2024年9月14日，据中国汽车流通协会消息，2024年8月全国商用车整体销量(批发)为27.19万辆，同比下降12.18%，环比上涨1.38%。其中卡车销量为23.19万辆，同比下降14.16%，环比下降0.24%;客车销量为4.0万辆，同比上涨1.33%，环比上涨11.90%。
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商用车，是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中， 商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。
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商用车市场主要由中重卡、轻卡、客车等多个细分市场组成。其中，中重卡市场在天然气能源的经济性和海外市场需求双驱动下，预计将继续保持增长态势。轻卡市场中的资源类重载、城配快递等细分需求也呈现增长态势。此外，新能源商用车的快速增长也改变了市场结构，使得商用车市场更加多元化。
我国商用车产业发展正处在转型升级的关键阶段。我国商用车产业起步早、发展时间较长，是汽车工业最早进行重点突破的产品领域。多年来，我国商用车企业在自主创新中不断发展，已经建立了覆盖全产业链的研发、制造、销售、服务体系，形成了种类相对齐全、配套相对完整的产业体系。
随着改革开放持续深入，尤其是进入新世纪，通过市场竞争、体制改革、合资合作、技术引进、自主创新发展以及在国家政府的大力支持下，我国商用车企业逐渐做大做强，在传统燃油市场、LNG(液化天然气)燃料市场形成了一定竞争优势，在新能源商用车发展方面取得重要进展，市场由培育期逐步进入成长期。中国商用车不仅在国内市场长期占据主流地位，而且还迈开脚步、走向世界，许多企业销售拓展到国外，逐步成长为全球化企业。
根据中研普华产业研究院发布的《》显示：
商用车市场竞争激烈，企业之间的价格战和同质化竞争现象较为普遍。然而，随着市场的不断发展和技术的不断进步，头部企业如福田汽车、东风公司、重庆长安等凭借独特优势占据市场领先地位。同时，新能源和智能化技术的兴起也为商用车市场带来了新的竞争格局和增长点。
国家陆续出台了多项政策，鼓励商用车行业的发展与创新。例如，新能源汽车购置税减免政策、道路运输管理规定修订等，为商用车市场的发展提供了有力支持。此外，政府还积极推动老旧车辆的淘汰更新工作，如《汽车行业稳增长工作方案(2023-2024年)》提出要加快老旧车辆淘汰更新，推动国三及以下排放标准乘用车、违规非标商用车淘汰报废。
当前，我国商用车产业正处在转型升级和高质量发展的关键时期。商用车市场向着更加节能减排、安全、环保、高效方向发展，整体市场将呈现创新技术、多元模式、精细运营的趋势。我国商用车市场稳定发展，预计未来十年将保持基本稳定和小幅增长态势。
我国商用车市场结束高速增长态势，现有厂家众多，产能远大于市场需求，没有规模和技术优势的企业将逐步被淘汰，再加上国际竞争加剧等因素影响，行业集中度不断提高，预计最终将形成10家左右的国际化商用车集团。伴随商用车消费升级，我国商用车产品动力、产品可靠性、产品安全不断提升，个性化需求增加，定制化产品将成为未来发展方向。
综上所述，中国商用车行业市场现状呈现出规模不断扩大、结构多元化、趋势新能源化智能化、政策环境友好以及竞争格局激烈的特点。未来，随着技术的不断进步和政策的持续支持，商用车行业有望实现更加健康、稳定的发展。
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