心智障碍青年渴望一张职场入场券

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2026年02月28日

(原标题:心智障碍青年渴望一张职场入场券)

心智障碍青年渴望一张职场入场券
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

经济观察报 记者 老盈盈

心智障碍青年渴望一张职场入场券
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一位上了年纪的阿姨正在自助付款机前结账,但机器的扫码枪一直无法识别商品的条形码,就在她一筹莫展时,俊英上前帮助这位阿姨完成了扫码支付。俊英每天的工作,就是在华润万家广州客村店的自助收银机旁,协助顾客自助结账。

俊英今年26岁,属于智力二级(重度)残疾,其定义为适应行为差,生活难以自理。四年前,她来到这家超市工作,最开始的岗位是理货员,后来调岗至收银岗,目前一周工作六天,每天从早上八点工作至下午三点半。

如今,有许多像俊英这样具备就业潜力的心智障碍青年,都渴望拥有一份工作,但很多人并没有她这般幸运。一名心智障碍青年,要克服非常多的困难才能融入社会,而就业往往是最难实现的环节。对这些渴望自力更生的青年来说,“就业”的意义,远不止一份劳动合同,更是其社会规范、生活自理、情绪管理、价值转化得到稳定提升的关键证明。

广州市心友心智障碍者服务协会(下称“心友会”)会长区泳强对经济观察报表示,推动心智障碍者就业的关键,不在于单一地在就业环节提高就业率或通过开展短期培训让企业接纳这一群体,更重要的是以真实就业为目标,常态化、分层次、分阶段、有方向地在个体、家庭、学校、社区、企业之间开展融合衔接与支持。

“想成为一个有用的人”

在正式从事这份工作之前,俊英曾经参加过短期就业培训。第一期培训后她没有通过超市实习期,当时连识别卡位、条形码、保质期等都觉得有困难。但她工作意愿特别强烈,又参加了第二期培训。第二期培训后,俊英再次回到超市实习,这一次由就业辅导员全程贴身跟进。

由于俊英在沟通交流上存在障碍,家人一开始也担心她是否能胜任工作。但她在工作过程中积极主动、适应良好,得到了超市主管的认可,最终顺利签署了正式劳动合同。“我们派去的就业辅导员,在店里全程跟着俊英,协助她熟悉岗位工作;店里也会安排专人带她,相当于两个人一起带着她工作。”心友会秘书长陈颖对经济观察报表示,就业辅导员不仅要教她熟悉岗位内容,还要和她身边的同事沟通,说明遇到不同情况该怎么协助她,总之就是帮助俊英打造一个安全、有信任感的工作环境。

陈颖说,俊英在就业岗位上的进步特别明显。以前她几乎不与人说话,更别提与陌生人交流,但现在已经可以正常与他人互动了。

张女士的儿子属于智力三级(中度)残疾,目前也在华润万家从事理货员工作。张女士对经济观察报表示,儿子在职业高中时,每天都有事情做,生活很规律;但在2019年毕业后,就只能待在家里。不管是在楼下散步还是外出,都会被人用异样的眼光看待。作为父母,他们也很发愁,不知道孩子怎么才能找到工作。而孩子自己也有很强的工作意愿,想自食其力,想成为一个有用的人。

学校老师也希望心智障碍青年能积极融入社会,在了解到心友会后,便把这个组织介绍给了张女士。在张女士看来,这是她第一次遇到能推荐就业机会的组织,觉得十分难得――此前很多心智障碍青年想工作,却没有渠道。于是,她让儿子报了名。

张女士称,孩子参加工作后,整个人变得自信了,与人交流也能对答如流。这说明,即便心智存在障碍,青年们的潜力也是无限的,只要给他们机会,他们就会珍惜,还能从工作中获得成就感,在岗位上不断进步。亲朋好友看到孩子的变化,也都特别开心。

据经济观察报了解,以超市工作为例,心智障碍群体的劳动报酬和福利,基本按正常员工标准执行,不低于广州市最低工资标准,扣完五险一金月收入接近3000元,此外还会有少量工作补贴。

在张女士看来,按照广州市的最低工资标准发放工资是比较合理的。因为心智障碍群体在工作中应对突发情况的能力会比正常员工弱一些,需要带教老师指导才能完成,相当于多了一道支持环节,也不能像正常员工那样随机应变;在承担工作责任上,也与正常员工存在一些差距。

上述受访对象对经济观察报表示,在其他管理标准上,心智障碍群体与正式员工一致。比如上班迟到,会按相应制度扣罚。他们希望心智障碍群体能和其他正常员工一样被平等对待,不需要额外特殊照顾。

形成真实就业的闭环

据陈颖介绍,除了将培训合格的心智障碍青年推荐到超市就业,心友会还会推荐他们到“有爱无碍”茶餐厅、洗车房、咖啡屋以及其他大型企业工作。

根据中国残疾人联合会执行的残疾人分类与分级,残疾人可分为视力残疾、听力残疾、言语残疾、肢体残疾、智力残疾、精神残疾和多重残疾。陈颖感慨,智力残疾比前几类更难就业,为他们推荐社会就业的道路格外艰辛;由于许多企业对这一群体存在接纳上的顾虑,他们想要真正融入职场、实现就业,仍面临重重障碍。

