巴菲特谢幕,但价值投资不会过时

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2025年11月12日

(原标题:巴菲特谢幕,但价值投资不会过时)

巴菲特谢幕,但价值投资不会过时
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证券时报记者 陈霞昌

95岁的“股神”沃伦・巴菲特发文宣布,他将逐步退出伯克希尔・哈撒韦公司年度股东大会的舞台,并由新CEO格雷格・阿贝尔接棒并撰写致股东的信。这标志着巴菲特作为公众投资导师的时代即将落幕,但他所倡导并践行一生的“价值投资”理念,却依然闪烁着智慧的光芒,远未过时。

在这封被外界视为“谢幕信”的长文中,巴菲特不仅回顾了自己与他所在的小镇奥马哈、与查理・芒格等挚友的深厚情谊,也再次强调了那些贯穿他投资生涯的基本原则:长期主义、理性判断、对企业内在价值的追求,以及对人性善良的坚定信仰。

巴菲特之所以成为全球投资界的标杆,不仅仅是因为他创造了惊人的投资回报,更在于他将“价值投资”从理论推向实践,并将其升华为一种可传承、可复制的思维方式。他让普通人意识到:投资不是投机,不是追逐风口,而是找到那些真正具有长期竞争力、管理良好、价格合理的企业,并与之共同成长。

在信中,巴菲特对继任者格雷格・阿贝尔表达了充分的信任与支持,并强调伯克希尔的未来在于找到那些“不急于退休、不追求炫富、不企图建立家族王朝”的领导者。这番话不仅是对接班人的肯定,更是对价值投资文化能否延续的关键提示――企业的生命力不在于个人魅力,而在于制度、文化与价值观的传承。

近几年,随着人工智能、加密货币等新概念的兴起,相关公司股票短时间内出现大幅上涨,但巴菲特一直没有买入相关股票,反而大举买入日本五大商社一类的传统股票。不少人质疑,巴菲特的价值投资理念已经“落伍”。但事实上,价值投资的核心从未改变:它是对企业基本面的深度理解,是对市场情绪的冷静判断,是对长期复利的坚定信仰。即便在今天数字化、全球化的时代,这些原则依然是抵御市场波动、穿越经济周期的利器。

此外,巴菲特在信中多次提到“善良”“感恩”“榜样”等词语,提醒他的追随者:投资不仅是数字的游戏,更是人性的修炼。他一生坚守中西部小镇奥马哈,远离华尔街的喧嚣,正是为了保持内心的宁静与判断的独立。这种“在地性”与“长期性”的结合,恰恰是价值投资得以成功的重要土壤。

巴菲特即将谢幕,但他所代表的投资哲学与人生智慧,却不会随之退场。在信息爆炸、市场情绪极易失控的今天,投资者比以往任何时候都更需要他那份冷静、耐心与远见。价值投资不是过时的教条,而是一种穿越时代的智慧。正如巴菲特所言:“改进永远都不晚。找到合适的榜样并效仿他们。”

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2024年船用LNG行业的产业链分析及市场发展现状_人保财险政银保 ,人保车险

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2024年船用LNG行业的产业链分析及市场发展现状 2024年5月7日 来源:互联网 1122 72 船用LNG(Liquefied Natural Gas)是指液化天然气在船舶领域的应用,特别是指将LNG作为船舶的燃料使用。LNG是通过在常压下降低天然气的温度至-162°C(约-260°F)以下,将其转化为液态的天然气。这种液化过程使得天然气在体积上大大缩小,便于储存和运图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船用LNG(Liquefied Natural Gas)是指液化天然气在船舶领域的应用,特别是指将LNG作为船舶的燃料使用。LNG是通过在常压下降低天然气的温度至-162°C(约-260°F)以下,将其转化为液态的天然气。这种液化过程使得天然气在体积上大大缩小,便于储存和运输。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船用LNG作为一种清洁的替代燃料,相较于传统的石油燃料,具有显著的环境优势。使用LNG作为燃料可以显著减少硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)的排放,从而降低对环境的污染。此外,LNG的燃烧过程中产生的二氧化碳(CO2)排放也相对较低,有助于减缓全球气候变化。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船用LNG的应用范围广泛,包括货船、客船、渡船、渔船等各类船舶。随着全球对环保和可持续发展的重视,船用LNG作为一种清洁、高效的船舶燃料,正逐渐受到越来越多国家和地区的关注和应用。 根据中研普华产业研究院发布的分析 船用LNG行业的产业链分析 上游产业链。天然气开采与液化是船用LNG产业链的起点,涉及天然气的勘探、开采、净化、分离和液化等过程。天然气开采后,经过一系列处理,最终转化为液态,便于储存和运输。 原材料及零部件供应。船用LNG储罐的制造需要各种原材料,如9Ni钢、5Ni钢、奥氏体不锈钢和铝镁合金钢等,以及阀门、罐体、管道、仪表、安全装置、控制装置等零部件。这些原材料和零部件的供应是船用LNG产业链上游的重要组成部分。 中游产业链主要涉及LNG储罐的生产。这些储罐是船用LNG系统的核心部件,用于储存液态天然气。储罐的生产需要先进的技术和设备,以及严格的质量控制。 船用LNG系统集成。除了储罐外,船用LNG系统还包括加气站、气化装置、控制系统等部分。这些部分需要进行系统集成,以确保整个系统的安全、高效运行。 下游产业链主要涉及船舶的制造和改装。越来越多的船舶开始使用LNG作为燃料,因此需要对船舶进行相应的改装,以适应LNG燃料的使用。此外,随着新船的不断建造,船用LNG系统的需求也在不断增加。 终端应用。船用LNG的终端应用主要包括船舶的航行、运输等。使用LNG作为燃料可以降低船舶的运营成本,同时减少环境污染。此外,随着环保意识的提高和政策的推动,船用LNG的应用范围正在不断扩大。 LNG船交付量创纪录。2024年预计将有89艘液化天然气运输船(LNG船)交付,总容量为14.9立方米,这将是行业的新纪录。相比2021年的年度天然气船交付峰值,这一数字高出48%。预计到2025年,LNG船的交付量还将保持相对稳定,预计有14.5立方米容量的船只将下水。 近年来,全球LNG船的订单量也在快速增长。在2022年10月初,全球今年以来订造的LNG船订单已达128艘,这是有统计以来的最高水平。而在2018~2021年,全球LNG船新船成交量分别为77艘、60艘、53艘和86艘。 市场运价飞涨。随着LNG船需求的增加,市场运价也在上涨。2022年以来,14.5万立方米、16万立方米、17.4万立方米LNG运输船1年期期租价格分别累计上涨85%、140%、141%。 中国企业在船用LNG行业中扮演着越来越重要的角色。2024年4月,中国船舶集团有限公司与卡塔尔能源集团成功签署了一项创纪录的造船合同,涉及18艘27.1万立方米超大型液化天然气(LNG)运输船项目。 目前全球LNG油轮船队已达到一定规模,满足日益增长的LNG运输需求。例如,在2020年,全球共有642艘油轮船输送LNG,货运总容量达9520万立方米。 这些数据表明,船用LNG行业正在经历一个快速增长的时期,受到全球清洁能源需求增长和环保政策推动的影响。随着技术的进步和成本的降低,预计船用LNG的应用将进一步扩大,推动整个行业的持续发展。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 ...
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