现场丨机器人“争奇斗艳”竞技高交会

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2025年11月14日

(原标题:现场丨机器人“争奇斗艳”竞技高交会)

现场丨机器人“争奇斗艳”竞技高交会
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以“科技赋能产业 融合共创未来”为主题的第二十七届中国国际高新技术成果交易会(简称“高交会”)今日(11月14日)在深圳正式开幕。本届展会预计展览总面积40万平方米,设置国之重器重大装备、人工智能与机器人、半导体与集成电路、消费电子、低空经济与商业航天等22个专业展区,预计专业观众超过45万人次。记者在现场看到,来自国内外知名企业展出的各式机器人“争奇斗艳”,成为了高交会上的最引人注目的产品。全球100多个国家和地区的近5000家知名企业及国际行业组织参展,携前沿科技和最新成果亮相本届高交会。(宋春雨 图/文)

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人保服务,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年中国快递行业市场的机遇及前景深度分析 2024年4月8日 来源:中研网 676 39 快递行业在新时代背景下展现出了前所未有的活力与潜力。它不仅是物流企业(含货运代理)通过独立网络或联营合作方式实现的服务创新,更是新经济、新服务、新业态的重要代表。当前,快递产业正站在信息化、数字化、智能化、智慧化的战略发展机遇期,迎来了政策红利的春风。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 党和政府及相关监管部门为快递产业的发展颁布了一系列支持政策,为行业注入了强大的发展动力。特别是我国最新发布的“十四五规划”和二〇三五年远景目标,明确指出了加快发展现代物流等服务业的重要性,要求构建现代物流体系,加快推进服务业数字化。这为快递产业的未来发展指明了方向,提供了广阔的舞台。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在这样的背景下,中国物流行业正迎来转型升级的新时期。智慧物流的深化应用、物流供应链模式创新、可持续发展的绿色低碳物流等方面的建设成为了行业发展的重点。 据中研普华产业院研究报告《》分析,电商行业的持续增长为快递行业提供了稳定且庞大的业务需求。随着网络技术的不断进步和消费者购物习惯的改变,越来越多的消费者选择在线购物,这直接导致电商交易量的飙升。而快递作为电商产业链的重要一环,其服务质量和效率直接关系到电商平台的用户体验和口碑。因此,电商行业的持续增长不仅为快递行业提供了庞大的业务量,还对其服务质量提出了更高的要求,为快递企业的创新和服务升级提供了动力。 同时,电商行业与快递行业的深度融合也为快递企业带来了更多的机遇。越来越多的电商平台开始与快递企业建立战略合作关系,共同打造高效、便捷的物流体系。这种深度融合不仅有助于提升快递企业的服务水平和市场竞争力,还有助于推动整个电商产业链的协同发展。 随着消费者生活水平的提高和消费观念的转变,对快递服务的需求也日益个性化和多样化。消费者不仅关注快递的速度和准确性,还注重服务体验、包装质量、配送方式等多个方面。这种个性化需求的增长为快递企业提供了巨大的创新空间。 快递企业可以通过深入了解消费者的需求和行为习惯,提供更加精细化、个性化的服务。例如,根据消费者的购物历史和偏好,为其推荐更加合适的配送方式和时间;通过智能包装和定制化服务,提升消费者的购物体验;利用大数据和人工智能技术,实现更加精准的订单预测和库存管理,提升运营效率等。 全球化贸易的推进为快递行业带来了更广阔的市场空间和国际合作机遇。随着全球贸易的不断发展,跨境电商成为快递行业新的增长点。越来越多的商品通过快递渠道进行跨境运输,这不仅扩大了快递企业的业务范围,也为其带来了更多的国际合作机会。 快递企业可以通过与国际快递公司建立战略合作关系,共同开拓国际市场;通过参与国际物流标准和规则的制定,提升企业在国际市场上的竞争力和话语权;通过引进国际先进的物流技术和管理经验,提升企业的运营效率和服务质量等。 政府对快递行业的支持力度不断加大,为行业发展提供了有力保障。政府出台了一系列支持快递行业发展的政策,包括税收优惠、资金扶持、用地保障等方面。这些政策的实施有助于降低快递企业的经营成本,提高其市场竞争力。 同时,政府还加大了对基础设施建设的投入力度,不断完善交通网络、物流枢纽等基础设施。这些基础设施的建设为快递行业的快速发展提供了坚实基础,有助于提升行业的整体运营效率和服务水平。 互联网、物联网、人工智能等科技的快速发展为快递行业带来了前所未有的创新机遇。通过应用这些先进技术,快递企业可以实现更加精准、高效、智能的服务。 例如,利用物联网技术可以实现对快递包裹的实时追踪和监控,确保包裹的安全和准时送达;利用人工智能技术可以实现智能分拣、智能配送等功能,提高配送效率和准确性;利用大数据分析可以实现对消费者需求的精准预测和个性化服务推荐等。 更多快递行业深度分析,请点击查看中研普华产业研究院发布的《》。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11167 2911 3711 4511 5355 6211 推荐阅读 国家统计局4月4日公布的数据显示,3月下旬全国黑色金属价格下跌。各煤种具体价格变化情况如下:螺纹钢(Φ20mm,HRB...
