489只股短线走稳 站上五日均线

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2025年09月19日

（原标题：489只股短线走稳 站上五日均线）

489只股短线走稳 站上五日均线
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证券时报•数据宝统计，截至今日下午收盘，上证综指3820.09点，收于五日均线之下，涨跌幅-0.30%，A股总成交额为23494.13亿元。到目前为止，今日有489只A股价格突破了五日均线，其中乖离率较大的个股有绿岛风、天山电子、玉马科技等，乖离率分别为14.12%、13.76%、13.62%；朗科科技、晨曦航空、白云机场等个股乖离率较小，刚刚站上五日均线。

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9月19日突破五日均线个股乖离率排名

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证券代码 证券简称 今日涨跌幅
（%）		 今日换手率
（%）		 五日均线（元） 最新价（元） 乖离率（%）
301043 绿岛风 20.01 9.61 40.53 46.25 14.12
301379 天山电子 19.98 28.46 25.97 29.54 13.76
300993 玉马科技 20.02 15.56 17.83 20.26 13.62
300582 英飞特 14.14 15.92 17.00 18.65 9.72
300591 万里马 11.62 27.26 10.06 10.95 8.87
835174 五新隧装 11.57 12.34 57.86 62.79 8.52
301626 苏州天脉 11.55 22.07 127.37 137.79 8.18
600718 东软集团 10.03 2.01 10.49 11.30 7.70
300109 新开源 12.32 9.19 17.91 19.24 7.43
603863 松炀资源 10.00 11.86 22.22 23.87 7.43
002584 西陇科学 10.02 13.16 8.60 9.22 7.26
001221 悍高集团 10.00 30.73 57.14 61.28 7.24
838971 天马新材 10.53 17.34 39.23 42.00 7.06
600159 大龙地产 10.10 18.41 3.16 3.38 7.03
600996 贵广网络 10.04 5.44 8.41 8.99 6.92
002460 赣锋锂业 10.00 12.62 49.55 52.82 6.60
001330 博纳影业 10.04 6.29 5.87 6.25 6.40
300833 浩洋股份 10.03 6.95 44.42 47.16 6.16
603036 如通股份 10.02 6.49 21.32 22.61 6.04
002052 同洲电子 9.99 8.81 14.55 15.42 5.95
注：本文系新闻报道，不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。
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（原标题：一个独角兽估值砍200亿）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 美丽的泡沫正被一点点挤破。 本周，知名社交媒体独角兽ShareChat宣布获得4900 万美元的新一轮融资。但令创投圈惊讶的是，公司估值已从最高近 50 亿美元跌至 20 亿美元。 算下来，这家明星独角兽为了融资，主动降估值30亿美元，约合人民币200亿元。 曾几何时，ShareChat备受VC追捧，短短几年拿下十几轮融资，身后站着不少知名风投机构。尤其是2022年H轮融资后，ShareChat估值达到约50亿美元。