进博会观察|低碳目标正在激发大量“绿色装备”需求

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2025年11月07日

(原标题:进博会观察|低碳目标正在激发大量“绿色装备”需求)

进博会观察|低碳目标正在激发大量“绿色装备”需求
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10月底,在上海振华重工集团(下称“振华重工”)主办的一场智能装备与技术交流论坛上,振华重工的全球400余位用户齐聚一堂讨论港口未来的发展趋势。其中,绿色低碳成为热点话题。

进博会观察|低碳目标正在激发大量“绿色装备”需求
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11月6日,在第八届中国国际进口博览会(下称“进博会”)期间的媒体采访环节,上海振华重工集团副总裁沈秋圆分享了上述故事。她表示,全球许多港口特别是大型码头,当下对于转向绿色低碳码头的需求非常强烈,也因此面临巨大压力。“我们观察到,这种转型过程会催生大量设备更新需求,包括设备的电动化甚至使用氢能。”

在具体需求上,沈秋圆对经济观察报表示:“振华重工的用户中包含了全球多个大型码头公司,这些公司大多都计划最迟在2035年实现码头运营的零碳排放。这样的市场需求反过来要求振华重工的产品要使用清洁能力以及进行轻量化处理来减少能源消耗。此外,各项设备还需要运行得更加有效。例如通过数据分析和调度系统,不断提升码头上的车辆运行效率。” 

绿色低碳的需求也深刻影响着振华重工的业务布局。据沈秋圆介绍,在码头设备方面,目前振华重工采用电力或清洁能源驱动的码头设备已占销售总额的70%―80%,传统码头设备的采购比例正逐渐缩小。 

作为进博会的“全勤生”,振华重工既是买方,也是卖方――前七届进博会,振华重工累计签约金额191亿元,而今年进博会期间的签约总额为3.9亿美元。

沈秋圆表示,振华重工通过进博会搭建的供需对接平台向全球合作伙伴提供稳定的采购需求预期,能吸引海外供应商基于采购预期合理安排产能,给予更为优惠的采购价格,持续推动双方合作关系的深化。

无独有偶,在今年进博会期间,各类产品百花齐放的同时,绿色低碳成为大量产品尤其是工业设备的介绍关键词。展台前,大量现场讲解人员都会不约而同地提及自家设备在“绿色低碳”上带来的实际效果。

在进博会现场,德国贺利氏的技术专家张伟杰详细展示了公司在中国市场首发产品―――来自比利时的AluLab移动式LIBS分析仪。这台如冰箱般大小的产品专为炼铝企业“节能降碳、提质增效”而设计,能够在生产现场快速分析铝液中的关键元素(如铁、硅、铜、钠),让实时工艺控制和调整成为可能。

他表示,分析铝液中的关键元素的传统做法:人工舀取采样近1000度的铝液放入模具中冷却再进行表面预处理,然后再送进化验室进行化验。此过程通常最快都需要1个小时。时至今日,国内大量炼铝企业依旧采用此传统方法。

张伟杰表示,AluLab能在一分钟内完成精确检测铝液中的关键元素,相比传统方法大幅减少等待时间。以往,铝行业都被视为“电老虎”行业,而AluLab的应用为绿色冶金提供了重要支持,帮助炼铝客户实现更高效、更环保的生产工艺,促进节能减排,提质增效,协助铝工业绿色转型产业升级。

德国特种化工企业赢创在今年进博会上设定的展会主题为“超越化学边界,驱动绿色未来”,同时在现场展示了多款涉及氢能制作、废弃物回收的项目或产品。

以赢创的Eco系列材料为例,尼龙12的Eco系列产品能通过 “质量平衡法” 与化学回收技术,从废旧轮胎、地沟油等废弃物中裂解提取原料,实现原料再生。

大中华区总裁夏赋良表示,中国“双碳”目标和新能源产业的蓬勃发展,为赢创带来了巨大的增长机遇。为贴合中国绿色转型与高端制造的发展需求,公司已将“可持续”纳入公司战略的方方面面,开发和推出具有可持续优势的“下一代解决方案”,并计划在2030年将这一类解决方案的销售份额提升至50%。

今年进博会期间,贝克休斯也展示了一系列低碳技术解决方案。其中就包括了一款专为碳捕集与封存注入及油气开采设计的海洋工程设备,适用于浅水环境下的二氧化碳封存和原油生产。作为一家能源技术公司,贝克休斯参与过“西气东输”等重点工程,在华投资超80亿元。

贝克休斯工业产品副总裁Ben Linke对记者表示,自2019年以来,公司一直大力投资并重点关注能源转型,包括减排、碳捕集等,同时致力于解决能源领域的三难问题,即能源安全、能源可负担性和能源可持续性。这些都与中国的可持续发展愿景紧密契合。公司也在深化与客户、机构和研究院所的合作,共同开发能够提升性能、可靠性和环境效益的技术。

