创维集团创始人黄宏生:光伏收入已超电视,“寻找下一个增长点”

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2026年01月13日

(原标题:创维集团创始人黄宏生:光伏收入已超电视,“寻找下一个增长点”)

创维集团创始人黄宏生:光伏收入已超电视,“寻找下一个增长点”
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经济观察报记者 郑晨烨

中国家电行业正处在一个十字路口。

一方面是国内市场加速入冬。奥维云网(AVC)最新数据显示,2025年前三季度,中国彩电市场累计零售量为1991万台,同比下滑2.9%,其中,第三季度的情况尤为严峻,零售量同比大跌12.1%,零售额下降8.1%。

另一方面则是全球产业链的重构与贸易壁垒的升高。对于那些穿越了几十年周期的老牌家电巨头而言,单纯依靠卖硬件的增长逻辑已触及天花板,寻找新的“超级增量”成为共同命题。

2026年1月11日下午,深圳宝安,69岁的黄宏生站在年度演讲的舞台上。这位创维的创始人依然保持着旺盛的表达欲和充沛的精力,向台下的观众和镜头前的网友演示AI场景,讲述创业故事。

演讲结束后,黄宏生与经济观察报记者进行了一场对话,他告诉记者,2025年,创维光伏业务的营收规模,预计将首次超过其传统的电视业务。

“光伏业务营收超过电视业务”,标志着这家企业在维持家电基本盘的同时,在能源领域培育出了一个体量相当、且增速更快的新主业。

三分之一的营收来自“卖电”

外界对创维的印象往往还是一家电视厂商,但在实际经营层面,光伏业务的收入规模已经超过了电视。

“(光伏)大概占到了三分之一。”当被问及光伏板块在集团的收入占比时,黄宏生给出了这样一个估算。

在创维集团(00751.HK)2025年的中期财报中,新能源业务收入138亿元,智能家电业务收入170亿元,考虑到下半年光伏装机的旺季因素以及电视业务的承压状态,两条业务收入的曲线出现交叉在2025年已成定局。

创维入局光伏业务可以追溯到5年前。2020年,创维成立深圳创维光伏科技有限公司,开始尝试从户用分布式光伏切入市场。

黄宏生对能源市场的判断很务实,创维没有选择去和阳光电源等行业巨头争夺大型地面电站的市场,而是避开巨头的锋芒,选择了一条更符合家电企业基因的路径一一走C端、拼渠道。

利用过去38年卖电视积累下来的下沉网络和对家庭用户的理解,创维将光伏组件变成了一种“标准化的家电产品”。通过“光伏+普惠+数字科技”的模式,创维让农户出屋顶,企业出设备,通过发电收益来覆盖成本并实现盈利。

但在黄宏生看来,创维的光伏生意更大的增长空间在海外,其核心逻辑在于海内外的电价差。

“欧洲的电有多贵?0.7欧元/度电,折合到人民币是5.6元/度电。”黄宏生给记者算了一笔账,“我们的家庭用电最贵是每度0.8元,低谷的是0.2一0.3元,折中是0.5元,欧洲电价是中国的10倍。”

黄宏生口中的“十倍价差”驱动了创维光伏出海:在欧洲、南美和非洲,光伏和储能设备是生活刚需。

黄宏生提到了他在非洲南部国家的见闻,在那些地区,30%的农村没有用过电,生活状态像20世纪70年代的中国,依然点着煤油灯,即便是城市,供电也极其不稳定。

“连大使馆都停电一天。”黄宏生描述了一个细节,“大使馆是受保护的,是外国的窗口,停了一天电,手机充不了电,各种事情做不了,电脑打不开。”

这种基础设施的匮乏,为创维提供了巨大的市场空间。黄宏生认为,未来全球海外光伏的需求量会巨量增长,而创维的策略就是向中东、欧洲、南美输出产业链群,在当地做EPC(工程总承包)。

