保险业年内裁撤分支机构近千家 人身险网点占比6成

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2024年07月16日

保险分支机构的裁撤动作一直没有停止。21世纪经济报道记者根据金融监管总局数据不完全统计,2024年1月1日至7月12日期间,共退出分支机构937家,同比减少17%,绝对数量依然巨大。从裁撤网点的业务类型来看,人身险公司占比较高,达到了6成,财产险公司为4成。业内分析认为,裁撤经营网点也是险企断臂求生,不得已而为之。

保险业年内裁撤分支机构近千家 人身险网点占比6成
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营销部裁撤比例最高

从撤销机构级别来分析,营销部及营销服务部最多,其次是支公司,前者撤销比例为61.08%,数量位居绝对的第一,后者为29.19%,两者合计撤销比例超过9成。

头部寿险企业是保险业撤销网点的主力军,年内撤销超300家分支机构。其中,太保寿险年内撤销分支机构超过100家,中国人寿、泰康人寿、平安人寿的撤销数量均超过60家。这些被撤销的分支机构主要是分布三四线城市的营业部和营销服务部,裁撤以压降成本。

从撤销的区域来看,三、四线及以下城市和部分乡镇的保险分支机构成为调整的重点。

在业内人士看来,裁撤的网点,多是因为地区的市场容量有限,增员困难,使得保险公司在资源配置上要做出取舍,因此撤销部分营销服务部。

某寿险从业人员表示,在一些经济不发达或欠发达、人口密度较低的地区,营销服务部的运营收入无法覆盖成本,且未来也难以实现规模效应。同时,这些地区的消费者对保险产品的认知度和接受度也相对较低,导致营销服务部在开展业务时面临诸多困难。险企会对此进行评估,最后决定撤销或者合并部分网点。

暨南大学医学硕士、北美高级寿险管理师孙晓四在接受21世纪经济报道记者采访时表示:“本质上是行业和技术发展带来的必然结果,险企也是在断臂求生”。险企作为企业,盈利是首要任务,一方面,险企需考量分支机构运营成本与收益的平衡,在发展压力下,险企必须优化调整网点布局,裁撤经营能力不佳的分支机构,提升留存机构的服务质量与效益。另一方面,数字化转型也是部分分支机构退出的原因之一,消费者投保、业务办理越来越方便,很多业务不需要再去营业网点办理,完全可以通过线上小程序或者险企自有App完成。

“就拿保险用户最为关注的理赔来说,随着行业数字化的普及,常见的小额医疗或意外险种,客户只需在线上操作,进行理赔,赔付速度也是大幅提高,甚至赔付时间可达秒级,完全不需要人工手动处理。例如,中国人寿整体赔付时效平均为0.34天;长城人寿理赔申请时效1.26天。”孙晓四表示。

中国社会科学院金融研究所、中国社会科学院保险与经济发展研究中心发布的《2023年中国互联网保险理赔服务创新报告》预测,保险行业整体理赔线上化率水平在2025年和2030年分别达到85%和95%,2025年保险行业线上理赔规模将达到1.75万亿,2030年保险行业的线上理赔规模将超过3.15万亿。

代理人人数锐减

除了网点裁撤之外,代理人的人数也在锐减。险企进入“双减”模式。据悉在“报行合一”导致佣金大降和行业转型的双重压力下,寿险业代理人队伍持续“瘦身”。国信证券分析师孔祥预计,随着保险代理人分级管理制度的实施,今年上半年行业代理人规模有望实现筑底。据《2024中国保险发展报告》统计,代理人数量从2019年底的912万人骤减至2023年底的281.34万,降幅高达69%。这意味着保险行业的代理人规模在短短几年内锐减了600万人。

根据A股5大上市险企的年报统计,2023年寿险代理人规模合计142.38万人,与上一年相比减少22.46万人,同比下降13.63%。截至年末,平安人寿、太保寿险、新华保险、中国人寿以及人保寿险代理人数分别较2022年下降9.8万人、4.2万人、4.2万人、3.4万人、0.86万人。

除了上述提到的佣金下降和行业数字化转型之外,行业规范化也让代理人的门槛提高,呈现优胜略汰的局面,导致部分业务员离岗。 今年5月份,中国保险行业协会下发了《保险销售从业人员销售能力资质分级体系建设规划(征求意见稿)》。其主要任务有四项:建立统一规范的销售能力资质分级标准;建立统分结合的销售能力资质考核评价机制;建立与销售能力资质对应的分级销售授权规则;推动职业技能等级认定。这是今年年4月银保监会下发《人身保险销售行为管理办法(征求意见稿)》后(下称《办法》),协会对保险销售人员分级管理制度的细化落实方案,规划的出台既是专业的需要,也是市场的需要。