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人保护你周全,人保有温度_2024电动摩托车行业发展现状及竞争格局、进出口市场分析

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2024电动摩托车行业发展现状及竞争格局、进出口市场分析 2024年5月20日 来源:互联网 中国海关 1426 94 电动摩托车是电动车的一种,用电瓶来驱动电机行驶。随着电动车新国标的加速执行和落地,电摩产业迎来前所未有的规范化发展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来我国越来越重视环保事业的发展,各地环保政策都在加强,如上海深圳等城市都在减少汽车及摩托车尾气的排放因此电动车取代传统燃油摩托车的趋势越来越强。 电动摩托车是电动车的一种,用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。电动摩托车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。 电动摩托车的技术水平不断提高,电池续航里程、电机性能、车辆安全等方面均有所改进。这些技术进步不仅提升了电动摩托车的性能和品质,也增强了消费者的购买信心,进一步推动了行业的发展。 在我国,电动摩托车(含电动轻便摩托车)属于《道路机动车辆生产企业及产品公告》管理范围的机动车,经公安机关交通管理部门登记后,方可上道路行驶,且驾驶此类机动车,应当依法取得机动车驾驶证。根据国际摩托车联合会发布的相关统计数据,2020-2022年全球电动摩托车产量呈现出逐年增长的趋势,由2020年的837.16万辆增长到2022年的966.86万辆,三年间累计增长了129.7万辆,累计增幅为10%,三年间的年均复合增长率为4%。 从全球主要国家和地区的发展情况看,欧洲、日本等国家和地区的电动摩托车市场较为成熟,东南亚地区的电动摩托车渗透率较低。近年来,东南亚政府支持电动化,推出利好政策助力发展。对于电动两轮车渗透率较低的印尼和泰国,政府对电动摩托车进行直接补贴有助于本地电动两轮车产业的起步和发展。对于电动两轮车渗透率较高的越南,政府释放电动化趋势预期,并且进行关税优惠吸引外商投资。 当前,国内电动摩托车行业的竞争格局基本形成。2019年新国标出台,划清了电动摩托车和电动自行车的界限,电动摩托车的发展进入新的阶段。电动摩托车市场企业众多,竞争激烈。低碳的要求和政策的放宽以及行业的规范化让电动摩托车的快速发展成为可能,电动摩托车比燃油摩托车更加环保、低碳,成为了摩托车产业的发展重点,不少具备一定规模的电动车生产企业纷纷加入到电动摩托车市场竞争中去。 经过资产、从业人员数量、营业收入以及利润总额的对比情况,电动摩托车行业几家头部企业的竞争力是不同的。总体来看,爱玛科技、春风动力、九号公司的竞争力相对更强;钱江摩托和新日股份从规模以及收入上,都相对落后一些,竞争力也相对较弱。但从盈利方面来看,钱江摩托比新日股份盈利能力明显更强一些。总之,头部企业当中,新日股份的竞争力相比其他头部企业要弱不少,企业需要进一步扩大产业经营规模,同时经营管理,控制成本,获得更多利润,提高公司竞争力。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 摩托车生产企业由240多家,增加到400多家,使得电动摩托车市场竞争更加激烈。随着中国电动摩托车行业的不断发展,越来越多的企业开始进军海外市场。出口市场的扩大为行业提供了新的增长点,也为企业在国际竞争中获得优势地位提供了机会。 2024年1-3月中国电动摩托车及脚踏车出口数量为367万辆,相比上年同期增长了88万辆,同比增长32.4%;出口金额为111036.1万美元,相比上年同期增长了12285.2万美元,同比增长14.3%。2024年3月中国电动摩托车及脚踏车出口数量为121万辆;出口金额为36475.6万美元。2024年1-3月中国电动摩托车及脚踏车出口均价为302.55美元/辆,2023年1-3月电动摩托车及脚踏车出口均价为353.95美元/辆。2024年3月中国电动摩托车及脚踏车出口均价为301.45美元/辆。2024年3月中国电动摩托车及脚踏车出口数量为121万辆,相比上年同期增长了10万辆,同比增长10.4%;出口金额为36475.6万美元,相比上年同期减少了2242.8万美元,同比下降3.3%;出口均价为301.45美元/辆。 随着电动车新国标的加速执行和落地,电摩产业迎来前所未有的规范化发展。面对这一趋势和机遇,电摩产业迅速成为传统摩企与电摩企业竞相关注的焦点。然而面对这一未来,如何利用当下有利时机,加速推动电摩产业发展,成为重要话题。对比电动摩托车和燃油摩托车的性能、价格和安全性等指标来看,电动摩托车价格更便宜、使用成本也更低且在使用过程中几乎没有污染,因此作为市内代步用途,更具发展优势。 电动摩托车市场需求呈现多样化的趋势。不同消费者对电动摩托车...
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