申科股份：山东申能动力尚未贡献业绩

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2026年01月21日

证券之星消息，申科股份(002633)01月20日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。

申科股份：山东申能动力尚未贡献业绩
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投资者：公司全资子公司山东申能动力装备有限公司已成立，法定代表人张晓非具台儿庄国资背景，注册地位于实控人大本营，有望获得当地资源与政策支持，对公司业绩形成积极影响。请问：子公司管理层预计何时基本到位？2026年是否会设定营收及利润等经营目标？结合当前进展，预计何时能对上市公司业绩产生实质性贡献？
申科股份董秘：尊敬的投资者您好!公司将积极推进山东申能动力装备有限公司的建设落地，目前正在开展团队搭建、市场调研等前期工作，截至目前尚未贡献业绩。关于公司及重要子公司的业绩及经营情况敬请关注公司披露的定期报告。感谢您的关注!

投资者：国家电网近期宣布“十五五”期间固定资产投资预计达4万亿元，银河证券研报指出国内电网将进入年均万亿元投资新阶段，电力设备行业迎来高景气周期。公司产品广泛应用于发电装备、工业装备等高端领域，并已布局深海风电、燃气轮机、核电等方向。在此背景下，公司如何系统性把握本轮能源基础设施投资机遇？在产能扩张、技术研发、客户协同及供应链响应等方面有哪些具体举措，以确保充分受益于这一轮确定性强、持续时间长的行业红利？
申科股份董秘：尊敬的投资者，您好!能源电力行业未来将持续大规模增长，本公司作为能源电力核心零部件供应商，拥有重型精密结构件、重型精密机加工、厚壁滑动轴承三位一体的集成能力，拥有独到的竞争优势。公司将通过现有产能挖潜、新建生产基地等方式扩大产能，通过设立上海研发中心、大力增加成熟工程师及本科院校学生的方式提升研发力量，通过售前介入、联合研发、全链条服务等等方式增加客户协同能力及客户响应能力。以把握行业增长红利。感谢您的关注！

投资者：公司于2025年12月22日公告拟在山东设立动力装备全资子公司，并在上海设立研发总部及风电、燃气轮机两家全资子公司。目前山东申能动力装备有限公司已成立，上海相关主体尚未落地。请问：上述上海三家机构预计能否于本月内完成设立？如无法如期完成，主要受哪些因素影响？
申科股份董秘：尊敬的投资者，您好!上海三家机构的设立工作正在积极推进中，截止目前，尚未完成备案登记。上述事项如有进展，公司将严格按照信息披露要求，及时公告相关进展。感谢您的关注!

投资者：深圳汇理（实控人为台儿庄国资）以约12.48亿元取得公司51.6%股权，平均成本16.13元/股，当前股价处于成本附近，估值安全边际显著。在台儿庄国资背书及并购专家宋晓明深度参与下，公司中长期价值凸显。请问，公司是否有计划主动邀请公募、私募及核心投资者开展路演或反向路演，系统传递公司在基本面、战略规划和产业布局等方面的价值，提升市场认知与关注度？
申科股份董秘：尊敬的投资者，您好!公司高度关注二级市场的市值表现与投资者回报。股价波动受宏观经济、行业周期、市场情绪等多重因素影响，公司始终将提升公司内在价值和长期竞争力作为核心任务。同时，我们也在积极推进投资者关系管理工作，通过业绩说明会、常态化披露等方式，增强与资本市场的沟通深度与频次，及时传递公司价值。再次感谢您的关注与支持!

