一场科技与产业的“联想”实验

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2026年01月28日

(原标题:一场科技与产业的“联想”实验)

一场科技与产业的“联想”实验
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“面对新一轮科技革命和产业变革的浪潮,面对诸多需要攻坚的技术难题,只有让最前沿的学术智慧与最真切的产业需求碰撞融合,才能催生突破性的成果。”联想控股董事长宁�F在“北大―联想控股先进光子集成技术联合实验室”(以下简称“联合实验室”)成立仪式上这样说道。

新一轮科技革命浪潮涌动,在算力需求爆发式增长的背景下,光子集成技术已成为突破能耗瓶颈、提升运算效能的关键赛道。正是基于相同的判断,北京大学和联想控股选择强强联手。

“北大―联想控股先进光子集成技术联合实验室”挂牌成立

“我们对自己的定位是希望成为中国科技产业生态的参与者与赋能者。”宁�F介绍。围绕这个目标,联想控股打造了包括三个层次的科技创新体系:一是围绕主业加大研发投入;二是围绕科技创新前沿展开投资布局;三是围绕早期技术开展商业化研究。他表示,和北京大学共建“联合实验室”,就是在向早期技术的深水区迈进,探索产学研深度融合的新范式。

“科技兴国”碰上“产业报国”

“联合实验室”的诞生,始于联想控股前瞻技术研究院与北京大学电子学院彭超的邂逅。

在漆黑的实验室,捕捉着光子沿着肉眼不可见的方向传递出的信息。彭超和他的团队取得了一项又一项拓扑光子学与光子集成领域国际领先的原创成果。

彭超介绍实验室的情况

“科学要探索人类未知的领域,为整个社会的进步和人类文明的发展寻找一种新的可能。”醉心于光子世界的彭超这样说,同时他也不希望自己的研究成果只在学术期刊上打转,“很多搞科研的人,都期望有一天自己的研究能被应用到人们的日常生活中,我也不例外。”

实际上,很多科研工作者都有彭超这样的想法。有人选择直接将技术转让给企业,但后续便很难再参与到技术发展的未来走向中;还有人干脆独立出来创业,但这也基本意味着失去了在学术圈“树标杆”的可能。

有着同样思考的还有联想控股。联想控股CEO、前瞻技术研究院院长于浩说,高校和科研院所擅长从“0到1”的原理性探索,但普遍缺乏工程化、中试、工艺开发、产品定义、成本控制、市场验证等 “从1到100” 所必需的能力与经验。而大量风险资本偏好模式创新或短期可见回报的“硬科技”应用,对需要长期、耐心投入的前沿基础技术这样的“深科技”望而却步。于是,联想控股沿着技术成熟度梳理出科技创新型企业成长的全生命周期模型,并在模型上研判战略聚焦点,成立了前瞻技术研究院,旨在布局更长远的前沿技术,同时,希望跳出传统基金投资模式,探索一条真正能助推前沿技术落地的新路径。

2022年底,带着同样思考的彭超团队与联想控股前瞻技术研究院相遇。

从“握手”到“携手”

近些年,主动找上彭超的企业和投资人一拨接一拨,合作需求大致可以分为两种,一类是传统的VC(风险投资)思路,在高校科技成果中挑选一些较为成熟的项目,做商业化运营,推动技术从实验室向产业端过渡;另一类则是希望借助高校的科研实力和前沿事业,解决企业的技术突破难题。

但联想控股不同于传统VC的“选项目、促转化”,也区别于企业单纯寻求技术突破的“课题合作”,联想控股提出的“共创合伙人”模式,试图在科研与产业之间搭建一座前所未有的桥梁。他们不满足于仅仅成为技术的“搬运工”或“资助者”,而是希望以合伙人的身份,深度参与到科研项目的早期规划、中期研发乃至后期的产业化落地全链条中,共同设计、共同研发、共担风险、携手共生。

这让彭超感到耳目一新,这种模式,或许正是他一直在寻找的,既不用脱离科研,为商业运营劳心费神,又能够让科研成果真正走出期刊、服务社会的路径。

“从构想到产业化导入,我们可以把技术创新分成9个阶段,一般的商业投资发生在Lab概念证明与Lab组件验证之后,但我们则希望从技术构想和实验阶段就参与进来,纵贯从实验室到产业化的整个创新发展生命周期。”于浩说。在这种模式下,如何挑选一只高潜力创新团队便成了关键。

