域使用的集装箱房屋比较少。一方面,我国是出口大国,废旧集装箱数量较少;另一方面,目前我国的建筑成本较低,人们的环保和安全意识不强。随着外贸结构的改变、内需市场的活跃以及环保和安全意识的逐渐增强,我国集装箱房屋市场将迎来巨大的发展契机。 集装箱租赁是一个长期稳定获利业务,主要为欧美基金投资,利润主要靠付清集装箱生产成本,财务成本和管理成本后的其他租箱收益和集装箱处理残值。集装箱租赁行业需要巨额资金,专业性强,所以一般企业很难涉足。 根据全国第三方工商服务机构——天眼查查询结果,2021年,国内注册的工商企业中,业务范围包含“集装箱租赁”的企业(已注销、吊销的企业不包含在内)共有1657家,同比2020年增长131家,由此可看出新冠疫情对全球航运市场的影响正在逐渐减弱。 图表:2018-2021国内集装箱租赁企业数量(单位:家) 资料来源:根据天眼查查询结果整理 国内集装箱租赁相关企业多达千余家,但企业人员规模差距较大,行业内既有员工规模上万人的大型国有企业(业务范围涵盖集装箱制造和集装箱租赁),同时也有员工规模数百人的纯粹的集装箱租赁服务企业,据不完全统计,截止2021年,国内集装箱租赁行业从业人员有81.84万人,同比2020年年底增长11.34万人,增长幅度达15.87%。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 国内集装箱租赁相关企业资产规模相差较大,既有资产规模数千亿元的企业,也有资产规模数千万元的企业,根据中国集装箱协会发布的统计数据显示,截止2021年上半年,国内集装箱租赁行业资产总规模达3.36万亿元,同比2020年年底增长了0.39万亿元,增速达13.13%。 集装箱主要用于商品货物内、外贸易运输,集装箱租赁行业受宏观经济环境影响较大。近年来,国际贸易局势紧张,区域间的贸易摩擦时有发生,再加之疫情导致的全球经济增速放缓甚至负增长,使得国内集装箱租赁行业市场规模出现了一定的起伏。根据国内集装箱协会发布的统计数据显示,2021年国内集装箱租赁行业集装箱保有量达达760万TEU。 随着全球化的加速和电商的蓬勃发展,物流行业正经历着前所未有的繁荣。集装箱作为一种高效、便捷的货物运输工具,在全球物流网络中发挥着举足轻重的作用。集装箱租赁行业的兴起正是顺应了这一趋势,为创业者们提供了巨大的商机。随着人工智能、物联网和大数据技术的不断发展,集装箱行业将更多地应用智能化技术,包括智能集装箱跟踪系统、自动化码头设备、智能物流管理系统等,以提高效率和安全性。这不仅能提高集装箱的利用率和减少成本,还可以优化物流配送,为客户提供更好的服务体验。 绿色环保意识的增强也对集装箱租赁行业产生了积极的影响。在全球环保意识不断提高的背景下,集装箱行业将更加注重环保,推动绿色运输解决方案的发展,例如使用可再生能源驱动的船舶、推广环保包装材料等。这将有助于提升行业的可持续性,同时也符合未来社会和经济的发展趋势。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的...