为了适应城市居住环境,创维还推出了一种“阳台光伏”产品。

这是一种高度家电化的解决方案,黄宏生介绍,这种产品针对高层住宅用户,无需复杂的屋顶施工,只需将光伏板挂在阳台上,通过一个经过安全认证的挂件连接家庭电路。

“一天可以发8度电,这8度电足够空调、电视、洗衣机和孩子玩游戏。”黄宏生说,这套设备售价在3000元左右,在深圳这样的城市,大概两年时间就可以通过节省电费回本。

AI是工具,不是噱头

尽管光伏业务增速迅猛,但电视依然是创维的品牌基石,是它连接2亿家庭用户的入口。面对全球电视出货量连年微跌的存量市场,黄宏生的判断是,硬件的竞争已经结束,软件的竞争刚刚开始。

黄宏生提到了曾经的行业霸主:日本电视机企业。在他看来,日本企业的衰退并非因为硬件问题,相反,他强调,日本人的电器做得非常精细、美观、细腻。问题的根源在于“缺了一个灵魂”。

“因为他们没有智能化,没有互联网的支撑。没有数字化的内容就等于缺一个灵魂,这是它这么多年来逐步衰退的根本原因。”黄宏生说。

这正是中国家电企业的机会。黄宏生认为,中国拥有强大的数学和软件人才,这使得中国企业有能力在硬件之上,构建一套AI服务体系。

黄宏生将创维的AI功能定义为“管家”,他认为AI必须落地,解决用户的具体痛点。

他在现场提到了创维的AI场景,他将这种服务比作“英国管家”:一个专业的管家,不需要主人下达明确指令,就能感知主人的需求。

“原来会在家里说,‘小维空调帮我调到26℃’。今天用户说‘我好热’,这才是自然人自然语义的表达。”黄宏生说。

黄宏生更看重家电的主动服务能力,他描述了这样一个场景,AIoT(人工智能物联网)把电视、冰箱、洗衣机、空调打通――用户离家时,系统自动关闭空调;用户回家前,系统根据习惯自动开启。

虽然将AI视为电视的“灵魂”,但黄宏生对AI硬件的投入划定了明确的边界。

2025年以来,人形机器人变成一个大热的赛道,许多科技公司都在展示能做饭、叠衣服、耍杂技的机器人。

但当记者问及创维在人形机器人方面的布局时,黄宏生泼了一盆冷水。

“中国的人形机器人企业都不止100家了,多得不得了,但是亏损的多、盈利的少。”黄宏生说,“所有的人形机器人没有一家盈利的,都是资本对未来的押注和期待。”

他强调,自己见过太多初创人形机器人企业倒闭的案例,人形机器人要真正代替保姆做家务,还有很漫长的路要走。

因此,他对这个产业的兴旺“打了一个问号”。

相比于人形机器人,他更看重那些不起眼但能马上产生现金流的小硬件。

比如“AI运动盒子”。这是一个连接电视的小配件,内置了AI视觉算法,可以让用户对着电视打乒乓球、羽毛球或踢足球。

“去年增长比较大的不是AI眼镜,而是AI运动盒子,在美国销售去年翻了2倍。”黄宏生说,这个产品解决了一个具体的家庭痛点,回家后大家都看手机,互不沟通,有了这个盒子,全家人可以一起运动。

即便是对于已经在推行的AI电视,黄宏生也表现出了对成本的敏感。

他提到了存储芯片价格的上涨。

“存储芯片的价格涨得很猛,让我们的电视压力巨大。”黄宏生承认,目前AI功能只能在高端家电中率先推出,低端产品还不能赋予AI,因为“这个东西涨价太厉害了”。

换个马甲,融入当地

无论是光伏出海,还是家电全球化,创维都必须面对一个日益严峻的外部环境――贸易保护主义日趋抬头。

“中国品牌迅速崛起的时候,全世界都‘讨厌’中国。”黄宏生说,“因为你太猛了,全世界的市场都被你占有了。”

他列举了近期墨西哥对进口汽车零部件加征关税的案例,并预判类似的贸易限制措施在未来可能会更加频繁。

在这种环境下,如何生存?