于浩清晰地记得,第一次和彭超见面是在2022年的11月7日下午。“彭老师开始误以为我们只是投资人看项目,拿不准在技术方面聊多深,结果第一次交流就聊了将近两个小时。”于浩介绍,当时ChatGPT还没上线,AI热潮也还未开始,但双方都判断,当摩尔定律逼近极限,光子集成技术在半导体后摩尔时代必将带来深远影响,因此很快我们就决定要跟彭老师团队合作。

从2022年底决定合作到联合实验室成型,联想控股前瞻技术研究院与彭超团队经过了3年多的长期磨合。“重要的是对齐思路,3年间双方一起参加过很多学术会议,也展开过很多轮的产业调研。在这个过程中我们逐渐确定了光传输、光互联的产业方向。”彭超说,“我们自己去企业调研,以往企业只会派技术人员过来沟通,现在跟联想控股一起调研,则可以接触到更多企业的市场人员,而且还能与控股系投资的产业链上下游企业联动,这给我们的研究带来很多启发,也让科研更接地气,让产业道路选择更有底气。”彭超说。

经过长期磨合,“北大-联想控股先进光子集成技术联合实验室”的研发方向逐渐清晰。作为联合实验室主任,彭超介绍,联合实验室会依托北京大学深厚的科研实力、人才优势和联想控股的资金支持、方向引导和产业资源对接,聚焦于解决“功耗墙”、“运力危机”这两大阻碍下一代通信与智能计算系统的核心难题。

从“一颗种子”到“一片雨林”

在彭超工作的“光子传输与通信”全国重点实验室中,有一个单独的柜子,放着一摞摞像饭盒一样的工具箱,里面有不同型号的镊子,盒子表面贴着姓名,宣示着“生人勿近”。

如今,这个柜子里却多了联想控股前瞻技术研究院助理研究员范源的工具盒。他现在大部分时间都泡在实验室里,与彭超团队的师生一起做光学实验。

联想控股前瞻技术研究院助理研究员范源在实验室里工作

2025年底,联合研发的成果开始显现,《一种光栅耦合器的设计方法、装置、设备及存储介质》国家知识产权局颁发的发明专利证书上,专利权人栏里联想控股和北京大学赫然在列。实验室里那把曾象征着“边界”的镊子,如今也成了联合实验室“共创合伙人”模式的最好见证。

“联合实验室的运行模式正是如此,一方面,联想控股持续投入资源,确保团队能在一个更长的时间线上考虑技术研发的连续性,另一方面,联合实验室作为孵化创新产品的平台,阶段性地摘取‘低垂的果实’。”于浩说,这样一种新型科研与产业间的“共创合伙人”关系,关键建立在信心和信任两大基石上。

3年的陪伴与磨合,已经为双方积累了深深的信任;而信心层面,3年中彭超从博士生导师成长为“国家杰青”,国内市场和产业也在不断成熟中。2025年底,更加振奋人心的消息传来,光互联领域的独角兽 Ayar Labs获英伟达投资,公司估值逾10亿美元。似乎进一步验证了联想控股与彭超的技术猜想:传统的互连技术正在经历颠覆性的变革,而光学互连技术是满足未来计算需求的终极解决方案。或许,在不久的将来,联合实验室中也长出中国自己的 Ayar Labs。

联合实验室是联想控股前瞻技术研究院在校企合作方向上的首个落地项目,联想控股希望把它作为一个起点,推动更多前沿科技成果实现与产业端的深度融合。“我们将努力探索‘科学家专注创新、企业赋能转化’的新模式,让科技的种子在产业化的土壤中生根发芽、开花结果。”对于这种校企合作的模式,宁�F这样期待。

如果说,单一的投资合作带来的是技术的单点突破,那么“共创合伙人”模式的创新,则带来的是一种创新裂变,可复制、可扩展的创新范式,会悄然催生出一片相互依存、彼此滋养的“创新雨林”。(来源:新华网)