人保服务 ,人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险_2024年先进复合材料行业的市场深度分析及重点企业情况

人保服务 ,人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险_2024年先进复合材料行业的市场深度分析及重点企业情况

人保服务 ,人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险_2024年先进复合材料行业的市场深度分析及重点企业情况 2024年4月22日 来源:互联网 1156 74 先进复合材料(Advanced Composites Material,简称ACM)专指那些可用于加工主承力结构和次承力结构、其刚度和强度性能相当于或超过铝合金的复合材料。这类材料具有高的比强度、高的比模量、耐烧蚀、抗侵蚀、抗核、抗粒子云、透波、吸波、隐身、抗高速撞击等一系列优图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 先进复合材料(Advanced Composites Material,简称ACM)专指那些可用于加工主承力结构和次承力结构、其刚度和强度性能相当于或超过铝合金的复合材料。这类材料具有高的比强度、高的比模量、耐烧蚀、抗侵蚀、抗核、抗粒子云、透波、吸波、隐身、抗高速撞击等一系列优点,是国防工业发展中最重要的一类工程材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 先进复合材料主要包括树脂基复合材料、金属基复合材料、陶瓷基复合材料和碳基复合材料等。其中,树脂基复合材料具有良好的成形工艺性、高的比强度、高的比模量、低的密度、抗疲劳性、减震性、耐化学腐蚀性、良好的介电性能、较低的热导率等特点。金属基复合材料则具有高的比强度、高的比模量、良好的高温性能、低的热膨胀系数、良好的尺寸稳定性、优异的导电导热性等特点。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在光伏产业中,碳-碳复合材料作为碳纤维及其织物增强的碳基体复合材料,具有低密度、高强度、高比模量、高导热性、低膨胀系数、摩擦性能好,以及抗热冲击性能好、尺寸稳定性高等优点,被广泛应用于制造坩埚,作为熔炼多晶硅或单晶硅的器皿。 2022年全球先进复合材料市场规模达到了1722.0亿元(人民币),预测至2028年,全球先进复合材料市场规模将达到2502.9亿元,年复合增长率预估为6.64%。而在中国,2022年先进复合材料市场规模也呈现出显著增长,且随着科技的进步和新型复合材料的不断涌现,市场规模不断扩大。 根据中研普华产业研究院发布的分析 先进复合材料行业的市场深度分析 先进复合材料行业市场是一个充满活力和机遇的领域。随着全球科技和工业的快速发展,先进复合材料因其独特的性能优势,被广泛应用于航空航天、汽车、建筑、电子电气等多个领域,市场需求持续增长。 首先,从市场规模来看,先进复合材料市场呈现出稳步增长的态势。随着技术的不断进步和应用领域的拓展,先进复合材料的产量和销售额均呈现出逐年上升的趋势。特别是在航空航天领域,先进复合材料因其轻质高强、耐腐蚀、耐高温等特性,成为飞机、卫星等航天器制造的重要材料,市场需求巨大。 其次,从竞争格局来看,先进复合材料行业市场呈现出多元化的竞争格局。国内外众多企业纷纷涉足该领域,通过技术创新、产品升级和市场拓展等方式提升竞争力。同时,行业内的合作与竞争并存,企业通过战略联盟、合资合作等方式实现资源共享和优势互补,共同推动行业发展。 再次,从发展趋势来看,先进复合材料行业市场将朝着高性能化、多功能化、环保化等方向发展。随着航空航天、汽车等领域对材料性能要求的不断提高,先进复合材料将不断突破性能极限,满足更高层次的需求。同时,随着环保意识的增强,研发环保型先进复合材料将成为行业发展的重要趋势。 此外,政策环境对先进复合材料行业市场的发展也具有重要影响。各国政府纷纷出台相关政策,鼓励和支持先进复合材料的研发和应用。例如,一些国家通过提供税收优惠、资金支持等方式,推动先进复合材料在航空航天、新能源等领域的广泛应用。 然而,先进复合材料行业市场也面临着一些挑战。例如,技术创新的难度和成本较高,需要企业具备强大的研发实力和资金投入;同时,市场竞争激烈,企业需要不断提升产品质量和服务水平,以赢得市场份额。 综上所述,先进复合材料行业市场具有广阔的发展前景和巨大的市场潜力。随着技术的不断进步和应用领域的拓展,该行业将迎来更多的发展机遇和挑战。企业需要密切关注市场动态和技术趋势,加强技术创新和市场拓展,以在竞争中取得优势地位。 光威复材是一家在复合材料行业具有显著影响力的企业,主要从事碳纤维及其复合材料的研发、生产和销售。其产品广泛应用于航空航天、汽车、体育器材等领域,凭借优异的性能和品质赢得了广泛的市场认可。 中航高科作为航天航空领域的佼佼者,中航高科在先进复合材料领域也有着深厚的积累。公司致力于研发和生产高性能的复合材料产品,为航空航天等高端制造领域提供关键材料支持。 中材科技在复合材料领域也有着不俗的表现。公司专注于玻璃纤维及其复合材料的研发和生产,产品广泛应用...