海信和TCL选择了体育营销路线,海信连续赞助足球赛事,TCL赞助奥运会,通过重金投入提升品牌声量。

黄宏生认为,中国企业用自有品牌去打“当然好”,但这样做付出的成本也会很高。

黄宏生表示,创维的选择是“借壳”出海。

2025年,创维收购了日本船井电机(Funai)的北美电视业务,获得了飞利浦等品牌在北美的运营权。此前,创维还收购了德国的老牌电视品牌美兹(Metz)。

“我们的打法是低成本,长远地拿下世界级品牌。”黄宏生解释说,这种策略成本低,也可以规避地缘政治风险。

通过运营这些已经在当地扎根几十年的本土品牌,创维将“中国制造”隐藏在“国际品牌”的外衣之下。

黄宏生认为,这能让当地市场感觉到“中国不是威胁他们,而是助力他们的工业文明和商业文明发展”。

这种生存哲学,同样体现在创维的汽车业务上。

在国内新能源汽车市场,比亚迪、吉利等头部企业已经形成了绝对的规模优势,对于后来者创维汽车而言,正面战场的生存空间已被极度压缩。

黄宏生表示国内市场“卷得太严重”,除了几家领跑者扭亏为盈,其他都在亏损。

为了活下去,他坚持推行在外界看来颇有争议的“健康睡眠”卖点。

“我们是很谨慎和有危机感的企业。”黄宏生说,他把目光投向了那些身体疲惫的创业者和工商业主,这群人在华南地区数量庞大,工作强度极高,面临着“身体崩盘”的风险。

他认为,创维汽车提供了一个“深度睡眠的移动空间”,有氧吧,有按摩座椅,能让人在中午或下班后迅速补觉。

尽管网络上对“车内午睡治愈亚健康”的说法存在调侃和质疑,但在黄宏生看来,这是创维汽车在缺乏规模优势时,唯一定位到的差异化需求。

这几年,创维汽车致力于发力中东、欧洲、东南亚和中亚五国,试图在海外市场寻找比国内更宽松的生存土壤。

从卖电视到卖光伏,从做硬件到做管家服务,从中国品牌到运营全球品牌,贯穿黄宏生所有决策的只有一条线:如何更好地帮助创维生存下去。

财报数据显示,虽然光伏涨势凶猛,但创维集团在2025年上半年的归母净利润同比下降了67.4%,新旧业务的切换并非没有阵痛,利润的释放也需要时间。

但69岁的黄宏生依然在寻找下一个增长点。

他没有像许多同龄的成功企业家那样选择退休或退居二线,而是继续站在舞台中央为创维发光发热。

对于创维而言,光伏收入超过电视只是一个开始。真正的挑战在于,创维这套新业务体系,能否在未来更加复杂的全球竞争中,像当年的彩电一样站稳脚跟。

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人保服务,人保护你周全_2024汽车传感器行业市场现状及供需格局分析 2024年4月17日 来源:互联网 国家统计局 366 17 汽车传感器用于提高汽车的安全性、可靠性和舒适性。汽车传感器可分为两类,分别是车身传感器和自动驾驶传感器。伴随着中国经济的快速发展,中国汽车工业制造水平持续提升,中国汽车工业市场规模不断扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着新能源汽车市场的快速崛起和自动驾驶技术的持续精进,汽车传感器成为了行业的瞩目焦点。汽车传感器行业市场发展现状呈现出蓬勃发展的态势,具有广阔的市场前景和巨大的发展潜力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置,在汽车使用时,分布于车身的传感器会进行车身状态信息的采集,包括温度、车速、压力、位置、转速、加速度和振动等各种信息,并将采集到的信息转换为电信号,进而将其传输到汽车的中央控制单元中。汽车传感器用于提高汽车的安全性、可靠性和舒适性。汽车传感器可分为两类,分别是车身传感器和自动驾驶传感器。