商务部对20家日本实体实施出口管制

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2026年02月24日

(原标题:商务部对20家日本实体实施出口管制)

商务部对20家日本实体实施出口管制
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商务部2月24日对外发布两则公告,决定将20家日本实体列入出口管制管控名单,同时决定将20家日本实体列入关注名单,两则公告均自公布之日起正式实施。

公告表示,依据《中华人民共和国出口管制法》与《中华人民共和国两用物项出口管制条例》等法律法规,为维护国家安全利益、履行防扩散等国际义务,将三菱造船株式会社、三菱重工航空发动机株式会社、川崎重工航空宇宙系统公司等20家参与提升日本军事实力的日本实体列入出口管制管控名单,并同步采取系列严格管控措施。

一是将三菱造船株式会社等20家参与提升日本军事实力的实体列入管控名单。列单后的措施主要包括两个方面,一方面是禁止出口经营者向上述实体出口两用物项。另一方面是禁止境外组织和个人将原产于中华人民共和国的两用物项转移或提供给上述实体。正在开展的相关活动应当立即停止。

二是将斯巴鲁株式会社等20家无法核实两用物项最终用户、最终用途的日本实体列入关注名单。列单后,出口经营者向上述实体出口两用物项,不得申请通用许可或者以登记填报信息方式获得出口凭证;申请单项许可时,应当提交对列入关注名单实体的风险评估报告,并提供不将两用物项用于一切有助于提升日本军事实力用途的书面承诺。许可审查期限不受《中华人民共和国两用物项出口管制条例》第十七条第一款规定期限的限制。

商务部将对关注名单中实体的两用物项出口实施更严格的最终用户和最终用途审查,涉日本军事用户、军事用途,以及一切有助于提升日本军事实力的其他最终用户用途出口不予批准。列入关注名单的实体根据《中华人民共和国两用物项出口管制条例》第二十六条规定,履行配合核查义务的,可申请移出关注名单。商务部核实后,可以将其移出关注名单。

商务部新闻发言人表示,对于被列单的日本实体,按照此次公告措施执行;对于未列入的日本实体,如涉及日本军事用户、军事用途,或者涉及有助于提升日本军事实力的其他最终用户用途,按照《关于加强两用物项对日本出口管制的公告》规定,禁止对其出口两用物项。

商务部新闻发言人指出,此次对日出口管制措施的出台,旨在制止日本“再军事化”和拥核企图。

近年来,日本在军事领域的扩张动作不断,其“再军事化”进程加速,不仅大幅增加军费开支,还积极研发和采购先进军事装备,同时,日本在核能领域的一些举动也引发了国际社会对其拥核企图的担忧。通过将参与提升日本军事实力的相关实体列入管控名单,并实施严格的出口管制措施,能够有效切断这些实体获取中国两用物项的渠道,从而遏制日本军事力量的进一步发展,维护地区的和平与稳定。

同时,对于无法核实最终用户和最终用途的实体列入关注名单并加强审查,能够防止两用物项被用于提升日本军事实力的相关活动,从源头上把控风险。此次出口管制措施的实施,完全正当、合理、合法,是依据中国相关法律法规,在维护国家安全和利益的必要举措。

据报道,此次被列入管控名单的20家日本实体,涵盖了多个领域。三菱造船株式会社、日本海洋联合株式会社等在船舶制造领域具有重要地位,其生产的舰艇等装备可能被用于提升日本的海上军事力量。

三菱重工航空发动机株式会社、川崎重工航空宇宙系统公司等在航空领域实力雄厚,其研发的航空发动机和航空宇宙系统等技术可能应用于日本的军事航空领域。

富士通防卫与国家安全株式会社、IHI宇航株式会社等在防卫和国家安全、宇航等方面发挥着关键作用,其相关技术和产品可能与日本的军事活动密切相关。

防卫大学作为培养日本军事人才的重要机构,为日本的军事发展提供智力支持;日本宇宙航空研究开发机构在航天领域开展研究,其成果也可能被应用于军事领域。

中国商务部新闻发言人在回应相关问询时强调,中方始终致力于维护全球产业链供应链的安全稳定,此次针对特定实体的管制措施是必要的、专业的,不针对任何国家或行业,也不影响中日之间正常的经贸合作。不过有分析指出,部分实体可能存在将进口自中国的商品或技术用于非和平目的的风险,或与中国法律法规所规定的出口管制要求不符。

自2023年起,日本已逐步收紧对高端半导体制造设备的出口管制,2025年进一步将“最终用户清单”作为限制手段。今年2月,日本首次大幅扩容清单,将42家中国实体列入出口管制的“最终用户清单”,使受日本出口管制的中国企业、研究机构和其他组织数量达到约110家。这些企业或实体机构主要分布在半导体、人工智能、光刻机及量子计算等关键技术领域。

事实上,中日两国经济联系紧密,中国是日本最大贸易伙伴,累计有5万多家日企在华投资,投资额达1300多亿美元。2025年前10月,有820万中国游客赴日旅游,消费占日本外国游客总量的四分之一。

