全国人大代表张伯礼:建议增设康复医学为一级学科

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2026年03月03日

(原标题:全国人大代表张伯礼:建议增设康复医学为一级学科)

全国人大代表张伯礼:建议增设康复医学为一级学科
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经济观察报 记者 张铃

经济观察报3月3日获悉,全国人大代表、中国工程院院士张伯礼为2026年全国两会准备的一份建议与康复医学的学科建设相关。

张伯礼认为,康复医学已成为中国卫生健康服务体系中不可或缺的基础组成部分,但不清晰的学科定位严重制约了其发展。他建议增设康复医学为一级学科,前瞻性、系统性地规划学科布局。

经济观察报:康复医学是一门怎样的学科?其重要性是什么?

张伯礼:康复医学是一门改善身体功能、减轻疾病程度和提升健康水平的医学学科,是贯穿疾病防―治―康全过程的重要环节。

康复医学是现代医学体系的四大支柱之一。根据世界卫生组织的医学分类,现代医学体系包括保健医学、预防医学、临床医学、康复医学四大类。在美国、英国等康复医学发达的国家,早已将康复医学确立为独立的学科,形成了完善的教育、科研和服务体系。康复医学具有多学科的特点,不仅涵盖医学康复,还涉及社会康复、职业康复、教育康复等多个领域。从医学康复本身而言,就包括了物理治疗、运动疗法、作业治疗、言语治疗、中医康复、养老康复、康复医学工程等核心内容,是一个多学科协同、综合性很强的学科。其中,中医康复是中国康复医学的优势和特色,例如太极拳、八段锦等传统运动疗法,因其“简便廉验”的特点,已经进到欧美国家部分康复指南,在部分疾病领域被高级别推荐。

经济观察报:为什么你建议增设康复医学为一级学科?

张伯礼:近年来,中国对康复学科建设和相关科研的投入持续增加。国家自然科学基金项目等重大项目中都设立了康复方向,对康复创新平台建设也给予了大力支持。依托这些项目,全国众多科研团队开展了系列康复的基础和临床研究,对康复学科的发展起到巨大的推动作用。新兴的神经调控、运动追踪、数字疗法等技术不断涌现,极大丰富了康复医学的理论体系与实践内涵,推动康复学科的独立发展与体系完善。多所院校在临床医学目录下设立康复医学与理疗学博士、硕士学位点,在中医学、中西医结合目录外自设中医康复学、中西医结合康复学博士、硕士学位点,在中医学、中西医结合科研流动站招收博士后,形成了完整的教育体系,为学科建设提供了坚实的人才基础。

中国康复医学拥有完善的研究体系和人才体系,具有庞大的社会需求,已具备成为独立一级学科的条件。但是,教育部学科目录中尚未设置康复医学一级学科,仅将康复医学与理疗学列为临床医学下的二级学科,而中医康复学、中西医结合康复学则分属中医学、中西医结合目录外自设的二级学科。康复物理治疗、康复作业治疗归属医学技术项下,康复工程、假肢矫形学归属生物工程项下。这种分散设置,使康复学科无法按照自身的体系独立建设,学科定位不清、特色难以突出、建设力度不足,康复诊疗仪器设备研发滞后,严重制约了康复医学的发展。

经济观察报:对增设康复医学为一级学科,你有什么具体建议?

张伯礼:首先,要进一步明确康复医学在现代医学体系中的独立地位,推动形成更加科学、系统和完整的学术体系与学科架构,满足康复医学学科发展和人才培养的迫切需要,推进康复医学事业高质量发展。促进“预防、治疗、康复、健康促进”全周期、全过程健康服务体系的构建,更好地维护人民健康。从根本上实现从以疾病为中心向以健康为中心医学服务模式的转变,为实现全民健康提供坚实的学科支撑。

同时,可以组织全国康复相关高校和科研机构,根据康复医学的发展规律和人才培养、科学研究的现状,科学界定学科内涵和知识体系,理顺康复医学一级学科和下设二级学科的关系,前瞻性、系统性地规划学科布局。

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人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,保险有温度_2024年报废汽车产业现状及未来发展趋势 商务部:汽车以旧换新补贴优惠可叠加享受

