上任未满一年就换人,昆药集团董事长和副董事长双双离任

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2026年01月12日

(原标题:上任未满一年就换人,昆药集团董事长和副董事长双双离任)

上任未满一年就换人,昆药集团董事长和副董事长双双离任
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经济观察报记者 张晓晖

上任未满一年就换人,昆药集团董事长和副董事长双双离任
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在不到72小时里,昆药集团(600422.SH)的董事长和副董事长双双离任。

2026年1月6日,昆药集团公告,因工作调整,吴文多不再担任公司董事长,由喻翔接任;2026年1月8日,昆药集团发布公告称,因工作调整,公司副董事长李泓�龅萁皇槊娲侵氨ǜ妗4朔�人事变动引发市场猜测,董事长离职是否与昆药集团2025年业绩表现不佳有关?

Wind数据显示,昆药集团2025年前三季度业绩下滑,其中,营收为47.51亿元,同比下降18%;归属于上市公司股东的净利润为2.69亿元,同比下降近40%。

尤其是2025年第三季度,昆药集团业绩骤降,营收为14亿元,同比下降30%;归属于上市公司股东的净利润为7101万元,同比下降59%;扣除非经常性损益后的股东净利润为-3400万元,主要是药品渠道改革、药品集采降价这两个因素所致。

2026年1月12日下午,昆药集团董秘办工作人员否认董事长变更与业绩有关联。该工作人员称,华润(全称为“中国华润有限公司”)入主昆药集团有三年融合期,这是正常的人事调整。

任职未满一年

昆药集团的实际控制人为华润,控股股东是华润三九医药股份有限公司(持股28.05%,下称“华润三九”)。

吴文多出生于1973年,中国国籍,武汉大学生物化学本科毕业,整个职业发展路径深度嵌入华润医药板块的内部轮岗与高管梯队建设中,具有完整的华润体系任职履历,是华润系内部培养的核心高管。简历显示,吴文多先后担任华润赛科药业总经理、华润双鹤副总裁、华润三九副总裁、华润江中总经理,2024年9月任华润三九总裁并兼任董事,2025年1月出任昆药集团董事长(仍保留华润三九相关职务),直到2026年1月因工作调整卸任昆药集团董事长,继续担任公司董事、董事会战略与ESG委员会委员及提名委员会委员。

值得注意的是,吴文多的董事长任期原定于2028年1月22日结束,他是在2025年1月22日的董事会(十一届一次董事会)上当选为昆药集团董事长,至其任职未满一年;副董事长李泓�龅脑�定任期结束日也是2028年1月22日,此次离职意味着李泓�龅母倍�事长任职时间也未满一年。李泓�鍪窃颇媳就粮春闲透吖埽�曾在金融、烟草、医药资本平台任职,在华润三九控股昆药集团后进入管理层,推动本土资源与华润体系协同。

2026年1月12日,昆药集团董秘办工作人员表示:“我们之前宣布了一个3年融合期,现在时间已到,需要跟华润三九做一个协同赋能,这是公司成长期的一个时间节点,新任高管拥有财务背景。”

新董事长喻翔

昆药集团在公告中宣布,新任董事长为喻翔。

喻翔于1980年出生,拥有工商管理硕士学位,曾任华润三九OTC事业部副总经理、大健康事业部副总经理(主持工作)、专业品牌事业部总经理,深圳华润三九医药贸易有限公司总经理、澳诺(中国)制药有限公司执行董事、华润三九(唐山)药业有限公司执行董事、三九赛诺菲(深圳)健康产业有限公司董事长,现任华润三九副总裁、天士力医药集团股份有限公司董事和昆药集团董事长。

昆药集团的主打产品――血塞通的药品渠道问题引起投资者的关注。

2026年1月8日,一位投资者在上证e互动向上市公司提问:“我想在我们本地最大的连锁药店买点贵公司血塞通软胶囊,就是比较认可昆药这个百年老字号,结果却没有贵公司的,感觉贵公司的渠道布局方面不全,还有很多地方没有沉下去,没有布局,这是经营的问题,还是管理的问题?还是产品的问题?”