伴随着中国经济的快速发展,中国汽车工业制造水平持续提升,中国汽车工业市场规模不断扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车传感器的智能化是使其具备处理信息的功能。汽车传感器的智能化是将传感器和大规模集成电路相结合,汽车传感器安装有CPU,具有智能作用,通过CPU减少EPU的复杂程度,进而减少汽车传感器的体积,降低成本。1995年,智能温度传感器被推出,随后,多种高精度和高分辨力的温度传感器被推出,可实现信息存储、多路温度测控等功能。 从产业链角度来看,中国的汽车传感器产业链已经相对完善。上游包括材料供应商,中游为传感器制造商,下游为汽车主机厂。随着政策的扶持、技术创新和行业领军企业的推动,汽车传感器产业在中国呈现出蓬勃生机。 汽车传感器的智能化提高了其稳定性、可靠性和适应性。智能传感器拥有采集数据、自动校零、标定数据的功能,在使用上,比传统传感器具备更高的性价比。近年来,智能化的汽车传感器被陆续推出,智能化汽车传感器的实际应用体现在人脸识别功能、指纹识别功能、疲劳驾驶监测等新兴功能,这些功能大幅提高了汽车安全驾驶性能。 在应用领域,环境感知传感器技术在自动驾驶领域发挥着越来越重要的作用。激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头和超声波雷达等不同类型的传感器各自具有独特的功能和优势,它们共同构成了自动驾驶车辆的感知系统。此外,多传感器融合技术的发展也为自动驾驶的感知、决策和执行等关键环节提供了更精准、全面的环境感知能力。 在新能源汽车高速发展和自动驾驶技术升级的推动下,2021年中国汽车产量2653万辆,较上年增加130万辆,同比增长5.17%;汽车销量2625万辆,较上年增加98万辆,同比增长3.88%,增长趋势转好。中国汽车行业的复苏推动上游汽车传感器行业的发展。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 汽车传感器行业经历了从最早的机械式传感器到如今的智能式传感器的技术革新。随着人工智能和自动驾驶技术的加速渗透,汽车行业对智能型传感器的需求呈现爆炸式增长。市场对汽车传感器在性能稳定性、灵敏性及耐久性等方面的要求也越来越高。 2021年,中国传感器市场规模增长至2953亿元,较上年增加441亿元,同比增长17.56 %。2021年,中国汽车传感器市场规模为263.9亿元,较上年增加31.8亿元,同比增长13.7%。2021年,中国汽车传感器市场中,车身感知传感器技术较为成熟,市场占比为28%;随着自动驾驶技术的发展,环境感知传感器需求增大,市场占比为72%。环境感知传感器中,毫米波雷达和摄像头市场占比较高,分别为28%和23%。 汽车传感器行业市场也面临着一些挑战。随着市场竞争的加剧,企业需要不断提升产品质量和服务水平以赢得市场份额。同时,随着技术的快速发展和市场的不断变化,企业需要保持敏锐的市场洞察力和创新能力以应对各种挑战。 汽车传感器在汽车电子控制系统中发挥着重要的作用,面对快速增长的汽车传感器需求。各国汽车传感器生产商重视汽车传感器的理论研究、技术试验和产业化。在智能制造的背景下,未来,汽车传感器的智能化将成为重要趋势。随着新能源汽车市场的不断扩大,对汽车传感器的需求也将持续增长。新能源汽车对电池管理、电机控制等方面有着更高的精度和可靠性要求,因此,汽车传感器在新能源汽车领域的应用将越来越广泛。 自动驾驶技术的快速发展将进一步推动汽车传感器市场的增长。自动驾驶汽车需要依赖各种传感器来实现对周围环境的感知和判断,因此,对传感器的精度、稳定性和可靠性要求极高。随着自动驾驶技术的不断成熟和商业化应用,汽车传感器市场将迎来更大...
保险有温度,人保车险_2024年自旋翼飞机行业的产业链上下游结构及市场发展现状