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南方财经全媒体记者 郑嘉意 实习生 胡冰 北京报道图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,A股5家上市保险公司悉数发布2023年年报,广受市场关注的“打工人”薪资也随之披露。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 金融“降薪潮”之下,保险业表现如何?图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 按照相关口径整体来看,A股上市保险公司人均薪资未有降低,反而出现小幅上涨,具体数字由人均25.11万元增至26.39万元。(计算方式:应付职工薪酬本期增加值/员工人数) 但比降薪来得更早的是裁员和离职。数据显示,A股5家保险公司总员工数量已由2022年的76.14万人降至69.4万人,人员脱落范围广泛,涉及个险销售、银保销售、科技等多个领域。 以在职员工数量最多的中国平安(601318)为例,年报披露,至报告期末,平安体系内共有在职员工28.88万人,其中,保险类业务从业人员15.15万人,同比下滑10.92%;银行类业务从业人员4.31万人,同比下滑2.46%。值得一提的是,其科技类业务从业人员为5.54万人,同比降幅高达40.83%。 高管方面,中国平安联席首席执行官兼常务副总经理陈心颖以税前年薪1300.59万元连续多年稳坐行业“一姐”位置。若不考虑未披露的绩效以及递延薪酬,A股5家上市保险公司中,仅有来自中国平安的陈心颖、张小璐两位“女将”税前薪酬超千万。 整体而言,中国平安高管薪酬显著高于同业。数据显示,中国平安2023年管理层年度薪酬总额达6345万元,5家保险公司高管年薪前十席位均由中国平安包揽。 中国太保(601601)2023年薪酬也较为乐观。一是其管理层年薪综合仅次于中国平安,达3773.2万元,优于同业,二是其管理层年薪总体实现2.31%的同比增长,为5家公司中唯一一家薪酬总和上涨公司。 降薪是真是假? 收益普遍承压的大背景下,降薪与裁员成了金融业最受关注的热点之一。保险方面,各公司表现出现分化。A股5家保险公司中,中国平安、中国太保、中国人保(601319)3家公司人均薪酬出现不同程度上涨,同比涨幅分别为21.06%、6.97%及3.38%;中国人寿(601628)、新华保险(601336)2家公司人均薪酬则有所下滑,同比降幅为9.04%及2.75%。 来自上市保险公司已有5年从业经验的内勤人员对记者表示,其所在公司存在降薪情况。“我本身没有遭遇降薪,但这个情况很常见。领导说是公司工资总额降了,所以个人工资也会有缩水。” 数据显示,2023年,A股5家保险公司归母净利普遍出现下滑。新会计准则下,中国人寿、中国平安、中国人保、中国太保降同比降幅分别为30.74%、22.8%、10.23%、27.08%,新华保险模拟降幅为43%。 另一位上市人身险公司内勤员工小王(化名)对记者表示,2023年薪资出现小幅降低,但同时,工作压力增大。“保险业整体效益不好,出险率高、理赔多。很多人都有降薪,主要降低的是绩效部分。” “我们加班的频率非常高。”小王表示,“节假日加班是常态。