五大上市险企代理人再减员5万:降幅收窄 锚定绩优人力、人均产能提升

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2024年09月05日

截至目前,A股上市险企2024年中报数据已尽数披露。今年上半年,A股五大上市险企合计揽入保费超1.76万亿元,同比增长3.02%,归母净利润合计达到1718亿元,同比增长约12.55%。“超预期”成为各方解读中的关键词,尤其从业务质量来看,新单保费优化,新业务价值整体高增,背后,个险渠道人力团队降幅收窄,持续优增调整下人均产能提升成为价值贡献的关键因素。业内预计,增优之下,未来个险人力的低谷期或即将过去,人均产能预计维持高位。

五大上市险企代理人再减员5万:降幅收窄 锚定绩优人力、人均产能提升
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人力规模降速放缓,或迎来企稳?

上半年,A股五大上市险企共有个险销售人力137.3万人,较2024年末时的142.38万人减员约5万人。

中国人寿上半年末个险销售人力62.9万人,其中,营销队伍规模为40.1万人,收展队伍规模为22.8万人。个险团队人力已呈现企稳趋势,较2023年末的63.4万人缩减0.8个百分点。

截至2024年6月末,中国平安个人寿险销售代理人数量34万,较上年末的34.7万人收缩约2.02%。

中国太保上半年月均保险营销员18.3万人,期末保险营销员18.3万人,与上年末19.9万人的营销员规模相比下滑8.04%。

新华保险上半年个险代理人规模人力13.9万人,较上年末下滑10.32%。上半年月均合格人力2.7万人,月均合格率18.2%。

人保寿险继续推进“抓主体、提收入、优结构、扩规模”队伍发展思路,截至2024年6月30日的营销员规模人力82012人,同比增长3.7%,较上年末显示的个人业务事业群8.88万营销员数量下滑约7.7个百分点。月均有效人力23322人,同比增长4.9%。

整体来看,尽管各A股上市险企个险人力规模上半年仍有所下滑,但对比2022年、2023年分别减员83万人、22.5万人,降幅收窄趋势明显。

区别于个险团队改革初期,人员大量脱落背后是不合格人力清除,当前人力队伍的波动更多在于新队伍的深度更新与优化。

业内人士强调,“代理人团队的转型,从来不是为了压缩规模,而是打造真正高效能的队伍,提升核心人力占比,优化团队结构,这也是团队规模企稳的关键。”

上半年,中国平安新增人力中 “优+”占比同比提升10.2个百分点;新华保险上半年加快推动绩优队伍建设,出台新《基本法》,以优增为重点,同时启动“XIN一代”计划专项队伍建设项目,月均绩优人力1.85万人,同比基本持平,月均绩优率12.5%,同比提升2.3个百分点;中国太保上半年核心人力规模企稳增长,月均核心人力6万人,同比增长0.8%。

优增的“新人” 被给予期待,中国人寿副总裁白凯在近日的业绩发布会表示,“从队伍指标来看,新增人力的绝对数量和占比,都有一定程度的提升。优增率和每月的优增绝对人数都在稳步提升。新人,特别是一年的新人群体质态明显改善。”

产能、佣金提升,乐观应对“报行合一”

优增的同时,上半年各上市险企也在持续发力提升队伍产能。比如中国人寿在上半年提出个险渠道深入推进营销体系改革。现有队伍落实“客资建队伍”经营理念,加快构建以客户为中心的个险经营管理体系;深化推进个险“6+1”重点工作,推动队伍建设关键技术迭代升级。同时,推进新型营销模式布局“种子计划”,在24个城市启动试点。

从考核角度来说,中国太保总裁赵永刚提出,2024年以来,公司结合经济形势、队伍产能等综合因素,提高了对核心人力的业绩标准要求。平安集团联席首席执行官兼副总经理郭晓涛提出,“在绩效考核指标中,平安对于代理人质量的要求非常高,通过产能、活动率、绩优代理人占比等一系列的数据衡量34万代理人结构和质量是否在持续提升。”

从产能提升的成效来说,中国人寿个险渠道上半年新业务价值292.91亿元,同比上升14.6%,月人均首年期缴保费同比提升12.4%。人保寿险上半年月人均新单期交保费14458元,同比增长8.2%。新华保险上半年月均人均综合产能1.04万元,同比增长28.3%。

上半年,太保寿险保险营销员月均举绩率73.8%,同比提升4.1个百分点。核心人力月人均首年规模保费64637元,同比增长10.6%。平安代理人渠道新业务价值同比增长10.8%,人均新业务价值同比增长36.0%。代理人活动率提升1.8个百分点后达到55.9%。收入也随之提升。太保寿险上半年核心人力月人均首年佣金收入8219元,同比增长4.2%;平安寿险代理人收入同比增长9.9%。