为解决残疾人员就业问题,国家已出台一系列政策措施:2007年,国务院颁布的《残疾人就业条例》,明确机关、团体、企业、事业单位等应当履行扶持残疾人就业的责任和义务;2021年,中共中央组织部、中央机构编制委员会办公室、中国残疾人联合会等印发《机关、事业单位、国有企业带头安排残疾人就业办法》,明确机关、事业单位、国有企业应当积极采取措施,按比例安排残疾人就业,依法办理入职手续或签订劳动(聘用)合同;2025年,国务院办公厅印发《促进残疾人就业三年行动方案(2025―2027年)》,提出鼓励企业开发更多适合残疾人的就业岗位,积极为吸纳残疾人就业的企业按规定落实有关税收优惠、金融扶持等政策。

据经济观察报了解,心友会助力心智障碍群体就业,是从跑步开始的。从2016年持续至今,协会每周举办三次跑步活动,风雨无阻,召集心智障碍青年一起跑步。最开始,这些青年一次只能跑1公里,后来能跑完3公里,再到后来可以完成10公里。随着时间的推移,越来越多的企业志愿者开始加入到跑步行列,逐渐了解到心智障碍群体也具备基本的工作能力,进而为他们对接了不少企业的就业机会。

后来陈颖团队发现,仅靠“运动”打基础,远不足以让心智障碍青年走向社会。而且前期开展的短期培训,对这些群体实现就业帮助有限,因为短期培训后很难达到企业的入职要求。为此,心友会与广东省岭南教育慈善基金会、广东岭南现代技师学院共同打造了全国首个心智障碍青少年中高级职业技能培训班,针对他们就业中可能存在的规则意识、情绪管理、职业素养不足等问题,进行针对性的培训。

陈颖称,他们会主动到企业开发岗位,由特教老师把岗位内容做成课件,也会邀请企业专家来授课。学生经过1至3年系统学习后,再根据能力、兴趣和企业要求精准匹配,输送到企业实习,实习合格即可被直接录用。此外,团队还配备专职就业辅导员全程跟踪,不仅能帮助学生提升技能,还可以提前与企业沟通,介绍学生特点、适配岗位,做好职场融合铺垫,形成全程支持、真实就业的闭环。

期盼与建议

包括张女士在内的多位心智障碍青年家长对经济观察报表示,就算是在国内一线城市,心智障碍青年的就业率也不超过4%。他们最核心的期盼,是国家出台的残疾人就业政策能够真正落地。

目前机关、企事业单位其实有不少适合心智障碍者的后勤岗位,如文件打印传递、食堂辅助、前台文员等,心智障碍者完全可以胜任。但现实中,不少单位宁愿缴纳残疾人就业保障金,也不愿实际聘用,导致政策初衷难以实现。

上述家长同时表示,当前还有一个比较大的问题是教育培训与就业脱节。学校只负责教育阶段,会开保洁、烘焙等课程,但课程结束后不负责推荐就业,心智障碍群体离校后便无人衔接。如果这些群体毕业后回家待业,在校培养的能力就会快速退化,导致前期训练成果归零。即便技能退化后再重新培训,也会造成资金与人力的重复浪费,形成无效循环。

家长们还提出,大量残疾人项目培训经费来自残疾人就业保障金,希望政府投入的培训经费和支持项目能建立实效考核,让资金真正转化为残疾人就业成果,而不是培训结束让他们回家等待。像心友会这样自主开发岗位、定制课件、企业授课、匹配实习、就业辅导员全程跟踪的模式,完全靠民间力量运转,未使用政府资金,力量虽小却效果扎实,长期来看,更需要政策与资源的实质性支持。

区泳强认为,心智障碍青年实现就业的关键,在于打破传统服务条块分割的局面,打通全生涯帮扶体系各个环节,形成以真实社会融合为目标,有方向、常态化、相互衔接的系统性支持,进而构建一个可分层次、分阶段动态支持的社会融合之路。

区泳强建议,要跳出以短期项目结项为目标的传统思维,坚持“长期主义”,聚焦影响心智障碍青年长远发展的根本性问题,而非追逐短期可见的量化指标。此外,心智障碍者的服务体系并非一成不变,要在“实践―发现―反思―优化”的闭环中持续迭代。社会组织在实践中不断复盘发现关键问题,反向修正支持策略,动态适应个体能力变化与社会环境要求,让支持更“懂”人的真实需求。

区泳强说,心智障碍者的成长与社会融合是一个循序渐进的过程,无法一蹴而就。同时,每个个体情况不同,需要构建层次分明、阶段清晰的精准支持阶梯,根据每名心智障碍青年的能力水平和发展需求,制定个性化的培养目标与支持计划。从职前评估到职业培训,从实习实践到就业支持,每个阶段都应有针对性的介入策略。同时,应构建企业员工、就业辅导员、社会组织多方联动的支持网络,形成分层次、全覆盖的精准帮扶格局。