节日是销售时点,比如母亲节,我们要帮助销售同时策划活动,任务繁重。” 行业整体效益不佳之外,“报行合一”政策的贯彻在利好行业长期发展之余,也给销售人员短期薪资带来一定压力。 车险电销人员小李(化名)对记者表示,自2023年“报行合一”政策落实后,“工资严重缩水。一是公司对续保率业务要求较高;二是公司车险定价优势弱,加之今年以来对各种车型加以管控,保费变贵。有时为了续保率得自己给客户补贴,总体算下来,工资缩水严重。” 但比降薪来得更早的是裁员和离职。 记者统计发现,2023年,A股5家上市保险公司员工数量均出现下滑。其中,人均薪酬涨幅最大的中国平安,亦是员工数量减少最多的公司,至报告期末,其员工数量较报告期初减少5.55万人,剩余中国人保、中国太保、中国人寿、新华保险下滑员工数量分别为0.2万、0.58万、0.22万及0.19万人。 “清虚”仍未见底是员工数量持续下滑的主因之一。记者统计发现,A股5家保险公司2023年寿险代理人规模合计142.38万人,与上一年相比减少22.46万人。其中,中国人寿个险代理人同比降幅为5.09%,其余平安寿险、人保寿险、太保寿险、新华保险、太平人寿、阳光人寿降幅分别为22%、8.83%、17.43%、21.32%、39.98%、15.45%。 一家大型保险公司高级管理人员对记者透露,当下,各公司个险渠道普遍面临增员困境。“留存率不是特别高。公司也有启动培优计划,但通常,只有人均年薪在10万元以上,代理人才有可能留存。从入门到真正成为能持续发展客户的绩优代理人,需要2年左右的时间。” 较大的业绩压力下,不少员工主动离职。“这两年,公司的业绩压力明显增大。”某头部保险机构分公司营销策...
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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保护你周全_辣条行业市场深度分析:卫龙辣条也卖不动 年轻人真的都不爱吃辣条了? 2024年4月9日 来源:红星新闻 中国经营报 百度 1105 71 辣条卖不动了,显然已成事实。财报显示,卫龙2023年营收48.7亿元,同比增长5.2%;净利润8.8亿元,同比增长481.9%。从营收结构来看,目前卫龙最大的困境在于主营业务调味面制品(辣条),越来越不好卖了。年轻人真的都不爱吃辣条了?图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 相较于调味面制品这一称谓,大家对于“辣条”这个名字可能更加熟悉。作为众多人心目中的童年记忆之一,不少“80后”“90后”小时候都在学校门口的小卖部买过“五毛”一包的辣条,都有与同学分食一包辣条的童年记忆。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 消费行业里,能做到“品牌即品类”的,大多是各自赛道的佼佼者,卫龙就是一例。不过即便是卫龙,也卖不动辣条了。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 辣条卖不动了,显然已成事实。 今年1月,胡润研究院携手环球首发发布《2023环球首发·胡润中国食品行业百强榜》,其中有57家企业价值比去年下降,卫龙价值下降比例最大,达55%。 