光伏行业竞争加剧 明冠新材终止相关项目投资

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2026年02月08日

(原标题:光伏行业竞争加剧 明冠新材终止相关项目投资)

光伏行业竞争加剧 明冠新材终止相关项目投资
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2月8日晚间,明冠新材(688560)发布公告,公司已与安徽省合肥市肥东县人民政府协商一致,正式终止此前签订的太阳能背板及功能性膜生产基地项目投资协议。本次终止系双方友好协商结果,双方互不追究违约责任,公司将配合地方政府完成项目后续收尾工作,该事项不会对公司现有生产经营与财务状况构成重大不利影响。

光伏行业竞争加剧 明冠新材终止相关项目投资
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公告显示,该项目原计划总投资约50亿元,定位建设光伏背板、封装胶膜及功能性膜材料生产基地,旨在扩大封装材料产能规模、完善区域布局,以匹配光伏行业装机增长需求。明冠新材表示,终止决策主要基于行业环境发生显著变化:当前光伏产业链整体处于产能过剩、价格竞争加剧的周期调整阶段,封装材料环节盈利持续承压,行业内卷态势明显;若继续推进大额产能扩张,将显著提升公司资本开支与运营成本,不利于经营稳健性与现金流安全。经审慎评估市场供需、盈利前景与投资回报,公司决定终止项目,以优化资源配置、聚焦核心业务与存量产能效率提升。

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目前,明冠新材主营光伏封装材料、锂电池铝塑膜等功能性膜材料,光伏背板为核心产品之一。2025年以来,光伏行业经历供需格局快速逆转,主产业链与辅材环节均出现产能集中释放、价格持续下行、盈利空间收窄的局面,行业进入深度去库存与结构优化阶段。在此背景下,多家光伏材料企业放缓或调整扩产计划,理性收缩资本开支成为行业共同选择。

此前1月28日,明冠新材发布2025年业绩预告显示,预计2025年度实现净利润为-1.6亿元到-1.25亿元,同比减少86.35%到138.53%。主要原因系产品价格下行,导致亏损同比加大;叠加公司计提减值准备。

跳出单个企业,当前光伏封装材料行业正处于周期底部与结构转型叠加的关键阶段,呈现供给过剩、竞争加剧、盈利分化等整体特征。过去两年背板、胶膜等环节产能快速扩张,叠加跨界资本进入,行业整体产能显著高于终端装机需求,同质化竞争导致产品价格持续下行,中小企业盈利承压明显,部分产能逐步退出。同时,全球光伏新增装机仍保持增长,但国内市场从高增长转向阶段性调整。

多家券商研报对2026年光伏封装材料行业持谨慎乐观判断,认为行业已接近周期底部,供给侧市场化出清与政策端“反内卷”导向将共同推动供需格局逐步修复,结构性机会大于整体机会。