“佣金水平的提升,对于绩优人力进一步形成吸引力,这是正向循环”,业内人士分析道。

个险渠道的人力转型已迈入深水区,规模显现企稳趋势,人均产能也在逐步提升。进一步,全渠道“报行合一”持续推进,以及人身险产品预定利率调整的背景下,个险团队又将如何调整。

“个险渠道的‘报行合一’是大势所趋,不可避免”, 新华保险副总裁王练文在近日的业绩发布会上提及,公司已预判到“报行合一”将在全渠道推出,并准备了对策应对变化,包括提前启动了压降成本费用,优化精算假设等相关工作,保障产品竞争力;加大了储蓄类、分红类产品的开发力度和推动策略。

从“报行合一”对个险营销员的佣金率造成影响和冲击的角度来说,王练文认为,“只要个险营销队伍产能提升,可以对冲短期的队伍收入下降。”

中国人寿副总裁白凯也提及,寿险个险渠道是保险公司自己的销售队伍,自主可控性比银保渠道强。“实行报行合一,再叠加预定利率下调等一些因素,保单利益会有一定程度下降,市场需要有一个接受的过程,销售队伍也需要有一个培训的过程,短期内保费会有一定的波动,但长期来看影响不会很大。公司目前仍然按照既定的策略平稳地推进各渠道业务发展。

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人保车险,人保护你周全_中国游客出境游覆盖全球将近200个国家和地区 境外保险行业市场发展如何? 2024年5月6日 来源:北京日报 北京商报 447 23 由于境外游涉及语言、法律法规等方面的差异,风险问题较国内旅游更为复杂,也更加需要保险“护航”。某保险公司2023年服务年报显示,境外最热门旅行地为泰国、美国、日本,最常触发的理赔责任为医药补偿赔付、旅行行李延误、随身财产遗失。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “五一”假期,旅游热情高涨,入出境游迎来高峰。5月5日,携程发布的数据显示,旅游市场内部结构性变化开始显现:入出境游增速高于国内游,下沉市场增速高于一二线市场。这两股力量交织,正成为影响中国旅游市场未来发展的重要力量。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 出境游方面,“五一”假期,中国游客出境游覆盖全球将近200个国家和地区、超3000个城镇,中国港澳地区以及东南亚、日韩等是出境游热门目的地,长途出境目的地主要是美国、澳大利亚、英国;中东地区国家如阿曼、沙特、科威特等出境游增速较高,同比超3倍,远途国家中西班牙、土耳其、奥地利、斯洛文尼亚、意大利、格鲁吉亚等出境游增速较高,同比超1.5倍。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 出境游“说走就走”的背后,旅途中面临的意外、医疗救援等风险不可忽视,为避免行程中出现不必要的麻烦,配有一份合适的旅行保险成为不少游客的选择。 境外保险,也称为出国保险或境外旅游保险,是为出国旅行、留学或工作的人群提供的一种保险保障。这种保险通常涵盖意外伤害、医药补偿、旅行者随身财产、个人钱财、旅程延误、旅游证件遗失、行李延误等多种风险。当被保险人在境外遭遇这些风险时,保险公司将依据保险合同的约定,对被保险人承担相应的保险责任。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 由于境外游涉及语言、法律法规等方面的差异,风险问题较国内旅游更为复杂,也更加需要保险“护航”。某保险公司2023年服务年报显示,境外最热门旅行地为泰国、美国、日本,最常触发的理赔责任为医药补偿赔付、旅行行李延误、随身财产遗失。 目前保险公司推出多款境外旅行保险,如某漫游亚洲旅行保险、某全球通境外旅行险、某申根签证保险、某国际航班延误险等。 从保障范围来看,主要包括紧急救援、个人意外伤害和医疗保障、旅游障碍保障、个人财务保障、个人责任等方面。根据保障额度、保障期限、保障内容不同,保费在数十元到上千元不等。 全球经济一体化使得金融资本流动更加自由,保险公司利用市场开放政策,加大对境外市场的拓展力度,使得境外保险市场规模不断扩大,增长速度显著。 一般而言,旅行社给游客配置的保险是旅游责任险,主要保障因旅行社方面的疏忽和过失造成的对游客的损失,而非旅客自身的风险。因此,有更全面保险保障需求的旅客需自行购买一份综合性的旅行意外险。据京东安联统计,截至2月21日,2024年京东安联旅行保险保障人次同比增长125%。同时,在春节期间,其理赔案件涉及68个国家和地区,赔付人次增长121%,理赔款同比增长120%。 出境旅行保险随着地区的不同,保费有所差异。以一款“亚洲旅行险”为例,保障期限如果为60天,“基础计划”的保费需要600元左右,保障包含意外身故及伤残、未成年人意外身故伤残、急性病身故、医药补偿等责任,前述四项保障责任的保额分别为20万元、20万元、3万元和5万元。而该款保险的“升级计划”,同样的保障期限,保费为1100元左右,部分保障责任的保额有所增加。 随着境外保险产品市场的发展,越来越多的投资者将保险产品作为保证资金安全的工具,这为境外保险行业的发展提供了可观的机遇。但同时,这也使得境外保险公司面临更多的竞争压力。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11069 2846 3646 4446 5323 6146 推荐阅读 随着全球对环保意识的提升和对可持续发展的追求,废电池回收行业市场规模正在逐步扩大。随着电动汽车产业的快速发展...
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2024年船用LNG行业的产业链分析及市场发展现状_人保财险政银保 ,人保车险