然而仅两年过去，ShareChat没有再融到钱，而自身又缺乏造血能力，最终估值神话破灭。 这只当下明星独角兽是一缕缩影：高估值的疯狂无人接盘。2024年，融不到下一轮的阴霾笼罩在大多数独角兽头顶。 昔日350亿独角兽 主动降估值了 ShareChat，昔日创投圈的超级独角兽。 时间回到2012年，21岁的Ankush Sachdeva在印度理工学院就读计算机专业，他在一次科技比赛中结识了同学Farid Ahsan和Bhanu Pratap Singh。 此后三人先后开发了13款互联网产品，期间Ankush发现了新大陆仅仅Facebook一条明星话题帖子里有成千上万名使用印地语的用户，他们不顾隐私留下电话号码，以寻求拉群沟通。 “这是一个不会英语，但对内容非常饥渴的群体，以至于要绕一大圈来获取信息。”Ankush突然意识到自己国家还有那么一个庞大的下沉人群，“世界不只有英文”。 三人一拍即合，2015年ShareChat应运而生，成为印度首个本地语言社交媒体平台，一度对标印度版微信，同时还有用户UGC图文和视频等内容。方言内容、界面操作简单，这款App很快渗入印度互联网的下沉市场。2016年10月，ShareChat的日活跃用户数仅仅10万左右，两年后这一数据达到了750万。 期间还有一个插曲2020年6月，印度政府全面禁止TikTok。就在第二天，ShareChat旗下短视频Moj上线，短时间内迅速积累了数百万用户。 风投机构开始排队找上门。 公开信息显示，2018年1月，小米集团领投ShareChat的B轮融资，顺为资本参与其中。此后，小米、赛富投资基金、挚信资本等陆续多轮追加。 真正为人所知的是2021年，ShareChat从老虎环球基金、光速全球等顶级风投拿到5.02 亿美元E轮融资，估值升至 21 亿美元，成为印度首家独角兽的媒体平台。仅这一年，ShareChat融资三轮，筹集了 9.13 亿美元。 成立至今，ShareChat至少进行了10轮融资，累计融资约14亿美元（约合人民币100亿元）。在2022年的H轮融资后，ShareChat估值达到49亿美元（约合人民币近354亿元），成为印度互联网史上估值最高的企业之一。 但好运气不会一直眷顾。2022财年，ShareChat亏损扩大两倍，达到 298.9 亿卢比（约合人民币25亿元）。2023财年亏损继续猛增至514.4 亿卢比（约合人民币45亿元）。 换言之，成立近10年，ShareChat还是一家尚未弄清楚如何赚钱的公司。 而50亿美元估值高光过后，ShareChat一直融不到下一轮。去年，公司裁掉了约800名员工；创始人 Bhanu Pratap Singh、Farid Ahsan以及多名高管相继离职。随之而来，投资人的信心逐渐崩塌，于是便有了开头降估值的一幕。 估值少了200亿，或许换来一次扭转局面的机会。ShareChat创始人兼首席执行官 Ankush表示，公司改变了思维方式，从不惜成本的增长框架转向建立可持续的商业模式，要在一年内实现盈利。 独角兽之困：融不到下一轮 残酷的现实再次证明：独角兽有时只是童话故事，并不真正值 10 亿美元。ShareChat的经历并不是个例。 今年2月份，电子支付独角兽Bolt的投资方Tribe Capital计划以3亿美元估值的价格将股权卖回给Bolt。要知道，Bolt 在两年前的E轮融资估值为110亿美元，相当于估值少了100多亿美元，暴跌97%。 并非所有独角兽都能活到彩虹尽头。Airbnb 和 Uber 等一些佼佼者重塑了行业，但更多公司如 WeWork 和 Theranos则一败涂地。  上个月，亚马逊第三方品牌收购公司Thrasios申请破产，此前已经融到D轮估值达到百亿级，却连续三年融不到资，无奈走到破产边缘。 我们把时间拉长，会发现相似的一幕在不断上演。 美国最大互联网货运平台之一Convoy，估值曾高达38亿美元，却因融资失败而关闭运营。两家基因检测独角兽Invitae和23andMe接连陨落，百亿估值化为乌有。 处于风口上的造车新势力也是如此。从国外Pr...