人保服务,人保财险 _2024智能驾驶行业未来发展前景及相关政策分析

人保服务,人保财险 _2024智能驾驶行业未来发展前景及相关政策分析

2024智能驾驶行业未来发展前景及相关政策分析 2024年4月24日 来源:互联网 佰腾网 中国汽车工业协会 1186 77 智能驾驶即利用人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让汽车能够部分或全面感知周围环境并进行自动安全地驾驶,有效弥补了人类驾驶员存在的缺陷。智能驾驶行业市场发展现状呈现出蓬勃发展的态势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 智能驾驶行业市场发展现状呈现出蓬勃发展的态势。随着技术进步、政策支持以及市场需求的增长,智能驾驶行业正迎来快速发展的机遇。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 智能驾驶即利用人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让汽车能够部分或全面感知周围环境并进行自动安全地驾驶,有效弥补了人类驾驶员存在的缺陷。国际汽车工程师协会把汽车智能化分为L0-L5五个等级,无人驾驶是智能驾驶的最高层次。 智能驾驶与无人驾驶是不同概念,智能驾驶更为宽泛。它指的是机器帮助人进行驾驶,以及在特殊情况下完全取代人驾驶的技术。智能驾驶的时代已经来到。比如说,很多车有自动刹车装置,其技术原理非常简单,就是在汽车前部装上雷达和红外线探头,当探知前方有异物或者行人时,会自动帮助驾驶员刹车。另一种技术与此非常类似,即在路况稳定的高速公路上实现自适应性巡航,也就是与前车保持一定距离,前车加速时本车也加速,前车减速时本车也减速。这种智能驾驶可以在极大程度上减少交通事故,从而减少保险公司损失。 根据中国汽车工业协会数据显示,我国汽车从2021年开始,其产销量就保持正增速增长,到2023年上半年中国汽车产量达到1324.8万台,同比增长了9.3%,而其销量也达到了1323.9万台,同比增长了9.8%。智能驾驶技术是当今汽车行业发展的重要方向之一。从2020年开始,我国智能驾驶技术专利申请数量在不断攀升,到2023年我国智能驾驶技术专利申请量达到1140项,同比增长了22.71%。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 人工智能、机器学习和传感器技术的快速发展,为智能驾驶提供了强大的技术支持。这些技术使得智能驾驶汽车能够更好地感知周围环境、做出决策并执行任务,从而提高了安全性和可靠性。同时,随着计算能力的提升和算法的优化,智能驾驶系统的性能也在不断提升。 政府支持为智能驾驶行业的发展提供了有力保障。为了促进技术创新和解决交通问题,许多国家和地区都出台了政策和规定,支持智能驾驶汽车的发展。政府的支持措施包括提供研发补贴、鼓励自动驾驶汽车上路测试等,这些措施为智能驾驶行业的快速发展提供了良好的环境。 市场需求也是推动智能驾驶行业发展的重要因素。随着消费者对智能化、便捷化出行方式的需求增加,智能驾驶汽车逐渐成为市场的新宠。同时,新能源汽车市场的快速发展也为智能驾驶行业提供了广阔的市场空间。新能源汽车与智能驾驶技术的结合,将推动汽车行业向更加智能化、绿色化的方向发展。 2023年7月,工业和信息化部、国家标准化管理委员会印发《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2023版)》,文件设计了“三横二纵”的技术逻辑架构,针对智能网联汽车通用规范、核心技术与关键产品应用,构建包括智能网联汽车基础、技术、产品、试验标准等在内的智能网联汽车标准体系,文件提出,到2030年,全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。 标准方面,2022年9月,我国牵头在国际标准化组织(ISO)框架下提出的《道路车辆 自动驾驶系统测试场景 场景评价与测试用例生成》(ISO 34505)国际标准项目,经投票表决后正式获得立项,由中国和德国专家联合担任标准项目牵头人。2023年3月,自然资源部发布《智能汽车基础地图标准体系建设指南(2023版)》。其中提出,到2025年,初步构建能够支撑汽车驾驶自动化应用的智能汽车基础地图标准体系。先行制定急用先行的10项以上智能汽车基础地图重点标准,涵盖基础通用、数据采集、动态更新、数据分发、交换格式,以及多种智能端侧相关数据安全保护等技术要求和规范,解决智能汽车基础地图深度应用的迫切需求。频频出台的国家政策已经表明国家对于智能驾驶行业发展的支持,并将其作为汽车产业转型升级的重要方向,为我国智能驾驶汽车的可持续发展奠定了基础,预计“十四五”期间将是智能驾驶行业的快速发展时期。 智能驾驶行业还将与多个领域实现深度融合,拓展应用场景。例如,在农业、建筑、环境监测、警用执法和旅游娱乐等领域,智能驾驶技术都将展现出巨大的应用潜力。通过与这些领域的深度融合,智能驾驶技术将为社会带来更多的便利和价值。 需要注意的是,智能驾驶行业的发展仍面临一些挑战,如...