2024年船用LNG行业的产业链分析及市场发展现状 2024年5月7日 来源:互联网 1122 72 船用LNG(Liquefied Natural Gas)是指液化天然气在船舶领域的应用,特别是指将LNG作为船舶的燃料使用。LNG是通过在常压下降低天然气的温度至-162°C(约-260°F)以下,将其转化为液态的天然气。这种液化过程使得天然气在体积上大大缩小,便于储存和运图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船用LNG(Liquefied Natural Gas)是指液化天然气在船舶领域的应用,特别是指将LNG作为船舶的燃料使用。LNG是通过在常压下降低天然气的温度至-162°C(约-260°F)以下,将其转化为液态的天然气。这种液化过程使得天然气在体积上大大缩小,便于储存和运输。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船用LNG作为一种清洁的替代燃料,相较于传统的石油燃料,具有显著的环境优势。使用LNG作为燃料可以显著减少硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)的排放,从而降低对环境的污染。此外,LNG的燃烧过程中产生的二氧化碳(CO2)排放也相对较低,有助于减缓全球气候变化。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船用LNG的应用范围广泛,包括货船、客船、渡船、渔船等各类船舶。随着全球对环保和可持续发展的重视,船用LNG作为一种清洁、高效的船舶燃料,正逐渐受到越来越多国家和地区的关注和应用。 根据中研普华产业研究院发布的分析 船用LNG行业的产业链分析 上游产业链。天然气开采与液化是船用LNG产业链的起点,涉及天然气的勘探、开采、净化、分离和液化等过程。天然气开采后,经过一系列处理,最终转化为液态,便于储存和运输。 原材料及零部件供应。船用LNG储罐的制造需要各种原材料,如9Ni钢、5Ni钢、奥氏体不锈钢和铝镁合金钢等,以及阀门、罐体、管道、仪表、安全装置、控制装置等零部件。这些原材料和零部件的供应是船用LNG产业链上游的重要组成部分。 中游产业链主要涉及LNG储罐的生产。这些储罐是船用LNG系统的核心部件,用于储存液态天然气。储罐的生产需要先进的技术和设备,以及严格的质量控制。 船用LNG系统集成。除了储罐外,船用LNG系统还包括加气站、气化装置、控制系统等部分。这些部分需要进行系统集成,以确保整个系统的安全、高效运行。 下游产业链主要涉及船舶的制造和改装。越来越多的船舶开始使用LNG作为燃料,因此需要对船舶进行相应的改装,以适应LNG燃料的使用。此外,随着新船的不断建造,船用LNG系统的需求也在不断增加。 终端应用。船用LNG的终端应用主要包括船舶的航行、运输等。使用LNG作为燃料可以降低船舶的运营成本,同时减少环境污染。此外,随着环保意识的提高和政策的推动,船用LNG的应用范围正在不断扩大。 LNG船交付量创纪录。2024年预计将有89艘液化天然气运输船(LNG船)交付,总容量为14.9立方米,这将是行业的新纪录。相比2021年的年度天然气船交付峰值,这一数字高出48%。预计到2025年,LNG船的交付量还将保持相对稳定,预计有14.5立方米容量的船只将下水。 近年来,全球LNG船的订单量也在快速增长。在2022年10月初,全球今年以来订造的LNG船订单已达128艘,这是有统计以来的最高水平。而在2018~2021年,全球LNG船新船成交量分别为77艘、60艘、53艘和86艘。 市场运价飞涨。随着LNG船需求的增加,市场运价也在上涨。2022年以来,14.5万立方米、16万立方米、17.4万立方米LNG运输船1年期期租价格分别累计上涨85%、140%、141%。 中国企业在船用LNG行业中扮演着越来越重要的角色。2024年4月,中国船舶集团有限公司与卡塔尔能源集团成功签署了一项创纪录的造船合同,涉及18艘27.1万立方米超大型液化天然气(LNG)运输船项目。 目前全球LNG油轮船队已达到一定规模,满足日益增长的LNG运输需求。例如,在2020年,全球共有642艘油轮船输送LNG,货运总容量达9520万立方米。 这些数据表明,船用LNG行业正在经历一个快速增长的时期,受到全球清洁能源需求增长和环保政策推动的影响。随着技术的进步和成本的降低,预计船用LNG的应用将进一步扩大,推动整个行业的持续发展。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 ...
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