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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保有温度_汽车散热器行业格局及未来市场趋势展望2024 2024年4月30日 来源：互联网 794 48 汽车散热器作为汽车中不可或缺的关键零部件，其应用范围遍及各类汽车。它是确保汽车正常运行的重要基础，也是行驶安全性的重要保障。据公安部统计，2023年全国机动车保有量达4.35亿辆，其中汽车3.36亿辆。中国汽车工业协会的数据显示，2023年中国汽车产量和销量分别为30图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车散热器作为汽车中不可或缺的关键零部件，其应用范围遍及各类汽车。它是确保汽车正常运行的重要基础，也是行驶安全性的重要保障。 汽车散热器是指用来给汽车散热的设备，主要由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。汽车散热器主要有两种材质：铝质和铜制。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器。而铜散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面仍具有优势。 据公安部统计，2023年全国机动车保有量达4.35亿辆，其中汽车3.36亿辆。中国汽车工业协会的数据显示，2023年中国汽车产量和销量分别为3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量双双超过3000万辆，创历史新高，实现两位数较高增长。其中，乘用车产销累计完成2612.4万辆和2606.3万辆，分别增长9.6%和10.6%，累计产销量均创历史新高;新能源汽车产销累计完成958.7万辆和949.5万辆，分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%;商用车产销累计完成403.7万辆和403.1万辆，产销重回400万辆，分别增长26.8%和22.1%。 随着汽车产业的不断发展和汽车保有量的持续增长，汽车散热器的市场需求也与之高度相关，呈现出同步增长的态势。无论是新车制造还是汽车售后服务市场，汽车散热器都扮演着举足轻重的角色，其重要性不容忽视。 对于燃油汽车而言，热管理系统涉及对发动机及相关部件的散热，对新能源汽车而言，涉及对电池和电子控制系统的温度管理。无论燃油车还是新能源车，均需要热管理系统对乘员舱温度进行调节。 从销售渠道来看，我国汽车散热器主要通过4S店、汽车零部件商城、汽车维修店、电商平台等渠道销售。随着电商平台的快速发展和居民消费方式的转变，未来线上渠道在汽车散热器整体市场中的占比有望逐步提升。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 随着国内外对汽车尾气排放的管控越来越严格，汽车散热器也面临着更高的环保要求。一方面，散热器需要降低对冷却液的消耗，减少对环境的污染;另一方面，散热器需要提高对发动机的冷却效果，降低发动机的油耗和排放。这就要求散热器具有更高的导热性能、更低的风阻系数、更轻的重量等特点。 目前，我国汽车散热器行业存在一些问题，如缺乏自主研发能力和创新能力、产品同质化现象严重、以中低端产品为主等。这些问题制约了行业的进一步发展。然而，随着汽车技术的不断进步和市场竞争的加剧，企业开始注重技术创新和产品质量提升，以应对市场的挑战。 行业美誉度高，产能布局合理，供给能力强，售前和售后服务到位的厂商在竞争中更容易确立优势，并围绕核心产品优势构建壁垒，夯实与下游客户的产业链协同关系，实现强主机厂搭配强热管理供应商的格局。 从发展趋势来看，汽车散热器行业将继续受益于汽车市场的增长和新能源汽车、智能网联汽车的发展。同时，企业需要积极跟进技术发展，不断创新产品以适应市场需求。例如，采用新型材料和制造工艺，优化设计以提高散热效果，满足新能源汽车和智能汽车等新兴领域的需求。 在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网以及国内外多种相关报刊杂志媒体提供的最新研究资料。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11266 2977 3777 4577 5388 ...