华泰证券分析师李健认为,当前头部寿险公司正在进行代理人队伍的转型升级,由过去的重规模、重招募转向重质量、重留存。“我们认为主要公司的代理人规模在2022年仍将呈现下滑趋势,而代理人产能的提升在短期内未必能够弥补人数的下滑。因此我们预计2022年主要公司的新业务价值仍将维持负增长,部分头部公司有望在2023年走出低谷并实现新业务价值正增长。《办法》目前在征求意见阶段,具体影响仍有待正式稿落地后观察。但我们认为专业化、规范化、长期主义的监管导向不会变,并将推动行业的长期健康发展。”

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(编辑:王欣宇) 关键字:
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自驾游成“五一”出行新亮点 自驾游行业市场前景预测分析 2024年5月11日 来源:百度 305 12 自驾旅游属于自助旅游的一种类型,是有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。自驾车旅游在选择对象、参与程序和体验自由等方面,给旅游者提供了伸缩自如的空间。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “假期高铁票太难抢了,假期高速公路不仅免费,而且充电也方便,选择自驾出行更有性价比。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据交通运输部发布数据显示,“五一”假日期间日均全社会跨区域人员流动量达2.7亿人次以上,超过2023年、2019年的同期水平。其中,高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量日均21518.4万人次。自驾游成“五一”出行新亮点。 我们研究院撰写的《 自驾旅游属于自助旅游的一种类型,是有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。自驾车旅游在选择对象、参与程序和体验自由等方面,给旅游者提供了伸缩自如的空间。 自驾游其本身具有自由化与个性化、灵活性与舒适性及选择性与季节性等内在特点,与传统的参团方式相比具有本身的特点和魅力。 随着个性、灵活的自驾游体验日渐备受青睐,面对纷至沓来的游客,景区及露营地如何将游客“流量”变“留量”,是发展自驾游面临的挑战。 从自驾游目的地看,青海、宁夏、陕西、河南、山西、安徽等省份或自治区的租车天数同比增长超90%。如四川稻城、浙江苍南、内蒙古乌海、新疆阿勒泰、浙江嵊州等热门城市订单量环比增长超500%。 租车平台数据显示,新能源汽车成为本次“五一”小长假的亮点之一,期间新能源车订单量同比增长70%,总出租天数同比增长超100%,创历史新高。“90后”年轻人是租用新能源车型自驾游的主力军。 “今年‘五一’假期出行发生了结构性变化,自驾出行占比达八成,原因是自驾出行具备低成本、便捷性、灵活组合等优势,所以越来越受到消费者的欢迎。” 从出行方式来看,今年“五一”家庭租车出游占比40%,租车车型以SUV和经济型为主,大部分家庭用户出游选择别克GL8、捷达VS5、朗逸、卡罗拉等。同时,皮卡预订量翻倍,房车预订量增长25%。 来自国内领先的租车平台携程租车数据显示,今年“五一”期间整体国内租车自驾订单量同比去年增长30%。从花费来看,今年五一人均租车花费同比去年上涨10%。海外自驾游同样火爆,海外租车订单量同比增长132%。 自驾游的发展也对景点管理和环境保护提出了挑战。“作为露营者,垃圾勤回收,营地不留痕,野外惜花草,森林防火情,让绿色成为旅游的底色。”这是2023中国(阿尔山)旅游大会向自驾车旅居车及自驾游爱好者发出的倡议。 ,“五一”自驾出游人群更青睐自由性和灵活性。消费者热衷于追求独特、自由和个性化的旅程,自驾+特色文旅体验引领消费者探索更深度的自驾旅行。例如自驾去江西上饶爬山、去新疆伊犁徒步、去三亚的蜈支洲岛潜水等成为了租车出行的新玩法。 “绿色发展是中国式现代化对旅游业的必然要求。”中国旅游研究院副院长唐晓云表示,对旅游业而言,践行绿色发展思想,推动绿色旅游实践,需要从发展理念、政策规划、资源利用、产品和业态打造、发展动能和发展模式转变各方面全面升级,走出一条生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路。 自驾游已是度假休闲旅游的重要组成部分,2020年自驾出游人数占到全部出游人数的7成多,自驾游市场呈现出增长高速、发展多元的态势,中国自驾游产业发展已经进入快车道。 想了解关于更多自驾游行业专业分析,可点击查看中研普华研究院撰写的 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11114 2876 3676 4476 5338 6176 推荐阅读 2022年全球宠物护理市场规模为2610亿美元,未来将以6.1%的复合增速保持成长,到2027年,全球宠物护理市场规模预计将3... 近两年中国新能源汽车市场由于补贴大幅退坡及其他因素影响,市场进入短暂调整期,导致动力电池出货量增速放缓,甚至出... 中国的工业互联网从无到有、从小到大,产业规模已经超过1.2万亿元。工业互联网核心产业体系既包括融合形成的两类全新2... ...
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