恒逸石化前三季度归母净利润2.31亿元 全产业链协同效应凸显

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2025年10月29日

(原标题:恒逸石化前三季度归母净利润2.31亿元 全产业链协同效应凸显)

恒逸石化前三季度归母净利润2.31亿元 全产业链协同效应凸显
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10月29日晚,恒逸石化(000703)发布2025年第三季度报告。报告显示,公司前三季度实现归母净利润2.31亿元,同比增长0.08%;扣非净利润7879.65万元,同比增长273.30%。

炼化板块方面,作为我国民营企业在海外最大的单体投资项目,文莱炼化项目一期持续保持满负荷运行,产品结构持续优化。此外,文莱二期各项工作均有序推进。在石化行业整体转型升级趋势下,炼化一体化的优势逐步显现。通过文莱炼化项目的前瞻性布局,恒逸石化已成功打通从原油加工到化纤产品的全产业链闭环,构建起国内独有的“涤纶+锦纶”双主业驱动模式。

聚酯板块方面,涤纶长丝产能增速明显放缓,需求稳健增长,行业景气度向好发展。随着行业内落后产能进一步出清、环保政策趋严以及设备供应要求不断提高,行业准入门槛将进一步加大,聚酯行业的市场集中度将持续得到优化。恒逸石化凭借技术研发优势和规模效应持续巩固市场地位,在差异化产品开发、智能化生产及全产业链协同方面形成显著竞争优势,经营效益有望随行业整合深化持续提升。

值得注意的是,10月22日恒逸石化发布公告,子公司广西恒逸新材料有限公司投资建设的“年产120万吨己内酰胺―聚酰胺产业一体化及配套工程项目”一期于近日平稳实现全流程打通,并顺利进入试生产阶段。

该项目一期建设用地1717亩,一期建设内容主要包括:2*30万吨/年环己酮、2*40万吨/年双氧水、30万吨/年合成氨,10万标方/小时制氢、2*30万吨/年己内酰胺和2*30万吨/年聚酰胺聚合等生产装置。据恒逸石化介绍,该项目具备技术优势、一体化优势、产品结构优势等多重优势,后续可以发挥与公司文莱炼化项目的协同作用,实现优势互补和资源共享,促进中国与东盟石油化工产业的合作。

恒逸石化依托“文莱炼化基地―国内聚酯产业”的境内外协同联动优势,已形成上中下游垂直整合、各业务板块均衡发展的柱状产业布局。

伴随广西“年产120万吨己内酰胺―聚酰胺产业一体化及配套工程项目”的落地投产,恒逸石化下游产业链条补强,“炼油―芳烃―聚酯”垂直整合及全链条价值创造能力将获得进一步加强。

政策面上,今年9月底,工业和信息化部等七部门联合发布《石化化工行业稳增长工作方案(2025―2026年)》,方案提出严控石化行业供给侧产能,培育新兴应用领域场景,推动高端化、智能化发展。恒逸石化表示,公司在差异化产品开发、智能化生产及全产业链协同方面具备的竞争优势有望进一步释放。

恒逸石化表示,未来公司将持续深化“一滴油、两根丝”的发展战略,在现有产能提质增效,重大战略项目持续着力推进的基础上,加速从“产业恒逸”向“科技恒逸”的战略提升,继续探索化纤产业数字化、智能化升级之路。

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人保护你周全,人保有温度_2024电动摩托车行业发展现状及竞争格局、进出口市场分析