保险有温度,人保车险_2024年自旋翼飞机行业的产业链上下游结构及市场发展现状

2024年自旋翼飞机行业的产业链上下游结构及市场发展现状 2024年4月18日 来源:互联网 1251 81 自旋翼飞机是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。其前进力由发动机带动螺旋桨直接提供,介于直升机和飞机之间。自旋翼飞机的旋翼没有动力,因此没有由于动力驱动旋翼系统带来的较大的振动和噪音,且具有良好的俯仰稳定性、滚转稳定性和速度稳图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 自旋翼飞机是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。其前进力由发动机带动螺旋桨直接提供,介于直升机和飞机之间。自旋翼飞机的旋翼没有动力,因此没有由于动力驱动旋翼系统带来的较大的振动和噪音,且具有良好的俯仰稳定性、滚转稳定性和速度稳定性。 自旋翼飞机的工作原理主要基于动量守恒原理。当发动机驱动单旋翼旋转时,由于动量守恒,旋转的空气流通过单旋翼向下排出,产生向上的升力。通过调节单旋翼的转速和角度,可以控制升力的大小和方向,从而实现飞行器的飞行控制。 此外,自旋翼飞机具有操作简单、安全性高、稳定性强、抗风能力强等特点。它在城市短途运输、复杂地形作业、空中旅游、消防监测、激光测绘等场景中具有独特的优势,被广泛应用于军事、民用和商业领域。随着市场的扩大,自旋翼飞机行业的规模正在持续增长,显示出强大的发展潜力和市场前景。 根据中研普华产业研究院发布的分析 自旋翼飞机行业的产业链上下游结构 在产业链的上游,主要包括原材料供应商、零部件制造商以及技术提供商。原材料供应商为自旋翼飞机的制造提供必要的金属、塑料、复合材料等原材料。零部件制造商则专注于生产自旋翼飞机所需的发动机、旋翼、传动系统、机身结构等关键零部件。技术提供商则提供先进的设计技术、飞行控制技术等,为自旋翼飞机的研发和生产提供技术支持。 中游环节主要是自旋翼飞机的制造和组装。制造商将上游供应商提供的原材料和零部件进行加工、组装,形成完整的自旋翼飞机。在这一过程中,制造商需要严格控制产品质量,确保飞机的安全性和可靠性。 在产业链的下游,则是自旋翼飞机的销售、运营和维护服务。销售商将飞机销售给航空公司、租赁公司、个人用户等,运营商则负责飞机的日常运营和管理,包括飞行计划、机组人员管理等。同时,维护服务提供商为自旋翼飞机提供定期维护和检修服务,确保飞机的正常运行。 此外,产业链还包括与自旋翼飞机相关的配套服务,如飞行培训、金融服务、保险服务等。这些服务为自旋翼飞机的运营提供了必要的支持和保障。 自旋翼飞机市场规模在过去几年中保持了年均10%以上的增长率。到2025年,全球自旋翼飞机市场规模预计将达到100亿美元以上,甚至有可能达到106亿美元,复合年增长率将达到14.7%。这主要得益于自旋翼飞机在特殊领域如城市短途运输、复杂地形作业、空中旅游等方面的广泛应用,以及其垂直起降和垂直着陆的独特能力。 在中国市场,自旋翼飞机行业的发展势头尤为强劲。过去五年内,中国自旋翼飞机市场的年复合增长率持续保持在两位数以上。从2014年至2023年,中国自旋翼飞机市场经历了显著的增长,显示出巨大的发展潜力。 自旋翼飞机行业的竞争也日益激烈。各大制造商如贝尔直升机公司、欧洲直升机公司等都在积极投入研发,推出更先进、更安全的自旋翼飞机产品。同时,运营商之间的竞争也在加剧,他们通过提升客户服务、扩大机队规模等方式来提高市场竞争力。 自旋翼飞机行业的发展趋势分析 随着城市化进程的加快和交通拥堵问题的日益严重,自旋翼飞机在城市短途运输、应急救援等领域的应用将更加广泛。同时,随着科技的进步和成本的降低,自旋翼飞机的应用范围将进一步拓展到农业、林业、环保等多个行业。 未来会朝着智能化、航程延长、高度自由度控制和新型材料应用等方向发展。智能化发展将提高飞机的自主飞行能力和实时监测能力,实现人机协同;航程延长和续航能力增强将满足更多领域的需求;高度自由度控制将借助5G、网络、AR/VR等技术实现更灵活、更精确的操控;新型材料的应用则将降低飞机重量、提高飞行效率和安全性能。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11103 2...
产学研合作在关键核心技术攻关上发挥重要作用 产学研合作行业市场深度分析2024_保险有温度,人保服务