胡润把价值下降的原因归结为“价升量减,增长乏力”。 财报显示,卫龙2023年营收48.7亿元,同比增长5.2%;净利润8.8亿元,同比增长481.9%。 公开资料显示,在2020年合作伙伴大会上,卫龙董事长刘卫平称,2019年卫龙整体实现营业收入49.09亿元,2020年卫龙的营业收入目标为72亿元。然而,卫龙2019年的营收为33.85亿元,直到2023年卫龙的营收也才基本来到49亿元。距离此前设定的2020年72亿元营收目标,如今仍差距甚远。 从营收结构来看,目前卫龙最大的困境在于主营业务调味面制品(辣条),越来越不好卖了。 如今卫龙已经开始尝试拓展线上渠道,如在天猫、京东等电商平台开设官方旗舰店,但在互联网和电子商务快速发展的背景下,其线上渠道布局仍然显得不够充分和成熟,这导致卫龙错失了线上市场的快速增长机会,未能充分利用电商红利。 在涨价和营销双重受挫后,卫龙转而向蔬菜制品和豆制品发力,似乎是想要借此开发第二增长曲线。 相较于辣条产品的独特性和辨识度,蔬菜制品和豆制品的同质化竞争严重,卫龙需投入更多精力进行产品差异化以脱颖而出。 年轻人真的都不爱吃辣条了?也有声音表示,当代年轻人不是不爱吃辣条了,他们不爱吃的是价格死贵的辣条。现在的辣条江湖风起云涌,大家的选择多得很,如平江大辣片、麻辣王子、翻天娃等等,卫龙不再是唯一和首选也很正常。 据中研产业研究院分析: 伴随着国民健康意识地不断提升,以及消费者强烈的健身、养生等需求的增长,辣条正逐渐被“低脂低钠”等健康零食替代。在过去的几年时间里,辣条倍受年轻人的追捧。卫龙、麻辣王子、飞旺、馋大嘴巴、周氏、辣典、翻天娃、乡乡嘴、君仔、关家庄园、宇仔、邬辣妈、贤哥……在吃货们的助力下,国内辣条行业不仅品牌越来越多,玩家越来越多。 据国家粮食和物资储备局科学研究院首席研究员谭斌介绍,我国调味面制品行业市场规模在500亿元左右。百亿级辣条市场行业的发展催生出了卫龙、麻辣王子等头部辣条品牌。 鉴于激烈的市场竞争和人们日益多样化的消费需求,辣条食品行业加快了以市场为导向的创新步伐。众多辣条品牌在口味、原料、工艺制作等方面进行创新,进一步推动产品升级。 辣条行业监管 近年来,国家及地方对辣条市场的管理不断加强和完善,行业规范逐渐形成。 2019年,市场监管总局下发了《市场监管总局关于加强调味面制品质量安全监管的公告》,对“辣条”类食品统一按照“方便食品(调味面制品)”生产许可类别进行管理,辣条行业逐步走向统一管理标准。 2022年,由中国食品科学技术学会牵头,相关辣条企业和协会参与制定的辣条领域的首份行业标准《调味面制品行业标准》(QB/T 5729-2022)正式发布,并于2022年10月1日正式实施。该行业标准除了食品安全相关指标外,还对“减油、减盐”做出明确要求,期望破解辣条长期以来“高油、高盐、高添加”的制作工艺和形象。 本报告通过深入的调查、分析,投资者能够充分把握行业目前所处的全球和国内宏观经济形势,具体分析该产品所在的细分市场,对辣条行业总体市场的供求趋势及行业前景做出判断;明确目标市场、分析竞争对手,了解产品定位,把握市场特征,发掘价格规律,创新营销手段,提出辣条行业市场进入和市场开拓策略,对行业未来发展提出可行性建议。 想要了解更多辣条行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。 ...
