一个做教育的人,送别“永远的校长”刘道玉

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2025年11月12日

(原标题:一个做教育的人,送别“永远的校长”刘道玉)

一个做教育的人,送别“永远的校长”刘道玉
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

11月的武汉,雁从南来。

一个做教育的人,送别“永远的校长”刘道玉
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11月11日上午8时多,湖北省武汉市武昌殡仪馆天元厅内,武汉大学(下称“武大”)原校长刘道玉的遗体告别仪式刚开放公众悼念,五六拨大雁从南向北掠过武昌殡仪馆上空。

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飞过殡仪馆的大雁


7时左右,馆外人群开始逐渐聚拢,至8时,左胸佩戴着武昌殡仪馆配发的白花的人们分批入馆,为老校长送行。

部分自发前来悼念的人在广场外等待,为维持现场秩序,保障告别仪式庄重进行,殡仪馆安排了特定通道以供出入。

仪式开始之后,在工作人员引导下,人们在天元厅大门外站成数排,按序入场,刚开始排队的人数仅有百人左右,但队伍越排越长,站在队伍的前侧,逐渐看不到队尾。

由于等候时间过长,不少头发已花白的老年人需要不时到等候区休息,等候区准备了约50把椅子和矿泉水。

刘道玉被很多武大校友称为“武汉大学永远的校长”。刘道玉任武大校长期间的许多武大学子前来送行。在广场等候时,人们几乎都以“武大XX级”作自我介绍。殡仪馆外布置的花圈,也大多标注着“学子XXX”“晚辈XXX”。

一位刘道玉的学生向经济观察报表示,很多当年的同学如今都在政府部门任职,今天是工作日无法请假。自己在附近大学工作,因此有机会过来。武昌殡仪馆离武汉大学、华中师范大学等校仅3至5公里。

他说,刘道玉的告别仪式较为简朴,但是“来的人更多”。旁边的人说,刘校长在校时更受学生欢迎,在其他人眼里“有一定争议”。

馆外的人分批入场后,先集体行三鞠躬礼,然后行绕灵一周的瞻仰仪式,最后再向刘道玉的亲属致哀,绕灵过程中,不时有人驻足长久。

刘道玉1933年11月出生于湖北枣阳,1953年考入武大化学系,1958年毕业后留校任教,先后担任武大教务处处长、党委副书记、副校长等职,1981年出任武大校长,1988年被免去武大校长。此后,他成立湖北省刘道玉教育基金会,并担任会长。

自发悼念刘道玉的人群


在武大任职期间,刘道玉率先推行学分制、主辅修制、转学制、插班生制、导师制、贷学金制、“学术假”制度等一系列从教学内容到管理体制的改革措施,拉开了中国高等教育改革的序幕,被誉为“武汉大学的蔡元培”。

中国教育三十人论坛秘书长马国川十多年前曾面访刘道玉,当时他研究的课题是“大学如何进行一场更深度的改革”。

2009年,刘道玉曾公开发表《彻底整顿高等教育十意见书》,希望大学能够在“火箭式”发展之后,暂时停下来调整、整顿,进而巩固与提高。

刘道玉与马国川谈话的核心是:中国大学有发展而无改革,学校越办越大,招生越来越多,但大学还是原先的行政化的大学。

马国川回忆,当时刘道玉已年过七旬,一只耳朵听力有些问题,身体机能也有一定衰退,但仍笔耕不辍。

“刘道玉先生思想的核心观点,就是尊重教育规律。”马国川向经济观察报总结道。

做教育的人

刘道玉本不该成为一个“做教育的人”――最初,他想成为一名发明家。

他在自传《一个大学校长的自白》中写道:中学时,曾从老师那里借来了一本《诺贝尔的故事》,读完之后为诺贝尔的发明成就而震撼,因此十分崇拜诺贝尔,立志要当诺贝尔式发明家。

阴差阳错进入武大攻读化学系,对刘道玉而言,反而离诺贝尔式发明家的梦想更近了:一方面,武大是当时国内顶尖大学之一;另一方面,诺贝尔本人就是因发明硝化甘油炸药而闻名。

当时新中国百废待兴,通往研究之路的最好方式是成为留苏预备生,前往苏联学习。

在大学留校工作了几年后,刘道玉成功考取留苏预备生名额,赴苏联科学院接受克努扬茨院士指导攻读副博士学位,后因种种原因提前归国。科研之路被迫中断。

改革开放之际,刘道玉担任教育部党组成员、高等教育一司司长。任内,他推动了高考制度的恢复,参与筹备全国教育工作会议、全国科学大会等重要会议。

因“生不愿封万户侯”,刘道玉返回武大,后出任校长。他曾有多次就任行政职务的机会,但都一一回绝,只接下了武汉市人民政府咨询委员会主任这一职位。

从武大校长任上被免职后,刘道玉也未要求重新安排职务,或出任其他大学的校长。

1994年,在学生和朋友的支持下,武汉路石教育改革基金会(后更名为“湖北省刘道玉教育基金会”)正式成立;后来,他也曾受委托担任一所中小学的校长;再往后,主要通过各类刊物发表对大学教育改革的看法。