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广播电视行业发展如何? 2023年全国广播电视和网络视听行业总收入14126.08亿元 2024年5月8日 来源：互联网 222 6 广播电视行业是指专业从事广电设备的生产、研究、探索、销售的单位，主要包括摄、录、监、采、编、播、管、存等主要方面。它是通过无线电波或通过导线向广大地区播送音响、图像节目的传播媒介，统称为广播。只播送声音的，称为声音广播;播送图像和声音的，称为电视广播图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 广播电视行业是指专业从事广电设备的生产、研究、探索、销售的单位，主要包括摄、录、监、采、编、播、管、存等主要方面。它是通过无线电波或通过导线向广大地区播送音响、图像节目的传播媒介，统称为广播。只播送声音的，称为声音广播;播送图像和声音的，称为电视广播。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 广播电视产业最为突出的特点是，它是一个具有新闻性很强的信息产业。这一特殊性，要求广播电视产业的经营者必须把新闻宣传放在首位，这既是广播电视信息产业要求的，也是广播电视产业存在和发展的前提。 党中央国务院高度重视广电网络建设发展，习近平总书记强调要“发展智慧广电网络”，中央决策部署全国有线电视网络整合和广电5G建设一体化发展。国家“十四五”规划《纲要》和多个专项规划对广电网络建设发展的具体工作进行了相关部署。2023年全国宣传思想文化工作会议要求，把建设新型广电网络作为贯彻习近平文化思想的重要任务。 2023年全国广播节目制作时间759.24万小时，同比下降3.61%;播出时间1615.98万小时，同比增长0.86%。电视节目制作时间260.01万小时，同比下降3.97%;播出时间2001.63万小时，同比下降0.10%。 截至2023年底，全国广播节目综合人口覆盖率99.71%，电视节目综合人口覆盖率99.79%，分别比2022年提高了0.06和0.04个百分点。乡村广播节目综合人口覆盖率99.59%，乡村电视节目综合人口覆盖率99.72%，分别比2022年提高了0.10和0.07个百分点。 党的二十大对推进数字技术创新、深化数字化转型、建设数字中国提出了更高要求。我国网民数量、数据资源、数字化应用场景全球领先，人民日益增长的美好生活需要还将催生更大规模、更加多元的内需市场，将为数字经济发展创造无限可能，也为大视听产业发展创造了无限可能。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 2024年全国宣传部长会议、全国广播电视工作会议对加强新型广电网络建设作出具体部署，相关重点工作已纳入高层级年度工作要点。此外，治理电视“套娃”收费和操作复杂工作的深入开展，以及电视收看“明白卡”的全面发放，也将进一步促进有线电视用户回流、收视增长。 截至2023年底，全国开展广播电视和网络视听业务的机构超过5万家，其中，广播电台、电视台、广播电视台等播出机构2521家，广播电视节目制作经营机构约4.1万家，持证及备案的网络视听机构2989家。 2023年全国广播电视和网络视听行业总收入14126.08亿元，同比增长13.74%。其中，广播电视和网络视听业务实际创收收入12212.08亿元，同比增长14.47%;财政补助收入998.54亿元;其他收入915.46亿元，同比增长28.30%。 “十四五”时期是开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个五年，也是推进社会主义文化强国建设的关键时期，广播电视和网络视听行业面临新的战略机遇、新的战略任务、新的战略阶段、新的战略要求、新的战略环境，需要立足新征程，找准新方位。 随着互联网和新媒体的崛起，传统广播电视行业的商业模式正面临挑战。目前，广播电视行业正在进行一系列创新和调整，包括改进内容制作和传播方式，以及探索新的商业模式和技术应用。例如，AIGC(生成式人工智能)赋能广电视听，培育新质生产力;4K/8K超高清全产业链带动效应显现;新型广电网络建设步入快车道;沉浸式视听渐入佳境;5G广播由试验进入推广应用等。这些举措旨在维持行业的市场份额和影响力，同时满足现代观众日益增长的需求。 在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