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2024中国机场酒店行业市场前景预测 2024年5月10日 来源:百度 683 40 截至2月16日,旅游及景区板块已有19家上市公司发布了2021年业绩预告,曲江文旅、峨眉山A、中青旅、*ST西域、宋城演艺、黄山旅游等6家公司预计2021年业绩实现扭亏。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 今年春节期间,周边游复苏趋势明显,冬奥热度带动冰雪休闲成为市场主流。2月16日,国家统计局发布的数据显示,1月份旅游价格同比增长8.6%,环比增长2.1%。根据文化和旅游部数据中心测算,2022年春节假期7天,国内旅游出游2.51亿人次,同比减少2.0%,按可比口径恢复至2019年春节假期的73.9%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 研报指出,2022年国内旅游在政策端有望迎来更多积极变化。一是防疫政策有望迎来新变化。二是旅游支持政策有望加大力度。据世界旅游组织测算,旅游业每直接收入1元,会给国民经济相关行业带来4.3元的增值效益。提振旅游有望成为2022年、2023年地方政府提振经济的重要抓手。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至2月16日,旅游及景区板块已有19家上市公司发布了2021年业绩预告,曲江文旅、峨眉山A、中青旅、*ST西域、宋城演艺、黄山旅游等6家公司预计2021年业绩实现扭亏。 在疫情等因素影响下,旅游市场特征及旅游消费偏好发生一些变化,行业变革不可避免,以扩大内需为主题的国内旅游、周边游将成为重点。 总体而言,机场酒店的流量经济效应相对于城市酒店会愈加显著,其投资强度也与机场吞吐量必然相关;同时,伴随着国家经济由高速发展期逐渐过渡至调整期,机场酒店业市场对于产品投资也顺应时代发展,整体回归于理性务实的态度。 据中研产业研究院 在市场业绩表现上,疫情前由于市场需求量相对充裕,因此在原有客房量供给基础上,浦东机场酒店在新增供给在进入市场后仍能够被良好吸收,市场整体住宿率基本稳定在80%以上的水平。尽管住宿率水平较高,但受限于目前市场以中档酒店产品主导的供给结构,平均房价也较难实现进一步的突破。另一方面,近年来以中档定位主导的新增入市酒店,凭借更符合新生代消费者需求、强设计感和高性价比的产品,在入市后获得了良好的市场反馈,早年开业的核心区酒店在面对物业老化问题的同时,也面临市场竞争危机。 以广州与深圳为例,广州白云国际机场供需平衡,各层级供给量较为适宜。具体来看,广州机场酒店产品供给层级丰富,但仍以中档及经济型本土品牌住宿产品为主。依托机场业主背景,广州机场酒店客源结构来看,机场相关需求占比突出,需求表现十分强劲,但受制于该类客群支付能力有限,市场平均房价仍处于较低水平,目前以机场铂尔曼酒店领军市场,但房价仍有明显的上升空间。根据2023年8月飞常准APP发布的《2023年上半年全球民航航班运行报告》,广州白云机场航班量全国第一。整体看来,该市场为典型的流量型市场,需求量则是拉动业绩上升的主动力。 但受限于国际航班量的减少,以及整体机票价格水平的限制,高端及全服务酒店仍面临需求量与支付力的双重压力;另一方面,由于长三角主要机场多属于早期建设,该区域多数机场酒店市场起步较早,从酒店的供给数量、层级分布到连锁化率都趋向成熟,未来开发增量面临必然放缓,产品开发应聚焦在存量产品优化及客源需求释放,以供给优化刺激需求水平,从而实现该区域机场酒店市场「量价齐驱」。 具体以浦东机场为例,其酒店市场需求流量充足,平均房价则受制于产品供给而上升乏力。 浦东机场酒店伴随浦东国际机场开发而建设,大部分酒店都在2008年第二航站楼正式通航后才入市,2018年三甲港酒店群的开业也使得区域供给显著增长。根据厚海数据平台数据显示,到2022年,浦东机场核心区中档及以上层级的酒店客房供给总量已接近4,000间。 具体来看,北京首都国际机场作为多年运营的成熟机场,其配套酒店产品供给层级丰富。随着城市、机场与机场酒店市场的发展,国际品牌稳步扎根,近期暂无新住宿产品入市,现有存量机场酒店主要以翻新升级以锁定高端需求。 依托于中国首座破亿吞吐量的北京首都机场,周边酒店在疫情前均获取了稳定流量,酒店客群呈现出机场相关需求、散客需求、商务及会议会展三足鼎立的局面,客源结构更为多元且均衡。从房价表现来看,首都机场酒店为流量型市场且具备一定价格深度,各酒店平均房价相差较大,整体可分为人民币1,100元以上、600-800元及300-400元三个价格梯度,侧面验证了一线机场的价格深度,但整体高房价客源仍存在总量瓶颈。 从国内较具规模的机场集团可以明显看到,机场集团已经呈现出跨区域、多元化运营的趋势。一方面,机场集团主业规模不断扩大...
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