“我认为人生是一个大舞台,我们每个人都要在其中扮演某一个角色,有的是自己选择的,也有的是阴差阳错促成的。我认为,在人生的舞台上,不管你担任何种角色,只要你尽心尽力,光明磊落地做人,那么你就问心无愧。”刘道玉在自传的结尾写道。

教育家的时代

刘道玉担任武大校长时,正逢“教育家的时代”。

1979年12月,复旦大学校长苏步青、同济大学校长李国豪、华东师范大学校长刘佛年、上海交通大学党委书记邓旭初在《人民日报》发表《给高等学校一点自主权》一文,此后,扩大高校办学自主权逐步成为高等教育体制改革的一项重点。

“给大学一点自主权”,本质是让高校从政府部门高度集权的管理体系中获得一定自主性,激发办学活力与积极性。 

尽管当时高校自主权尚未明确,但一批高校校长已开始在本校锐意改革,开风气之先。其中既有刘道玉,也有北京大学的丁石孙、华中师范大学的章开沅、中国政法大学的江平等人。

马国川向经济观察报总结,这些人的共同特点是:在尊重教育规律的基础上,冲破原有的体制束缚,按教育规律办学。

刘道玉刚接手时,武大在全国重点大学中稍显落后:理科科学研究成果较少,文科学术专著不多,部分学科专业也不健全。 

刘道玉认为,大学进行科学研究,必须有大师。既然很多大师请不来,他就破格招聘那些确有才华却名不见经传的“小人物”――只要有真才实学,就可以在武大当老师。

在真才实学的标准下,刘道玉发掘了数学系的张尧庭,张尧庭后来担任武大管理学院院长;法语系的叶汝琏、郑克鲁,让武大成为当时国内法国综合研究的学术中心;管理系的杨小凯,从一位湖南省新华印刷厂的工人破格调入武大,后来成为澳大利亚科学院院士,搭建了以超边际分析为基础的新兴古典经济学框架,并提出了警示后发国家制度缺陷的“后发劣势”理论。刘道玉还恢复了武大法律系建制,任命韩德培教授为系主任,使武大法律系成为后来法学界“五院四系”之一。

“有真才实学即可当老师”,学生有真才实学也应使之得到发展。为此,刘道玉在武大推广学分制,鼓励学生早修学分,早毕业;推广双学位制、转专业制和转校制,让学生能学到自己心仪的科目;设立插班生制,吸收社会英才;试行导师制,让教师更多地与学生交流。

这些制度充分兼顾了学生的学习需求,当时社会上甚至出现“转校到武大”的风潮。武大当年培养的人才,至今在国内学术、经济领域仍有重要的影响力。

“改革开放以来的实践证明,只要有一个合适的环境,人才很快就会喷涌而出,尤其是年轻人、大学生、研究生。这些人本来就是人才,刘道玉主持的改革,恰好提供了这样的环境。”马国川表示。

一生做教育

据一名武大校友回忆,刘道玉被免职的那年冬天,武大操场上一棵老树突然被雪压断了。

离开武大后,刘道玉认为,高等教育若没有独立自主办学权,无论哪个大学都与武大差不多,便不再想再投身高等教育。

彼时,中国刚刚出现一批民营企业兴办的学校,刘道玉也赴各地考察,探索创办一所私立大学的可能。

当时的私立学校以中小学为主,因此他受委托执掌武汉一所中小学,希望将其作为教育改革的“试验田”。

刘道玉将自己的教育思想归结为“创造教育”。所谓创造教育,就是培养学生具备创造型人才的综合素质,比如敢于向权威挑战、敢于探索求知、敢于冒风险、敢于超越自我等。

一个典型例子是,刘道玉亲自为初一学生上《创造思维方法》选修课。这门课不采用传统的教学方法,而是以专题讲座形式展开,从问题入手,每个问题引出一个思维方法。

这门课只开设了三年――第四年时,学校因经济危机停办。原因是作为投资人的民营公司不愿解决财务问题,最终不得不终止办学。刘道玉作为校长,仅负责学校日常管理,并不了解财务情况。