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2024年报废汽车产业现状及未来发展趋势 商务部：汽车以旧换新补贴优惠可叠加享受 2024年5月11日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 229 7 商务部、财政部等7部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》确实为汽车市场注入了新的活力，特别是通过与其他优惠政策的叠加享受，为消费者提供了更多的实惠。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 商务部、财政部等7部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》确实为汽车市场注入了新的活力，特别是通过与其他优惠政策的叠加享受，为消费者提供了更多的实惠。 根据该细则，从文件印发之日起至2024年年底前，个人消费者如果报废符合条件的旧车，并购买符合条件的新能源汽车或节能型汽车，将能够获得一次性定额补贴。这种补贴政策与新能源汽车购置税减免、购车金融信贷支持、企业配套优惠等政策叠加，形成了政策组合包，旨在鼓励消费者更新老旧汽车，推动新能源汽车和节能型汽车的发展。 汽车以旧换新补贴政策的实施，不仅有助于拉动内需，促进汽车市场的繁荣，同时也对环境保护和资源利用产生了积极影响。老旧汽车的报废和更新，可以减少尾气排放，降低环境污染，提高能源利用效率。此外，通过回收利用汽车中的废旧材料，还可以促进循环经济的发展。 在实施过程中，政府部门也充分考虑到了政策的便利性和高效性。通过开发建设全国统一的汽车以旧换新信息服务平台，并在微信、支付宝、抖音、云闪付等平台上上线小程序，方便群众申领汽车报废更新补贴。同时，补贴申报、审核和发放的流程也得到了简化和优化，提高了政策实施的效率和效果。 总之，汽车以旧换新补贴政策的实施，是政府在促进汽车市场繁荣、推动新能源汽车和节能型汽车发展、保护环境、促进循环经济发展等方面的重要举措。通过与其他优惠政策的叠加享受，该政策为消费者提供了更多的实惠和便利，同时也为汽车市场的可持续发展注入了新的动力。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 汽车以旧换新补贴政策对汽车市场的影响是多方面的，主要可以归纳为以下几点： 促进汽车消费升级：这一政策鼓励消费者报废老旧汽车，购买新能源汽车或节能型汽车，从而推动汽车市场的消费升级。消费者可以以较低的成本更新车辆，享受到更加环保、高效的汽车产品。 拉动汽车销量增长：通过给予消费者一次性定额补贴，降低了购车成本，提高了消费者的购车意愿。这将直接拉动汽车销量的增长，特别是新能源汽车和节能型汽车的销量。 推动汽车产业结构调整：政策鼓励消费者购买新能源汽车和节能型汽车，这将推动汽车制造商加大对这些车型的研发和生产投入，从而推动汽车产业结构的调整和优化。 促进汽车产业绿色发展：老旧汽车的报废和新能源汽车的普及，有助于减少汽车尾气排放，降低环境污染，促进汽车产业的绿色发展。 加强政策协调和监管：政策实施过程中，商务部、财政部等部门将加强协调，确保政策的有效实施。同时，加强对汽车销售企业的监管，确保政策实施过程中的公平竞争和消费者权益保护。 增强消费者购车体验：政策实施后，消费者可以更加便捷地享受到以旧换新的服务，减少了购车过程中的繁琐程序和时间成本。同时，置换新车能够为消费者带来更好的用车体验和安全性，提高消费者的生活品质。 总的来说，汽车以旧换新补贴政策对汽车市场具有积极的推动作用，不仅促进了汽车市场的消费升级和销量增长，还推动了汽车产业的绿色发展和结构调整。同时，政策实施过程中的协调和监管也将有助于保障市场的公平竞争和消费者的权益。 我国汽车产业正由成长期迈入成熟期。随着汽车保有量及车龄的持续增长，“后市场”迎来蓬勃发展期。按照欧美日等成熟市场的规律，每辆车在生命周期的使用成本约为车价的2至3倍。在汽车产业链中，汽车后市场的利润来源稳定，约占汽车产业链总利润的60%至70%。 近年来，在“双碳”战略和可持续、节能战略背景下，为了在环保要求中全面提升汽车产业的资源利用率，大力发展报废汽车回收拆解行业成为大势所趋。这个充满潜力的产业新增长点，也因为同时具备商业和社会价值，正在成为“十四五”阶段的投资热点。 商务部数据显示，2023年，我国汽车保有量是3.4亿辆，更新换代的需求和潜力很大。报废汽车是指达到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、依照政府规定强制报废的车辆。对于报废汽车的处理，各国都有严格的规定，以确保环境安全和资源合理利用。 随着中国车市本世纪初销量的爆发增长，2008年达到零售569万辆，随后进入两年狂飙增长期，2010年达到1,127万辆，并在2016年达到2,369万辆，实现了爆发式增长。按照15年的非营运车辆报废的判断值，2008年车型在2023年前后将进入集中报废期。 ...
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