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2023年我国MLCC行业竞争格局及重点企业分析 2024年5月11日 来源：中研网 802 49 MLCC(片式多层陶瓷电容器)确实被誉为“电子工业大米”，这主要得益于其出色的性能特点，如体积小、体积与容量比高、易于SMT(表面贴装技术)等。这些优点使得MLCC在消费电子、通讯、汽车电子、家电等领域得到了广泛的应用。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 MLCC(片式多层陶瓷电容器)确实被誉为“电子工业大米”，这主要得益于其出色的性能特点，如体积小、体积与容量比高、易于SMT(表面贴装技术)等。这些优点使得MLCC在消费电子、通讯、汽车电子、家电等领域得到了广泛的应用。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在中国MLCC(多层陶瓷电容器)的区域竞争格局中，广东省无疑处于核心地位。据统计，广东省的MLCC产地占据了全国60%的份额，这充分说明了该区域在MLCC产业中的领导地位。这一优势得益于广东省完善的产业链、丰富的产业资源和高度集聚的产业集群。 其后是江苏省和浙江省，这两个省份的MLCC产业也颇具规模。江苏省占比15%，浙江省占比10%，它们共同构成了中国MLCC产业的重要支撑。这些地区的MLCC企业凭借技术实力和市场洞察力，在竞争中不断壮大，推动了中国MLCC产业的持续发展。 从我国MLCC市场的竞争格局来看，确实存在由日韩厂商主导的情况。据中研普华产业研究院发布的数据显示，村田和三星电机在全球MLCC市场中的份额占比较大，分别为30.1%和23.2%。与此同时，我国厂商在国内市场的占有率相对较低，其中华新科技的占比为7.2%。 图表：2022年中国MLCC行业市场份额结构占比 虽然我国MLCC厂商在国内市场的占有率不高，但这也意味着他们拥有较大的市场拓展潜力。为了提升市场占有率，我国MLCC厂商需要不断加强技术研发和创新能力，提高产品质量和性能，同时积极开拓市场，拓展应用领域。此外，他们还需要加强与全球产业链的合作与竞争，提升在国际市场中的竞争力。 从技术水平来看，中国MLCC行业近年来呈现出蓬勃的发展态势。国内厂商在持续加大研发投入和技术创新的同时，已经逐步缩小了与国外先进水平的差距。 在MLCC产品规格方面，国内厂商已经能够生产出0402、0201、01005等微小尺寸的MLCC产品，充分满足了中低端市场的需求。这些产品的推出不仅提高了国内MLCC行业的市场竞争力，也为中国电子产业的发展提供了有力支持。 与此同时，国内MLCC厂商也在积极攻克高端市场的技术难关。他们深知，只有掌握了高端技术，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。因此，这些厂商在高压、高容量、高可靠性等关键技术领域进行了深入研究和探索，并取得了显著成果。目前，已经有部分企业实现了高端产品的量产和出货，为中国MLCC行业在国际市场上的竞争提供了有力支撑。 达利凯普科技股份公司，作为射频微波瓷介电容器领域的佼佼者，其市场地位和技术实力均不容小觑。在全球射频微波MLCC市场中，该公司凭借先发优势，已经取得了显著的市场份额，并持续保持领先地位。其在国内外的销售网络完善，是少数几家掌握全流程工艺技术体系并实现国内外销售的企业之一。 从产品特点来看，达利凯普的核心产品射频微波瓷介电容器具有高Q值、低ESR、高自谐振频率等优异性能，这些特点使得其在市场中具有较强的竞争力。此外，公司还持续进行技术创新，推动产品的更新换代，以满足市场的不断变化和升级需求。 从市场趋势来看，随着汽车电子、5G通讯、物联网等新兴领域的快速发展，射频微波MLCC的市场需求量也在不断上升。达利凯普凭借其在技术、品质和市场份额方面的优势，有望在这些新兴领域中获得更多的发展机遇。特别是在中国市场，对射频微波MLCC的需求量超过60%，这为达利凯普提供了巨大的市场空间。 从公司的发展历程来看，达利凯普的营业收入逐年提升，复合增长率为48%，显示出其强劲的增长势头。同时，公司在全球市场占有率方面也取得了显著的成绩，位列全球企业第5位、中国企业第1位。这些成绩的背后，是公司不断加强技术创新、优化产品结构、拓展市场渠道等多方面努力的结果。 展望未来，达利凯普的发展潜力有望进一步释放。随着5G的普及和汽车电子等新兴领域的需求增长，射频微波MLCC的市场前景将更加广阔。达利凯普将继续秉承“创新、品质、服务”的理念，不断提升自身的技术实力和市场竞争力，为全球客户提供更优质的产品和服务。 更多MLCC行业深度分析，请点击查看中研普华产业研究院发布的《》。 关注公众号 免费获取更多报告...