此后,刘道玉不再活跃于教育一线,而是通过撰文、著书等方式传递教育理念。

自2000年起,刘道玉共出版著作20多本,发表文章数百篇。可查的最后一次媒体专访,是2021年接受《教育家》杂志专访。

“毓人论说久世扬惠溢五洲,殚心瘁力兴高教誉满华夏。”这是武昌殡仪馆天元厅内,刘道玉遗像旁的挽联。

“我自认为自己的人生是积极向上的人生,是开拓奋进的人生。我是自己人生的设计者,责任的承担者,命运的主宰者,因此我感到无怨无悔。”这是2005年,刘道玉在其七十二岁出版的自传中,对自己人生的总结。

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广播电视行业发展如何? 2023年全国广播电视和网络视听行业总收入14126.08亿元 2024年5月8日 来源:互联网 222 6 广播电视行业是指专业从事广电设备的生产、研究、探索、销售的单位,主要包括摄、录、监、采、编、播、管、存等主要方面。它是通过无线电波或通过导线向广大地区播送音响、图像节目的传播媒介,统称为广播。只播送声音的,称为声音广播;播送图像和声音的,称为电视广播图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 广播电视行业是指专业从事广电设备的生产、研究、探索、销售的单位,主要包括摄、录、监、采、编、播、管、存等主要方面。它是通过无线电波或通过导线向广大地区播送音响、图像节目的传播媒介,统称为广播。只播送声音的,称为声音广播;播送图像和声音的,称为电视广播。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 广播电视产业最为突出的特点是,它是一个具有新闻性很强的信息产业。这一特殊性,要求广播电视产业的经营者必须把新闻宣传放在首位,这既是广播电视信息产业要求的,也是广播电视产业存在和发展的前提。 党中央国务院高度重视广电网络建设发展,习近平总书记强调要“发展智慧广电网络”,中央决策部署全国有线电视网络整合和广电5G建设一体化发展。国家“十四五”规划《纲要》和多个专项规划对广电网络建设发展的具体工作进行了相关部署。2023年全国宣传思想文化工作会议要求,把建设新型广电网络作为贯彻习近平文化思想的重要任务。 2023年全国广播节目制作时间759.24万小时,同比下降3.61%;播出时间1615.98万小时,同比增长0.86%。电视节目制作时间260.01万小时,同比下降3.97%;播出时间2001.63万小时,同比下降0.10%。 截至2023年底,全国广播节目综合人口覆盖率99.71%,电视节目综合人口覆盖率99.79%,分别比2022年提高了0.06和0.04个百分点。乡村广播节目综合人口覆盖率99.59%,乡村电视节目综合人口覆盖率99.72%,分别比2022年提高了0.10和0.07个百分点。 党的二十大对推进数字技术创新、深化数字化转型、建设数字中国提出了更高要求。我国网民数量、数据资源、数字化应用场景全球领先,人民日益增长的美好生活需要还将催生更大规模、更加多元的内需市场,将为数字经济发展创造无限可能,也为大视听产业发展创造了无限可能。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 2024年全国宣传部长会议、全国广播电视工作会议对加强新型广电网络建设作出具体部署,相关重点工作已纳入高层级年度工作要点。此外,治理电视“套娃”收费和操作复杂工作的深入开展,以及电视收看“明白卡”的全面发放,也将进一步促进有线电视用户回流、收视增长。 截至2023年底,全国开展广播电视和网络视听业务的机构超过5万家,其中,广播电台、电视台、广播电视台等播出机构2521家,广播电视节目制作经营机构约4.1万家,持证及备案的网络视听机构2989家。 2023年全国广播电视和网络视听行业总收入14126.08亿元,同比增长13.74%。其中,广播电视和网络视听业务实际创收收入12212.08亿元,同比增长14.47%;财政补助收入998.54亿元;其他收入915.46亿元,同比增长28.30%。 “十四五”时期是开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个五年,也是推进社会主义文化强国建设的关键时期,广播电视和网络视听行业面临新的战略机遇、新的战略任务、新的战略阶段、新的战略要求、新的战略环境,需要立足新征程,找准新方位。 随着互联网和新媒体的崛起,传统广播电视行业的商业模式正面临挑战。目前,广播电视行业正在进行一系列创新和调整,包括改进内容制作和传播方式,以及探索新的商业模式和技术应用。例如,AIGC(生成式人工智能)赋能广电视听,培育新质生产力;4K/8K超高清全产业链带动效应显现;新型广电网络建设步入快车道;沉浸式视听渐入佳境;5G广播由试验进入推广应用等。这些举措旨在维持行业的市场份额和影响力,同时满足现代观众日益增长的需求。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,保险有温度_2024年报废汽车产业现状及未来发展趋势 商务部:汽车以旧换新补贴优惠可叠加享受

人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,保险有温度_2024年报废汽车产业现状及未来发展趋势 商务部:汽车以旧换新补贴优惠可叠加享受