截至记者发稿,昆药集团暂未回答这名投资者的问题。

2026年1月12日,董事长变更之后,昆药集团股价微涨,收于12.92元/股,总市值为98亿元。

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2024年报废汽车产业现状及未来发展趋势 商务部:汽车以旧换新补贴优惠可叠加享受 2024年5月11日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 229 7 商务部、财政部等7部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》确实为汽车市场注入了新的活力,特别是通过与其他优惠政策的叠加享受,为消费者提供了更多的实惠。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 商务部、财政部等7部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》确实为汽车市场注入了新的活力,特别是通过与其他优惠政策的叠加享受,为消费者提供了更多的实惠。 根据该细则,从文件印发之日起至2024年年底前,个人消费者如果报废符合条件的旧车,并购买符合条件的新能源汽车或节能型汽车,将能够获得一次性定额补贴。这种补贴政策与新能源汽车购置税减免、购车金融信贷支持、企业配套优惠等政策叠加,形成了政策组合包,旨在鼓励消费者更新老旧汽车,推动新能源汽车和节能型汽车的发展。 汽车以旧换新补贴政策的实施,不仅有助于拉动内需,促进汽车市场的繁荣,同时也对环境保护和资源利用产生了积极影响。老旧汽车的报废和更新,可以减少尾气排放,降低环境污染,提高能源利用效率。此外,通过回收利用汽车中的废旧材料,还可以促进循环经济的发展。 在实施过程中,政府部门也充分考虑到了政策的便利性和高效性。通过开发建设全国统一的汽车以旧换新信息服务平台,并在微信、支付宝、抖音、云闪付等平台上上线小程序,方便群众申领汽车报废更新补贴。同时,补贴申报、审核和发放的流程也得到了简化和优化,提高了政策实施的效率和效果。 总之,汽车以旧换新补贴政策的实施,是政府在促进汽车市场繁荣、推动新能源汽车和节能型汽车发展、保护环境、促进循环经济发展等方面的重要举措。通过与其他优惠政策的叠加享受,该政策为消费者提供了更多的实惠和便利,同时也为汽车市场的可持续发展注入了新的动力。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 汽车以旧换新补贴政策对汽车市场的影响是多方面的,主要可以归纳为以下几点: 促进汽车消费升级:这一政策鼓励消费者报废老旧汽车,购买新能源汽车或节能型汽车,从而推动汽车市场的消费升级。消费者可以以较低的成本更新车辆,享受到更加环保、高效的汽车产品。 拉动汽车销量增长:通过给予消费者一次性定额补贴,降低了购车成本,提高了消费者的购车意愿。这将直接拉动汽车销量的增长,特别是新能源汽车和节能型汽车的销量。 推动汽车产业结构调整:政策鼓励消费者购买新能源汽车和节能型汽车,这将推动汽车制造商加大对这些车型的研发和生产投入,从而推动汽车产业结构的调整和优化。 促进汽车产业绿色发展:老旧汽车的报废和新能源汽车的普及,有助于减少汽车尾气排放,降低环境污染,促进汽车产业的绿色发展。 加强政策协调和监管:政策实施过程中,商务部、财政部等部门将加强协调,确保政策的有效实施。同时,加强对汽车销售企业的监管,确保政策实施过程中的公平竞争和消费者权益保护。 增强消费者购车体验:政策实施后,消费者可以更加便捷地享受到以旧换新的服务,减少了购车过程中的繁琐程序和时间成本。同时,置换新车能够为消费者带来更好的用车体验和安全性,提高消费者的生活品质。 总的来说,汽车以旧换新补贴政策对汽车市场具有积极的推动作用,不仅促进了汽车市场的消费升级和销量增长,还推动了汽车产业的绿色发展和结构调整。同时,政策实施过程中的协调和监管也将有助于保障市场的公平竞争和消费者的权益。 我国汽车产业正由成长期迈入成熟期。随着汽车保有量及车龄的持续增长,“后市场”迎来蓬勃发展期。按照欧美日等成熟市场的规律,每辆车在生命周期的使用成本约为车价的2至3倍。在汽车产业链中,汽车后市场的利润来源稳定,约占汽车产业链总利润的60%至70%。 近年来,在“双碳”战略和可持续、节能战略背景下,为了在环保要求中全面提升汽车产业的资源利用率,大力发展报废汽车回收拆解行业成为大势所趋。这个充满潜力的产业新增长点,也因为同时具备商业和社会价值,正在成为“十四五”阶段的投资热点。 商务部数据显示,2023年,我国汽车保有量是3.4亿辆,更新换代的需求和潜力很大。报废汽车是指达到一定使用年限,或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、依照政府规定强制报废的车辆。对于报废汽车的处理,各国都有严格的规定,以确保环境安全和资源合理利用。 随着中国车市本世纪初销量的爆发增长,2008年达到零售569万辆,随后进入两年狂飙增长期,2010年达到1,127万辆,并在2016年达到2,369万辆,实现了爆发式增长。按照15年的非营运车辆报废的判断值,2008年车型在2023年前后将进入集中报废期。 ...
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