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人保服务 ,人保财险政银保 _2024中国机场酒店行业市场前景预测

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2024中国机场酒店行业市场前景预测 2024年5月10日 来源:百度 683 40 截至2月16日,旅游及景区板块已有19家上市公司发布了2021年业绩预告,曲江文旅、峨眉山A、中青旅、*ST西域、宋城演艺、黄山旅游等6家公司预计2021年业绩实现扭亏。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 今年春节期间,周边游复苏趋势明显,冬奥热度带动冰雪休闲成为市场主流。2月16日,国家统计局发布的数据显示,1月份旅游价格同比增长8.6%,环比增长2.1%。根据文化和旅游部数据中心测算,2022年春节假期7天,国内旅游出游2.51亿人次,同比减少2.0%,按可比口径恢复至2019年春节假期的73.9%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 研报指出,2022年国内旅游在政策端有望迎来更多积极变化。一是防疫政策有望迎来新变化。二是旅游支持政策有望加大力度。据世界旅游组织测算,旅游业每直接收入1元,会给国民经济相关行业带来4.3元的增值效益。提振旅游有望成为2022年、2023年地方政府提振经济的重要抓手。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至2月16日,旅游及景区板块已有19家上市公司发布了2021年业绩预告,曲江文旅、峨眉山A、中青旅、*ST西域、宋城演艺、黄山旅游等6家公司预计2021年业绩实现扭亏。 在疫情等因素影响下,旅游市场特征及旅游消费偏好发生一些变化,行业变革不可避免,以扩大内需为主题的国内旅游、周边游将成为重点。 总体而言,机场酒店的流量经济效应相对于城市酒店会愈加显著,其投资强度也与机场吞吐量必然相关;同时,伴随着国家经济由高速发展期逐渐过渡至调整期,机场酒店业市场对于产品投资也顺应时代发展,整体回归于理性务实的态度。 据中研产业研究院 在市场业绩表现上,疫情前由于市场需求量相对充裕,因此在原有客房量供给基础上,浦东机场酒店在新增供给在进入市场后仍能够被良好吸收,市场整体住宿率基本稳定在80%以上的水平。尽管住宿率水平较高,但受限于目前市场以中档酒店产品主导的供给结构,平均房价也较难实现进一步的突破。另一方面,近年来以中档定位主导的新增入市酒店,凭借更符合新生代消费者需求、强设计感和高性价比的产品,在入市后获得了良好的市场反馈,早年开业的核心区酒店在面对物业老化问题的同时,也面临市场竞争危机。 以广州与深圳为例,广州白云国际机场供需平衡,各层级供给量较为适宜。具体来看,广州机场酒店产品供给层级丰富,但仍以中档及经济型本土品牌住宿产品为主。依托机场业主背景,广州机场酒店客源结构来看,机场相关需求占比突出,需求表现十分强劲,但受制于该类客群支付能力有限,市场平均房价仍处于较低水平,目前以机场铂尔曼酒店领军市场,但房价仍有明显的上升空间。根据2023年8月飞常准APP发布的《2023年上半年全球民航航班运行报告》,广州白云机场航班量全国第一。整体看来,该市场为典型的流量型市场,需求量则是拉动业绩上升的主动力。 但受限于国际航班量的减少,以及整体机票价格水平的限制,高端及全服务酒店仍面临需求量与支付力的双重压力;另一方面,由于长三角主要机场多属于早期建设,该区域多数机场酒店市场起步较早,从酒店的供给数量、层级分布到连锁化率都趋向成熟,未来开发增量面临必然放缓,产品开发应聚焦在存量产品优化及客源需求释放,以供给优化刺激需求水平,从而实现该区域机场酒店市场「量价齐驱」。 具体以浦东机场为例,其酒店市场需求流量充足,平均房价则受制于产品供给而上升乏力。 浦东机场酒店伴随浦东国际机场开发而建设,大部分酒店都在2008年第二航站楼正式通航后才入市,2018年三甲港酒店群的开业也使得区域供给显著增长。根据厚海数据平台数据显示,到2022年,浦东机场核心区中档及以上层级的酒店客房供给总量已接近4,000间。 具体来看,北京首都国际机场作为多年运营的成熟机场,其配套酒店产品供给层级丰富。随着城市、机场与机场酒店市场的发展,国际品牌稳步扎根,近期暂无新住宿产品入市,现有存量机场酒店主要以翻新升级以锁定高端需求。 依托于中国首座破亿吞吐量的北京首都机场,周边酒店在疫情前均获取了稳定流量,酒店客群呈现出机场相关需求、散客需求、商务及会议会展三足鼎立的局面,客源结构更为多元且均衡。从房价表现来看,首都机场酒店为流量型市场且具备一定价格深度,各酒店平均房价相差较大,整体可分为人民币1,100元以上、600-800元及300-400元三个价格梯度,侧面验证了一线机场的价格深度,但整体高房价客源仍存在总量瓶颈。 从国内较具规模的机场集团可以明显看到,机场集团已经呈现出跨区域、多元化运营的趋势。一方面,机场集团主业规模不断扩大...
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