油烟净化器产业政策环境及发展趋势预测2024_人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保伴您前行

油烟净化器产业政策环境及发展趋势预测2024_人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保伴您前行

人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保伴您前行_油烟净化器产业政策环境及发展趋势预测2024 2024年5月7日 来源:互联网 882 54 我国是餐饮大国,餐饮业是社会经济的重要组成部分。2023年全年,全国餐饮收入52890亿元,同比上升20.4%;限额以上单位餐饮收入13356亿元,同比上升20.9%。油烟净化器是一种用于处理厨房油烟废气的设备,它通过不同的工作原理和技术手段,有效地去除油烟中的有害物质,图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 大气污染物中的油烟根据产生来源可主要分为餐饮油烟及工业油烟两种。餐饮油烟主要指食物烹饪、加工过程中挥发的油脂、有机质及其加热分解或裂解的产物,主要成分包括烷烃、烯烃、有机酸、醛类化合物和多环芳烃等。 我国是餐饮大国,餐饮业是社会经济的重要组成部分。2023年全年,全国餐饮收入52890亿元,同比上升20.4%;限额以上单位餐饮收入13356亿元,同比上升20.9%。 近年来,随着社会经济发展以及双碳目标的提出,国家层面陆续出台了一系列政策加强对餐饮油烟的治理。《空气质量持续改善行动计划》指出,“到2025年,全国地级及以上城市PM2.5浓度比2020年下降10%”,要求各地开展餐饮油烟、恶臭异味专项治理,推动有条件的地区实施治理设施第三方运维管理及在线监控,因地制宜解决人民群众反映集中的油烟及恶臭异味扰民问题。 油烟净化器是一种用于处理厨房油烟废气的设备,它通过不同的工作原理和技术手段,有效地去除油烟中的有害物质,保障厨房空气的清新和环境的卫生。 油烟净化器在餐饮业、食品加工厂、公共场所和工业领域等地方有广泛的应用。在餐饮业中,油烟净化器可以有效地去除厨房产生的油烟和异味,改善就餐环境,保护员工和顾客的健康。在公共场所如商场、学校、医院等地方,油烟净化器可以去除餐厅等场所产生的油烟和异味,保持室内空气清新。在工业领域中,油烟净化器可以处理工业生产过程中产生的废气和废水中的有害物质,降低对环境和人体的危害。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 近年来,社会公众环保观念不断增强,对大气污染现象的关注度持续提高,对油烟污染的危害了解更加全面深入,全国范围内民众自觉、积极参与到推动我国油烟废气治理行业的发展进程中。 城市里有关油烟污染和恶臭异味投诉事件增加,公众对油烟治理意识的逐步加强也对政府的政策起到了积极导向作用,使得政府更加紧迫出台相关政策。2021年10月,国家发改委、生态环境部等十个国家部委联合发布《“十四五”全国清洁生产推行方案》,指出在“十四五”期间推进服务业清洁生产,推进餐饮油烟治理;2021年11月,中共中央、国务院发布《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》,指出要深入打好蓝天保卫战,加大餐饮油烟污染治理力度。 油烟净化器产业发展趋势预测 随着全球餐饮业的快速发展,油烟净化器的需求不断增加。特别是在亚太地区,由于经济的快速增长和人口增加,餐饮行业的发展推动了油烟净化器市场的增长。2023年我国油烟机零售量1885万台,同比增长2.7%;零售额315亿元,同比增长6.5%,压抑需求释放,规模回弹。在产品方面,新消费时代,Z世代下单决策时更加理性,注重产品的品质与功能,而企业端的动向则与消费需求不谋而合。 奥维云网(AVC)预测数据显示,2024年油烟机整体规模1788万台、306亿元,零售量同比下降5.1%,零售额同比下降3.1%,需求在2023年释放后,2024年会略有回落。随着科技的不断发展,油烟净化器行业将持续向智能化方向发展。未来的油烟净化器可能会采用更先进的传感技术,自动感知油烟排放情况,并根据实际需要进行调节,以实现更高效的净化效果。同时,智能化的操作界面和远程控制功能也将成为消费者选择产品时重要的考量因素。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11266 2977 3777 4577 5388 6277 推荐阅读 船用LNG(Liquefied N...