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2024报废汽车产业现状及未来发展趋势 首批汽车以旧换新补贴已发放超4700份_人保服务,人保伴您前行

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2024报废汽车产业现状及未来发展趋势 首批汽车以旧换新补贴已发放超4700份 2024年5月20日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1343 88 根据商务部、财政部等七部门联合发布的《汽车以旧换新补贴实施细则》，汽车以旧换新的补贴申请和领取主要流程图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 根据商务部、财政部等七部门联合发布的《汽车以旧换新补贴实施细则》，汽车以旧换新的补贴申请和领取主要流程如下：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 补贴领取地点：补贴通常是在4S店领取的，这是汽车制造厂商为了提高新车的市场保有量而推出的一项促销政策。 补贴标准：补贴的金额根据所购买的新车类型有所不同。对于报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元;对于报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元。 补贴申请时间：自《汽车以旧换新补贴实施细则》印发之日(即2024年4月24日)起，至2025年1月10日止。如果需要更改补正相关信息的，也应在2025年1月10日24时前完成。 此外，补贴是国家直接发放的，与地方补贴、车企4S店的置换补贴不冲突。这意味着，消费者在购买新车时，除了可以享受到国家的以旧换新补贴外，还可能同时享受到地方政府的补贴和车企的置换补贴。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 首批汽车以旧换新补贴已经发放，并且全国已提交的补贴申请超过了4700份。这显示出汽车以旧换新活动在全国范围内的热烈反响和广泛参与。 汽车以旧换新补贴政策的实施旨在鼓励老旧汽车的淘汰，同时促进新车的销售，推动汽车产业的升级和环保发展。根据政策规定，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合条件的新车的个人消费者，可以享受一次性定额补贴。其中，报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元;报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。 这一政策受到了广大消费者的积极响应，各地正在加快审核进度，尽快将补贴资金发放到消费者手中。目前，提交申请量前五位的省份是山东、浙江、四川、河南、江苏。这也反映出这些地区消费者对汽车以旧换新政策的关注度和参与度较高。 随着政策的深入实施，预计将有更多的消费者参与到汽车以旧换新的活动中来，推动汽车产业的可持续发展。 汽车以旧换新实施时间为自《汽车以旧换新补贴实施细则》印发之日(即2024年4月24日)起，至2024年12月31日止。补贴申请时间为自2024年4月24日起，至2025年1月10日止。如需更改补正相关信息，应于2025年1月10日24时前完成。 凡在政策实施期间，对于个人消费者报废国三及以下排放标准乘用车或2018年4月30日(含当日)前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车新车或2.0升及以下排量燃油乘用车新车后，完成车辆注册登记的，给予定额补贴。 国三及以下排放标准燃油乘用车是指在2011年6月30日(含当日)前注册登记的燃料种类为汽油的燃油乘用车或2013年6月30日(含当日)前注册登记的柴油乘用车和其他燃料类型乘用车。其他燃料类型包括混合油、天然气、液化石油气、甲醇、乙醇、氢、生物燃料等。 如果消费者在政策实施期间购买了纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车，而在提交补贴申请时，该车型已从该目录中移除，是否可以享受补贴? 《汽车以旧换新补贴实施细则》明确，以《机动车销售统一发票》开票日期作为判定依据，开票当日该车型在工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，即可享受补贴。 车主可以先报废旧车，也可以先购买新车，《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》等证明材料，应于2024年4月24日至2024年12月31日期间完成开具。 《汽车以旧换新补贴实施细则》还明确，汽车以旧换新补贴申请新车和旧车必须是同一个人，汽车以旧换新的补贴范围不含单位用车，此次补贴只针对个人消费者。汽车以旧换新的补贴范围不含商用车，此次补贴只针对乘用汽车。 报废汽车产业未来的市场潜力是巨大的，主要基于以下几个方面的分析： 政策支持：近年来，我国政府高度重视报废汽车回收利用工作，出台了一系列相关政策法规，如《报废机动车回收管理办法》等，为报废汽车回收行业的发展提供了有力的指导和支持。这些政策不仅规范了市场行为，也促进了报废汽车回收行业的发展。 ...
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