2024年报废汽车产业现状及未来发展趋势 商务部:汽车以旧换新补贴优惠可叠加享受 2024年5月11日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 229 7 商务部、财政部等7部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》确实为汽车市场注入了新的活力,特别是通过与其他优惠政策的叠加享受,为消费者提供了更多的实惠。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 商务部、财政部等7部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》确实为汽车市场注入了新的活力,特别是通过与其他优惠政策的叠加享受,为消费者提供了更多的实惠。 根据该细则,从文件印发之日起至2024年年底前,个人消费者如果报废符合条件的旧车,并购买符合条件的新能源汽车或节能型汽车,将能够获得一次性定额补贴。这种补贴政策与新能源汽车购置税减免、购车金融信贷支持、企业配套优惠等政策叠加,形成了政策组合包,旨在鼓励消费者更新老旧汽车,推动新能源汽车和节能型汽车的发展。 汽车以旧换新补贴政策的实施,不仅有助于拉动内需,促进汽车市场的繁荣,同时也对环境保护和资源利用产生了积极影响。老旧汽车的报废和更新,可以减少尾气排放,降低环境污染,提高能源利用效率。此外,通过回收利用汽车中的废旧材料,还可以促进循环经济的发展。 在实施过程中,政府部门也充分考虑到了政策的便利性和高效性。通过开发建设全国统一的汽车以旧换新信息服务平台,并在微信、支付宝、抖音、云闪付等平台上上线小程序,方便群众申领汽车报废更新补贴。同时,补贴申报、审核和发放的流程也得到了简化和优化,提高了政策实施的效率和效果。 总之,汽车以旧换新补贴政策的实施,是政府在促进汽车市场繁荣、推动新能源汽车和节能型汽车发展、保护环境、促进循环经济发展等方面的重要举措。通过与其他优惠政策的叠加享受,该政策为消费者提供了更多的实惠和便利,同时也为汽车市场的可持续发展注入了新的动力。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 汽车以旧换新补贴政策对汽车市场的影响是多方面的,主要可以归纳为以下几点: 促进汽车消费升级:这一政策鼓励消费者报废老旧汽车,购买新能源汽车或节能型汽车,从而推动汽车市场的消费升级。消费者可以以较低的成本更新车辆,享受到更加环保、高效的汽车产品。 拉动汽车销量增长:通过给予消费者一次性定额补贴,降低了购车成本,提高了消费者的购车意愿。这将直接拉动汽车销量的增长,特别是新能源汽车和节能型汽车的销量。 推动汽车产业结构调整:政策鼓励消费者购买新能源汽车和节能型汽车,这将推动汽车制造商加大对这些车型的研发和生产投入,从而推动汽车产业结构的调整和优化。 促进汽车产业绿色发展:老旧汽车的报废和新能源汽车的普及,有助于减少汽车尾气排放,降低环境污染,促进汽车产业的绿色发展。 加强政策协调和监管:政策实施过程中,商务部、财政部等部门将加强协调,确保政策的有效实施。同时,加强对汽车销售企业的监管,确保政策实施过程中的公平竞争和消费者权益保护。 增强消费者购车体验:政策实施后,消费者可以更加便捷地享受到以旧换新的服务,减少了购车过程中的繁琐程序和时间成本。同时,置换新车能够为消费者带来更好的用车体验和安全性,提高消费者的生活品质。 总的来说,汽车以旧换新补贴政策对汽车市场具有积极的推动作用,不仅促进了汽车市场的消费升级和销量增长,还推动了汽车产业的绿色发展和结构调整。同时,政策实施过程中的协调和监管也将有助于保障市场的公平竞争和消费者的权益。 我国汽车产业正由成长期迈入成熟期。随着汽车保有量及车龄的持续增长,“后市场”迎来蓬勃发展期。按照欧美日等成熟市场的规律,每辆车在生命周期的使用成本约为车价的2至3倍。在汽车产业链中,汽车后市场的利润来源稳定,约占汽车产业链总利润的60%至70%。 近年来,在“双碳”战略和可持续、节能战略背景下,为了在环保要求中全面提升汽车产业的资源利用率,大力发展报废汽车回收拆解行业成为大势所趋。这个充满潜力的产业新增长点,也因为同时具备商业和社会价值,正在成为“十四五”阶段的投资热点。 商务部数据显示,2023年,我国汽车保有量是3.4亿辆,更新换代的需求和潜力很大。报废汽车是指达到一定使用年限,或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、依照政府规定强制报废的车辆。对于报废汽车的处理,各国都有严格的规定,以确保环境安全和资源合理利用。 随着中国车市本世纪初销量的爆发增长,2008年达到零售569万辆,随后进入两年狂飙增长期,2010年达到1,127万辆,并在2016年达到2,369万辆,实现了爆发式增长。按照15年的非营运车辆报废的判断值,2008年车型在2023年前后将进入集中报废期。 ...
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