产学研合作在关键核心技术攻关上发挥重要作用 产学研合作行业市场深度分析2024_保险有温度,人保服务

保险有温度,人保服务_产学研合作在关键核心技术攻关上发挥重要作用 产学研合作行业市场深度分析2024 2024年4月19日 来源:互联网 1453 96 产学研合作是一种涉及企业、学校和研究机构的合作形式。企业通过产学研合作解决关键技术或核心零部件攻关问题的比例最高,达56.1%,表明产学研合作在关键核心技术攻关上发挥重要作用,产学研合作创新显著。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据国家知识产权局近日发布的《2023年中国专利调查报告》,2023年,作为创新的主体,我国企业发明专利产业化率为51.3%,较上年提高3.2个百分点;我国企业产学研发明专利产业化平均收益达到1033.2万元/件,比企业发明专利产业化平均收益(829.6万元)高24.5%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 此外,企业通过产学研合作解决关键技术或核心零部件攻关问题的比例最高,达56.1%,表明产学研合作在关键核心技术攻关上发挥重要作用,产学研合作创新显著。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 产学研合作是一种涉及企业、学校和研究机构的合作形式。在这种合作中,各方通过政府、科技中介服务机构、金融机构的支持,在新技术开发与应用、信息获取、人才培养、仪器设备共享等方面按照一定的规则进行合作,形成某种联盟。这种合作旨在实现优势互补和利益共享,推动社会进步和加快社会发展步伐。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 高校和科研机构是国家战略科技力量和国家创新体系的重要组成部分。数据显示,截至2023年9月,国内高校有效发明专利拥有量达到76.7万件,科研机构有效发明专利拥有量达到22万件,合计占国内有效发明专利拥有量的25.3%,超过四分之一。2022年,全国高校科研院所向中小企业转让、许可专利达2.9万次,比2020年增长60.2%。 近年来,教育部结合高校实际,重点从“提升成果质量”和“加强政策激励”两大因素着手,加快推动高校科技成果向现实生产力转化。第一,提升成果质量,强化科技成果源头供给。近年来,教育部大力推进高校有组织科研,引导高校科技创新聚焦国家重大战略需求、产业发展需要,真正做到基础研究要真有发现,技术创新要真解决问题,成果转化要真有效果。二,加大政策激励,采取多种转化方式促进科技成果转化。 近年来,科技创新持续受到关注,一系列新发明、新技术、新产品、新装备成为产业升级、结构优化的重要驱动力量。其中,不少制造业民营企业围绕关键核心技术持续进行攻关,让中国制造迈向价值链高端。 公开数据显示,2023年,我国科技事业发展呈现新气象:全年全国研发经费投入超过3.3万亿元,比上一年增长8.1%,研发投入强度达到2.64%;全年签订技术合同95万项,成交额达到6.15万亿元,比上年增长28.6%;授权发明专利达到92.1万件,比上年增长15.3%。 产学研合作作为促进技术创新的重要手段,正受到越来越多的关注。这种合作模式整合了企业、科研院所和高等学校等各方资源,实现了知识、技术和人才的共享和优势互补。通过产学研合作,可以大大缩短技术创新的周期,提高创新效率,推动科技成果的产业化。 企业是科技创新的主体,加强以企业为主导的产学研深度融合,是激活科技创新资源,提升创新体系效能,增强产业发展接续性和竞争力的有效途径。推进产学研全链条一体化创新。支持行业龙头企业联合产业链上下游企业、省内外高校和科研院所组建体系化、任务型创新联合体,为相关产业链式发展和集群培育提供重要支撑。 未来,产学研合作行业发展前景广阔,但也需要在机制建设、政策支持、人才培养等方面持续努力。只有通过不断完善和创新,才能推动产学研合作行业更好地服务于科技创新和经济发展。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 中研普华通过对产学研合作行业长期跟踪监测,分析产学研合作行业需求、供给、经营特性、获取能力、产业链和价值链等多方面的内容,整合行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源,为客户提供深度的产学研合作行业研究报告,以专业的研究方法帮助客户深入的了解产学研合作行业,发现投资价值和投资机会,规避经营风险,提高管理和运营能力。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
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