人保伴您前行,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_自驾游成“五一”出行新亮点 自驾游行业市场前景预测分析

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自驾游成“五一”出行新亮点 自驾游行业市场前景预测分析 2024年5月11日 来源:百度 305 12 自驾旅游属于自助旅游的一种类型,是有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。自驾车旅游在选择对象、参与程序和体验自由等方面,给旅游者提供了伸缩自如的空间。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “假期高铁票太难抢了,假期高速公路不仅免费,而且充电也方便,选择自驾出行更有性价比。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据交通运输部发布数据显示,“五一”假日期间日均全社会跨区域人员流动量达2.7亿人次以上,超过2023年、2019年的同期水平。其中,高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量日均21518.4万人次。自驾游成“五一”出行新亮点。 我们研究院撰写的《 自驾旅游属于自助旅游的一种类型,是有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。自驾车旅游在选择对象、参与程序和体验自由等方面,给旅游者提供了伸缩自如的空间。 自驾游其本身具有自由化与个性化、灵活性与舒适性及选择性与季节性等内在特点,与传统的参团方式相比具有本身的特点和魅力。 随着个性、灵活的自驾游体验日渐备受青睐,面对纷至沓来的游客,景区及露营地如何将游客“流量”变“留量”,是发展自驾游面临的挑战。 从自驾游目的地看,青海、宁夏、陕西、河南、山西、安徽等省份或自治区的租车天数同比增长超90%。如四川稻城、浙江苍南、内蒙古乌海、新疆阿勒泰、浙江嵊州等热门城市订单量环比增长超500%。 租车平台数据显示,新能源汽车成为本次“五一”小长假的亮点之一,期间新能源车订单量同比增长70%,总出租天数同比增长超100%,创历史新高。“90后”年轻人是租用新能源车型自驾游的主力军。 “今年‘五一’假期出行发生了结构性变化,自驾出行占比达八成,原因是自驾出行具备低成本、便捷性、灵活组合等优势,所以越来越受到消费者的欢迎。” 从出行方式来看,今年“五一”家庭租车出游占比40%,租车车型以SUV和经济型为主,大部分家庭用户出游选择别克GL8、捷达VS5、朗逸、卡罗拉等。同时,皮卡预订量翻倍,房车预订量增长25%。 来自国内领先的租车平台携程租车数据显示,今年“五一”期间整体国内租车自驾订单量同比去年增长30%。从花费来看,今年五一人均租车花费同比去年上涨10%。海外自驾游同样火爆,海外租车订单量同比增长132%。 自驾游的发展也对景点管理和环境保护提出了挑战。“作为露营者,垃圾勤回收,营地不留痕,野外惜花草,森林防火情,让绿色成为旅游的底色。”这是2023中国(阿尔山)旅游大会向自驾车旅居车及自驾游爱好者发出的倡议。 ,“五一”自驾出游人群更青睐自由性和灵活性。消费者热衷于追求独特、自由和个性化的旅程,自驾+特色文旅体验引领消费者探索更深度的自驾旅行。例如自驾去江西上饶爬山、去新疆伊犁徒步、去三亚的蜈支洲岛潜水等成为了租车出行的新玩法。 “绿色发展是中国式现代化对旅游业的必然要求。”中国旅游研究院副院长唐晓云表示,对旅游业而言,践行绿色发展思想,推动绿色旅游实践,需要从发展理念、政策规划、资源利用、产品和业态打造、发展动能和发展模式转变各方面全面升级,走出一条生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路。 自驾游已是度假休闲旅游的重要组成部分,2020年自驾出游人数占到全部出游人数的7成多,自驾游市场呈现出增长高速、发展多元的态势,中国自驾游产业发展已经进入快车道。 想了解关于更多自驾游行业专业分析,可点击查看中研普华研究院撰写的 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11114 2876 3676 4476 5338 6176 推荐阅读 2022年全球宠物护理市场规模为2610亿美元,未来将以6.1%的复合增速保持成长,到2027年,全球宠物护理市场规模预计将3... 近两年中国新能源汽车市场由于补贴大幅退坡及其他因素影响,市场进入短暂调整期,导致动力电池出货量增速放缓,甚至出... 中国的工业互联网从无到有、从小到大,产业规模已经超过1.2万亿元。工业互联网核心产业体系既包括融合形成的两类全新2... ...
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