御风未来“空中出租车”亮相AWE 公司力争形成低空经济“示范样板间”
小微
（原标题：御风未来“空中出租车”亮相AWE 公司力争形成低空经济“示范样板间”）
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除
证券时报记者 陈雨康
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除
以“AI科技 慧享未来”为主题的2026年中国家电及消费电子博览会（AWE）3月12日至3月15日在上海举行。本届展会的“未来智创”展区，上海“eVTOL五小龙”之一的御风未来携2吨级eVTOL（电动垂直起降飞行器）M1等产品参展。现场工作人员对证券时报记者表示：“未来，乘坐这台M1‘空中出租车’，从上海东方枢纽国际商务合作区（AWE举办地）前往苏州金鸡湖只需15分钟左右，票价和现在的出租车差不多。”
据介绍，这台M1 eVTOL采用复合翼构型，搭载了4个前拉旋翼和16个垂起旋翼，起飞重量达2.5吨，可乘坐5人；它使用纯电能源且无需驾驶员，单次充电可飞行250公里，巡航速度达200公里/小时。工作人员表示，早期M1的乘坐成本预计略高于出租车，未来规模化运营后价格将进一步下降，从而达成“空中出租车”的普惠价值。
御风未来创始人兼CEO谢陵在接受证券时报记者采访时表示，公司的愿景是利用这类新型的电动垂直起降航空器，解决城市交通拥堵等问题。整个低空经济行业想要实现的终极目标，就是构建城市立体交通体系，为大众带来更高效的出行体验。
“不过，由于eVTOL这类新载体集成了大量新技术，如何向公众和监管部门充分证明它的安全性和可靠度，是全行业当下面临的最关键问题。”谢陵坦言，除此之外，其中还涉及基础设施建设、空域管理等事务，要稳步推进。
适航方面，据谢陵介绍，御风未来力争2028年完成载人适航取证工作，实现点对点载人航线飞行，形成低空经济“示范样板间”。2030年前后，公司有望实现固定航线客运，逐步构建覆盖城市通勤、城际互联、岛屿速通的立体交通网络。
在商业路线上，御风未来遵循“先载货后载客、先隔离后融合、先远郊后城区”的商业路线，大型eVTOL货运机型M1B于2024年1月正式获得中国民航局适航审定受理，适航取证工作正在推进中。该机型已与多家合作方在医疗航空救援、应急消防等领域展开应用探索。
在展台的另一侧，御风未来还展示了40公斤级eVTOL产品E6A，该机型主要应用场景为森林防火、能源设施巡检、物流运输等。据工作人员介绍，全球最大石油公司已持续增购E6A eVTOL用于石油管道巡检。此前的人工油田检查，两名油田操作人员需要花费1小时左右才能检查两口油井。如今，使用这款飞行器，两名油田操作人员可以在4小时内完成70口油井的检查。
企查查显示，去年12月，御风未来获得航投基金领投、多家机构参投的亿元级B轮融资。公司称，资金将主要用于推进公司自主研发的M1 eVTOL适航机型的测试与试飞验证、适航审定等重要进程，加速M1在应急救援、物流运输、交通设施巡检、低空出行等应用场景的落地及商业化进程。