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人保伴您前行,人保护你周全_预计2024Q2客车产销量同比增长7% 新能源客车行业市场前景趋势预测

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人保伴您前行,人保护你周全_预计2024Q2客车产销量同比增长7% 新能源客车行业市场前景趋势预测 2024年5月16日 来源:百度 1455 96 中国客车统计信息网数据显示,2024年4月,国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车3339辆,同比增长56.32%,环比增长16.50%;1~4月,国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车9983辆,同比增长15.09%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 分析师称,2024Q1大型客车销量超2.1万台,其中内销同比增长108%,外销同比增长60%。内销同比高增的原因是旅游客车需求量显著增长。得益于旅游行业景气度的持续回升,叠加公共运输车辆以旧换新补贴政策的逐步落地,预计2024Q2客车产销量同比增长7%。 中国客车统计信息网数据显示,2024年4月,国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车3339辆,同比增长56.32%,环比增长16.50%;1~4月,国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车9983辆,同比增长15.09%。 根据中研普华产业研究院发布的 1.上游:原材料与零部件供应 原材料:新能源客车的主要原材料包括电池材料(如锂、钴等矿产资源)、钢材、塑料、橡胶等。这些原材料的质量直接影响客车的性能和制造成本。 零部件:新能源客车的核心零部件包括动力电池、电机、电控系统、车身、底盘、车桥、车轮、刹车系统等。这些零部件的性能和质量对整车的性能、安全性、可靠性等方面有着重要影响。 2.中游:整车制造 整车设计:新能源客车的整车设计需要考虑车辆的外观、内饰、空间布局、动力系统、悬挂系统、制动系统等多个方面。设计的好坏直接影响到车辆的舒适性和市场竞争力。 制造工艺:新能源客车的制造工艺包括冲压、焊接、涂装、总装等工序。制造工艺的先进性和精细度对整车的质量和性能有着重要影响。 质量控制:新能源客车的质量控制涉及到原材料检验、零部件检测、整车检测等多个环节。只有通过严格的质量控制,才能保证车辆的安全性和可靠性。 3.下游:销售与售后服务 销售:新能源客车的销售主要通过汽车经销商、租赁公司、公共交通公司等渠道进行。销售环节需要考虑市场需求、价格策略、营销策略等多个因素。 累计销量方面,宇通客车销量破2000,销量较去年同期增长1050辆,与第二名差距达到800余辆。比亚迪销量1467辆,销量较去年同期增长363辆,与第三名差距为400余辆。苏州金龙销量1017辆,较去年同期增长509辆。 同比来看,前4月,6米以上新能源客车Top10“7升3降”,6家企业跑赢行业。其中,扬州亚星涨幅最大,同比增长146.70%。此外,安凯客车、苏州金龙同比增长也超过100%。 再从市场份额来看,1~4月,宇通客车占比23.15%,与一季度相较份额继续增长。比亚迪占比14.69%,苏州金龙占比10.19%。Top3占比均超10%,头部企业的优势仍在扩大。 总体来看,4月,6米以上新能源客车市场表现十分亮眼,不仅单月同环比数据实现正增长,累销同样实现正增长,且涨幅在一季度基础上继续扩大。这也是今年以来,6米以上新能源客车市场首次实现全面增长。在政策利好等多方因素加持下,以4月为节点,6米以上新能源客车市场正迅速回暖,后续,能否继续保持这一良好发展势头?商用汽车新闻传媒将持续关注,并为大家带来最新的产销数据分析。 目前, 在新能源客车产业链中,各个环节之间存在着紧密的联系和相互影响。上游的原材料和零部件供应环节是产业链的基础和关键,影响着整车的性能和制造成本。中游的整车制造环节是产业链的核心,通过先进的制造工艺和严格的质量控制,保证整车的质量和性能。下游的销售和售后服务环节则是实现产品价值的关键,通过有效的销售和售后服务策略,满足客户需求,提升客户满意度和忠诚度。 总之,在今年一季度国内客车终端市场中,大中轻客车同比全线增长;中型客车领涨、且风头最劲。 中客之所以领涨,据分析主要是因为今年以来国内旅游市场的爆发,带动了7-10米旅游公路客车市场的增长所致。 城市配送物流新能源化进程加速,带动新能源轻客物流车销量的大幅度增长,特别是新能源大面(载货容积在7-8立方米的轻型客车)表现出强劲的增长势头。 根据终端上牌数据,2024年一季度新能源大面轻客物流车累计销售13652辆,同比翻倍增长,成为推动今年一季度新能源轻客市场大幅度增长的主要推手。 2024年一季度广东区域累计销售新能源轻客11760辆,同比增长“翻番”,占据今年一季度新能源轻客整体销量40966辆近3成的比例(28.7%),可谓“一家独大”,为今年一季度国内新能源轻客市场的大涨提...
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