(应采访对象要求,俊英系化名)


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人保服务,人保财险 _2024智能驾驶行业未来发展前景及相关政策分析

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2024智能驾驶行业未来发展前景及相关政策分析 2024年4月24日 来源:互联网 佰腾网 中国汽车工业协会 1186 77 智能驾驶即利用人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让汽车能够部分或全面感知周围环境并进行自动安全地驾驶,有效弥补了人类驾驶员存在的缺陷。智能驾驶行业市场发展现状呈现出蓬勃发展的态势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 智能驾驶行业市场发展现状呈现出蓬勃发展的态势。随着技术进步、政策支持以及市场需求的增长,智能驾驶行业正迎来快速发展的机遇。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 智能驾驶即利用人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让汽车能够部分或全面感知周围环境并进行自动安全地驾驶,有效弥补了人类驾驶员存在的缺陷。国际汽车工程师协会把汽车智能化分为L0-L5五个等级,无人驾驶是智能驾驶的最高层次。 智能驾驶与无人驾驶是不同概念,智能驾驶更为宽泛。它指的是机器帮助人进行驾驶,以及在特殊情况下完全取代人驾驶的技术。智能驾驶的时代已经来到。比如说,很多车有自动刹车装置,其技术原理非常简单,就是在汽车前部装上雷达和红外线探头,当探知前方有异物或者行人时,会自动帮助驾驶员刹车。另一种技术与此非常类似,即在路况稳定的高速公路上实现自适应性巡航,也就是与前车保持一定距离,前车加速时本车也加速,前车减速时本车也减速。这种智能驾驶可以在极大程度上减少交通事故,从而减少保险公司损失。 根据中国汽车工业协会数据显示,我国汽车从2021年开始,其产销量就保持正增速增长,到2023年上半年中国汽车产量达到1324.8万台,同比增长了9.3%,而其销量也达到了1323.9万台,同比增长了9.8%。智能驾驶技术是当今汽车行业发展的重要方向之一。从2020年开始,我国智能驾驶技术专利申请数量在不断攀升,到2023年我国智能驾驶技术专利申请量达到1140项,同比增长了22.71%。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 人工智能、机器学习和传感器技术的快速发展,为智能驾驶提供了强大的技术支持。这些技术使得智能驾驶汽车能够更好地感知周围环境、做出决策并执行任务,从而提高了安全性和可靠性。同时,随着计算能力的提升和算法的优化,智能驾驶系统的性能也在不断提升。 政府支持为智能驾驶行业的发展提供了有力保障。为了促进技术创新和解决交通问题,许多国家和地区都出台了政策和规定,支持智能驾驶汽车的发展。政府的支持措施包括提供研发补贴、鼓励自动驾驶汽车上路测试等,这些措施为智能驾驶行业的快速发展提供了良好的环境。 市场需求也是推动智能驾驶行业发展的重要因素。随着消费者对智能化、便捷化出行方式的需求增加,智能驾驶汽车逐渐成为市场的新宠。同时,新能源汽车市场的快速发展也为智能驾驶行业提供了广阔的市场空间。新能源汽车与智能驾驶技术的结合,将推动汽车行业向更加智能化、绿色化的方向发展。 2023年7月,工业和信息化部、国家标准化管理委员会印发《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2023版)》,文件设计了“三横二纵”的技术逻辑架构,针对智能网联汽车通用规范、核心技术与关键产品应用,构建包括智能网联汽车基础、技术、产品、试验标准等在内的智能网联汽车标准体系,文件提出,到2030年,全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。 标准方面,2022年9月,我国牵头在国际标准化组织(ISO)框架下提出的《道路车辆 自动驾驶系统测试场景 场景评价与测试用例生成》(ISO 34505)国际标准项目,经投票表决后正式获得立项,由中国和德国专家联合担任标准项目牵头人。2023年3月,自然资源部发布《智能汽车基础地图标准体系建设指南(2023版)》。其中提出,到2025年,初步构建能够支撑汽车驾驶自动化应用的智能汽车基础地图标准体系。先行制定急用先行的10项以上智能汽车基础地图重点标准,涵盖基础通用、数据采集、动态更新、数据分发、交换格式,以及多种智能端侧相关数据安全保护等技术要求和规范,解决智能汽车基础地图深度应用的迫切需求。频频出台的国家政策已经表明国家对于智能驾驶行业发展的支持,并将其作为汽车产业转型升级的重要方向,为我国智能驾驶汽车的可持续发展奠定了基础,预计“十四五”期间将是智能驾驶行业的快速发展时期。 智能驾驶行业还将与多个领域实现深度融合,拓展应用场景。例如,在农业、建筑、环境监测、警用执法和旅游娱乐等领域,智能驾驶技术都将展现出巨大的应用潜力。通过与这些领域的深度融合,智能驾驶技术将为社会带来更多的便利和价值。 需要注意的是,智能驾驶行业的发展仍面临一些挑战,如...
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