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2024年报废汽车产业现状及未来发展趋势 商务部:汽车以旧换新补贴优惠可叠加享受 2024年5月11日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 229 7 商务部、财政部等7部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》确实为汽车市场注入了新的活力,特别是通过与其他优惠政策的叠加享受,为消费者提供了更多的实惠。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 商务部、财政部等7部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》确实为汽车市场注入了新的活力,特别是通过与其他优惠政策的叠加享受,为消费者提供了更多的实惠。 根据该细则,从文件印发之日起至2024年年底前,个人消费者如果报废符合条件的旧车,并购买符合条件的新能源汽车或节能型汽车,将能够获得一次性定额补贴。这种补贴政策与新能源汽车购置税减免、购车金融信贷支持、企业配套优惠等政策叠加,形成了政策组合包,旨在鼓励消费者更新老旧汽车,推动新能源汽车和节能型汽车的发展。 汽车以旧换新补贴政策的实施,不仅有助于拉动内需,促进汽车市场的繁荣,同时也对环境保护和资源利用产生了积极影响。老旧汽车的报废和更新,可以减少尾气排放,降低环境污染,提高能源利用效率。此外,通过回收利用汽车中的废旧材料,还可以促进循环经济的发展。 在实施过程中,政府部门也充分考虑到了政策的便利性和高效性。通过开发建设全国统一的汽车以旧换新信息服务平台,并在微信、支付宝、抖音、云闪付等平台上上线小程序,方便群众申领汽车报废更新补贴。同时,补贴申报、审核和发放的流程也得到了简化和优化,提高了政策实施的效率和效果。 总之,汽车以旧换新补贴政策的实施,是政府在促进汽车市场繁荣、推动新能源汽车和节能型汽车发展、保护环境、促进循环经济发展等方面的重要举措。通过与其他优惠政策的叠加享受,该政策为消费者提供了更多的实惠和便利,同时也为汽车市场的可持续发展注入了新的动力。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 汽车以旧换新补贴政策对汽车市场的影响是多方面的,主要可以归纳为以下几点: 促进汽车消费升级:这一政策鼓励消费者报废老旧汽车,购买新能源汽车或节能型汽车,从而推动汽车市场的消费升级。消费者可以以较低的成本更新车辆,享受到更加环保、高效的汽车产品。 拉动汽车销量增长:通过给予消费者一次性定额补贴,降低了购车成本,提高了消费者的购车意愿。这将直接拉动汽车销量的增长,特别是新能源汽车和节能型汽车的销量。 推动汽车产业结构调整:政策鼓励消费者购买新能源汽车和节能型汽车,这将推动汽车制造商加大对这些车型的研发和生产投入,从而推动汽车产业结构的调整和优化。 促进汽车产业绿色发展:老旧汽车的报废和新能源汽车的普及,有助于减少汽车尾气排放,降低环境污染,促进汽车产业的绿色发展。 加强政策协调和监管:政策实施过程中,商务部、财政部等部门将加强协调,确保政策的有效实施。同时,加强对汽车销售企业的监管,确保政策实施过程中的公平竞争和消费者权益保护。 增强消费者购车体验:政策实施后,消费者可以更加便捷地享受到以旧换新的服务,减少了购车过程中的繁琐程序和时间成本。同时,置换新车能够为消费者带来更好的用车体验和安全性,提高消费者的生活品质。 总的来说,汽车以旧换新补贴政策对汽车市场具有积极的推动作用,不仅促进了汽车市场的消费升级和销量增长,还推动了汽车产业的绿色发展和结构调整。同时,政策实施过程中的协调和监管也将有助于保障市场的公平竞争和消费者的权益。 我国汽车产业正由成长期迈入成熟期。随着汽车保有量及车龄的持续增长,“后市场”迎来蓬勃发展期。按照欧美日等成熟市场的规律,每辆车在生命周期的使用成本约为车价的2至3倍。在汽车产业链中,汽车后市场的利润来源稳定,约占汽车产业链总利润的60%至70%。 近年来,在“双碳”战略和可持续、节能战略背景下,为了在环保要求中全面提升汽车产业的资源利用率,大力发展报废汽车回收拆解行业成为大势所趋。这个充满潜力的产业新增长点,也因为同时具备商业和社会价值,正在成为“十四五”阶段的投资热点。 商务部数据显示,2023年,我国汽车保有量是3.4亿辆,更新换代的需求和潜力很大。报废汽车是指达到一定使用年限,或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、依照政府规定强制报废的车辆。对于报废汽车的处理,各国都有严格的规定,以确保环境安全和资源合理利用。 随着中国车市本世纪初销量的爆发增长,2008年达到零售569万辆,随后进入两年狂飙增长期,2010年达到1,127万辆,并在2016年达到2,369万辆,实现了爆发式增长。按照15年的非营运车辆报废的判断值,2008年车型在2023年前后将进入集中报废期。 ...
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