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保有温度_汽车散热器行业格局及未来市场趋势展望2024 2024年4月30日 来源:互联网 794 48 汽车散热器作为汽车中不可或缺的关键零部件,其应用范围遍及各类汽车。它是确保汽车正常运行的重要基础,也是行驶安全性的重要保障。据公安部统计,2023年全国机动车保有量达4.35亿辆,其中汽车3.36亿辆。中国汽车工业协会的数据显示,2023年中国汽车产量和销量分别为30图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车散热器作为汽车中不可或缺的关键零部件,其应用范围遍及各类汽车。它是确保汽车正常运行的重要基础,也是行驶安全性的重要保障。 汽车散热器是指用来给汽车散热的设备,主要由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。汽车散热器主要有两种材质:铝质和铜制。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势,在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器。而铜散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面仍具有优势。 据公安部统计,2023年全国机动车保有量达4.35亿辆,其中汽车3.36亿辆。中国汽车工业协会的数据显示,2023年中国汽车产量和销量分别为3016.1万辆和3009.4万辆,同比分别增长11.6%和12%,产销量双双超过3000万辆,创历史新高,实现两位数较高增长。其中,乘用车产销累计完成2612.4万辆和2606.3万辆,分别增长9.6%和10.6%,累计产销量均创历史新高;新能源汽车产销累计完成958.7万辆和949.5万辆,分别增长35.8%和37.9%,市场占有率达到31.6%;商用车产销累计完成403.7万辆和403.1万辆,产销重回400万辆,分别增长26.8%和22.1%。 随着汽车产业的不断发展和汽车保有量的持续增长,汽车散热器的市场需求也与之高度相关,呈现出同步增长的态势。无论是新车制造还是汽车售后服务市场,汽车散热器都扮演着举足轻重的角色,其重要性不容忽视。 对于燃油汽车而言,热管理系统涉及对发动机及相关部件的散热,对新能源汽车而言,涉及对电池和电子控制系统的温度管理。无论燃油车还是新能源车,均需要热管理系统对乘员舱温度进行调节。 从销售渠道来看,我国汽车散热器主要通过4S店、汽车零部件商城、汽车维修店、电商平台等渠道销售。随着电商平台的快速发展和居民消费方式的转变,未来线上渠道在汽车散热器整体市场中的占比有望逐步提升。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 随着国内外对汽车尾气排放的管控越来越严格,汽车散热器也面临着更高的环保要求。一方面,散热器需要降低对冷却液的消耗,减少对环境的污染;另一方面,散热器需要提高对发动机的冷却效果,降低发动机的油耗和排放。这就要求散热器具有更高的导热性能、更低的风阻系数、更轻的重量等特点。 目前,我国汽车散热器行业存在一些问题,如缺乏自主研发能力和创新能力、产品同质化现象严重、以中低端产品为主等。这些问题制约了行业的进一步发展。然而,随着汽车技术的不断进步和市场竞争的加剧,企业开始注重技术创新和产品质量提升,以应对市场的挑战。 行业美誉度高,产能布局合理,供给能力强,售前和售后服务到位的厂商在竞争中更容易确立优势,并围绕核心产品优势构建壁垒,夯实与下游客户的产业链协同关系,实现强主机厂搭配强热管理供应商的格局。 从发展趋势来看,汽车散热器行业将继续受益于汽车市场的增长和新能源汽车、智能网联汽车的发展。同时,企业需要积极跟进技术发展,不断创新产品以适应市场需求。例如,采用新型材料和制造工艺,优化设计以提高散热效果,满足新能源汽车和智能汽车等新兴领域的需求。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网以及国内外多种相关报刊杂志媒体提供的最新研究资料。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11266 2977 3777 4577 5388 ...
中国人保全力应对梅大高速茶阳路段塌方灾害

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  中证网讯(记者 赵白执南)记者5月5日从中国人保获悉,广东梅州市梅大高速茶阳路段塌方灾害发生后,中国人保集团党委高度重视,第一时间启动一级应急响应,并于5月3日委派人保集团党委委员、人保财险党委书记率工作组赶赴梅州,现场指导理赔服务和应急协同。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   中国人保按照“急事急办、特事特办,预赔快赔”原则,迅速开通理赔绿色通道,主动寻找客户、畅通报案渠道、简化车险理赔流程、简化人伤理赔手续、放宽身份证明、优化特殊事件身故证明、主动预赔提速;积极融入政府应急体系,提供无差别接报案,主动为伤者垫付抢救费用,对具备探视条件的伤者提供无差别探视和心理辅导;设置应急救援服务点,力所能及为现场应急救援人员提供救援物资,必要时将在全国范围内调集理赔力量到达现场支援。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   截至5月3日下午,中国人保已完成此次灾害涉及相关险种的排查工作,目前具备赔付条件的案件已全部赔付完毕。此外,中国人保还提供500万元应急救援施救费,支持梅州市政府和大埔县政府开展救援工作。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   中国人保表示,将继续快速推进各项应急举措和理赔服务,配合支持政府做好现场救援、伤员救治工作,充分发挥保险社会稳定器功能。...
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