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2024电动摩托车行业发展现状及竞争格局、进出口市场分析 2024年5月20日 来源:互联网 中国海关 1426 94 电动摩托车是电动车的一种,用电瓶来驱动电机行驶。随着电动车新国标的加速执行和落地,电摩产业迎来前所未有的规范化发展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来我国越来越重视环保事业的发展,各地环保政策都在加强,如上海深圳等城市都在减少汽车及摩托车尾气的排放因此电动车取代传统燃油摩托车的趋势越来越强。 电动摩托车是电动车的一种,用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。电动摩托车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。 电动摩托车的技术水平不断提高,电池续航里程、电机性能、车辆安全等方面均有所改进。这些技术进步不仅提升了电动摩托车的性能和品质,也增强了消费者的购买信心,进一步推动了行业的发展。 在我国,电动摩托车(含电动轻便摩托车)属于《道路机动车辆生产企业及产品公告》管理范围的机动车,经公安机关交通管理部门登记后,方可上道路行驶,且驾驶此类机动车,应当依法取得机动车驾驶证。根据国际摩托车联合会发布的相关统计数据,2020-2022年全球电动摩托车产量呈现出逐年增长的趋势,由2020年的837.16万辆增长到2022年的966.86万辆,三年间累计增长了129.7万辆,累计增幅为10%,三年间的年均复合增长率为4%。 从全球主要国家和地区的发展情况看,欧洲、日本等国家和地区的电动摩托车市场较为成熟,东南亚地区的电动摩托车渗透率较低。近年来,东南亚政府支持电动化,推出利好政策助力发展。对于电动两轮车渗透率较低的印尼和泰国,政府对电动摩托车进行直接补贴有助于本地电动两轮车产业的起步和发展。对于电动两轮车渗透率较高的越南,政府释放电动化趋势预期,并且进行关税优惠吸引外商投资。 当前,国内电动摩托车行业的竞争格局基本形成。2019年新国标出台,划清了电动摩托车和电动自行车的界限,电动摩托车的发展进入新的阶段。电动摩托车市场企业众多,竞争激烈。低碳的要求和政策的放宽以及行业的规范化让电动摩托车的快速发展成为可能,电动摩托车比燃油摩托车更加环保、低碳,成为了摩托车产业的发展重点,不少具备一定规模的电动车生产企业纷纷加入到电动摩托车市场竞争中去。 经过资产、从业人员数量、营业收入以及利润总额的对比情况,电动摩托车行业几家头部企业的竞争力是不同的。总体来看,爱玛科技、春风动力、九号公司的竞争力相对更强;钱江摩托和新日股份从规模以及收入上,都相对落后一些,竞争力也相对较弱。但从盈利方面来看,钱江摩托比新日股份盈利能力明显更强一些。总之,头部企业当中,新日股份的竞争力相比其他头部企业要弱不少,企业需要进一步扩大产业经营规模,同时经营管理,控制成本,获得更多利润,提高公司竞争力。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 摩托车生产企业由240多家,增加到400多家,使得电动摩托车市场竞争更加激烈。随着中国电动摩托车行业的不断发展,越来越多的企业开始进军海外市场。出口市场的扩大为行业提供了新的增长点,也为企业在国际竞争中获得优势地位提供了机会。 2024年1-3月中国电动摩托车及脚踏车出口数量为367万辆,相比上年同期增长了88万辆,同比增长32.4%;出口金额为111036.1万美元,相比上年同期增长了12285.2万美元,同比增长14.3%。2024年3月中国电动摩托车及脚踏车出口数量为121万辆;出口金额为36475.6万美元。2024年1-3月中国电动摩托车及脚踏车出口均价为302.55美元/辆,2023年1-3月电动摩托车及脚踏车出口均价为353.95美元/辆。2024年3月中国电动摩托车及脚踏车出口均价为301.45美元/辆。2024年3月中国电动摩托车及脚踏车出口数量为121万辆,相比上年同期增长了10万辆,同比增长10.4%;出口金额为36475.6万美元,相比上年同期减少了2242.8万美元,同比下降3.3%;出口均价为301.45美元/辆。 随着电动车新国标的加速执行和落地,电摩产业迎来前所未有的规范化发展。面对这一趋势和机遇,电摩产业迅速成为传统摩企与电摩企业竞相关注的焦点。然而面对这一未来,如何利用当下有利时机,加速推动电摩产业发展,成为重要话题。对比电动摩托车和燃油摩托车的性能、价格和安全性等指标来看,电动摩托车价格更便宜、使用成本也更低且在使用过程中几乎没有污染,因此作为市内代步用途,更具发展优势。 电动摩托车市场需求呈现多样化的趋势。不同消费者对电动摩托车...
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